|
Chit-Chat Tämä foorumi on tarkoitettu epämääräiseen jauhamiseen, eikä asian ole pakko liittyä suoraan offroadiin. |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
|||
|
|||
Harrastuksen aloittaminenTietääkö joku kenen rakentama auto: Kävin tänään katsomassa, ja kiinnostaisi ostaa. Oliskohan sillä hyvä aloittaa harrastus? Eli mitä pitäisi tarkistaa, että on sääntöjen mukainen?
|
#2
|
|||
|
|||
Eli nykyinen omistaja eli myyjä ei ole harrastanut sääntöjen mukaista kilpailua. On ajellut hupia Menkijärven maastossa. Itse yritän löytää auton, joka olisi valmiiksi sääntöjen mukainen, kun rakentaminen ei ole oma intohimoni.
|
#3
|
||||
|
||||
Mitä sinä itse ajattelit kilpailla?
__________________
On epäoptimaalista yrittää elää optimaalisesti epäoptimaalisessa maailmassa. |
#4
|
|||
|
|||
Hyvä kysymys, johon ei ole hyvää vastausta. Tarkoitus oli päästä metsään möyrimään. Pitäisi varmaan käydä katsomassa kisoja ja tutustua, mutta yleensä syksy on parasta aikaa ostaa kilpavehkeitä ja huonointa aikaa kilpailujen seuraamiseen kun kaikki kisat on jo kisattu.
Näin äkkiä vilkaistuna Offroad trial kuulostaa minun kilpalajilta. Tosin olen uusi ja voin helposti jättää jotain oleellista huomioimatta. |
#5
|
|||
|
|||
Tämä Mörkö vaikuttaa hienolta peliltä ja videolla on hienon näköistä menoa: https://youtu.be/9pNcDAGyY5E
|
#6
|
||||
|
||||
En ole nähnyt tuota ensimmäisen viestin autoa, mutta nopealla vilkaisulla kuvasta näyttäisi, että turvakaaret menee uusiksi, jos aikoo Trialia ajaa. Kai noillakin voisi HarrasteStandard -luokassa kisan käydä ajamassa.
Kaarien lisäksi jarrut pitää toimia, ohjaus turvallinen (ilman hitsausvirityksiä), penkkien kiinnitys kunnollinen, vöiden kiinnitys kunnollinen. Noilla ollaan jo aika pitkällä vaatimusten suhteen, toinen asia on sitten miten hyvin mikäkin auto kisoissa pärjää. Omassa metsässä tai järjestetyillä safareilla kannattaa se ajelu aloittaa. Sitä varten tuo kuvan auto taitaa tarvita vinssin? Sen lisäksi ottaa maastotunkin mukaan, niin pärjää jo pitkälle. Voisi olla ihan hyvä idea käydä tutustumassa lajiin muiden harrastajien kanssa, siinähän sitä tulisi kerralla tietoa lajista. Jos Trial on se juttu, niin sitten sen lajin harrastajien jutuille.
__________________
www.alanmiehet.com #1 |
#7
|
|||
|
|||
Asun itse Laihialla. Pohjanmaan kerholla näyttää olevan tapahtuma 3.10.2020. Harmittavasti lähes ainut viikonloppu, kun itselläni on muuta sovittua menoa.
|
#8
|
||||
|
||||
Katse hieman alakuloinen, mutta peukku myyjälle siitä, että maskin kehys on kerrankin oikeinpäin paikoillaan.
|
#9
|
||||
|
||||
Suosittelen käymään katsomaan eri lajeja - vähintään youtubesta - ennen kuin päättä millaisen auton ostaa. Itse lasken alalajeiksi ainakin seuraavat:
Kompromissiautot eivät ole hyviä missään lajissa, eli jos tavoiteena on ajaa voitosta, niin auton pitää olla rakennettu siihen lajiin ja luokkaan. Itse harrastan kompromissilla ja se on ihan ok vaihtoehto joka lajiin jos voittaminen ei ole ainoa tavoite. |
#10
|
||||
|
||||
Lainaus:
Kun kysyit, onko sääntöjen mukainen, oletin kyllä heti, että tiedät lajisi. Vastausta ei kukaan voi tietää, ellet itse tiedä, mihin lajiin ja luokkaan aiot suunnata. |
#11
|
|||
|
|||
Kiitos kaikille asiallisista vastauksista. Ei voittaminen ole tärkeää ellei sitten innostu ihan älyttömästi treenaamaan.
Nyt innostuin tästä myynti-ilmoituksesta: https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=81321 |
#12
|
||||
|
||||
__________________
---------------------------------------- If it works, tear it apart and find out why! http://www.roverfriends.fi/ 3 Amigos-never travel alone |
#13
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#14
|
|||
|
|||
Ihan vahva veikkaus, että jos vasta aloittelee harrastusta niin joku pro modified luokka ei ole sellainen mistä se kannattaa aloittaa Toki jos aina haluaa olla viimeinen. Mut kyllä itse ainakin jos kisaamaan lähden niin ei ole tarkoitus olla se viimeinen. Vaikka kuin yhden talven kerkiäisi treenaamaan niin ne muut on treenannut pikkusen pidempään
Offailuahan voi harrastaa millä tahansa nelivetoisella pelillä. Eri asia on sitten kuinka hyvin sellainen etenee. Itse pidän noista kohtuu vakioista peleistä. Jotain korotusta voi laitella ja rengastusta. Panssaritkin on jeez. Mut ei välttämättä sen kummoisempaa. Ihan vaan kun sitä maastoa löytyy sen jälkeen missä harrastaa. Mut sitten kun peli on urakalla rakennettu niin ei niillä ole oikein maastoa missä ne ei etenisi. Omasta mielestä sellainen on perin tylsää ajoa kun voit ajaa minne vain. Ainakin itse saan siitä paljon enemmän kun pitää oikeasti vähän pähkäillä reittiä miten pääset haluttuun pisteeseen. Lisäksi kun pelit on urakalla rakennettu ja pitää aina vain löytää vaikeampia paikkoja mihin päästä niin siinä saa aina vähän remppaa duunaa ajon jälkeen. Eikä nyt itse ainakaan jaksaisi aina ajon jälkeen alkaa remppaileen. Näillä spekseillä suosittelisin aloittamaan jostain standard luokasta. Ostat jonkun suikkelin ja sillä pääsee erittäin pitkälle niissä kisoissa. Nivakin vois olla siellä kova sana. |
#15
|
|||
|
|||
Lainaus:
Lainaus:
Kiitos uudesta näkökulmasta. Itse en ole ajatellutkaan, että "monsteriautot" voisivat olla tylsiä. Niva tai mikä tahansa tavallinen maasturi olisi varmasti järkevä. Olisi todella kustannustehokasta jos olisi vielä rekisterissä ja sillä samalla autolla voisi ajaa siirtymät metsään. Kysymys vain jäi, että onko järkevä riittävän kiva? |
#16
|
||||
|
||||
Lainaus:
Lähet eka kattoo joko jalkamieheks tai änkeet jonku appariks vaikka safarille. Näät miten vehkeet etenee ja sitä rataa. Sit kun saa käsityksen mikä on itelle se juttu, ni ostaa sellasen auton mikä maistuu... Leimassa olevista pääsee ehkä helpommin eroo, eikä tipu niin korkeelta jos touhu ei ookkaa kivaa.
__________________
__________________________ "Ne piirtää jol on liituuu!" |
#17
|
|||
|
|||
Mitä nyt muutamia vuosia seurannut ohvia, niin suizat on melko meneviä ihan tieliikenne-laillisinakin. Suikkeleissakin tietysti aikas laaja käsite tuo tieliikennelaillinen.
Tais tuossa joitakin vuosia sitten jotkut kerätä melkein enemmän pisteitä suunnistuskisoissa orkkis-luokan susukilla vs. Protojen parhaat.. |
#18
|
||||
|
||||
Lainaus:
Lainaus:
Suzukit on hyvin etenevä pelejä, ei siinä mitään. Suunnistuksessa kuitenkin auton pienestä koosta on niin paljon etua että Suzukien suosio ei ole ihme siinä lajissa. Sitten jos ajetaan väljemmillä alueilla niin tilanne onkin usein toinen. |
#19
|
||||
|
||||
Lainaus:
Esim jos verrataan vaikka hiluxia ja lj70, molemmat suurinpiirtein saman painosia, hiluxi turbotettuna saman tehonen, samalla rengastuksella... Näissä jo huomaa kankeuden eron, kuin myös kiipeilyssä tarvittavan akselivälin hiluxin eduksi.
__________________
__________________________ "Ne piirtää jol on liituuu!" |
#20
|
||||
|
||||
Jos ajamisen oppimista ajatellaan niin kannattaa aloittaa mahdollisimman vakiolla autolla ja rakentaa siitä. Tulee oppi ajamisesta ja oppi mikä muokkaus auttaa mihin tai onko edes hyödyllinen sekä oppi tekemiseen koska metsäremontit on edessä teki mitä hyvänsä niin ropaaminen on hyvä osata ja oma auto tuntea. Rahaakin joutuu sijoittamaan pikkuhilja eikä kerralla isoa summaa. Tietää sitten myös miten on tehty kun valmiin jos ostaa niin voi olla hyvä tai huono. Valmiiksi hyvin etenevän rajojen löytäminen voi viedä aikaa jos aikaisempaa ajokokemusta ole.
Mitä ajopaikkoihin tulee ja haasteisiin niin lukot ja hyvät joustot on vaatimus että ajaminen on mielekästä sitten kun taidot karttuu. Rengas koolla voi tehdä sitten haasteet. Tärkeintä kuitenkin on että seura on kohtuu samantasoista. Jos etenevällä ajelee huonosti etenevien kanssa on ajo tylsää ja taas jos huonosti etenevällä sellaisten mitkä etenee niin vähän kurja sekin on. Portaaliakselit ja 40" renkaat kyllä rajaa ajohaasteet vähiin mutta jos pysytään 37" ja suorissa akseleissa niin vielä jonkin verta on ajettavaa suomen metsissä. |
#21
|
|||
|
|||
Lainaus:
Lainaus:
Sit jos tuollaista vähän normaalimpaa kalustoa katselee niin jos haluaa pitää kustannukset kurissa niin valinta on melkein joku suikka/niva. Kohtuu pienet verot, järkevä kulutus, pienet vakuutukset, osia saa ja melko edukkaita vielä. Varsinkin Nivassa osat on puoli ilmaisia jos ne saa suoraan venäjältä. Suikan huonoja puolia on taas se lyhyt akseliväli. Minkä vuoksi esim. Ojan ylitykset on välillä vähän haastavia tai mäen nousut. Erittäin kapeana pelinä se kaatuu myös melko helpolla, mutta kapeana pelinä se mahtuu pienistä väleistä liikkumaan. Niva taas ois vähän leveämpi, ei kaadu niin helpolla ja hieman pidempi, joten ojan ylitykset ja mäet ehkä vähän helpompia.Talvella muuten suikka menee melko helpolla hangen päällä, johtuen siitä kun se on niin kevyt. Ei uppoa hankeen. Sit toinen ääripää on nuo toitsu hörhöjen rakastama land-cruiserin hj-60 ja hj-61. Valtava akseliväli, pitkät peränylitykset. Todella kankeita pelejä kääntymään. Vaatii tosiaan reilusti korotusta ja rengastusta, jotta sillä pääsee yhtään mihinkään. Syy miksi tuolla missään ei oikein näy vakion kaltataista cruiseria kun sillä ei tee metsässä mitään. Minä en ainakaan voi kenellekkään suositella tuollaista peliä kun hölmönä itse omistin sellaisen. Oma suositus on joku lyhyt akselinen versio. Siinäkin on merkki aika vapaa. Aikalailla kaikki lyhyt akseliset pelit on edennyt todella hyvin maastossa. Jos haluaa jotain 2000-luvulta, eikä mitään mätää paskaa 80-luvulta niin melkein Suzukilta grand vitara. Korottaminen on melko edukasta. Rengastus on edukasta. Tosin valtavan isoa rengas sinne alle ei saa. Sinne saa lukkoja jos niin haluaa. Pohja on helppo panssaroida. Ne autot on melko halpoja. XL-7 mallia en suosittele offailuun. Siinä saat toitsun ongelmat offailuun mukana + sitä ei pysty korottamaan, eikä suurentamaan rengasta kuten toitsussa. Eli se on käytännössä vielä paskempi kuin toitsu. Mut se normi 5-ovinen malli oli aika jeppis peli. Se eteni kohtuu hyvin vaikka ei sillä ihan samoihin suorituksiin pysty kuin jollain SJ:llä. Dieseliin jos päätyy niin hyvää on se polttoainetalous. Mutta jostain syystä akseleihin ja jakolaatikkoon voi olla vaikea saada välityssarjoja tai lukkoja. Bensamalliin saa helpommin ja halvemmalla. Dieselissä on muuten ongelmana sitten melko olematon alavääntö, joka vaatisi sen jakolaatikon välitystä. Eikä muuten myöskään Dusteri ollut yhtään hassumpi peli. Se yllätti kyllä suorityskyvyllään. Mut se on enemmän sellaiseen kevyeen offailuun. Vähänkin rankempi touhu alkaa jo oikeasti vaatia sitä jakolaatikkoa. Mut jos vielä arpoo mitä ottaa niin mene johonkin ajotapahtumaan ja hyppää siellä eri menopelien kyytiin. Varmasti kyytiin pääsee kun kysyy ja sitä kautta vähän näkee mitä itse haluaa ja ei halua. Kannattaa kokeilla istuskella siellä eri pelien kyydissä niin näkee niitä eroja. |
#22
|
|||
|
|||
Lainaus:
Lainaus:
|
#23
|
|||
|
|||
Minun käsityksen mukaan offi harrastus on noin 90-99% kaikkee muuta kuin itse ajamista, eli jos ei ole osaamista tai aikaa siihen muuhun kuin ajamiseen niin sitte kyllä pitää olla aika syvät taskut...
|
#24
|
||||
|
||||
Juurikin näin. Itsellä alkoi aika ja motivaatio loppua jatkuvaan auton korjaamiseen, niin homma loppui siihen. Tosin ajoharrastus jatkuu vähän toisenlaisella kalustolla 😄
__________________
Tumpula Racing Team |
#25
|
|||
|
|||
Jos haluaa ajotapahtumia niin kannattaa siirtyä mönkijöihin. En tie miten niitä nykyään järjestetään, mut ainakin ennen niitä oli melko tiuhaan verrattuna autopuolen tapahtumiin. Lisäksi voit sitä kalustoa siirrellä ihan jarruttomalla kärryllä. Kait mönkijöiden hinnatkin on jo pudonnut kun käytettyjä on markkinoilla. Mönkijöissä ei muutoinkaan rakenteluun taida mennä niin paljoa rahaa? Vaihdat tyyliin isommat renkaat + panssaroit pohjan. Joka muuten on useimmiten muovia. Sit voi hyvin ajella jo. Ja ottamalla utv mallin niin niissä on ohjaamo. Osassa jopa umpinainen ja lämmitetty.
|
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
O: Ohi harrastuksen : Subbari | EePee | O/M/V Muut | 0 | 26.05.2005 18:47 |
harrastuksen aloittanut | Tekniikka & Jutustelu | 12 | 20.05.2005 13:08 | |
Ajatuksia harrastuksen ympäriltä | Chit-Chat | 10 | 30.01.2005 15:51 | |
Corvette 'harrastuksen' lopettaminen | Yleiset | 12 | 02.08.2004 03:11 | |
Aloittaminen vs. Lopettaminen | Lars | This And That | 0 | 20.05.2002 01:01 |