PäHäMa venäjän safari pääsiäinen 2018

[mikjus]

Ilmeisesti ajankohdalle olisikin lähtijöitä joten topikki pystyyn ja katsotaan innostuksen määrää. Voisin itse lähteä viimeistään torstaina töiden jälkeen matkaan ja paluu maanantaina. Jos lähtijöitä jo aikaisemmin niin voin koittaa järjestää vapaata esim. torstain. Apparin paikka ehkä vapaana koska pojan viisumista loppuu virta ja ei varmuutta ehtiikö uusi.

Ajankohta perjantai 30.3.2018 - maanantai 2.4.2018, mahdollisesti alkaa jo 29.3 tai ainakin sen päivän aikana kannattaa hankkiutua leiriin.

Kohde : Kannas

Osallistujat (puheiden mukaan, nyt saa korjata)
1# Mikjus + Jonjus / RäkytäkyBJ
2# Ilkka + Toni / ?
3# Roope / PätkäDefe
4# Tapsa4x4 + Katri / GR
5# MakeO + Offipoju / GR

[MakeO]

offipojun kanssa lähdössä isolla todennäköisyydellä mukaan jos saadaan viisumit ajoissa. East starin Pauli oli sitä mieltä että pitäisi ehtiä reissuun mutta..
Kohde voisi olla Kannaksella jossain järkimatkan päässä jos helana ajeltais Syskylle ?

[MikkoO]

Juu MakeO:n kanssa luultavasti tullaa Tulee Varmasti MAHTAVA safari

[jonjus]

Räkytäkyyn appariksi jos uusi viisumi kerkee tulla..

[mikjus]

Hieman tein suunnitelmia mutta mielipiteitä otetaan vastaan jos uusia hyviä ideoita. Keli on kysymysmerkki ja sillä on iso merkitys mitä kannattaa ajaa.

Kohde on Kannas ja yritetään varmaankin mennä Pamela leirin tienoille? Ekaksi leiriksi on esitetty Uazin uittopaikan leiriä joka oli myös lumisafarilla. Mestat on metsästysalueen sisällä mutta viime reissulla ei oltu havaittu enää varoituskylttejä alueella. Yksi teoria on että uuden radan avaaminen on saattanut rajoittaa metsästysaluetta???

Heikohkosta kartasta näkyy että settiä on tarjolla alueelle hyvin ja haastavaa.

Pamelan alueesta itään löytyy lisäksi suursuon reittejä, niittysuo, luotisuora jne. ja etelässä hanhilammensuon kierto.

Mahdollisia reittejä:

1#Violetti - Asfalttitieltä -> pamela leiriin (joussuonkorven oja)
2#Pohjoisin punainen - "suzukin vetarin katkaisu mäkipätkä" - pamela leiri
3#Pohjoisin vihreä - Luotisuora #2 suon ylitys
4#Eteläinen vihreä - "kosenmäki - virkininiemi", pelto joka oli veden vallassa ja jouduttiin kääntymää pois kun ilkan vinssi hajosi ison ojan taakse.
5#Eteläinen punainen - mustalammensuon ylitys
6#violetti idässä - suursuon yli poikittain
7#itäinen sininen - suursuon länsilaidan talvitie



Reitti vuoksenrannasta niittysuolle on märkää, ehkä liiankin jos vesi korkealla.


Hanhilammensuon kierron kunto kyssäri. Jos jää ajettavaksi niin voisi ajaa Ehnrothin komentokorsulta puoliväliin ja pohjoiseen, korsun ohi ei ole ajettu kuin kerran ja muistan että silläkin pätkällä meni gr murros ja hj panhard poikki.

[mikjus]

Jos metsästysalue arveluttaa voidaan ottaa vaikka vähemmän ajettuja reittejä kohti Haukkavuorta.

Mertjäveltä - Kirvun huopatehtaalle. Varmaan ajettu 10v sitten viimeksi. Lasse veti joskus syyskuun reissulla 2005 pätkälle suzukin kyljelleen.


Kirvu - Ylikuunu. Pari vaihtoehtoa. Pohjoisempi maisemareitti tai etelässä "Fabrituksen volvon kytkinremppa" reitti syyskuulta 2008.


Ylikuunu - Haukkis. Vaihtoehtoja. Yläreitti joka vie pitkien navetan rauniolle Hiitolan alasjärven länsipuolelle. Siitä on pari vaihtoehtoista reittiä 5000 ojalle. Kuvassa oleva on ajettu 2008. 5000 Ojasta yli tai oikaisemalla ilmeenjoen ylitykseen ja haukkiksen reiteille. Vaihtoehto 2 etelämpänä on Ylikuunu - radanvarsireitin puoliväli - haukkis. Ajettu RR08.


Riskiretki DVD 2008 ajasta 7.22 - eteenpäin on reitti rr08 leiri2 - ylikuuni.
29:36 -> joen ylitys (olematon oja ja ojan ylitys pisteiden välissä)
32:52 -> radanvarsireitillä


13:34 eteenpäin ennen 5000 ojaa pellolla ja reitti mäen kautta?
35:15 taakseppäin pohjoinen reitti joka tulee pitkälle navetalle Hiitolan alasjärvelle.

[ukkonen7]

yritetään lähteä matkaan mukaan. Auto vielä kysymysmerkki että kummalla pääsee helpommin matkaan, lienee suzuki ennemmin valmiina mutta ei siitä jään särkijäksi ole.
Pamelan alueella olisi vissiin enemmän ajettavaa ja vähemmän turhia puolen päivän siirtymiä eikä olisi pitkä matka piipahtaa hanhilammensuolle/Ehnrothin komentokorsulle. Toivoen tietty että metsästys hommat laantuneet niin ei tulisi turhaa ränää niistä, kiehtovia kyllä noi metsästys alueen korvaava mertjärvi/kirvu/ylikuuni alueen reitit kun en noista muista ajaneeni suurinta osaa. No onneksi Mika letkan vetajänä niin vältytään turhilta tie siirtymilta

[MikkoO]

Vaikuttaa siltä että tulee hyvä safari ja haastavat reitit

[toyota4x4]

kirvussa huopa tehtaalta pohjoseen menee nykyään ihan metsäauto hiekkatie.

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

kirvussa huopa tehtaalta pohjoseen menee nykyään ihan metsäauto hiekkatie.

Onkohan hiekkatie tuo ihan sama pätkä koko matkan? Noin 5 km itään menee kirvuun ihan numerollinen hiekkatiekin. Tämä näissä vanhoissa reiteissä on ongelmana ettei tiedä mikä highway on tehty reitille. No katsotaan nyt mitä reittejä lähdetään tavoittelemaan.

[MikkoO]

Katoin netistä nii tolloin torstaina on päivällä +4 ja yöllä -3,Perjantai päivällä +5 ja yö -2,Lauantai +6 ja yö-2,Sunnuntai päivä +6 ja yö +2.Eli mun mielestä ihan ok

[MikkoO]

Onko kellään tietoa että paljonko tulvii joet ja sen sellaset pääsiäsenä?

[ukkonen7]

Ohjelma muutos joten jää väliin reissu

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja offipoju

Onko kellään tietoa että paljonko tulvii joet ja sen sellaset pääsiäsenä?

Ensimmäisen postauksen kuvassa vastaus. Viime pääsiäisen reissulta kuva. Silloin oli lähtenyt jostain sulavedet liikeelle kun päivän pari oli vesi tosi korkealla. "Valehtelematta" veden pinta tippui sitten päivässä melkein puoli metriä. Ihan keleistä riippuvaa arpapeliä.

Silta veden alla


Kaksi päivää myöhemmin


Se on aika varma että talvinen lumisafari on tulossa. Reittejä ei oikein pysty suunnittelemaan koska ne on sulan ajan mukaan ajateltuja. Joudutaan siis vetämään setit hatusta. Tästä käytiin Ilkan kanssa keskustelua ja ainoa varma on että eka leiri olisi uazinuittopaikka ja sit katotaan jatkot tilanteen mukaan.

Kahluuhousut ja kuivaa vaihtovaatetta kannattaa ottaa mukaan.

[MikkoO]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Ensimmäisen postauksen kuvassa vastaus. Viime pääsiäisen reissulta kuva. Silloin oli lähtenyt jostain sulavedet liikeelle kun päivän pari oli vesi tosi korkealla. "Valehtelematta" veden pinta tippui sitten päivässä melkein puoli metriä. Ihan keleistä riippuvaa arpapeliä.

Silta veden alla


Kaksi päivää myöhemmin


Se on aika varma että talvinen lumisafari on tulossa. Reittejä ei oikein pysty suunnittelemaan koska ne on sulan ajan mukaan ajateltuja. Joudutaan siis vetämään setit hatusta. Tästä käytiin Ilkan kanssa keskustelua ja ainoa varma on että eka leiri olisi uazinuittopaikka ja sit katotaan jatkot tilanteen mukaan.

Kahluuhousut ja kuivaa vaihtovaatetta kannattaa ottaa mukaan.

Juu toivottavasti on boorit sen verra sulaa että saa kuramaalit

[MikkoO]

Tossa on jotain kuvia mitä räpsin

[jonjus]

muutama kuva reissusta

[MikkoO]

ISO Kiitos vielä että järkkäsitte tän reissun!

[MikkoO]

https://www.youtube.com/watch?v=IGpYNk4dERA Tossa on vielä ton joen ylityksestä pätkä ku mennää Patrollilla yli

[jonjus]

vähän jäi video lyhykäiseks kun oli vissiin parempaakin tekemistä kun kuvata



https://www.youtube.com/watch?v=SOooJKp-kKY

[mikjus]

Torstai 29.3.2018

Pääsiäinen oli melkoisen aikasessa vaiheessa tänä vuonna ja kelit muutenkin kylmät. Oli selvä että safarista tulee lumisafari eikä kevään keleistä ole tietoakaan. Alkuun ei ollut tarkoitus edes lähteä tälle reissulle mutta sitten osallistujia alkoi ilmaantumaan. Maaliskuun lumisafari jäi väliin joten tämä paikkasi hyvin sitä. Etukäteen mietityt reitit oli kelin takia melko poissuljettuja ja reitit valittiin lonkalta.

Torstai oli otettu vapaaksi ja matkaan lähdettiin aamulla kahdeksan pintaan. Ilkka jyrryytti mäyriksellä kylän tietä ohi talostani ja "syöksyin" räkytäkyllä perään. Oli ajanut ajatuksissaan ohi mutta onneksi oltiin jo valmiina pihassa autossa. Otin keulan ja matka jatkui noi 80 km/h vauhtia kohti Imatraa.

Kausalassa vedin tankin täyteen ja Ilkka tutki pyyhkimien toimimattomuutta. Kaikki piuhat oli irti ja pumppu roikkui kojelaudan alla.

Lappeenrannassa poikettiin juna-asemalla hakemassa pojan uusi viisumi joka meni aika tarkalle. Alkoi samasta päivästä. Edellisenä päivänä oli tullut 18v täyteen ja se olisi voinut helpottaa viisumin hakua. Valitettavasti ikä katsottiin ilmeisesti hakupäivästä eikä viisumin alkamispäivästä. Onneksi edellistä viisumia varten hommatut kaikenmaailman todistukset oli jo olemassa kun hakemusta tehtiin. Eaststarin Pauli hoiti taas homman hienosti.

Ilkka oli sillä aikaa jatkanut Imatran A-katsastuksen pihaan odottamaan MakeO:ta ja Offipojua. Konttorilta Ilkalle haettiin uudet sulat sekä minulle ja Makelle huomioliivit. Oli peloteltu että maaliskuussa tullut laki että autossa pitää olla huomioliivit. Ostettiin varalle ettei tule sen takia ongelmia.


Make ajoi GR:n trailerilta alas ja hetki siireltiin kamoja autosta toiseen. Sen verran oli tavaraa ettei kaikki mahtunut kyytiin ja osa siirrettiin volvoon. Ennen rajalle siirtymistä käytiin vielä syömässä kebabit paikallisessa.

Tullissa oli ehkä suoran verran autoja ja homma eteni normaalia mateluvauhtia. Aikaa meni yhteensä noin 1,5h. Ensimmäiseltä huoltoasemalta tankit täyteen, dieselin hintaa en muistanut katsoa. Mukavanmiehen kaupasta lonkeroo, colaa ja tupukkia. Lonkerot loppu tietysti kesken. Kaupassa vaihdettiin myös tarpeen mukaan käteistä, viereinen rahanvaihto ei taaskaan ollut auki. Seuraavaksi vanhaan tuttuun Sorvalin Valintaan jossa en itse ole käynyt muutamaan vuoteen. Mielestäni se oli jopa kiinni jonkin aikaan. Nyt näytti olevan taas vanhassa "loistossaan". Lonkeroa oli tosi vähän mutta miellyttävänä yllätyksenä löytyi myös goldencapin siideriä ja garagee.


Viimeiset ostokset hoidettiin vielä Kamennogorskissa eli Antressa. Tien vasemmalla puolella olevassa punavalkoisessa kauppassa oli melko hyvät valikoimat. Ostin paikallisia kananmunia ja jotain pientä naposteltavaa. Kaupan pihassa laskin rengaspaineet noin 10 ps ~ 0,7 bar. Uusia kauppoja on avautunut pilvin pimein joten jos virka-aikaan liikkeellä niin ei ongelmia eväiden suhteen. Roopen piti tulla kaupalle vastaan mutta saatiin tieto että defen ohjaustehostin oli hajonnut ja Roope lähti vaihtamaan auton toiseen Suomen puolelle. Maken ostokset ei mahtuneet autoon vaan osa piti laittaa taas volvon kyytiin. Samassa rytäkässä hävisi myös auton avaimet jotka hetken jälkeen löydettiin muovipussista volvosta.

Ajettiin hieman takaisin päin ja vasemmalle pienestä sillasta Vuoksen yli. Koitettiin etsiä hylättyä pioneerileiriä joka oli Ilkan muistikuvien mukaan ehkä täällä. Eräs sivuhaara päättyi kääntöpaikkaan jonka jälkeen oli syvän näköinen oja. Kartoissa reitti jatkuu ojan jälkeen ja vanhoissa on siltakin piirretty. En tiedä oliko oikea paikka muutta käännyttiin pois ja jatkettiin takaisin tielle joka tuli melko lähelle kuukaupin siltaa. Ajeltiin sillalle ja uparien jälkeen lähdettiin alas aivan vuoksen rantaa nuolevaa tietä. Matkalla oli mökkejä ja mm. aika erikoisen näköinen ilmatyynyalus. Pian perässämme oli moottorikelkka jonka päästimme ohi. Kaverin tykitti jonkin matkaa eteenpäin ja oli morjestelemassa tien sivussa. Kelkan jlkiä oli paljon ja ne menivät pitkän matkaa uraa pitkin.


Reittimme johti kuparsaareen jossa ajettiin lyhyt "Hattuveskun kierto", naureskelin että näitä Hattuveskun kiertoja tuntuu olevan aika monta ympäri kannasta. Eikä suoralta kädeltä mainintaa kerro mitää ennen kuin sen yhdistää silloiseen sijaintiin. Pätkä oli lyhyt ja lumi teki ajamisesta helppoa. Volvo plaanasi edessä latua ja perässä oli helppo tulla valmista uraa.


Reitti päättyi ison kallion taakse tielle ja siitä ajeltiin hiukan matkaa kunnes taas suunnattiin metsikköön reitille joka vei kohti aiottua leiripaikkaa. Itsenäisyyspäivänä olin ajanut yksin tuon pätkän leiriin ja silloin oli lunta todella paljon ja vettäkin lätäköissä. Nyt lumen määrä oli vähäisempi ja lätäköt puuttui. Missään vaiheessa ei mennyt läpi pehmeään maahan, sen verran lumi kannatti. Lopussa dipattiin joesta yli ja vettä oli jonkin matkaa yli 37 renkaan.





Leiri saavutettiin noin klo 18:30. Keloa haettiin läheiseltä mäeltä. Pitkä kelo jäi tietysti konkeloon ja jouduttiin vinssillä vetämään että saatiin nurin.













Tapsa ja katri saapui leiriin myöhemmin illalla. Roopea ei näkynyt vielä. Viriteltiin nuotiota ja telttoja. Ilkan uusi JBL boomboxi raikasi yössä Irwiniä. Tapsan planari oli viritetty lämmittämään telttoja. Haaroitus oli vain kahteen telttaan joten nukuin itse pienessä teltassa ilman lisälämmitystä. Muuten ihan ok mutta sen verran oli yöllä pakkasta (-10... - 15?) että hengitysilma oli melko raikasta. Toinen ongelma oli että arvokas expedin patja teki temput ja pullistui kuin viallinen sisäkumi keskeltä. En tiedä mikä sille tuli, liekö pakkanen tehnyt temput kun rapisi täytetäessä? Pitää tutkia saako takuuseen uuden. Jonin ja MakeO:n telttaa saatiin lämmitys ja erillinen 100Ah akku syötti sitä koko yön. Roopea ei näkynyt vieläkään kun kävimme nukkumaan.

[mikjus]

Perjantai 30.3.2018

Aamun herätys oli melkoisen raikas. Pakkasta oli ollut jotain 10 ja 15 välistä. Virtaavassa paikassa joen reuna oli jäätynyt yön aikana. Äkkiä vaatteet niskaan ja potkimaan nuotioon eloa. Roopekin oli näköjään tullut pitkällä defellä johonkin aikaan. En ollut mitään kuullut yön aikana. Aamupalaksi venäläisiä kananmunia joiden keltuainen tipahtu yhtenä pallona pannulle. Nekin oli jäätyneet samoin kuin kaikki alkoholittomat juomat. Cola tölkki oli sula mutta jäätyi heti kun sen napsautti auki. Venäläisten kananmunien keltuainen on oudon näköinen, väri on todella haalea verrattuna kotimaisiin. Muutkin heräili ja Roope potkittiin ylös. Oli tullut leiriin noin kuuden aikaan aamulla. Tullissa oli ollut 6,5h jonot. Pari tuntii oli ehtinyt vetää tirsoja ennen herätystä.





Aamutoimien jälkeen suunnattiin kiimasuon kierrolle. Se löydettiin hetken ihmettelyn jälkeen ja Ilkka lähti vetämään keulaa. Taas mentiin hieman eri reittiä kuin itsenäisyyspäivänä, lumi piilotti jäljet hyvin. Nyt päivänvalossa ihmeteltiin reitin varrella olevia lippusiimoja ja tapsa bongasi myös "rastilapun". Nro 6 oli muovitaskussa puun kyljessä. Jonkilaista suunnistusta täällä oli harrastettu mutta millä kalustolla.



Rasti nro 1 löytyi karpalosuon navetan rauniolta. Pidettiin paikalla ruokatauko ja suunniteltiin että lähdetään etsimään uutta reittiä rauniota itään kohti hiekkatietä joka vie Heinjokea kohti. Keli oli todella kaunis ja lämmin.






Vatsat täynnä jatkettiin uudelle reitille. Ensin kokeiltiin yläpuolista reittiä mutta sieltä käännyttiin pois. Lumen takia oli vaikea hakkuuaukealta löytää jälkeä ulos ja aikaisemmin oli lähtenyt lupaava haara. Nytkään ei oltu monensadan metrin päässä ajetusta jäljestä.


Alempi ura jatkui melko selkeänä mutta lunta oli paljon. Volvo ja pitkäGR oli jumissa edessä. Otettiin parempi linja sivusta mutta jäin kiinni puunrunkoon josta jouduttiin vinssaamaan yli. LyhytGR tuli vauhdilla rungosta yli.




Edestä kuului melkoisen hätäinen huuto la puhelimeen ja sen jälkeen tapsa juoksi hakemaan vesikanisteria takakontilta. Ajattelin että autosta hajosi jotain. Ajelin keulan kiinni ja menin katsomaan tilannetta. Katri oli GR:n edessä jotenkin erikoisessa asennossa. Pian sain kuulla että oli jäänyt tiellä peruuttavan 6x6 volvon ja gr:n väliin puristuksiin. Epäiltiin että jotain voi olla jopa murtunut mutta onneksi ei mitään pinnallisia vammoja näkynyt. Hätä oli suuri, oltiin kuitenkin "ulkomailla". Paulille soiteltiin ja kyseltiin mitä kannattaa tehdä. Rajasta yli oli paras vaihtoehto. Heinjoelle menevä vähän isompi hiekkatie ei olisi kovin monen sadan metrin päässä. Katri saatiin jaloille ja kaksi miestä talutti hänen volvoon jossa pääsi takatilan laverille makuulle. Homma sumplittiin niin että pitkäGR ja volvo lähtee rajaa kohti. Kännykät toimivat miten sattuu ja haaveripaikan jälkeen kentät taisi palata heinjoen päässä. Ajeltiin porukalla Heinjoelle ja siitä erkannuttiin kahteen letkaan. Tämä oli se pahin painajainen että jotain onnettomuutta sattuu kun olla teillä tietymättömillä. Vaarallisia elementtejä on useita tässäkin harrastuksessa ja erityisen varovainen saa olla autojen kanssa kun niiden lähellä liikutaan. MakeO sanoi hyvin että suhtautuu autoihin kuin hevosiin, niiden taakse ei pidä mennä tai voi tulla kaviosta. Pitkästä 6x6 volvosta tuskin paljoa näkee taakse. Minulla oli ekaa kertaa peruutuskamera käytössä. Se tuli 2DIN android mankan/navigaattorin mukana ja on melko mukava kun näkyvyys taakse on todella surkea bertassakin. Hieman kamera vääristää totuutta mutta näkee ainakin ettei ketään takana.

Tapsa ja Ile lähti kohti rajaa ja päättettiin ajaa takaisin samaan leiriin kuin edellisenä yönä. Mieli oli haikea ja huoli suuri kun ei tiedetty Katrin tilan vakavuudesta. Poikittainen Tie Heinjoelta Kuparsaareen oli melkein ajamaton ja puolessa välissä olevan ojan jäät ei kestäneet ja jouduttiin vinssaamaan autot siitä yli.





Kuparsaaren päässä ajeltiin muutamia rauniota läpi ennen leiriin siirtymistä.









Rajalle lähtijöiltä tuli viesti että ajoivat nuijamaalta yli. Pauli oli järkännyt niin että autot pääsi jonojen ohi ja Katri Suomen tullista ambulanssilla Lappeenrantaan sairaalaan ja kuvauksiin. Helpotti jo tietää että pahin oli ohi ja olivat Suomen puolella. Onneksi matkaan Heinjoelta Nuijamaalle ei ole kun karvan yli 50 km. Myöhemmin saatiin vielä viesti että mitään ei ole murtunut ja pääsee varmaan kotiin samana päivänä. Helpotus oli suuri ja päätettiin että ajellaan kolmen auton voimin vielä ainakin seuraava päivä. Puuta löytyi läheiseltä mäeltä mutta ei ollut kuin yksi saha ja sen terä tylsyi kelon haussa. Viilaa ei tietysti ollut ja kaksi isoa keloa tuotti melkoisesti työtä ennen kuin olivat pätkinä. Sahan bensakin loppui mutta onneksi otettiin Ilkalta varalle 5 litraa joka saatiin parin erehdyksen jälkeen sekotettua sopivaksi. Ensimmäinen kokeilu tuotti lähinnä vain savua. Yöksi ängettiin Jonin kanssa samaan pieneen telttaan että saatiin lämmitys. Akkua ei vaan oltua muistettu ladata joten se hyytyi yöllä. Melkoisen miellyttävä oli nukkua siihen asti.

[mikjus]

LA

Taas hyinen herätys kun akku oli loppunut ja planari hyytynyt. Päivän ohjelma oli auki. Alkuun mietittiin josko lähdettäisiin valkjärvelle katsomaan hylätty ohjustukikohtaa ja venäläisiä maanalaisia bunkkereita. Onneksi löytyiki ajettavaa lähistöltä kun ajettiin ensin pieni peltojen kautta menevä lenkki kohti vuoksea ja sieltä ennen ajamatonta pätkää takaisinpäin. Reitillä oli ajettu jollain telavehkeellä jonka jälkiä seurattiin yhdessä vaiheessa.




Lumi tuotti jälleen vaikeuksia kun sitä oli paikoitellen melkoisen reilusti. Päätettiin mennä ajamaan kaislikon ylitys tai aikankin katsomaan onko se auki. Lähestyttiin ylitystä idän suunnalta. Aivan niemen kärkeen asti meni vanhat auton jäljet. Jäljet jatkuivat jäällekkin ja siitä oli varmaan menty pilkille kantohangen aikaan. Kaislikon ylitys oli jäässä ja käytiin vain pyörähtämässä vastarannalla.






Palatiin jotain satoja metrejä raunioille ja pidettiin ruokatauko.



Sitten ei oikein muuta keskitty kuin lähteä ajamaan vuoksea alas menevää paakkolan reittiä. Siellä oli pehmeässä koivikossa muutama passi joista sain tiputettua auton läpi pehmeään kuraan. Koivikossa oleva oja taas oli jäässä ja siitä pääsi ajamalla yli. Varsinainen reitti ajettiin tunnissa läpi vs. Helatorstai 2016 3h (kuiva keli) tai itsenäisyyspäivä 2017 6,5h. Reitti päättyi mustasaaren tilalle ja siitä ajeltin vanhan paakkolan lentokentä pohjoispuoleta menevää uraa takaisin ristseppälään menevälle tielle. Tästä ei oltu ajettu pitkään aikaan ja melkoista hangessa junnamista oli. Lopussa oli ajettu kelkalla vielä ja kovettunut valli hieman harasi vastaan.



Auratulle hiekkatielle saavuttua ajeltiin muutaman kilsa alas ja laitettiin leiri pystyyn mäen nyppylälle vähän tiestä sivuun. Maken saha teroitettiin rälläkällä ja saatiin puita nuotioon. Nutio laitettiin ison kiven kylkeen. Alkuun tuotti hankaluuksia saada se kunnolla palaman kun lumi suli alta pois jättäen noin puolen metrin syvän kuopan.



SU

Heräiltiin rauhassa ja syötiin kunnon aamupalat. Maken 100Ah akku oli edellisenä päivänä ollut lautauksessa ctekin kautta mutta ei ollut riittänyt kun akku oli taas yöllä hyytynyt. Huomattiin vasta aamulla että planarissa olisi ollut niin pitkät piuhat että olisivat riittäneet auton omillekkin akuille. Kuitenkin ctek oli sen verran vetänyt virtaa että GR ei enää aamulla käynnistynyt ja sitä piti hetken vinnsailla ja hinailla että saatiin käyntiin. Ennen ristseppälästä lähtevää isoa tietä kaivoin jäätä pois vanteista ja nostin rengaspaineet 1 bariin. Jossain nopeudessa meinasi olla woblauksen esiasteita ja niitä oli Makellakin. Ajeltiin Roopen perässä portinhoikkaan asti josta hän kääntyi Vaalimaalle ja loput kohti Svetogorskia. Missasin vielä suoraan Jääskeen menevän tien ja ajettiinkin sitten Antrean kautta takaisin. Matkalla pysähdyttiin Svetossa uuteen 5-kauppaan ostamaan tuliaisia. Rajalla tankit täyteen ja jonottamaan. Jonoa ei tosin ollut ja tulleissa ei mennyt varmaan 20 minuuttia enempää. Ajelin katsastuskonttorille jossa Make lastasi auton traileriin ja itse täytin renkaat 2 barin maantiepaineisiin. Ajeltiin vielä yhdessä Viipurin porttiin syömään. Kotimatka sujui ongelmitta. Onneksi palattiin jo sunnuntaina kotiin sillä maanantaina tuli lunta noin 20-30cm.

Matkaa taitettiin rajan takana noin 250km. Kartassa reitit pääpiirteittäin. Talvikelien ongelma on reittien helppous, silloin voi hakea uusia ajettavia pätkiä kun eteneminen nopeaa, ellei sitten lunta ole liikaa.

[MakeO]

Kiitoksia reissu kertomuksesta ja kiitoksia kaikille hyvästä seurasta. Lunta ja yöpakkasia tosiaankin riitti ja tilanteita mutta välillä näin. Hauskaa oli!!

[mikjus]

Lyhyt videonpätkä mistä suurin osa on kaislikossa ajelua incar kuvauksena.