BJ75 SA-1084

[141]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Rungon kuumasinkityksestä sovin alustavasti Kuopion kuumasinkityksen kanssa. Jos kenellä aiheesta vinkkejä ja kokemuksia niin kuulolla olen..

Harvemmin tänne palstalle mitään kommentoin, mutta nyt on pakko.

Juuri viime viikolla hain 61 rungon kyseisestä paikasta, luulis nyt kestävän.
Ih8Mudin puolella on joku kuvakin aiheesta 60 sarjan puolella projekti threadissa. Viskaa YV jos on kyssäreitä.

Lisätään nyt samaan hengenvetoon että on kyllä foorumin yksi parhaista projekteista mielestäni.
Ei voi kun hattua nostaa!

Ihan hiukan aina herättää mielihaluja rueta omaa 75 rakentamaan kun käy täältä uusimmat päivitykset lukemassa. No, 61 jälkeen sitten.

[lepoantti]

aikanaan mikklelissä yksi hiluxin runko kävi sinkissä, kuopiossa olen yhden rungon käyttänyt ja kaverille toinen. myös muutamia peräkärryn runkoja olen käyttänyt kuopiossa.

kerrot että olet tekemässä huippuhuienoa autoa, pyydät tekemään sinkityksen huolellisesti että pinnasta tulisi asiallinen. parhaimmillaan pinnalaatu on todella hyvä ja pahimmillaan siitä voi tulla aivan karmea. sillä kuinka runko kastetaan ja valutellaan on todella suuri merkitys lopputulokseen.

maaleja ja ym. kemikaaleja pinnassa ei saa olla, jopa paksut tussijäljet saattaa näkyä selkeästi sinkityssä pinnassa. rälläköidyt hitsisaumat nousee esiin vaikka olisi liipattu aivan sileäksi. kierrereiät olen jälkeenpäin käynyt tapilla läpi.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Rungon kuumasinkityksestä sovin alustavasti Kuopion kuumasinkityksen kanssa. Jos kenellä aiheesta vinkkejä ja kokemuksia niin kuulolla olen..

Käytin BJ:n rungon Vihdin kuumasinkityksessä -19 kesällä, hintaa alveineen 244,53€.


Suosittelen lämpimästi sinkitystä. Haittapuolena vaan et kierteitä saa kaiveskella esille, kuuman kestävällä silikonilla saa tosin aika hyvin tulpattua ainakin niin että kierretappi löytää aluilleen. Ja saattaa siihen rungon kylkeen tulla vähän ylimääräistä kuviota jos menevät lähmimään rähmiä pois ylösnostaessa.


Kannattais nyt puhallella noista ”huoltoluukuista” rungon sisusta puhtaaksi, kylkirei’istä ei oikein puhalluspistooli käänny sisään.

Rungon maalasin sitten Tiksin RM40 epoksilla mustaksi. Samensin pintaa fosforihapolla, hyvin vaahtos heti, pari minsaa ja huolellinen pesu päälle niin tuli hyvä. Ei ole mistään maali pomppinut irti vaikka viime talven loju kosteassa ulkona.

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Käytin BJ:n rungon Vihdin kuumasinkityksessä -19 kesällä, hintaa alveineen 244,53€.

Onko kilpailu kiristynyt ja hinnat tullut alaspäin? Reilu kymmenen vuotta sitten puhtaan pikku venetraikun rungon KuSi dippaaminen olisi ollut uudellamaalla edukkaimmillaan noin tonni € pintaan... :O

[lepoantti]

kyllä tuo Matin laittama hinta on ihan normaali, näitä main ne täällä sawossakin olleet runkojen ja kärrien sinkkaukset. ne ei ole halunneet sinkata sun traileria ja siksi sanoneet tuollaisen hinnan.

[jmk]

Joskus kuitenkin €uroaikaan kyselin reilua euroa kilo pyysivät, jossain Savossa oli ja toinen paikka jossain pääkaupunkiseudulla. Kuitenkin kumpaankin tuli matkaa sen verran että maalattiin traileri

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja 141

Harvemmin tänne palstalle mitään kommentoin, mutta nyt on pakko.

Juuri viime viikolla hain 61 rungon kyseisestä paikasta, luulis nyt kestävän.
Ih8Mudin puolella on joku kuvakin aiheesta 60 sarjan puolella projekti threadissa. Viskaa YV jos on kyssäreitä.

Lisätään nyt samaan hengenvetoon että on kyllä foorumin yksi parhaista projekteista mielestäni.
Ei voi kun hattua nostaa!

Ihan hiukan aina herättää mielihaluja rueta omaa 75 rakentamaan kun käy täältä uusimmat päivitykset lukemassa. No, 61 jälkeen sitten.

Kiitos palautteesta

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

aikanaan mikklelissä yksi hiluxin runko kävi sinkissä, kuopiossa olen yhden rungon käyttänyt ja kaverille toinen. myös muutamia peräkärryn runkoja olen käyttänyt kuopiossa.

kerrot että olet tekemässä huippuhuienoa autoa, pyydät tekemään sinkityksen huolellisesti että pinnasta tulisi asiallinen. parhaimmillaan pinnalaatu on todella hyvä ja pahimmillaan siitä voi tulla aivan karmea. sillä kuinka runko kastetaan ja valutellaan on todella suuri merkitys lopputulokseen.

maaleja ja ym. kemikaaleja pinnassa ei saa olla, jopa paksut tussijäljet saattaa näkyä selkeästi sinkityssä pinnassa. rälläköidyt hitsisaumat nousee esiin vaikka olisi liipattu aivan sileäksi. kierrereiät olen jälkeenpäin käynyt tapilla läpi.

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Käytin BJ:n rungon Vihdin kuumasinkityksessä -19 kesällä, hintaa alveineen 244,53€.


Suosittelen lämpimästi sinkitystä. Haittapuolena vaan et kierteitä saa kaiveskella esille, kuuman kestävällä silikonilla saa tosin aika hyvin tulpattua ainakin niin että kierretappi löytää aluilleen. Ja saattaa siihen rungon kylkeen tulla vähän ylimääräistä kuviota jos menevät lähmimään rähmiä pois ylösnostaessa.


Kannattais nyt puhallella noista ”huoltoluukuista” rungon sisusta puhtaaksi, kylkirei’istä ei oikein puhalluspistooli käänny sisään.

Rungon maalasin sitten Tiksin RM40 epoksilla mustaksi. Samensin pintaa fosforihapolla, hyvin vaahtos heti, pari minsaa ja huolellinen pesu päälle niin tuli hyvä. Ei ole mistään maali pomppinut irti vaikka viime talven loju kosteassa ulkona.

Joo hyviä vinkkejä.. Mulle sanoi hinnaksi Kuopiossa 2 € + alv, partsouqin kataloogin mukaan runko painaa 177 kg, sillä laskettuna hinnaksi jäisi vajaat 450 euroa. Liekkö yrittänyt hölmöä höynäyttää.. Perusteli tosin hintaa sillä, että työtä on tuossa rungossa enemmän kuin normi uuden tuotteen sinkityksessä. Kuulemma ennen happokylpyjä poistavat ensin rungon sisästä epäpuhtauksia kuumentamalla (maalijäämät ja vanhat ruostesuojat).
Pitää puhaltaa vielä mahollisimman tarkasti sisältäkin tuo runko, tosin joka paikkaan ei ulotu millään..

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Kuulemma ennen happokylpyjä poistavat ensin rungon sisästä epäpuhtauksia kuumentamalla (maalijäämät ja vanhat ruostesuojat).

Tämä ei käsittääkseni kuulu rutiineihin, ei ainakaan tuolla ollut mitään puhetta eikä Hyvinkään firmassa josta myös kyselin. Mutta hyvä jos polttavat.

Ite sain putsattua sisältä maalinpoistoaineen kanssa mielestäni kaiken vanhan maalin ja BJ:n rungossa isot reiät joista pääsi sisälle puhaltamaan.

BJ:n runko oli 136 kg. Punnitushan tapahtuu käsittääkseni sinkityksen jälkeen, josta kilohintakin sitten määräytyy.

[Jull]

Tunti-pari viikossa vaan on tuota vaimennusta kerinnyt paikoilleen hieromaan. Homma on huomattavasti hitaampaa lattiassa ja tulipellissä, missä tasaista kohtaa ei oikeastaan ole, toisin kuin katossa ja kyljissä. Noh, tuo homma alkaa olla kuskin jalkatilaa vaille valmis.
Joo ja sisustuksen osiakin saanut jo vähitellen puhdisteltua ja sipisteltyä, turvavyöt pesin tahranpoistoaineelle kahteen kertaan ja aurinkolipat hinkkasin "ihmesienellä".









Katon lopulliseksi (sisä-) pinnaksi tilasin tuommosta autojen/veneiden verhoiluhuopaa, sävy näyttää sattuvan aika hyvin muuhun harmaaseen.





Runkopalkkiin löytyy vähitellen muotoa..







Tässä vaiheessa oon vielä saanut pidettyä mittaheitot käytännössä nollissa, mut miten nuo saumat lopullisesti kannattaa hitsata että vääntelyt olisi mahdollisimman vähissä? Paikallisen metallifirman pomon kanssa aiheesta tarinoin, sanoi hänkin, että "aina se vähän johonkin suuntaan vetää, prässillä sitten hienosäätö"..

Ammattilaiset, jakakaahan tietämystä! Huom. prässi löytyy kyllä

[jmk]

En ole ammattilainen, mutta itse lähtisin hitsailemaan esim. 5cm saumaa ja jäähdytys. Näyttää olevan sen verran matkaa että odotellessa toiselta puolen runkoa sama homma

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

En ole ammattilainen, mutta itse lähtisin hitsailemaan esim. 5cm saumaa ja jäähdytys. Näyttää olevan sen verran matkaa että odotellessa toiselta puolen runkoa sama homma

Jotenkin näin se pitää yrittää turata.

[Jull]

sisäkatto alkaa olla valmis, paitsi tuo tuuletusluukku on vielä asentamatta.

Vaikka mielellään pussihousuajatuksella tykkään mahdollisimman paljon tätä rakentaa, ei sisäkattoon tullut sitä alkuperäistä vaaleaa rei'itettyä muovikeinonahkaa, vaan 3-4 mm paksua verhoiluhuopaa. Huopa ja liima löytyi https://www.expomatto.fi/auton-verhoilukankaat
Suht näppärää tuo on liimata paikoilleen, huovan venyminen joka suuntaan mahdollistaa tarkan muotoilun katon muotoihin.

Ainakin semmoinen havainto tuli heti korin äänimaailman muuttumisesta, että kaikuminen hävisi kopan sisältä tuon vaimennusmaton ja lopullisesti huovan asentamisen jälkeen.. Aiemmin kuulosti lähinnä kuin olisi kirkossa istunut

Puolitoista purkkia meni maton mukana tullutta sprayliimaa.








pesemällä sai nuo vaaleat reunanauhat ja kattoruoteiden peitemuovit uutta vastaaviksi.

[Jull]

Uusi tuulilasi luiskahti paikoilleen helpohkosti ja ikkunan kehyksen ruostekorjatuilta kohdiltakin näyttää tiiviste istuvan toivotulla tavalla. Tiivisteliima pitää vielä tursotella tiivisteen huulen alle korin ja lasin puolelle.





"Etätallilla" vasemman runkoaisan korjauspalkki alkaa olla voiton puolella.

45x45 höylättyjä palikoita palkin sisään heppailun ajaksi, niin sai aikaan tasalevyistä lopputulosta.






Vertailua korvattavaan palkkiin..



ja lämpövetelyn kyttäystä.




Pohjauskumille reiät oikeaan paikkaan ja M8 mutterit hitsaten sisäpuolelle




Max. 10 cm palko kerrallaan vastakkaisille puolille pitkin palkkia..



ja välillä kunnon jäähdyttely.




Lopuksi palkin kulmien hionta lähelle alkuperäistä luukkia, eli tuolleen pyöreäksi. Käytin 5 mm ainevahvuutta osin siksi, että on hiomavaraa pyöristää nuo kulmat silmään sopivaksi. Alunperin taitaa levyn paksuus olla 4,5 mm ulkopuolella ja jotain 3 mm paikkeilla palkin sisäseinämässä.

Yllättävän vähän heittää lopullisessa tuotteessa mitta, palkin keskikohta heittää ulospäin ehkä noin millin, jonka saisi varmaan tarvittaessa prässättyä pois. Vaan enpä usko että on tarvis, kun originaalissakin heittää mitta esim. palkin leveydessä pari milliä tuolla matkalla (54-56 mm). Pääasiahan on, että korin ja jousen kiinnikkeet tulee sitten "millilleen".
Reikiähän tuohon saa vielä porailla useita, esim. iskareiden poikittainen 48 mm kiinnikeputki tulee koko palkin läpi.




Runkoaisan päätypalikan hyödynsin alkuperäisestä




Taas testailua ja pähkimistä




Takimmainen korikiinnike tulee suurinpiirtein tuolleen..




3B-moottorin korvakot ei passaa huonostikaan 12H-T:lle, joten ne joutivat irrottaa pois. J75:ä on myyty maailmalla 2H-motilla (HJ75), jonka korvakot kävisi suoraan plug-n-play 12H-T:lle, mutta ovat kiven takana tällä puolella palloa.

Kävi jo mielessä jos ostoilmoituksen laittaisi ih8mud.com:iin, mutta saahan nuo itsekin tehtyä jonkunlaiset. Ite kun nuo tekee, pitää vaan olla tarkkana moottorin lopullisen korkeuden ja sivusuuntien kanssa, että konepelti mahtuu kiinni ja esim. syyläri tuulitunneleineen sattuu kohdilleen. Jokusen sentin vasemmalle vinoon tuo h-moottori on laitettu tähän alunperin tietääkseni. Tosin tuulitunnelin ja syylärin joutuu muokkaamaan jotenkin joka tapauksessa, ellei sitten tilaisi HJ75:n vastaavat osat, jotka kävisi suoraan, mutta kun kävisi jo melko kalliiksi.










Tuommoset korvakot on HJ75:ssä, nappasin kuvan ih8mud.com:ista:

[Hessu888]

Eikös ne hotrodmiehet asemoi eka koneen ja sit tekee korvakot suoraan koneen ja rungon väliin. HJ korvat etäisesti samat, mutta silti ihan eri. Katoitko mitä uudet irtokorvat maksaa? Vai saako niitä enää edes...

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Eikös ne hotrodmiehet asemoi eka koneen ja sit tekee korvakot suoraan koneen ja rungon väliin. HJ korvat etäisesti samat, mutta silti ihan eri. Katoitko mitä uudet irtokorvat maksaa? Vai saako niitä enää edes...

Varmaan melko tarkkaan saa kuvien perusteella ja just tuolleen asemoimalla ne tehtyä. Vaihteiston kiinnitys on sama Hj/Bj75:ssa, joten laatikon kun laittaa takaa kiinni, on pitkittäissuuntainen sijainti jo valmiiksi oikea.

Oon etsinyt uusia korvakoita, mut ei ole löytynyt..

[Hessu888]

Onko niiden korvakoiden valmistus lopetettu? Katoitko esim. oikean puoleista 51421-60091 ja myös korvaavalla nrolla 51421-60090?

[euro]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Tämä 7-sarjalainen on palvellut huoltokirjan mukaan puolustusvoimissa "Suojelu- ja sääkoulussa" vuodesta 1987 noin 2004 paikkeille, josta se huutokaupattiin minulle auton myyneelle miehelle. PV:n palveluksessa ollessaan sen SA-rekkarina on ollut SA-1084, kaikkea tietoa ko. vehkeen vaiheista arvostetaan suuresti

Ensi tutustumisen aikaan tähän autoon, mittarin lukema oli aika paljon pienempi, eikä ruosteesta tietoakaan.
Tikkakoskella vuosina 1989-1990 puolustusvoimien palveluksessa ollessa, tuli tuohonkin jokunen huolto tehtyä, ja tankki täytettyä.
Tuo kyseinen auto jäänyt hyvin mieleen, kun oli ainut uudempi Toyota Tikkakoskella siihen aikaan. Oli silloin pääasiasiassa kantahenkilökunnan ajossa.
Pitihän tuota käydä aina tilaisuuden tullen koeajamassa.

Hienoa seurata projektia!

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja euro

Ensi tutustumisen aikaan tähän autoon, mittarin lukema oli aika paljon pienempi, eikä ruosteesta tietoakaan.
Tikkakoskella vuosina 1989-1990 puolustusvoimien palveluksessa ollessa, tuli tuohonkin jokunen huolto tehtyä, ja tankki täytettyä.
Tuo kyseinen auto jäänyt hyvin mieleen, kun oli ainut uudempi Toyota Tikkakoskella siihen aikaan. Oli silloin pääasiasiassa kantahenkilökunnan ajossa.
Pitihän tuota käydä aina tilaisuuden tullen koeajamassa.

Hienoa seurata projektia!

Mukava kuulla tämmöistä historiaa!
Aiemmalla omistajalla oli tietoa, että tämä 1084 on ollut loppuvaiheessa kalustettuna säähavainnointiin, mitäpä se sitten käytännössä tarkoittaakaan..?


Tällaisia merkintöjä löytyi huoltokirjasta ajalta 1989-90. Näyttääkö tutulta?

[wikke]

Jännä että 10 ja 20 huollot suorittanut liike, ja muutoin ollut lentosotamiesten hellässä huomassa. Kun ei tuo oikein miltään takuun ylläpitäviltäkään näytä.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Jännä että 10 ja 20 huollot suorittanut liike, ja muutoin ollut lentosotamiesten hellässä huomassa. Kun ei tuo oikein miltään takuun ylläpitäviltäkään näytä.

Muistaakseni oli vuoden takuu Toyotissa tuohon aikaan? Sen ajan umpeuduttua PV:ssä mietitty, että sama huoltaa omin voimin ja säästää valtion markkoja..

5000 km kohdalla ei merkintää

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Muistaakseni oli vuoden takuu Toyotissa tuohon aikaan?

No tämä selittäisi.

[ZAU]

Löydätkö tarkan vuoden ja kuukauden milloin myyty huutokaupassa myös huutonumero auttaa, voisin etsiä löytyykö kuvaa huutorivistä.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja ZAU

Löydätkö tarkan vuoden ja kuukauden milloin myyty huutokaupassa myös huutonumero auttaa, voisin etsiä löytyykö kuvaa huutorivistä.

Pitää yrittää kaivaa tietoa..

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja ZAU

Löydätkö tarkan vuoden ja kuukauden milloin myyty huutokaupassa myös huutonumero auttaa, voisin etsiä löytyykö kuvaa huutorivistä.

Nyt sain vähän lisätietoa aiheesta, eli auto myyty 5.5.2004 Tampereella. Huutonumero on ollut 50.