pajero kysymyksiä kokeeneemmille...

[HiluxMan]

Sain apuhenkilön kääntelemään virtoja päälle ja pois. Ensin irroitin sen vihreällä suojalla olevan solenoidin piuhan pois ettei sen napsahdus sotke kuuntelua stetoskoopilla.
Lopputulema jotenkin hämmentävä. Pari eka kertaa kun käänsi virrat päälle, kuului pieni napsahdus, kolmannella ei kuulunut. Hetken tauon päästä uusi testaus ja sama lopputulema.
Mitä tästä voi päätellä? Kyseessähän on ajonestolla varustettu sammutussolenoidi. Onkohan näitä ajonestomötiköitä kuinka hajoillut? Uudet on aika tyyriitä eikä taida vaihtokaan onnistua muuten kuin ottamalla pumppu irti koska se mötikkä on katkopulteilla kiinni ja niitäpä ei oikein pääse porailemaan kun pumppu on paikoillaan.

No seuraava vaihe kunhan taas kerkeän on testailla polttoainepuolta, puhaltaa linjat auki ja sen sellaista.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Pajerosta ei tietoa, ja en viitsi googlata, kun ei ole vuosimallia....... Yleisellä tasolla:

Jos ajonesto päällä, niin mittaristossa yleensä palaa merkkivalo, se miten sammuu pajerossa, ei tietoa.
Yleisimmät viat ajonestossa ovat sen virtalukon (ympärillä olevan-) kelan vauriot, ja toinen on se, että avaimenpäässä oleva siru menee rikki tai jopa katoaa (avaimesta puuttuu pala)
Kokeile toisella avaimella!
Jotkin autot toimii niin pitkään, että sammuttaa tai akkujännite käy alhaalla esim. sähkövinssillä, vaikka ajonesto rikkoutuu.

Tuon "siirtopumpun" voi testata helposti, ota tankkiin menevä paluuletku (siis se, jossa ei ole suodatin) ja laita se kirkaalla muoviletkulla kanisteriin tms.
Jos kaikki kunnossa, niin paluu virtauksessa ei ole kuplia, ja paluuvirtaus on startatessa aika voimakas, vois verrata terveen miehen kusemiseen? siis ei tippase, vaan jatkuva, litraa/tunti hankala arvata, mutta jos tulee liian vähän, niin yleensä ongelmina on ensisijaisesti väännön puute....

ps. Mikä ja minkä ikäinen Pajero?

Alkuperäinen kirjoittaja HiluxMan

Sain apuhenkilön kääntelemään virtoja päälle ja pois. Ensin irroitin sen vihreällä suojalla olevan solenoidin piuhan pois ettei sen napsahdus sotke kuuntelua stetoskoopilla.
Lopputulema jotenkin hämmentävä. Pari eka kertaa kun käänsi virrat päälle, kuului pieni napsahdus, kolmannella ei kuulunut. Hetken tauon päästä uusi testaus ja sama lopputulema.
Mitä tästä voi päätellä? Kyseessähän on ajonestolla varustettu sammutussolenoidi. Onkohan näitä ajonestomötiköitä kuinka hajoillut? Uudet on aika tyyriitä eikä taida vaihtokaan onnistua muuten kuin ottamalla pumppu irti koska se mötikkä on katkopulteilla kiinni ja niitäpä ei oikein pääse porailemaan kun pumppu on paikoillaan.

No seuraava vaihe kunhan taas kerkeän on testailla polttoainepuolta, puhaltaa linjat auki ja sen sellaista.

Minä en alkaisi puhaltelemaan tms, kokeilisin tuon aikaisemman ohjeeni mukaan, että tuleehan varmasti dieseliä pumpulle/sen läpi.

Jos/ kun dieseliä tulee pumpun paluuputkesta tankkiin ilman erikoisempia kupla/-vaahtoa, niin sitten vois keskittyä hakemaan vikaa tuolta sähköpuolelta (Minä olen käynyt noiden pitkien starttien aikana haistelemassa pakoputkea, ei pitäs haista kovin paljoa diesel, jos syöttöpumppu ns ajonesto-tilassa)

Ja kuten aikaisemmin kerroin, minulla ei kokemusta noista 2,8 mitsuista... siis yleisellä tasolla:

Tuon Ajoneston Mohkulan Testaaminen: Minä miettisin 2 kertaa, ennen kuin tekisin jotain, sillä tuo noin 1999 vuosimallin ajonesto lienee jo ns. älykäs:
Siis uskon, että noista johdoista "räpeltämällä" ilman kunnon testeriä, ja -ohjeita et saa ajonestoa pois, jos se on päällä.

- Minä käyttäsin tuon reilu 20v vanhan Mitsun testerissä, ja nimenomaan k.o automalliin perehtyneeseen.

[HiluxMan]

Testattua:
Poistopuolelta tulee polttoainetta startatessa.
Tulopuolella ei ole ilmakuplia kun katsoo kirkkaalla letkulla.

Polttoainepumpun voinee todeta toimivan.

En huomannut erityistä käryä tulevan pakoputkesta.

[khn81]

Alkuperäinen kirjoittaja HiluxMan

Testattua:
Poistopuolelta tulee polttoainetta startatessa.
Tulopuolella ei ole ilmakuplia kun katsoo kirkkaalla letkulla.

Polttoainepumpun voinee todeta toimivan.

En huomannut erityistä käryä tulevan pakoputkesta.

Pystytkö tarkistamaan pumpun ennakon? Oisko se lämpötilaan perustuva "automatiikka" voinut hajota?

[HiluxMan]

Varmaan kai saan tarkistettua, mutta on vierasta aluetta. Vaatii opiskelua.

Ensin kiinnostaisi, millä vikakoodinlukijalla tuosta saisi mahdolliset koodit pihalle? Varmistaisin sanooko ajonestosta häiriötä. OBD liitin on tuommoinen 16-napainen, onko se silloin OBD II?

[khn81]

Tuolla jotakin ohjetta:
https://www.pajeroforum.com.au/forum...ble-codes-list

Haynesin kirjan mukaan pitäisi kytkeä pinnit 1 ja 4 yhteen mutta tuossa linkissä vähän eri tavalla.

Sammutin solenoidin vastus on 8-10 ohmia.

[HiluxMan]

joo kiitos, tuolla jo seikkailin. Saan outoja koodeja jotka ei voi pitää paikkaansa, paitsi jos joku ECU on hajalla.
Ja joitakin ei edes löydy tuosta listasta.
Yhdistin 1 ja 4 pinnit, jolloin ABS valo vilkutteli koodit 13, 14, 21, 22, 27, 33 ja 51. Mutta ei esim. 54 joka olisi Immobilizer system.

Ja puolen tunnit akut irti ei nollannut niitä. Eikä lähtenyt käyntiin.

[khn81]

Entä moottorinkuva? Koodien pitäs periaatteessa nollaantua kun käyttää maakaapelit irti.

[HiluxMan]

Tässä ei ole moottorivikavaloa niin kuin bensakoneessa. Tilallla on suodattimen vesivaroitus.

[aslakki]

Gen 2 pikku etu-perän, eli 5,29 välityksellä olevan 7,25" käypäsen vetarin halkaisija ja poorien määrä?

Sen verran nettiä kahlannu et pää on aivan täynnä mittoja, eli jos jollain moinen irrallisena ni varma tieto olis kiva

[khn81]

Alkuperäinen kirjoittaja HiluxMan

Tässä ei ole moottorivikavaloa niin kuin bensakoneessa. Tilallla on suodattimen vesivaroitus.

Vm. 95 Monterossa oli keskikonsolin alla vaihdelaatikon johtojen iso liitin, jos se oli irti niin ei edes startannut. Aika moni nuista koodeista viittaa kuitenkin laatikon suuntaan että ehkä kannattaa se katsoa myös.

[khn81]

Ilmeisesti tuo koodi 51 voi olla myös egr.

[Speal]

Alkuperäinen kirjoittaja aslakki

Gen 2 pikku etu-perän, eli 5,29 välityksellä olevan 7,25" käypäsen vetarin halkaisija ja poorien määrä?

Sen verran nettiä kahlannu et pää on aivan täynnä mittoja, eli jos jollain moinen irrallisena ni varma tieto olis kiva

25 pooria ja noin 27mm poorien kohdalla. Ei siis ole yhteensopiva Gen1 4.875 vetarin kanssa, siinä on pari pooria ja milliä enemmän.

[HiluxMan]

Alkuperäinen kirjoittaja khn81

Ilmeisesti tuo koodi 51 voi olla myös egr.

Tajusin juuri, että ABS valolle:
13 - Rear right wheel speed sensor (open or short circuit)
14 - Rear left wheel speed sensor (open or short circuit)
21 - Front right wheel speed sensor (defective sensor)
22 - Front left wheel speed sensor (defective sensor)
27 - Rear differential lock detection switch (applies to vehicles with or without rear differential lock)
33 - Stop light switch system
51 - Valve relay

Näistä en ole juuri nyt hirveästi huolissani, tai no, miksi ne ei nollaudu. Tai ne oikeastaan taitaa nollautua kun ajaan jonkun matkaa, muistelisin joskus niin olleen.

A/T valo vilkuttaa "ei koodeja"

muut valot ei vilkuttele mitään.
En toistaiseksi tajua miten dieselkoneen "CEL" koodit saadaan ulos jos niitä on? Mikä valo ne esittää kun tuota moottorivikavaloa ei ole?

[khn81]

Voihan se olla ettei niitä saa ulos, kuitenkin aika mekaaninen kone. Yleismallin OBD-lukija ei toimi.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja HiluxMan

Testattua:
Poistopuolelta tulee polttoainetta startatessa.
Tulopuolella ei ole ilmakuplia kun katsoo kirkkaalla letkulla.

Polttoainepumpun voinee todeta toimivan.

En huomannut erityistä käryä tulevan pakoputkesta.

Vaikuttas olevan ajonesto päällä.

Jos esim. ajoitus on perseellään pahasti, niin pakoputkesta yleensä tulee dieselin hajua, kun startatessa moottoria se toimii ilmapumppuna, ja suihkut sumuttavat dieselin tehokkaasti ilmaan.

Olitko testannut toisella avaimella?
Onko sinulla kytkentäkaaviota, mistä näkee mitkä pinnit tulee virtalukon lukijan kelalle? (Oletan että mitsussa on myös toteutettu näin)

Joskus jossain autossa oli alkuperäinen kauko-ohjattava keskuslukitus, ja se kytki/vapautti ajoneston: siis kun avaimen perän patteri loppui, avaimella sai ovet auki ja pystui starttaamaan, mutta ei lähtenyt käyntiin.

Onko jälkikäteen asennettua varashälytintä tms? siis että hälyttimen ajoneston releen avautuva kosketin osisi asennettu esim. juurikin tuohon virtalukon anturin kelaan?

[HiluxMan]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Vaikuttas olevan ajonesto päällä.

Jos esim. ajoitus on perseellään pahasti, niin pakoputkesta yleensä tulee dieselin hajua, kun startatessa moottoria se toimii ilmapumppuna, ja suihkut sumuttavat dieselin tehokkaasti ilmaan.

Olitko testannut toisella avaimella?
Onko sinulla kytkentäkaaviota, mistä näkee mitkä pinnit tulee virtalukon lukijan kelalle? (Oletan että mitsussa on myös toteutettu näin)

Joskus jossain autossa oli alkuperäinen kauko-ohjattava keskuslukitus, ja se kytki/vapautti ajoneston: siis kun avaimen perän patteri loppui, avaimella sai ovet auki ja pystui starttaamaan, mutta ei lähtenyt käyntiin.

Onko jälkikäteen asennettua varashälytintä tms? siis että hälyttimen ajoneston releen avautuva kosketin osisi asennettu esim. juurikin tuohon virtalukon anturin kelaan?

Molemmilla avaimilla testattu, ei käynnisty.
On kytkentäkaavio jossa näkyy se kela virtalukolla.
Avain ei ohjaa keskuslukkoa. On vain erillinen kauko-ohjain jolla annetaan auki-kiinni käskyt purkille joka napsauttaa keskuslukkoa vastaavasti. Ei ole kytketty mihinkään muuhun järjestelmään.

Itse solenoidi taitaa toimia, mutta ajonesto ei. Kuulostaa siltä, että se napsahtaa päälle ja saman tien pois. klik-klik. Kun pari kolme kertaa antaa ohjauksen, ei enää kuulu mitään. Sitten jonkun ajan päästä taas kokeillessa tekee saman.

Aussit on vääntänyt sen solenoidin päällä olevan mutikan pois ja kytkeneet vain pistokkeesta virrat päällä 12 V antavan piuhan solenodille. Problem solved.

[slipoveri]

2.8 manuaali1998 kylmänä käynistyy hyvin mutta n. 1km ajonjälkeen käynnissä pysymis vaikeuksia jotka poistuu kun vähän lämpenee. Jos pääsee sammumaan joutuu startaan pitkään. mistä kannattais lähteä etsiin vikaa. Oire pahenee kun pakkanen kovenee

[Esko90]

Noniin. Ahtomittari laitettu ja ahdot nousee kiihdyttäessä mutta tipahtaa 0.5 vaikka on kaasu pohjassa. Vissiin vaslkaa tuo egr laippa kun on hieman öljyinen kohta siinä. No takakardaanin ristikossa on millin sivuväljys, vaikee uskoo että se aiheuttaa tuon mahdottoman tärinän.

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Esko90

Noniin. Ahtomittari laitettu ja ahdot nousee kiihdyttäessä mutta tipahtaa 0.5 vaikka on kaasu pohjassa. Vissiin vaslkaa tuo egr laippa kun on hieman öljyinen kohta siinä. No takakardaanin ristikossa on millin sivuväljys, vaikee uskoo että se aiheuttaa tuon mahdottoman tärinän.

Et oo saanu sitä kuvaa otettua?
Kannattashan se ristikko vaihtaa, jos nuinkin iso välys.

[Esko90]

Enohtu ottaa kuva. Jännä juttu kun alle vuoden vanha ristikko. No kai se sit on menny kun on kärryä tullu vedettyy aikas lailla.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Esko90

Enohtu ottaa kuva. Jännä juttu kun alle vuoden vanha ristikko. No kai se sit on menny kun on kärryä tullu vedettyy aikas lailla.

Jos on tuota "palmurasvaa", ja et putsaa ristikon kanavista pois, niin varsinkaan kylmässä vaseliini ei lähde leviämään jokaiseen laakerikuppiin, vaan tursuu 1-3 kupista pihalle, ja ainakin yksi jää tuolle "palmurasvalle", ja se pettää. (karvaita kokemuksia on)

-> putsaa ristin reikiistä kaikki rasva pois esim. poranterällä työntämällä.
-> ja kun ristikko paikallaan, niin rasvaa rasvaprässillä ja oikealla vaseliinilla niin pitkään, että vaseliini tursuaa kaikista neljästä kupista ulos.
Jos joku kuppi ei meinaa päästää rasvaa ulos, niin pikkuisen voi kokeilla raottaa kumia jollain pyöreäpäisellä tikulla tms, kun kaveri painaa lisää rasvaa.
Ja uusi rasvaus noin n. 500-1000 km jälkeen, että tuo loppu "palmurasva" saadaan pursuamaan ulos

[ISE]

Muistitko mitata lukkosokkien vahvuuden,tarvikkeissa monesti liian ohuet.

[Maileri]

Alkuperäinen kirjoittaja HiluxMan

Molemmilla avaimilla testattu, ei käynnisty.
On kytkentäkaavio jossa näkyy se kela virtalukolla.
Avain ei ohjaa keskuslukkoa. On vain erillinen kauko-ohjain jolla annetaan auki-kiinni käskyt purkille joka napsauttaa keskuslukkoa vastaavasti. Ei ole kytketty mihinkään muuhun järjestelmään.

Itse solenoidi taitaa toimia, mutta ajonesto ei. Kuulostaa siltä, että se napsahtaa päälle ja saman tien pois. klik-klik. Kun pari kolme kertaa antaa ohjauksen, ei enää kuulu mitään. Sitten jonkun ajan päästä taas kokeillessa tekee saman.

Aussit on vääntänyt sen solenoidin päällä olevan mutikan pois ja kytkeneet vain pistokkeesta virrat päällä 12 V antavan piuhan solenodille. Problem solved.

En ole lukenut koko ketjua, mutta vuosia sitten automaatti Outlandeleista vaihdettiin takuuna jarruvalokatkaisin.
Viallinen katkaisin esti auton käynnistymisen.

[Gravehill]

Tuli ostettua pumppu ja startti vikainen vm 2000 gen2 2,8 Pajero, joka sammunut maantienopeudesta, ja paikalle osunut pärnäsen korjaamo polttanut startin käyntiin sahatessaan.

Mikä noista pumpuista hajoaa ja meneekö tosiaan lennosta mitenkään etukäteen oireilematta?
Nyt on uusi startti paikoillaan ja kirkkaat letkut suodattimelle ja paluu puolelle, mutta melko laiskasti nafta liikkuu. Onko takuuvarma pumppuvika?
Pitää tankin päältä katsoa vielä missä kunnossa lähdöt on ja vikakoodeja yrittää saada esille.
Sammutinsolenoidi/ajonesto mokkulalle tulee jännite.