Datsun king cap 4x4 vm.83 etupään laakerit

[RuF]

tämmönen kysymys ois kun ostin tuossa muutama kuukausi sitten ko. auton ja entinen omistaja sanoi että kannattaa pitää napalukot lukittuna koko ajan, (myös 2wd päällä) sen takia että sieltä ei kuluisi jotkin neulalaakerit, jotka taas olisi kalliita.. kuulemma. mistä tämä johtuu, ja voiko tätä välttää jotenkin. ettei tarvisi pitää niitä päällä koko ajan

Datsun pickup vm.83 4WD

[Ahosensetä]

Koska kaikki kumminkin tietävät, että mun mielestä ne pitää olla koko ajan kiinni (ainakin talvella ja muutenkin jos tarvetta on vähänkään), niin en edes viitsi kehottaa siihen


T, Antti

[Ahosensetä]

Oliskohan ajatus ollut seuraava:

Erillisjousitetussa etupäässä murroksen ulkopuolinen vetarinpää tarvitsee kannatuslaakerin. Tosta löytyy Pajeron vastaava rakenne (Nissanin täytyy olla likimain samanlainen):
http://www.pajero.dn.ru/pdf/sport/26.pdf

Kaikkien vierintälaakerien (neula-, rulla- ja kuulalaakerit) kantokyky paranee pyörimisnopeuden kasvaessa. Jos nyt risukeula-autolla ajaa napalukot auki, niin vetari ei pyöri lainkaan siihen nysäakseliin nähden ja kaikki murrosniveleen tien epätasaisuuksista aiheutuvat voimat menevät sen paikallaan olevan laakerin läpi. Ehkä laakeri on jouduttu joskus vaihtamaan tästä syystä. Tätä pitää varmaan kysyä edelliseltä omistajalta.


T, Antti

[KingCabbi]

itse omistan saman moisen auton ja kyllä ohjekirjassa lukee että napalukkojen on oltava päällä. ajoit takavedolla tai nelivedolla.

[ramo79]

minkäs takia sitten uudemmassa on automaatit.. ja navat periaatteessa samanlaiset.. jos olis tarkoitettu et on koko ajan päällä niin olis kiinteät.. tarvii etsiä oma ohjekirja molemmista malleista..


lisää kaasua, puut suurenee...

[KingCabbi]

en tiedä miksi siellä niin lukee mut näin seisoo mun käyttäjänohjekirjassa.

[Superlite 27]

Jos on korotettu ja lyöty isommat pyörät alle niin Nissanin ohjaus ja vetarit kestää paremmin kasassa kun on irrotettavat etunapa lukot (aina auki kun ei tarvia 4wd). Näin ainakin kaikki amerikan kirjallisuus ja palstat opettaa.
Mutta Antin kanssa täysin samaa mieltä "(ainakin talvella ja muutenkin jos tarvetta on vähänkään)" niin lukot kiinni.
T JP

[KingCabbi]

keulan kanssa kyllä kaipaisin ideoita jotka ovat korottaneet kiertotanko jousilla olevia keuloja että miten se on järkevintä toteuttaa? onko siellä keulassa missä kiertotanko tulee alatuki varteen kiinni, niin pooria?

[Superlite 27]

OT: Tarkoitat varmaan vääntösauva jousia. Lukitus ankkurit auki ja kiertämällä sauvoja rupeaa tulemaan lisä senttejä.
Kannatta mitata auton maavara ensin maassa tunkata keula ylös ja säätöä.

t:JP



Edited by - Polunlöytäjä on 27/12/2006 21:17:37

juu ja juuri niitä tarkoitin. mut pitää varmaan sieltä päästä löysätä kokonaan mistä niitä normaalista kiristetään? ennen ku alkaa aukaseen sieltä alatukivarresta?


Note! This message was posted anonymously!

[KingCabbi]

toi edellinen oli mun mainitsema..


kyllä mettään menään vaikka pakko ei oliskaan

[Käyttäjä]

Alatukivarresta ei passaa kyllä lähtee mitään aukaseen...Vääntötankoo vaan piukemmalle.

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
cruiser60"at"luukku.com
www.slck.net


Edited by - Käyttäjä on 27/12/2006 21:23:11

[KingCabbi]

kyl kyl. taitaa olla sellanen homma et pitää alkaa uusia vääntösauvoja etsiin. aika kireällä meinaan on noi vanhta jo.
mut olis kyl toinen rovi missä taitaa olla paremmat et jos ne vaihtais. OT: mut mistäs ohjauksentehostin tohon?

kyllä mettään menään vaikka pakko ei oliskaan

[Käyttäjä]

Onkos siellä säätö tapissa???

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
cruiser60"at"luukku.com
www.slck.net

[KingCabbi]

alkaapi pikku hiljaa oleen. on siel kyl viel varaa.. ja samalla taidan napsia kallistuksen vakaajan huissin....... niin ja minkä mittasia riipukkeita yleensä käytettään ku pidennetään? mulla on itellä noin 110mm? tää juttu meni kyl nyt OT:ks kokonaan tääl. oon lukenu et ne on joillakin jotain 190mm tai jopa enempiki? noi taitaa olla aika vakio mitassa mitkä on mul paikoilla. ei ne ehkä ihan noin pitkät ole ku ei oo auton vieressä mitalla.

kyllä mettään menään vaikka pakko ei oliskaan

[RuF]

joo kiitokset vastauksista, eli päällä pidetään ne aina

Datsun king cap vm.83 4WD
cedricin koneella ja auto lootalla

[Damienator]

Jepjep... Herätellääs vielä. Ostin kanssa tollasen kinkkukaapin. Ohjekirjassa maininta että navat pitää olla päällä kokoajan (Nelivetoa koskevalla sivulla) Seuraavalla sivulla taasen käsketään pitämään navat auki 2wd:llä. (tosin tämä sivu käsitteli yleensä ajamista) Otappa tästä selvää. Itse ajan takavedolla navat auki. Voipi kirjassa olla suomentajan kukkanenkin

Metsään tahtois...

[Vonjake]

quote:
Jepjep... Herätellääs vielä. Ostin kanssa tollasen kinkkukaapin. Ohjekirjassa maininta että navat pitää olla päällä kokoajan (Nelivetoa koskevalla sivulla) Seuraavalla sivulla taasen käsketään pitämään navat auki 2wd:llä. (tosin tämä sivu käsitteli yleensä ajamista) Otappa tästä selvää. Itse ajan takavedolla navat auki. Voipi kirjassa olla suomentajan kukkanenkin

Metsään tahtois...

Samaa katselin(IHMETTELIN) eilen itsekkin, enkä edes uskaltanu ajaa koko neliveto päällä, takavedolla olikin hauskaa 50km 10cm lumessa. Eikö se lukot päällä rasita nivelia paljon? Muutenki tuossa ajokissa väljää etupään voimansiirron nivelissä.

4x4 KingCap

[ramo79]

Ja napalukot päällä pääset takavedolla paljon huonommin kun etupää "jarruttaa". Talvella mulla on ollut kyllä autoissa missä on kytkettävät niin koko ajan päällä mut niin saa sitten olla nelivetokin. Automaatti napalukoilla voi ajella paljon enemmän takavedolla.

lisää kaasua, puut suurenee...

[Viipo]

tuosta napalukot päällä vai ei -kysymyksestä olin aikasemmin sitä mieltä, että syksyllä kiinni, avataan keväällä, samoin ku se nelivedon vipu siellä 4wd asennossa... Ennenkun rupesin tekemään kulutustestejä. Takavato päällä napikset auki menee ~12l/100km, neljällä vetävällä renkaalla taasen ei meinaa 20l soppaa riittää... Sinällään en keksi mitään järkevää selitystä, ei kai vaseliinit, laakerit ja öljyt noin paljon viskositeettiä aiheuta?
Mutta joo, kaupunkioloissa on pakko pitää nelikko päällä, että pääsee edes risteyksistä liikkeelle. Eihän tuo sinällään käy lompakon päälle, kun tankatessa ja etuakselin, kardaanin (tuplanivelellä vieläpä) ja jakolaatikon laakereita uusiessa...

[Ahosensetä]

quote:neljällä vetävällä renkaalla taasen ei meinaa 20l soppaa riittää

Varmaan meneekin, jos autossa ei ole keskitasauspyörästöä. Pelkän vapaana pyörivän etuvoimansiirron vaikutus on tuskin mitattavissa. Eli napalukot kannattaa talvella pitää kiinni, jotta nelivedon saa kytkettyä sisältä päälle nopeudesta riippumatta.

quote:Automaatti napalukoilla voi ajella paljon enemmän takavedolla.

Ja mihinkäs tämä sitten perustuu?


T, Antti

Edited by - Ahosensetä on 10/11/2007 09:32:37

[ramo79]

quote:Automaatti napalukoilla voi ajella paljon enemmän takavedolla.

Ja mihinkäs tämä sitten perustuu?


T, Antti
Edited by - Ahosensetä on 10/11/2007 09:32:37
[/quote]

Ihan suoraan siihen että vähämmän mukana pyöriviä osia ajossa...

Kun etupäässä napalukot kiinni ilman nelivetoa pyörät pyörittävät perää ja kardaania eli jarruttaa. ja kaikki liike tarvii energiaa.

Napalukot auki niin ei enää vetarit edes pyöri mukana.

Ja siinä huomas selkeän eron kun naapurilla oli -86 kingcab manuaaleilla ja itsellä -89 automaateilla huonommilla nastarenkailla. naapuri joutu laittaan nelivedon päälle lähes joka kerta talvella mun pihaan mennessä ja minun harvoin.

Ja kuten edellä mainitsin niin manuaalit pidän niissä autoissa joissa on talvella aina päällä (ilkeä lähteä risteyksessä kääntään päälle jos on liukasta ja muiden autojen pillit soi) jos ei lähde pidemmälle matkalle. (kuka näillä vihtii )

lisää kaasua, puut suurenee...

[Viipo]

Jep, ei oo vaikutusta, ajaako nelikko päällä vai ei, tuohon sopan syöntiin. Kyl ne etupään hilut vaan jarruttaa melkosesti ajossa, mutta kuten edellä todettiin, ne voi sitten kevään tullen ottaa pois päältä :P

[Ahosensetä]

Nyt menee ihan bullshitiksi.

quote:Ihan suoraan siihen että vähämmän mukana pyöriviä osia ajossa...

Kun etupäässä napalukot kiinni ilman nelivetoa pyörät pyörittävät perää ja kardaania eli jarruttaa. ja kaikki liike tarvii energiaa.

Vapaana pyörivä etuvoimansiirto ei mitenkään voi nostaa kulutusta enempää kuin muutama desi satasta kohti. Ellei näin olisi, niin miten selität sen, että yli 2 t painava diesel-Discovery kulkee jatkuvalla nelivedolla 8-11 l/100 km? Kesällä ja maantiellä vähemmän, talvella ja kaupungissa enemmän.

quote: Jep, ei oo vaikutusta, ajaako nelikko päällä vai ei, tuohon sopan syöntiin.

On sillä. Jäykällä nelivedolla pitävällä pinnalla menee auttamatta paljon polttoainetta.

quote:Ja siinä huomas selkeän eron kun naapurilla oli -86 kingcab manuaaleilla ja itsellä -89 automaateilla huonommilla nastarenkailla. naapuri joutu laittaan nelivedon päälle lähes joka kerta talvella mun pihaan mennessä ja minun harvoin.

Niin mitä tästä huomaa? Että automaattiset napalukot laittavat etupään vetämään automaattisesti aina kun on liukasta?


T, Antti

[ramo79]

Niin sulla meni ihan bullshitiksi mulle vastaukset. tais tulla sulle joku väärin ymmärrys koska eivät ole samalla järkevällä linjalla vastaukset mitä sulla on yleensä.

Ja huomaa tänne on tullut väliin vastauksia. tarvii opetella toi miten saa jaksotettua niin kuin sulla niin on selkeämpi lukea
[quote]quote:
Nyt menee ihan bullshitiksi.

quote:Ihan suoraan siihen että vähämmän mukana pyöriviä osia ajossa...

Kun etupäässä napalukot kiinni ilman nelivetoa pyörät pyörittävät perää ja kardaania eli jarruttaa. ja kaikki liike tarvii energiaa.[/quote

Vapaana pyörivä etuvoimansiirto ei mitenkään voi nostaa kulutusta enempää kuin muutama desi satasta kohti. Ellei näin olisi, niin miten selität sen, että yli 2 t painava diesel-Discovery kulkee jatkuvalla nelivedolla 8-11 l/100 km? Kesällä ja maantiellä vähemmän, talvella ja kaupungissa enemmän.

---en ole missään vaiheessa puuttunut kulutukseen. ja mihin toisen vastaamaan olet kommentoinut niin siinä ei jää kulutus eroa enää oikeastaan mitään ajatko vaan napalukot kytkettynä vai vielä kepistä neliveto päällä.

---Ja diskoa ei voi verrata näihin millään koska siinä ei pyöritä renkaat etupään voimansiirtoa kuin moottori jarrutuksessa.

On sillä. Jäykällä nelivedolla pitävällä pinnalla menee auttamatta paljon polttoainetta.

---king cabissa ei ole keskitasaus pyörästöä.

Niin mitä tästä huomaa? Että automaattiset napalukot laittavat etupään vetämään automaattisesti aina kun on liukasta?


T, Antti

Napalukot eivät laita mitään nelivetoa päälle jos sitä ei kytketä kepistä myös. Homman tarkoitus oli kertoa ero takaveto päällä ajaessa verrattuna napalukot kiinni/auki.

lisää kaasua, puut suurenee...

Edited by - ramo79 on 12/11/2007 16:11:27

Edited by - ramo79 on 12/11/2007 16:12:01

Edited by - ramo79 on 12/11/2007 16:15:39