Maastomersun korjaaminen osa 2. MOGSEDES!!

[baxxter]

quote:Ja pienen tauon jälkeen on taas jotain ehtinyt tekemään, välillä täytyi hiukan laittaa valkoista meseä että se säilyy ajokuntoisena, siitä kun meni mm. turbo, vetonivelestä katkesi akseli ja sen seurauksena meni pyörän napa, jarrulevy ja satula paskaksi, ja menihän se katon kautta ympärikin... noh tekevälle sattuu ainakin offihommissa.

Tästä myös kuvia!

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[kares]

Pakko sanoo että on ne mersut kummia laitteita ku ei pysy tasamaalla pystyssä,vai mitä mikko<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

---4x4 Team Suokehrääjä---

[Pauli]

quote:
Samalla tosso kun sorvailin niin päätin että modifioidaan mogin etuakseli samalla G:hen sopivaksi, eli akseliputket sorviin ja sauma auki jotta saadaan puket ja kardaaninlähtö oikeaan asentoon.

Tuli sitten näköjään noi täyttö/tyhjennysreiät hieman hassusti.<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> No, niitähän voi aina porailla lisää oikeisiin paikkoihin.
Ja mihinkäspäin se lukon paineputken reikä nyt näyttää?

[MikkoVuorsola]

Paulille:

Se oli "pakko" laittaa näin koska akseleiden päissä olevat laipat ei sovi perämurikan kuoreen kuin yhteen asentoon, ei siihen muuta tarvita kuin uusi tyhjennysroppu pohjaan. Lukon paineputken reikä on noin 45 asteen kulmassa alas-taakse eli se täytyy myöskin siirtää paremmalle paikalle, eli ei mitään ihmeellistä amerkikankikkailua tarvita ainakaan vielä tässä vaiheessa.
Mistä muuten Mogissa alunperin otetaan lukoille paine, ja kuinka paljon?

Baxter:
Muista hommista on kuvia paitsi siitä katonkautta pyöräytyksestä oli meinaan sen verran ohjelmaa ettei paljoa kerinnyt näpsimään, joku oli sattunut näkemään kun testeilin G:tä VR:n varikolla ja soitti Pelastuslaitokselle. Mitä arvelette että montako hälytysajoneuvoa tulee paikalle ja kuinka äkkiä kun joku soittaa että maasturi on pyörähtänyt....................................... ................
.................................................. ................
Oikea vastaus on: Kestää kuusi minuuttia ja tulee seitsemän vilkkuautoa, ja rangaistukseksi tästä valtion vihollinen, maastoauton kuljettaja saa 682 euroa sakkoa ja kortti otetaan parempaan säilöön.
Aika rikollinen olo tuli, lehdestä luin että 7 vuotta jatkunut lapsen seksuaalinen hyväksikäyttö, sakkoa 620eur, eli pahempi oli tekoni.

Kares:
Sulla ei vaan koskaan ole ollut sellaista autoa jolla saa niin pienellä matkalla niin paljon vauhtia että sen saa ympäri...
Ja on se Kareskin joskus kaatunut, mä oon nähnyt. Nykyisin tosin Kares ei enää harasta kaatumista, se vaan hitsailee panhardin kiinnikkeitä Viikonloppuna nähdään.

Edited by - MikkoVuorsola on 23/04/2007 08:52:12

Edited by - MikkoVuorsola on 23/04/2007 08:53:33

[Pauli]

quote:
Mistä muuten Mogissa alunperin otetaan lukoille paine, ja kuinka paljon?

Alunperin toiminta on nesteellä, kuten vanhoissa G-mersuissa. Ollaan laitettu toimimaan paineilmalla, n.5bar paineella.

"Valtion vihollinen", siis todellinen kriminaali<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

[juksa]

<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>melko kallista ja vauhdikasta testailua on mikolla ollut,täytyy tuota rankasua kyllä ihmetellä?
eikö valuperässäkään ole ikinä ollu paineilma lukkoa tehtaan jäljiltä ?(mää luulin et olis)<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

[velikani]

hienon näkönen projekti, täytyy sanoa tän palstan seuraaminen on tehny musta vajaassa vuodessa ihmisen joka on jo pari kertaa miettinyt maastokulkineen ostoa Isäpuoli himoitsee lyhyttä geetä, mä taas tykkäisin mäyriksestä tai Kazista ..

---- --
LAND ROVER S1 1955 http://velikani.com/galleria
CHRYSLER NEON 2000

[JiiPee]

quote:
eikö valuperässäkään ole ikinä ollu paineilma lukkoa tehtaan jäljiltä ?(mää luulin et olis)<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Isommissa (leveämmissä) valuakselisissa on paineilmalla alunperin. Taitaa seuraava koko olla 406 ja siinä on jo ilmalla.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

mikäs sorvi tuo on ja millä mittalaitteilla kun nappulat muistuttaa hyvin pitkälle vanhanmallin heidenhainohjauksen naamataulua...?


Note! This message was posted anonymously!

[MikkoVuorsola]

Colchester:ihan se, mittalaite on Heidenhain, ostin mittalaitteen käytettynä ja laiton sen sorviin. Onnistuu aika lailla mukavasti hiukan tarkemmatkin sovitteet.

Kaverillani on muuten myynnissä samanlainen Colchester, ei varmastikaan ole sikahalpa mutta varmasti hyvä ja hintaansa nähden edullinen.

Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

[Tumi]

Eteneekö tämä projekti?

[MikkoVuorsola]

Kyllä tämäkin pikkuhiljaa etenee, kämpän rakentaminen vie vaan aikaa niin pirusti että on projekti hiukan sivuraiteilla. Jotain kuviakin olisi muutamasta pikku näpertelystä, täytynee tuikata ne tänne kunhan kerkiää.



Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

[Jeep-Ukko]

Tuohon AVO-koriin.

OverDrivellä on joitakin juttuja laikka-avoista ja kaiken maailman käden vääntöä.
Tässä yksi esimerkki: http://www.overdrive.fi/forum/viewto...ghlight=laikka


Olen itsekin joskus vähän laikka-avoa suunnitellut ja kaivellut näitä pykäliä.


Ja yleisesti ottaen meni kait näin:

- Jos kyseistä mallia on tehtaalta saanut avona, täytyy koriin tehdä avoa vastaavat vahvistukset. (Etuikkunan karmi vahvistaa, helmoja jäykistää, 4 ovinen muuttaa 2 oviseksi, jne). Näin ollen ei tarvitse erillistä turvakaarta.

- Mikäli kyseistä mallia ei ole saanut avona tai tehdään avomallista poikkeava versio, esim. 4 ovinen, niin etuikkunan ja helmojen vahvistamisen lisäksi tarvitsee olla lisä turvakaari. (Kaaren sijainti etupenkkien takapuolella, korkeus suhteutettuna katon korkeuteen, eli lain mukaan istuma korkeus 85?? cm.)
Siitäkin on kädenvääntöä, että jos etuikkunan karmista tehdään riittävän tukeva, huomattavasti tukevampi kuin oletettu tehdastekoisen avon, niin tarviiko penkkien takana olla erillistä kaarta kun etu ikkunan karmi toimii kaarena.

- Muutokseen ei tarvitse AKE:n lupaa.

Mutta en nyt sitten allekirjoita mitään, että mikä pitää paikkaansa ja mikä ei.

______________________________
http://Jeep-Ukko.kuvablogi.com


Edited by - Jeep-Ukko on 05/10/2007 17:40:19

[MikkoVuorsola]

Tässä ei pitäisi olla ongelmia koska autoa on saanut tehtaalta kahtenakin eri avoversiona, military ja siviili.
Avossa ei pitäisi oleman mitään muuta eroa kuin että etuikkunan kehyksessä on rättikaton nepparit. Tähän projektiin tulee nyt kuitenkin ihan viralliset ja sääntöjen mukaiset kaaret + jokusia lisäputkia parempaa suojaa antamaan.

Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

[MikkoVuorsola]

Aika se on vaan sukkelaa värkkiä kun se tuppaa kulumaan ihan huomaamatta. Kuten jo edellä mainitsin niin tämä projekti on hiukan vähemmällä huomiolla kun kesä on meilllä aina töissä pirun kiireistä aikaa ja sitten tuo hiukan isompi projekti vie ne vähätkin liikenevät ajat, mutta välillä on aivan pakko tulla verstaalle ja nyhrätä hiukan näiden ihanien metalliesineiden parissa...

Akselit on edelleen osittain osina ja irti autosta, mutta ajattelin rakentaa tässä vaiheessa vanteet koska pakettia on helpompi mallata paikoilleen kun on oikean kokoiset renkaat oikealla offsetillä paikollaan.

Ajattelin että josko hiukan porailisi ja kierteyyttäisi beadlock laippoja... hommahan luonasi melko mukavasti ja tuotapikaa kaikki laipat oli porattu ja kierteytetty, kun pylväsporassa on automaattinen suunnanvaihto niin kierteytyshomma käy kuin vahingossa.


Ostin valmiit tubeles kehät aihioiksi, Mersuun kun valmiiden leveiden peltivanteiden saatavuus on hiukan heikohkoa...eli niitä ei ole saatavana.
Laipan ja vanteen väliin jäi juuri sopivan kokoinen "seevaus", sen kun hitsaa täyteen isolla virralla niin pitäisi laippojen pysyä kiinni.


Tässä hiukan mittatietoa vanteen leveydestä, pitäsi olla melko sopivan levyinen tulossa oleville renkaille.


Ja josko joku mogin valuperän kanssa askarrellut on tuskaillut kun lukon huulitiiviste on paskana ja mitoitus on hiukan erikoinen.
Löysin kuitenkin paineilmasylintereissä käytettäviä tiivisteitä juuri oikeilla mitoilla ja materiaali vaikutti todella laadukkaalta, eikä hintakaan ollut kuin muutaman euron /kpl.
Kuvassa näkyvä sininen tiiviste.


Sellaista tällä kertaa, nyt kun illat pimenee ja lakkaa työt enemmälti haittaamasta harrastuksia niin ehtii taas paremmin olemaan verstaalla toteuttamassa itseään.



Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

[make-lj]

Mistäs noita tubeles kehiä voi ostaa, ja mitä maksaa?

______________________
Montenegro #38

Noita lukon männän tiivisteitä saa kyllä tilattua ihan Veholta, eikä ollu mitään sika kalliita edes.

Note! This message was posted anonymously!

[MikkoVuorsola]

Vannekehät olen ostanut offivarusteesta, materiaali vaikuttaa hyvältä ja kehät on todella tukevat, ei mitkään sarviksen pesuvadit.

Kyllä Veholta varmaan saa tiivisteitä, mutta kun nyt ei satu olemaan kyseisen mogin runkonumeroa, vuosimallia, eikä juuri mitään muutakaan tietoa niin helpompi kävellä paikallisen hydrauliikka liikkeeseen ja ostaa paineilmatunkin tiivisteet jotka on sopivat ja ovat heti saatavilla.
Mutta olen tietenkin kiitollinen jos Nyybi voisi laittaa esim varaosanumeron kyseisille osille näkyviin.

Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

[Pauli]

quote:
Kyllä Veholta varmaan saa tiivisteitä, mutta kun nyt ei satu olemaan kyseisen mogin runkonumeroa, vuosimallia, eikä juuri mitään muutakaan tietoa niin helpompi kävellä paikallisen hydrauliikka liikkeeseen

Samaan ongelmaan olen törmännyt monta kertaa, nykyään on tosi vaikea saada kunnon palvelua, jos ei ole auton tietoja saatavilla, pelkkä merkki ja malli ei riitä.

[Jare]

quote:

Samaan ongelmaan olen törmännyt monta kertaa, nykyään on tosi vaikea saada kunnon palvelua, jos ei ole auton tietoja saatavilla, pelkkä merkki ja malli ei riitä.

Mersuhan on siittä vekkuli auton valmistaja, että on suureen osaan osistaan aina laittanu varaosanumerot. Kaikki numerothan ei välttämättä enään ole voimassa, mutta monesti EPC antaa niille korvaavan numeron.

Meil on kans kotosalla joitain mogin varaosakirjoja, josta noita numeroita on tullu poimittua. Niin ja taitaa olla muutama mikrofilmikin hätätilanteita varten.



<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

[MikkoVuorsola]

Täytyykin pitää mielessä, mikäli tulee jokin pulmatilanne johon tarvitaan varaosakirjan apua.


Tässä taas hiukan iltapuhteiksi hääräilin hitsaushommia.


Kemppi on puhunut...
Kiersin valmiiksi kierteytettyihin reikiin pultit suojaamaan hitsausroiskeilta, hiekkapuhallukselta ja maalaukselta. Samaiset pultit ovat palvelleet jo monesti aiemminkin suojaushommissa.



Hitsauksen jälkeen hioin reunan "virsikirjalla" (lamellilaikalla) pyöreäksi.



Seuraavksi täytyisi sitten tehdä keskiöt ja hitsata ne paikoilleen.


Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

Edited by - MikkoVuorsola on 14/10/2007 21:04:28

Edited by - MikkoVuorsola on 14/10/2007 21:05:57

[sisua45]

Mistä löytyy uusia, maalaamattomia peltivanteita ilman keskiöitä?

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV
Uudet Sisu KB/A/AH-45 sivut

[KooPee]

quote:
Mistä löytyy uusia, maalaamattomia peltivanteita ilman keskiöitä?

www.offivaruste.com / 0400-611 428 suoraan hyllystä
-10x15
-13x15
-11x16

ja muitakin kokoja muutamassa päivässä.

[Teukka]

quote:

Samaan ongelmaan olen törmännyt monta kertaa, nykyään on tosi vaikea saada kunnon palvelua, jos ei ole auton tietoja saatavilla, pelkkä merkki ja malli ei riitä.

Paikalliselta veholta ei saa edes varaosanumerolla mitään kun yli-innokas varaosa-amispensseli tivaa rekisterinumeroa...

- Silent enim leges inter arma -
Teukka

[MikkoVuorsola]

Kiitoksia ja kumarrus kaikille projektiani äänestäneille. Olen otettu projektini saamasta suosiosta.
mielenkiintoista nähdä mikä palkinto on, laitan kuvan tänne heti kun mahdollista.

Ja ettei totuus unohtuisi niin lisätään muutamia projektikuvia.

Mersussa pyöränpultit on alapuolelta puolipallon muotoiset ja vannekeskiöihin puolipallon muotoisen upotuksen teko ei ole ihan rälläkällä ratkaistava asia.
Löysin paikallisesta työkalufirmasta 30mm pallopäisen jyrsintapin jolla oikealla r:llä oleva upotus syntyy laserilla leikattuihin vannekeskiöihin.


Maltti on valttia, pienet kierrokset ja pieni syöttö niin ei ala levy värähdellä.


Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

Edited by - MikkoVuorsola on 01/11/2007 18:38:57