HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖISTÄ

[ava]

Hyvä, hyvä, viimeinkin jotain konkreettista.
Eli pakuja ja huoltoautoja ei koko juttu koske (ainakaan vielä), eikä he
henkilöautojenkaan maksut ihan pilviin asti karkaa..


Selvyyden vuoksi.Käyttövoimaveron korotus koskee kaikkia autoja mutta eipä se kovin suuri tule kevyemmissä paketti ja huoltoautoissa olemaan.Se vanha vajaa 100e +painon mukaan määräytyvä hiilidioksidivero. Kirjoituksessani mainittu huoltoauto,siinä on ollut kyse siitä, että niiden status ja verotus pysyy edelleen pienenä(kun on ollut arveluja että niitä alettaisiin lain muutoksen myötä verottamaan vanhan kaavan mukaan, eli niin sanotun kovan veron mukaan. HDJ:ssä vero on N.700e(henkilöauto)+tulevaisuudessa 270e korotus painon mukaan kun otettu käyttöön ennen vuotta 2001. Omalla kohdalla näyttää siltä että HDJ:stä tehdään pienen veron huoltoauto.Valitan jos kirjoitus on ollut epätarkka ja on syntynyt väärinkäsityksiä verotuksesta.

Tervehdys!
Joka tapauksessa tulee muistaa, että kustannukset nousevat joka tapauksessa. Tämä maksu on lisämaksu, eikä se poista mitään vanhempaa maksua vaan on taas uusi rahastuslappu valtion pohjattomaan kassaan.

Ihan periaatteessa vastustan tämän maksusysteemin laskentaperustetta, joka ei ole mitenkään riippuvainen autolla ajamiseen vaan pelkästään sen OMISTAMISEEN! Kyllä jo nykyään täytyisi alkaa tajuta että "saastuttaja maksaa" -periaate on se oikea tapa ympäristökuormituksen minimoimiseksi.

Summa summarum tässä kikkailussa on 2 pääperiaatetta:
1) Valtion veronkeruu päästöasialla ratsastaen
2) Autokauppiaiden etu saada ajoneuvokanta uusiutumaan kun tyhmät kuluttajat alkavat innolla nyt hankkia uudempaa ja jopa uusia autoja verojen laskettua ja olettavat näin näennäisesti säästävän rahaa

Minne nyt päätyvät ne vanhat ja halvimmat kotterot, joista tulee ympäristöongelma. Myydäänkö niitä bulkkina kehitysmaihin kuormittamaan heidän elinolojaan. Tähän saakka euroopasta on rahdattu vanhoja romuja Suomeenkin, mutta nyt se ei enää tule kannattamaan kun maksut nousee ja kotimaan käytettyjen hinta alenee eurooppalaiselle tasolle. Tuosta kehitysmaakaupastahan on jo esimerkkejä kun kaikki vanhat hiacet ja corolla on rahdattu sinne.

TT- nyybi, hieman rauhoittuneena...

Note! This message was posted anonymously!

[Cental73]

Onhan se niin että kun joutuu suuret summat valtiolle maksaan auton omistamisesta, niin ei sitä sitten pihalla käyttämättömäänä viitsi seisottaa. Näillä maksuillahan pitäisi suunnata kuluttajaa vähemmän päästöllisiin ratkaisuihin, tai vähentämään ajoja. Mutta jos maksat saman haittaveron ajoit sitten metrin tai 50000 km vuodessa, niin ei se kyllä ohjaa oikeaan suuntaan. Ainakaan mun ajoja ei tule pienentämään. Ainoa mikä todellisuudessa pistäisi miettimään julkistenkäyttöä olisi polttoaineen hinnan nostaminen.

Todellisuudessa kun hallitusta ja virkamiehiä ei kiinnosta ympäristönsuojelu eikä vastuun kanto laajamittaisessa kaavassa, vaan lyhytkantoinen ja hetkellinen valtion budjetin tasapaino.

Varmaan meidän parjaamilta viherpiipertäjiltä löytyisi oikeasti kauaskantoisempi ja järkevämpikin ratkaisu kaikkien kannalta. Nämä virkamiehet ei siihen kykene.



" TOYOTA ja laskuun voit luottaa"

SLCK #73

[Otto]

quote:
Vuoden 2010 aikana: (tai jos AKEn tietojärjestelmä ei vielä silloinkaan toimi, niin joskus myöhemmin) Ajoneuvoveron eli vuotuisen käyttömaksun PERUSOSA muuttuu joko päästöpohjaiseksi (CO2, eu-tyyppihyväksyntä, 20e - 605.90e), tai määräytyy painon mukaan (taulukot, ei vielä julkaistu, 75.92e - 485.45e).

Ensimmäiset viitteet noista yllämainituista taulukoista:
(loppupuolella sivua)

http://217.71.145.20/TRIPviewer/temp...6_2007_fi.html



-Otto-

[-P-]

Kannattaako nyt siis poistaa offipeli rekisteristä, jos se vielä kilvissä on? Miten käy kilvettömille autoille, joilla ajetaan siirtokilvillä???

-P-

OFFROAD Kainuu

¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-

Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤

[HeikkiH]

quote:Pakettiautoluokkaan kuuluva ajoneuvo, joka on varustettu kuljettajan istuimen ja sen vieressä olevien istuinten lisäksi muilla istuinpaikoilla tai niiden kiinnitykseen tarkoitetuilla laitteilla, verotetaan eräin poikkeuksin henkilöautona sekä arvonlisäverotuksessa että ajoneuvoveron käyttövoimaveroa määrättäessä. Perusteena on pidetty sitä, että nämä niin sanotut kaksikäyttöautot ovat käyttöominaisuuksiltaan lähinnä henkilöautoihin rinnastettavia. Sama verokohtelu on tarkoituksenmukaista ulottaa myös ajoneuvoveron perusveroon. Tämän vuoksi ehdotetaan, että kaksikäyttöauto verotettaisiin henkilöauton veroperusteiden mukaan. Koska niistä ei yleensä pakettiautoluokkaan kuuluvana ole saatavissa hiilidioksidipäästötietoa, ne verotettaisiin pääsääntöisesti ehdotetun painoperusteisen veromallin mukaan.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

[rikuBJ]

tässä herää kiinnostusta kun tuota projektia mahdollisesti pikkuhiljaa olisi tarkoitus rueta kasaamaan ja katsastuspäivä lähenee.
Eli kyseessä on bj40 -76 henkilöauto...tai on joskus ollut.viimeksi vuonna-94.
Mitkä kilvet tälle nyt sitten kannattaisi hakea?(ha vai huoltoauto) ja mihin mennessä?
pitääkö jo kiirehtiä?



Edited by - rikuBJ on 05/11/2007 21:14:36

[Holle]

Onhan tässä nyt kun lukee tarkkaan, olemassa sellainenkin näkökanta että uusien autojen ostajille annetaan alennusta auton hinnassa, joka maksatetaan kaikkein köyhimmillä (kuitenkin autoilevilla) kansanosilla...

[toyota4x4]

jotain tulevaa on tekeillä ake:ssa ,kun ei saa enää rekisteri otteita kun vasta viikolla 47. eräs huhu oli että tampereella olis ens viikon maanantaina joku konttori jossa voi tehdä mm.omistajan vaihdoksen tai uuden rekisteri otteen, nytten sillä aikaa kun aken tietokoneet on poissa toiminnassa konttoreilta saa valkosen tilapaäisen rekisteri otteen jolla voi kuulemma pyyhkiä vaikka hanuriaan jos siltä tuntuu.

[Cental73]

hmm... eli bertasta pois takapenkit niin säilyy pakettiautona joka verotetaan pakuna.

" TOYOTA ja laskuun voit luottaa"

SLCK #73

[Urbancityboy]

quote:
hmm... eli bertasta pois takapenkit niin säilyy pakettiautona joka verotetaan pakuna.

onko autossasi siis nuo tilapäisistuimet takana? 6p paku? auton arvo kyllä laskee huomattavasti jos niitä penkkejä joutuu irroittelemaan.

pakkeli, ystävä vai vihollinen?

[Cental73]

on takana tilapäispenkit mutta tätä lainatakseni:

quote:

Pakettiautoluokkaan kuuluva ajoneuvo, joka on varustettu kuljettajan istuimen ja sen vieressä olevien istuinten lisäksi muilla istuinpaikoilla tai niiden kiinnitykseen tarkoitetuilla laitteilla, verotetaan eräin poikkeuksin henkilöautona sekä arvonlisäverotuksessa että ajoneuvoveron käyttövoimaveroa määrättäessä. Perusteena on pidetty sitä, että nämä niin sanotut kaksikäyttöautot ovat käyttöominaisuuksiltaan lähinnä henkilöautoihin rinnastettavia. Sama verokohtelu on tarkoituksenmukaista ulottaa myös ajoneuvoveron perusveroon. Tämän vuoksi ehdotetaan, että kaksikäyttöauto verotettaisiin henkilöauton veroperusteiden mukaan. Koska niistä ei yleensä pakettiautoluokkaan kuuluvana ole saatavissa hiilidioksidipäästötietoa, ne verotettaisiin pääsääntöisesti ehdotetun painoperusteisen veromallin mukaan.

eli sen arvon alenemisen säästää kyllä käytännössä verona, mikäli asetus muuttuu tän mukaiseksi. Ainakin ymmärtäisin tuosta että myös paku 2+4 olisi sitten kovemmalla verolla

" TOYOTA ja laskuun voit luottaa"

SLCK #73

[Eskimo]

quote:
...tai niiden kiinnitykseen tarkoitetuilla laitteilla...

Eli BJ:n tapauksessa pitää tulpata ne 8mm reiät lokarista ettei rahia saa takaisin paikolleen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Toen perään on kyllä persiistä jos niitä penkkejä pitää irroitella.




____________________________________
"Japsit tekee maasturit, Jenkit niihin renkaat"

- eskimo

OffRoad Kainuu ry.

[Urbancityboy]

quote:
on takana tilapäispenkit mutta tätä lainatakseni:

quote:


eli sen arvon alenemisen säästää kyllä käytännössä verona, mikäli asetus muuttuu tän mukaiseksi. Ainakin ymmärtäisin tuosta että myös paku 2+4 olisi sitten kovemmalla verolla

ja minä TT-nyybiä lainatakseni: eiköhän nousta BJ:miehet muunmuassa barrikaadille tuossa hommassa.

offroadharrastajat tuskin ovat biodieselkelpoisine ajokkeineen ja mitättömine ajokilometreineen mikään suurin ympäristöriski tässä maailmassa? dieselinhän piti olla se ympäristöystävällinen? soitin äsken aken neuvontaan ko. aiheesta, ja sieltä sanottiin, ettei tarkempia tietoja mallikohtaisesti vielä ole. siinähän oli joku maininta tietyistä erikoisehdoista tai tapauksesta, menisiköhän pakuBJ sitten sen maininnan piiriin?

HUOM! aken infohenkilö sanoi, että heille voi laittaa vapaamuotoisen vastinepyynnön kirjallisena kyselyn koskiessa esim. tuon mallin ajoneuvoa, ja pyytää heiltä kirjallisen vastineen missä perustellaan tulevan veron määrä ja perusteet, joten laitanko kyselyn vetämään, kun (huom!) siihen tulevaan päätökseen pystyisi ilmoittamaan tyytymättömyyttä päätöksen ollessa ei-mieleinen? tuohon mahdolliseen tyytymättömyysilmoitukseen antaisi mahdollinen harrastajien joukkoadressi sitten lisää puhtia, onko osanottoa tiedossa vai olenko yksin murheineni?

itse nimittäin masennun suuresti jos tilapäispenkit on jossain veronkiertomielessä lähitulevaisuudessa ruuvattava irti, nuo laitteet on kumminkin joskus rekisteröity juuri tuollaisina tämän maan tieliikenteeseen, olleet perinteisesti ns. pienen veroluokan autoja, ja itseasiassa harvoja aitoja ilonaiheita elämässäni noin ylipäänsä... on mahtava fiilis tuntea kesätuulen virtaukset kasvoilla pakubj:n takapenkillä avona ajellessa...ja jos on joku muu ratissa, niin en koskaan missään muualla istukkaan kuin juuri siellä takana, vähänkö siellä on hyvä kesäisin olla ja lekuttaa menemään...kaikki harrastus ja harrastamishalu tapetaan tällämenolla ainakin allekirjoittaneelta..täytyy ainakin nyt ensin kysyä toyotalta, että onko noiden mallien päästöjä koskaan mitattu maahantuojan toimesta..

pakkeli, ystävä vai vihollinen?

[Cental73]

juu laita vasta rääkäsyä ihmeessä, mukana ollaan. Mäkin olen jo lähestynyt tuota Bjarne Kallista postitse, BK:han oli tuossa työryhmässä pj:nä. Kyselin myös mahdollisesta harrasteajoneuvo rekisteröinnistä yms, mitä sylki suuhun tuo. Eli jos herra vastaa, niin kirjelmöidään hienostuneesti väsätty kannanotto porukalla.

" TOYOTA ja laskuun voit luottaa"

SLCK #73

Minkäslaisia päästöjä aiheuttaa disco 2 vm 2002 2.5 tdi?
Mites discoon vaikuttaa uudet maksut?

Note! This message was posted anonymously!

[Urbancityboy]

quote:

kirjelmöidään hienostuneesti väsätty kannanotto porukalla.

minä laadin sen lapun alustavasti ja voisin pistää sen nähtäväksi ennen postitusta korjauksia ja parannuksia varten. käytän tuota tilapäispenkeillä varustettua mustaa -77 pakua keskiverto esimerkkiautona. toyotan huoltopäällikkö lupasi äsken laittaa kaiken tiedon liittyen päästö/kulutus ym. asioihin liittyen BJ40,HJ60/61 malleihin! tosin ei ollut varma siitä, että mitä on tehtävissä vanhempien päästömittauksettomien mallien osalta, koittaa löytää tietoa ja laittaa postia.

pakkeli, ystävä vai vihollinen?

[Urbancityboy]

quote:

Toen perään on kyllä persiistä jos niitä penkkejä pitää irroitella.

jep

pakkeli, ystävä vai vihollinen?

[HeikkiH]

quote:
tosin ei ollut varma siitä, että mitä on tehtävissä vanhempien päästömittauksettomien mallien osalta, koittaa löytää tietoa ja laittaa postia.

Tuskin niille mitään voi tehdä, kun 2001:stä vanhemmat verotetaan kokonaismassan mukaan.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

[legro]

quote:
Minkäslaisia päästöjä aiheuttaa disco 2 vm 2002 2.5 tdi?
Mites discoon vaikuttaa uudet maksut?

Note! This message was posted anonymously!

On ollut sama mielessä..

Osaako tähän joku sanoo jotain, että minkä verran CO2:ta disco 2,5 tdi tupruttelee?
Eli disco 2.
Miten tuon käyttömaksut muuttuu?





Edited by - legro on 06/11/2007 18:26:53

[HeikkiH]

quote:

On ollut sama mielessä..

Osaako tähän joku sanoo jotain, että minkä verran CO2:ta disco 2,5 tdi tupruttelee?
Eli disco 2.
Miten tuon käyttömaksut muuttuu?

En löytänyt 2,5 koneen tietoja, mutta kolmoskoppainen 2,7 HSE päästelee CO:ta 244g/km, joten vero on 230,68€. Siitä saa vähän osviittaa...

Ja tuo tuleva saastevero korvaa nykyisen käyttömaksun.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

Tervehdys!
Ei se kovapenkkisten kohtelu nyt just ole mihinkään muuttumassa. Perinteinen KÄYTTÖVOIMAVERO on ja pysyy samana. Tai on kai siitäkin lievä korotuspaine olemassa.

Ajoneuvovero (siis tämä helkkarin päästövero)iskee jokaiseen kärryyn samalla tavoin. Oli penkit sitten kovia tai ei jos vaan on henkilö- tai pakettiauto tai huoltoauto. Laskentaperusteena joko CO2-päästö tai kokonaismassa.

Tulevaisuudesta ei mene takuuseen itse Erkkikään. Todennäköisesti kovapenkit ja huoltoautot joutuvat vielä prässiin, mutta sitä odotellessa ja joutessaan voi niillä vaikka O F F A I L L A ! ! !


Mutta joku voisi ottaa Kallikseen yhteyksiä ja ihan kehen ja mihin vaan ja laittaa asiaa kyselyyn. Sitten jos vastaus ei tyydytä, niin laittaa kirjelmöintiä. Tai yhtenä keinona on, että joka jannu jolla jonkinlainen ajokki on, alkaa pyytämään vastinetta Ake:sta ja aikaan saa lievää ruuhkaa. Tähän pitää olla jo satoja kirjoitustaitoisia ja innokkaita Bj/Hj/LR/RR/SJ/Rocky/Jeep/Patrol -kuskeja, mutta itsepähän Akesta pyysivät

TT- nyybi, jo ihan rauhallisena lääkityksen alaisuudessa...



Note! This message was posted anonymously!

[Tapsa]

Onko tässä avainsanana tuo kaksikäyttöauto, eli nämä uudemmat pehmeillä tavallisilla takapenkeillä varustetut ja täyden autoveron alaiset "pakettiautot", joita pari vuotta sitten tehtailtiin ja joista nykyäänkin menee henkilöautovero. "Pakettiautot" lainausmerkeissä siksi, sillä veronkiertomaastureitahan nuo pääsääntöisesti olivat, eivät "oikeita" pakettiautoja. (Älkäätten luulko nyt, että mielestäni se taannoinen veroedun poisto oli oikein, totean vain tosiasian silloisen penkkipelleilyn tarkoituksesta, joka oli pelkästään käyttövoimaveron alentaminen. Oikean pakettiautoilun kanssa sillä ei ollut mitään tekemistä)

Jos olen asian ymmärtänyt oikein, vanhat alennetun autoveron kovapenkkipakut ovat normaaleja pakettiautoja, joissa on ne sen-ja-sen pykälän mukaiset tilapäiseen käyttöön tarkoitetut istuimet.

Eli jos otteessa lukee taikasana "kaksikäyttöauto", silloin maksaa, mutta vanhat pakut pysyisivät edelleen pakuina verotusmielessä myös uudessa verojärjestelmässä, olipa niissä noita tilapäisistuimia tai ei? Voisinko olla oikeassa?

Edit: joku muukin oli näemmä asiasta kirjoittamassa

Edited by - Tapsa112 on 06/11/2007 20:21:48

[legro]

quote:

En löytänyt 2,5 koneen tietoja, mutta kolmoskoppainen 2,7 HSE päästelee CO:ta 244g/km, joten vero on 230,68€. Siitä saa vähän osviittaa...

Ja tuo tuleva saastevero korvaa nykyisen käyttömaksun.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

On vähän tullu oltua uutispimennossa, ni joutuu kyseleen.

Eli siis tuleeko toi noin 230euroo nykyisen käyttövoimaveron päälle?
Silloin uus "vuosimaksu omistamisesta" n. 1000 eur?



Edited by - legro on 06/11/2007 20:34:22

[HeikkiH]

quote:
On vähän tullu oltua uutispimennossa, ni joutuu kyseleen.

Eli siis tuleeko toi noin 230euroo nykyisen käyttövoimaveron päälle?
Silloin uus "vuosimaksu omistamisesta" n. 1000 eur?

Ikävä kyllä näin se menee.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21