Nissan D22 käyttöpeli & safarisuzuki (GrapL)

[GrapL]

Kuukautta vajaa vuosi kun on omistusta alla niin voi tässä sit jotain liirumlaarumia kirjoitella mitenkä on elämä taas pickupin kanssa mennyt. Entuudestaan mullahan ei oo ollu kuin suzuki sj413, 410 ja LN46 joka ei selvinnyt omissa käsissä ikinä liikenteeseen etukardaanimurheiden ja menetettyjen hermojen takia.

Huom pahoittelen kuvien kääntymistä kyljelleen(?) korjataan jos saan ohjeet mistä ja miten!


Eli tämmönen kuvan kaunis nissani tuli omistukseen 11.3.2019



Kotimatkalla ihmettelin että jäikö soittimen etulevyyn edellisen omistajan puhelin laturi ja nappasin töpselin irti.. Noh mittaristonvalothan siinä sitten pimeni ja seuraavana päivänä olikin otettava työnalle. Melkosen ihmettelyn jälkeen selvisi että sulake puuttui kokonaan niin ei alkuperäinen valopiiri toiminut. Sitten about 10 - 15 poltetun sulakkeen jälkeen löytyi rekistekilvenvalosta oikosulku. Vaihdoin nämä ledmallisiin peräkärrin valoihin ja avot alkoipa toimimaan myös valojenkorkeussäätö, lämmönsäätimen taustavalot, valojen muistutussummeri jne.



Sitten tulikin vain vedettyä erinäisiä kuljetuksia. Kuvassa muuttokuormaa.



Ilmastoinnin puhaltimen korvakkeet oli kaikki poikki. puhallin makasi syylärillä ja kun ei äkkiselti löytynyt muuta niin motonet yleismalli pienellä patentilla paikalleen ja toimii



Sitte tuli eka veneenvetokin. Kaverin jenkki botskia 3-4kertaa ylösalas kun pieniä jäätymisen tekemiä vaurioita ilmeni sekä akun sippaamista heti laskurampissa. Kuvissa kovin pienen näköinen mutta jo nissani kyllä huomasi tuon






Ekassa kuvassa leiman hylky (tosin itse sörkittynä lisää). Sitten paljastu paljon muutakin. Lavan nostettua selkeytyi että edelliset korjaukset jätetty hitsaamatta kokonaan. Pienet täpit, kittiä saumoihin ja massaa päälle oli ollut tämän edellis leiman "rungon korjaus remppa". Eikun kaikki vaan irti ja oikeasti hitsaamalla pikkusen kovempaa materiaalia tilalle. Oikeasti ois ollu fiksumpaa tehdä hytin takaa koko runko, mutta minkäs teet kun epätasainen laatoitus työalustana. Ei vaan uskaltanut tehdä ettei oo akselit erilinjassa





Näin se vaan kuitenkin korjaantui parin viikon hitsailuina. Jälkikäteen mietittiin kun pari todella pahaa kohtaakin oli että onneks ei katkennut esim tuon jenkkiveneen eestaas vetelyissä veneenlaskurampissa Tuli lavanpohjan huonot kohdatkin suojattua uusiksi samalla kun oli irrallaan. Ehostin iskareiden "suojakuoret" muovilla kun alkuperäiset oli niin ruosteen raiskaamat. Konttorilla kun näyttivät viellä aivan ehjiä lukemia niin arvelin että muutaman euron panostuksen viellä noille voi antaa.



Sitten pääsi oman veneen vetoonkin. Persauki meno tietysti jatkuu niin tohatsun perähän on muttereina laatikossa. Velpojan omistuksen aikana oli jäänyt pystyyn, satanut vettä sisään ja poks pakkanen halkaisi. Osat ois olemassa perä hitsattu mutta ootellaan jos tuo velipoika laittais sen läjään kun lupasikin.. camotarrat tais jo vähän aikaisemmin lähtee veks. Kiinateippi ja lämpimät auringot sai ne nousemaan jokakulmasta ylös.



Välillä kevyttäkin fatbike kuormaa. Katollekkin alkoi lisääntyä valoja.




Sitten alkoikin syksy näyttäytyä ja binari piti hommata ehdottomasti. On muuten gsm ohjauksella melkosen makosa laite. Venäjän poika laittoi kyllä hyvän setin sillä asennustarvikkeita jäi melkosesti ylikin. Tupakkimuovit ikkunoihin niin voi vähän raolleen jättää ja puhallella kosteudet pois. Katollekkin alkoi työvalokehikkoa iskeentyä paikalleen. Kattokaiteita kun ei ole niin niittimutterit vaan kylmästi kattoon.




Töissäkin tullut aika paljon käytettyä. Pihamailla liikkuu tavarat mukavasti sitomattakin kuvassa jo näkkyykin että sivuille ja eteen on työvalot eksyneet paikalleen. Sisällä kytkimet vasen oikea eteen ja taakse. Ei tarvitse kaikkia laittaa päälle jos työskentelyä ei toisella puolen ole Luntakin kuvassa oli. Vaikka tammikuussa se tais varsinainen talvi täällä päin vasta oikeasti alkaa. Talvirengastus onkin tuommoinen kebab tuning. Halvat ja huonot samassa paketissa.



Sitten ku ekat tavarat jääty lavalle tuli aiheelliseksi hommata lavakate. Takapotku masukan kate löytyi hallinpihalta melkosen raiskattuna. Muovit täysin roskamateriaalia. Koko muuten hyvä mutta pituutta liikaa. Pikkunapraamisella siitä sai kuitenkin kohtalaisen. etulevy alumiinia ja itse kate kestopressua. Ruma mutta ajaa asiansa.



Velipojalla jäi kromirauta auton lähtiessään. Itse kokorauta oli niin mutkalla että päästelin vaan nuo valojensuojat irti siitä. Sitten vain hitsauskone tulille ja saumaan maalit niin tämmöstä sai aikaan tällä rahalla. Lisäpitkätkin vaihtui jo tuossa talven alkupäässä noihin pureluxiin.


Tämmöstä ois vuoden aikana tapahtunu. Perien ja laatikoiden öljyt oottelis hyllyssä sopivaa hetkeä vaihtoon. Muutenkin toiminut ihan suhteellisen hyvin. Kierroslukumittari on vaan ollut aina vähän toimii/eitoimi mallia. Nyt se sitten 3vkoa sitten simahti kokonaan. Mittaristo oli irrallaan ja koputtelinkin sitä muttei eloa tullut auton käydessä. Pitää varmaan ne juotokset viellä tutkia.

Lisäillään kuvia kun on aihetta. Kiitos ja anteeks

[veijon-esso]

Hieno projekti, pystyssä otetut kuvat vaan kääntyy vaakaan koska pystykuvat on saatanasta. Kännykkä vaakatasoon niin tulee hyviä projektikuvia!

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Hieno projekti, pystyssä otetut kuvat vaan kääntyy vaakaan koska pystykuvat on saatanasta. Kännykkä vaakatasoon niin tulee hyviä projektikuvia!

Ilmesesti iPhone käytössä. Joo, ota kuvat vaakaan niin mukavampi katellakin. Jos pystykuvia haluaa latailla palstalle, niin pyöräytä ne kerran ja tallenna (puhelimessa siis), sit vielä sama takaisin niin sit pysyy pystyssä ja sitten palstan albumiin ladaten.

[GrapL]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ilmesesti iPhone käytössä. Joo, ota kuvat vaakaan niin mukavampi katellakin. Jos pystykuvia haluaa latailla palstalle, niin pyöräytä ne kerran ja tallenna (puhelimessa siis), sit vielä sama takaisin niin sit pysyy pystyssä ja sitten palstan albumiin ladaten.

One+ käytössä. Jaa eli ei pysty palstan albumissa kikkailemaan suoraan? Pitää jatkossa sit käännellä kuvat puhelimessa jos näin on.

Eihän tätä miksikään projektiksi voi sanoa. Lähinnä auton pitämistä tieliikenteessä


E: Latailen kuvia pikkuhiljaa uusiksi!

[dodge3500]

Ammattimiehen korjauksia edellisellä.

[GrapL]

Alkuperäinen kirjoittaja dodge3500

Ammattimiehen korjauksia edellisellä.

.

Joo todellakin. Vasaralla ja tasapää ruuvarilla sai kätevästi korjaukset pois ja allakin oli vielä omaa runkoa hieman ruosteisena

[Macke]

Ei helvetti, tollasten mätäkorjausten tekijöiltä pitäisi katkoa kädet ettei ne tapa jotain liikenteessä.

[GrapL]

Elämä Nissanin kanssa jatkunut melko moitteetta. Muutamia pikku juttuja lukuunottamatta.. .


Eli töissä ihmettelin että miten näyttää vähän oudolta auto ja ekana mielessä että eii perkele joko hytin kannake on menny kapiiniin sisälle kun noin roikkuu kylkilinja. Tarkemmin ajateltuani että väärin kun kerran perä roikkuu ja kappas korinkoroke kadonnut auton alta. Pikku juttu oli siis korjata.


Sitten ihmeteltiin mikä on kun sahuuttaa melkoisesti kylmänä, binarin lämmöstä ei niinkään. Paketti hehkuja motonetistä ja coolerin irroituksen jälkeen näkyi sitten silmin ihan mikä syy. Noh tulipaha uudet hehkut laitettua. Samalla se vuoden verran talli hyllyssä makoillut venttiilikopan tiiviste tuli uusittua. Helppoja hommia taas.


Katolle ilmestyi Kärkkäisen alesta pari typhoo 590 wlightia. Kaverit kyseli jo etteikö pikkuhiljaa riitä niin nyt voi kyllä tuumata että riittää. Valoa juuri oikeaan paikkaan saa näillä eli mahdollisimman pitkälle. Vedin samalla kabiinin puolelle kytkimet niin ei sitten tarvitse poltella monia pitkiä samaa aikaan tai tarpeen tullen kaikki.



Liikaa aussi poikien offroad videoita katseltuani tekisi mieli tälläistä puskuria alkaa väkertää. Materiaalit ois tiedossa jo ja osaaminenki suurinpiirtein löytyy itselläni mutta vieläkö aikaakin ois..

[GrapL]

Ja se ois sitte alettava suunnitella kajakille (340cm) telinettä tähän. Ideoin että joko vaan lavakatteen päälle poikki putket tai sitten jotain muuta, sillä kesällä ajaisin mielelläni ilman tuota lavakate hirvitystä. Ideoita otetaan vastaan!

[GrapL]

Semmoset napsu tänään tauluun..



Sen kunniaksi kajakkia katolle ja suunnitteille öljynvaihtoa.. 10tkm täys joten lienee aika jo vaihtaa

[GrapL]

Ajattelin tuossa sunnuntaina että nyt ois aika viimein tehdä kuntoon etusisälokasuojaan rungon ja lokarin väliin roiskekumi. Jonnekki oli puolet alkuperäisestä kadonnut niin lentää kaikki sonta aina flektille ja sitä myöten pitkin koko konehuonetta. Samalla tuli konetta pestyä ulkoa kun käryää öljy pitemmässä matkassa. Ei oikeen saanu selvää mistä se tippasee kun niin vähäisesti ettei maahan putoa paikallaan.

Hommahan alkoi tietysti näin:


En tiiä mitä tässä nyt tapahtunu kun 2kpl pinnapulteista tuli kierteet mukana ja yks napsahti poikki Ja eikun purkamaan:


Eli paljastu myös semmonen seikka että jos jättää napalukonrungon kiinni sormitiukkuuteen on se hyvin laakerin vesivoiteluun käypä toimenpide. En sis koskaan ollu ite tätä purkanut. Välystä en juuri tuntenut mutta ilman jarrusatulaa tuntui selkeää karheutta. Samaan settiin siis laakerit ja pinnapultit tähän nurkkaan uusiksi.

Jostain kumman syystä "rengasmeteli" puolittui ja 80 pinnassa jyrinä hävisi..

[ISE]

minulla oli kc-89 samanlaisilla napalukkoilla sai kiristää monesti ennenkuin pysyivät kiinni.olisko sovitus sellainen että pitää sijautua.

[GrapL]

Etulokarin sisäilmatorvi asennettu. Toistaiseksi ei tosiaan oo kun koriste kunnes keksii loput osat snorkkelin ja ilmansutimen väliin.. passaiskohan purunimuputki 🤔

[veikkaaja]

Mitä nyt on puruputkia tullut käsissä pyöriteltyä, niin vois kuvitella, että äkkiä tärinästä yms. elämisestä menee rikki klemmarin kohdilta.
_Voin tosin täysin väärässäkin olla._

_Itse_ valitsisin jonkin silikoniletkun, saahan niitä ainakin 60mm ja 90mm kokosina, ja varmaan siltä väliltäkin?

Ja eipä kai näillä citymaastureilla tarvi/pääse niin syvällä vedessä ajaa, että olis oikeasti tarve snorkkellille.
Itsellä kyllä Jeepissä snorkkeli, ja tuli vedestä poistuttua, kun ovien tiivisteiden läpi rupes vettä tuleen. Ei kuitenkaan niin syvällä ollut, ettei normi ilmanotolla ois pärjännyt.
Koristeena minullakin ihan jepa, niinkuin mutarenkaatkin(97% ajosta siellä, missä pärjää ilman nelivetoa)

[GrapL]

Alkuperäinen kirjoittaja veikkaaja

Mitä nyt on puruputkia tullut käsissä pyöriteltyä, niin vois kuvitella, että äkkiä tärinästä yms. elämisestä menee rikki klemmarin kohdilta.
_Voin tosin täysin väärässäkin olla._

_Itse_ valitsisin jonkin silikoniletkun, saahan niitä ainakin 60mm ja 90mm kokosina, ja varmaan siltä väliltäkin?

Ja eipä kai näillä citymaastureilla tarvi/pääse niin syvällä vedessä ajaa, että olis oikeasti tarve snorkkellille.
Itsellä kyllä Jeepissä snorkkeli, ja tuli vedestä poistuttua, kun ovien tiivisteiden läpi rupes vettä tuleen. Ei kuitenkaan niin syvällä ollut, ettei normi ilmanotolla ois pärjännyt.
Koristeena minullakin ihan jepa, niinkuin mutarenkaatkin(97% ajosta siellä, missä pärjää ilman nelivetoa)

Joo koriste tosiaan tälläkin. Pittääpä muuten silikoonitkin ottaa huomioon, mikshä ei tullu ekana mieleen . Ois vaan jees saada horimaan ilmaa torven kautta. Sj413 oli aikanaan melkoiset imuhorinat kun Bilteman pönttövapaartaussuotimen läpi ja snorkkelista imutti ilmaa :

[wikke]

Eipä kait snorkkeleita ainoastaan/pelkästään kahlaamista varten laiteta.

[GrapL]

Vallitsevan ukkosilman ja aamupirteyden vuoksi aloin kirjoittamaan tämmöistä esittelyä.

Olikohan 2012 syksyä kun perheen yhteisprojektiksi valikoitui melkosen märäntynyt 410suzuki. Isäukko pitkälti hitsaustyöt suoritti ja me pojat siinä pikkusen aina autettiin mitä kerettiin. Talli jossa työt tehtiin oli kuitenkin sen verran pieni että autonkorin "kaato" suoritettiin aina ulkona jne. 2013 peltityöt olivatkin siinä vaiheessa että saatiin korinostaa hiekkapuhalletulle ja raskaskalusto värein maalatulle rungolle. Jarrulinjat läpeensä uusittuna toki ja kaikki alustan osat tarkistettuna. Palkkihelmaa, isoapyöräkoteloa jne tietenkin samantien tehtiin.



Auto sai maalit ylleen ja näytti valmistuessaan hyvinpitkälti tältä. (telamaalattu)




Mutta kuinka ollakkaan. Vaihtelevan aktiivisen käytön tuomat ruvet alkoivat näin 7vuoden jälkeen olemaan jo pakko alkaa ottamaan kiinni. Ruosteen piru puri taas sen verran että pienenmuotoista putsaus ja käsittely työtä oli taas tehtävä. Myös huoltotoimen piteitä oli listalla. Alkuperäisestä omistaja kokoonpanosta ostettiin jossain välissä yksi pois niin sekin vaikutti inspiraatioon lähtee tekemään asioita.

Homma alkoikin peräpäästä. Molemmat takapyöränlaakerit oli vesivoitelun vuoksi melko karheat. Samalla jarrukengät menivät uusiki kun jarrupinnat olivat karanneet irti.. Himppa tutkittiin siinä korjaamisen ohessa ja voi peerklee lehtijouset alkanut pettää vähän jokapuolelta. Yhdessä päälehti notkahtanut, toisessa hankautunut puoliksi poikki.. summarum uutta alustaa ettimään. 4x4parts sitten toimittikin raptor hd 3" jouset ja 75mm pitemmät iskarit kera uusien 13mm u-pulttien (alkuperäset 10mm).



Olihan nuo tyyriit auton arvoon nähden. Mutta rautaan rakastuminen on liian syvää joten eipä siinä pitkään tilaus nappia painamista arvottu. Alusta asennus meni suhteellisen kivutta.. mitä nyt jarruletkut tietysti jää lyhyeksi ja taas u-pultit näyttää olevan lyhennettävät ja vuosia sitten tehdyt riipukkeet todennäköisesti menevät uusiksi sillä jostain syystä keula jäi napsun korkeammalle..




Ruostehommat pitkin koria sai tietysti aikaan ajatuksen värinvaihdosta. Metsästys käytössä kun on tää ollut niin metsäinen vihreä arveltiin olevan hyvä väritys tälle. Viellä pohdinnan alla tuleeko tästä camo vai pelkästään tämä pohjaväritys eli ral-6007




palataan kun homma edistyy..

[GrapL]

Välillä vähän nisua..




Noh eihän se menny ku piti. 33" 10leveellä vanteella tuli hommattua kun sattui omalla kylällä olemaan myynnissä. ET lukema on kyllä päin prinkkalaa ja tulee aika paljon ulos. Onks näitä kukaan sit saanu pyörimään raapimatta kun jo teurastin hytin kulman lokasuojat mutta silti raappaa pahasti.

mielellään en kyllä vääntösauvoja lähtis kääntää kireemmälle..

[GrapL]

Nii juu.

Nissan sai 33" alleen pyörimään oikeasti. vanteet vaihtu uusiin 7x15.




Kylläpä muuttu nissanin ajettavuus.. vetelee mutta ei enää huuda niinkuin teki noilla karkeammilla 31.. Päässä naksahti loppu syksystä ja tän alle löin nuo rumat aluvanteet ja nastat. Hylkäsin autokatokseen ja ajattelinkin talven työstää portterilla.

pientä murhetta taas oli että nyt hävisi nelivedon merkkivalo vaikkakin neliveto toimii normaalisti.. osaako kukaan veikata mistä johtuen Alkaa myös lava kyljistään olemaan melko hurjassa kunnossa.. painepesurilla pesin jo 4x4cm palan pois kittiä ja ruostettahan siellä on. Saiskohan keväällä aikaiseksi aloitettua uuden lavan tekemisen..

[GrapL]

Suikka taas on ollut hieman jäissä.. värit saatiin pintaan ja ei oikeestaan oo ku vähä napraamista mutta aina on löytynyt parempaakin tekemistä.. vaikka aina kun tuota on naprannu niin on ajatellu miten helppo auto voi olla. Takakontti saatiin vihdoin uusikäytetty jossa on oikea kahva eikä mikään diy patent. On viellä keväällä tarkoitus hioa mataksi ja maalata kertaalleen yli. Osissa maalattu ja eriteloilla niin hieman pintaeroja vaikka kuvista ei näekkään.



Piti tossa parkkipolttimo vaihtaa.. no tietysti se putos umpioon. H4 poltin pois, noukkija lampun sisään ja töks lasin sisäpintaan ja kappas täähä putos irti itekseen. Olipaha sit helppo ottaa se poltin pois.



Korkeus kyllä vaikuttaa hyvältä. Renkaat alkaa olemaan pienehköt mutta ilmanvälitys muutoksia ei isompia rattaita tule. Katsastuksen jälkeen heitetään spacerit alle että olisi hieman "tasapainoisempi". Parinpäivän maalaus ehostus on nyt venynyt toiselle kuukautta..

[GrapL]

Keväällä tuli tuohon nissaniin vaihdettua vaihdelaatikon/perie öljyt.. Sillo havaitsin jo pikku pakkasella että vaihteisto muuttui aika tahmeaksi ja vaihteita joutui ajatuksella laittamaan pesään kun auto oli yön yli ollut levossa. Pakkaset loppui ja loppu ongelmat.

Nyt sitten otin taas nissanin ajoon hetkeksi ja onpa muuten tahmea taas ja laatikosta kuuluu matala hurina siihen asti kunnes öljyt notkistuu.

Käytin kevään vaihdossa Comma Gear Oil Ep80w-90 GL-4 Mineral ja lähinnä vain siksi kun tätä mulle käteen lyötiin motonetissä. Onks tää nyt sitten väärää? comman oma öljyvalitsin kylläkin tota kehoittaa laittaa mut on kyl jäykkää verrattuna aikaisempiin liruihin joilla tahmeutta ei ollut ollenkaan..

[Nikkevaa]

Alkuperäinen kirjoittaja GrapL

Keväällä tuli tuohon nissaniin vaihdettua vaihdelaatikon/perie öljyt.. Sillo havaitsin jo pikku pakkasella että vaihteisto muuttui aika tahmeaksi ja vaihteita joutui ajatuksella laittamaan pesään kun auto oli yön yli ollut levossa. Pakkaset loppui ja loppu ongelmat.

Nyt sitten otin taas nissanin ajoon hetkeksi ja onpa muuten tahmea taas ja laatikosta kuuluu matala hurina siihen asti kunnes öljyt notkistuu.

Käytin kevään vaihdossa Comma Gear Oil Ep80w-90 GL-4 Mineral ja lähinnä vain siksi kun tätä mulle käteen lyötiin motonetissä. Onks tää nyt sitten väärää? comman oma öljyvalitsin kylläkin tota kehoittaa laittaa mut on kyl jäykkää verrattuna aikaisempiin liruihin joilla tahmeutta ei ollut ollenkaan..

Morjensta, mietin tuossa talvella samaa että mite on nuin tahmia ennenku öljyt notkistuu.. nyt ois öljyjen vaihot eessä eikä mitää hajua mitä laittas sinne.. Et vissii siekää oo löytäny oikee vastausta tuoho?

[GrapL]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikkevaa

Morjensta, mietin tuossa talvella samaa että mite on nuin tahmia ennenku öljyt notkistuu.. nyt ois öljyjen vaihot eessä eikä mitää hajua mitä laittas sinne.. Et vissii siekää oo löytäny oikee vastausta tuoho?

castrol 75w-90 laittelin sisälle niin ongelmat katos melkeen kokonaan.. no -30pakkasen jälkeen oli pikkutahmeutta mutta ei lähellekkään samaa ku comman tuotteiden kanssa. Suolasen hintaista mutta toimii

[Nikkevaa]

Alkuperäinen kirjoittaja GrapL

castrol 75w-90 laittelin sisälle niin ongelmat katos melkeen kokonaan.. no -30pakkasen jälkeen oli pikkutahmeutta mutta ei lähellekkään samaa ku comman tuotteiden kanssa. Suolasen hintaista mutta toimii

No perhana! Kiitoksia paljon pittääpä laittaa vaihtoon!

[GrapL]

Nissani lähtikin jo tuossa muutama viikko sitten uudenomistajan matkaan. Hyvä peli oli loppujen lopuksi vaikka iän mukaisesti kaikenlaista kulutusosaa menikin.

Suikkaan taas odottais eteen levyjarrupaketti asennustaan.. eikä oikeastaan osatarpeita siihen olekkaan muuta kuin jarruletkut. Jospa päästäisiin edes yhden akselin vähemmäksi aina rumpujen säädöissä katsastukseen

Käyttöpeliks taas tuli hondan crv "ykköskoppanen". Eihän siinä nyt mitään hienoa nelivetoa ole, mutta edullisesti sain ja kaikkee pitää kokeilla, kun varsinkaan hondaa ei koskaan aikasemmin ole ollut. Äkkiselti tuntuu kiskovan ihan kiitettävästi koppikärryä ja kulutuskin suht maltillinen vanhaksi "nelivedoksi", 8-10litraa. Korotusta ehkä, riippuen miten mukavasti tuleva katsastus menee.