|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#2276
|
||||
|
||||
Lainaus:
http://www.4x4parts.fi/pyoran-mutter...eri-jeep-.html http://jamant.fi/fi/tuote/2466842-mu...kj-cj-mut1-2-a Viimeksi muokannut Karvapöpö : 08.02.2017 19:45 |
#2277
|
||||
|
||||
Lainaus:
__________________
Killing time is not murder |
#2278
|
||||
|
||||
20 tpi
|
#2279
|
||||
|
||||
1/2" -20
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#2280
|
|||
|
|||
__________________
Näin kerran unta, ettei vi#u##anut yhtään! Toyotalla ei saa toosaa! |
#2281
|
||||
|
||||
Okei se meni niin päin. Hyvä homma!
|
#2282
|
|||
|
|||
Voiko joku laittaa tänne kuvan missä tasossa +4" takalehtijousien kuuluisi olla?
Kävin katsomassa yhtä yksilöä ja siinä takalehdet olivat melkein vaakatasossa. Ei ihan, mutta melkein. |
#2283
|
||||
|
||||
Siis meinaatko että lehdet oli melkein suorat, ei kaarella? Ei varmasti ole silloin 4" pakat.. vakiojouset uutena on hieman kaarella, ja jo 2" pakat on selvästi kaarella.
Korotus on helppo mitata pyörännavan keskeltä lokarin alareunaan jos ei ole kaaria avarrettu. Vakiona se on 17" takana, 17,5" edessä. Noin suunnilleen siis.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. Viimeksi muokannut Timo_L : 16.02.2017 16:42 |
#2284
|
||||
|
||||
Tämä täytyy muistaa seuraavan kerran kun on oman auton kanssa puuhastelemassa. Yritin joskus selvittää korotuksen määrää vertailemalla kattokorkeutta nykyinen vs. ohjekirja. Siitä ei tullut YHTÄÄN MITÄÄN.
|
#2285
|
|||
|
|||
Saakos tuon 4.0l xj:n tehtailtua käyntiin jos kampuran asento tunnistin temppuilee? teki vaan eilen sellaisen tempun että sammu eikä kirveelläkään käyntiin.(kipinä hävis). tuotiin auto kotia ja kotona starttaus ja kerrasta käyntiin prkl. Jos siihen olis joku konsti vastaisuuden varalle jos se vielä tekee saman niin ei tartteis hinuria sen takii kutsuu. toki tuon anturan vaihto olis vaihto ehto mut kuitenkin maksaa sen 150e niin haluis varmuuden että onko se siinä vika..tällä hetkellä toimivasta autosta hankala koettaa tuota anturia.
|
#2286
|
|||
|
|||
Eikai se sen hankalmapi oo ku yleismittarilla mitata mitä arvoja antaa ja vertaa mitä ne pitäs olla? Mulla hajos tuo anturi silleen, et jos lämpimänä sammutti niin ei lähtenyt käyntiin enneku oli jäähtynyt tarpeeks, jos vaan jätti känytiin nii ei mitään ongelmaa.
http://www.cherokeeforum.com/f51/testing-cps-5563/ |
#2287
|
|||
|
|||
Eipä auttanu kampuran asentotunnistimen vaihtokaan..prkl kipinä vieläkin kadoksissa.
|
#2288
|
||||
|
||||
Lainaus:
tarkista puola ja sen liitokset, itellä teki se kiusaa aikoinaan, eikä sekään mansikoita maksa uusia varmuudeksi.
__________________
Mouho Motorsport |
#2289
|
||||
|
||||
..ja sitten vaihdat sen tuotapikaa uuteen, jos se edes toimii paketusta otettuna välttäisin halvimpia moottorin antureita kuin ruttoa, niistä ei seuraa kuin ongelmia.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#2290
|
||||
|
||||
Lainaus:
jos ongelmia haluaa välttää ni ei ylipäätään kannata jeeppiin sekaantua
__________________
Mouho Motorsport |
#2291
|
||||
|
||||
Uskon siihen mitä mun omat kokemukset monissa autoissa (kolme Jeeppiä mukaanlukien) on ollut tarvikeantureissa. Osa toimii, osa ei sinnepäinkään. Joka automerkissä on tiettyjä tarvikeantureita mitkä usein on huonoja, ja jotka voi aiheuttaa ongelmia vaikka periaatteessa toimiikin.
Lainaus:
Lainaus:
Mutta taitaa olla vähän sama juttu kuin noissa tarvikeantureissa - toiset kestää hyvin ja ongelmitta, toiset ei niinkään
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#2292
|
||||
|
||||
On se Jeeppi vaan hyvä maastoauto !
__________________
Quot homines, tot sententiae. Ne sutor supra crepidem Koeta välttää halpoja kopioita |
#2293
|
|||
|
|||
Virtalukko
Kuinkas tuon XJ 97 virtalukko irroitetaan? Käyttöakseli hajos ja tilasin äskettäin uuden. En keksinyt kuin lukko irti lähtee, eikä edes alapuolen suojamuovikaan ilmeisesti irtoa lman lukkoa...
|
#2294
|
||||
|
||||
Kannattaiskos kysyä osan myyjältä? Soita niin kerron, romaaneja en enää jaksa kirjoittaa...
__________________
Killing time is not murder |
#2295
|
||||
|
||||
Lainaus:
https://www.youtube.com/results?q=je...linder+removal
__________________
Mouho Motorsport |
#2296
|
|||
|
|||
Sinulta tilasin mut soitan huomenna kun arki koittaa
|
#2297
|
||||
|
||||
Tiedän, siksi kirjoitin että soita... Huomenna on ihan hyvä päivä...
__________________
Killing time is not murder |
#2298
|
|||
|
|||
Lainaus:
|
#2299
|
||||
|
||||
ihan semmonen nice to know juttu kaikille kun oli noista antureista puhetta. jeepin latausjärjestely on hoidettu aika aikuisen oikeesti päin helvettiä, siis tuo ecm ohjaama systeemi. välillä se lataa järjettömällä ylijännitteellä (+17VDC) ja sitten esim vinssikäytössä järjestelmä kuolee ja auto pysyy kuitenkin käynnissä esim (+10,5VDC) jänöllä ja ecm ei älyä alkaa lataamaan.
no summa summarum, olen vahvan sähkön ihminen, mutta tiedän 100% varmana tietona, että hituvirta vehkeet ei oikeesti tykkää jännitteen heitoista, vaikka ecm mukamas reguloi jänöt noihin +5V ja +12V linjoihin sopivaksi, siellä tapahtuu heittoja aina hiukan. me on aukastu nyt noita jeepin ecm:iä pari kappaletta ja niillä komponenteillä mitä sieltä löytyy EI OLE MINKÄÄNLAISTA MAHDOLLISUUTTA "oikeaan" regulointiin ja jännitteen tasaamiseen. eli suomeksi kun ECM sekoilee latauksen kanssa, mikä tahansa hituvirta-anturi voi mennä rikki, alijännitehän tappaa nuo hitukomponentit aina kaikkein varmimmin ja sitten järjetön ylijännite. esimerkkinä, jos laite on suunniteltu toimimaan +5VDC, niin jopa 0,1V heitto jännitteessä voi rikkoa sen, no tästähän seuraa sitten juuri se, että halvalla tuotetut tarvikeanturit hajoaa herkemmin (tai sitten ei), kuin ne kalliimmat OEM anturit (tai sitten ei). tosiasiassa jeep ei ole tehnyt itse yhtään ainutta komponenttiä autoonsa, kaikki on eri alihankkijoiden kalikoita (tarvikeosia), nää on kokoelma eri jenkkiläisen autoteollisuuden "yleisvaraosia", sad but fucking true, näissä ei ole omaa edes Jeep emblemi konepellissä, vaan sekin on tehty "jossain" emblemi tehtaassa jeepin tilauksesta..
__________________
Mercenaries never die, they just go to HELL for regrouping!
|
#2300
|
||||
|
||||
Juu, jännitteensäätö ei ole ihan parhaalla mahdollisella tavalla toteutettu, ja toisaalta jos PCM:stä hajoaa jännitteensäädin niin periaatteessa koko PCM pitää vaihtaa. Fiksua.. Oletteko mitanneet noita jännitteitä että ne heittelee noin paljon? Ainakin jännitemittarin mukaan mikä omassa autossa on yleismittarin kanssa tsekattuna näyttänyt varsin hyvin oikein, latausjännite on vaihdellut jossain 12,6V ja 15,5V välillä. Onhan siinäkin toki heittoa.
Jos kauheasti pelottaa vinssauksen aiheuttamat ongelmat, niin sitten asentaa toisen akun ja sille oma laturi + jännitteensäädin millä syötetään vain vinssiä/ vinssejä, ja vaikkapa työvaloja yms..? Toisaalta kovin harvalta olen kuullut että olisi PCM:iä tai antureita vinssatessa hajonnut? Ei toki tarkoita, etteikö niin voisi käydä. Fiksumpihan se olisi jos jännitteensäädin olisi joko laturissa, tai sitten laturista (ja PCM:stä ) erillisenä ulkoisena säätimenä. Lainaus:
Mutta fakta on silti se, että etenkin vielä aikanaan alkuperäisvalmistajille on kuitenkin määritelty tietyt rajat ja toleranssit joiden mukaan osat on tehty. Tarvikevalmistaja taas tekee sen mukaan back-engineeringinä tai jollain muulla keinoin - ja yleensä mahdollisimman halvalla - ja myy sitten sitä osaa joka on yhteensopiva ja yleensä toimiva. Toisaalta jos tietää kuka on alkuperäisvalmistaja, niin sen "tarvike"osan voi todellakin saada halvemmalla, hyvänä esimerkkinä vaikka lambda- anturi. Alkuperäinen on NTK, ja se maksaa muutaman kympin kappaleelta. Mopar- paketissa oleva on sitten melkolailla kalliimpi.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Hilux LN65 jousitusmurheita...pikaisia vastauksia toivoen. | 754 | Tekniikka & Jutustelu | 9 | 17.09.2010 09:10 |
Taasen jeep xj kysymyksiä | NORT | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 11.12.2009 09:09 |
Jeep Grand Cherokee (kysymyksiä) | Rekisteröimätön | Tekniikka & Jutustelu | 6 | 13.09.2008 11:40 |
Boorittamista (kysymyksiä/vastauksia/kuvia) | SuurSyömäri | Tekniikka & Jutustelu | 24 | 23.11.2005 19:59 |
Jeep Wrangler kysymyksiä | Tepa | Tekniikka & Jutustelu | 8 | 12.01.2004 14:13 |