Uaziin efi

[-MAKE-]

Viikon pähkin, että tohdinko aloittaa prokkista täällä.
No tässä se nyt on. Eli Uakkeriin olis tarkoitus rauhaksiin rakennella megaskuirkki.
Tähän saa lähes vapaasti antaa mielipiteitä asiasta. Se, että homma on älytön ja voisin vaihtaa merkkiä ovat tiedostettuja asioita, joita ei enää tarvitse erikseen sanoa.

Enivei, lähtötilanne. Varakannen kanavat on siistitty jos tilaisuus tulee niin vielä vähän lasikuulilla hipaistaan. Koneistamon äijää haukotutti kun kantta madallettiin 2mm.
Läppärungon virkaa tulee toimittamaan ilmeisesti 900 Hondan pärrän runko. Tämä valitiin koska siinä on valmiina polttoaineen jako, paluut, suuttimet, läpät, asentopotikka ja jotain mitä unohtui. Lisäksi värkki näyttää melko helpolta sovittaa kummiputkilla kanteen tehtävään laippaan. (voidaanko puhua enää imusarjasta?) Ja tältä se näyttää...




--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--

[Jari]

hyvältä näyttää

Ei tiedolla, ei taidolla, vaan Woimalla. autoSCIFIteam
"on tästä ennenkin menty... tekalla..."

www.hanakkatalo.fi

Voi kun Hondan insinöörit tietäisi mihin läppärunko vielä joutuu.

Note! This message was posted anonymously!

[NKH]

Missään hommassa ei oo mitään järkee mut mikään ei o älytöntä ja merkki on aivan oikee.

Ohan niitä uakkereita ennenkin varusteltu megaruutalla.
Kun saat ton syöttöpuolen kondikseen ni seuraavaks suorasytkä ja kunnon snorkkeli ni helpottuu auton pesu oleellisesti - eiks je <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

______________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team #1

[-MAKE-]

Tuo suorasytkä jätetään suosiolla tuonnemmas kun sytytys on jo ATK pohjainen eli original kärjetön. Kaikkea muutakin tuo tietysti helpottaa jos vaikka sitten joskus t...on laittas<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
No, tehään ensin tää.

--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--

[sisua45]

Hyvä hyvä!!! Luulisi vanhasta uazin koneesta löytyvän aivan uusia puolia kun tuon saa toimimaan. Olen ajanut kesällä -94 uazilla oikeen televiisiossa, joku puolustusvoimien paraati rovaniemellä, mikä lie. Perässä tuli bankkuja kahta rinnan. Jännitti vaan kun uazi (sitäkin jännitti) nyki ja toko ennen h-hetkeä. Kummatkin tankit oli tankattu piripintaan ja aina kun lähti liikkeelle niin bensa haisi. Hieno ajaa kun oli kolme isoo kapiaista kyydissä ja kaikki kiroo että älä nyi saatana, tuolla on jo kamerat. Minä huudan että vittu kun nykii, ja loveen hirveellä välikaasulla pienempää pesään. No, hyvin meni paraati. Kai sieltä joku paska lähti kaasarista pois.

[hari70]

Kummost bensapumppuu oot ajatellu ku on vissiin paluu putki tankille (vähän niin ku ralli vehkeis??)kaks tankkii iso ja pieni missä on bensapumppu?? ja paluu pienee ??isompaan siirtopumppu??

[Repro]

Eikös paluu ole aina isompi?Ettei ahdista ja tulvi...

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

[uaz]

Kyllä squirtti UAZiin kannattaa laittaa.. Mulla tuli alavääntöä lisää ja koneen toiminta muuttui ihan täysin. Kierrosherkyyttä tuli lisää ja sitkeyttä mahtavasti.

Tosin mulla oli konetta muutettu muutenkin. Töitä tuossa kyllä saa tehdä mutta kyllä se kannattaa.

Mulla on alkamassa C303:een Ford Edis-6 sytkä ja MegaSquirt.. En taida tällä kertaa tehdä imu- ja pakosarjaa itse vaan tyydyn "tyhjentämään" strömppäset ja teen vain 2- piste ruiskun.

Mulla olisi marinekoneen imusarja B30:een mutta en taida sitä laittaa kun haluan myös saada tehostimen pumpun mahtumaan. No nyt tämä lähtee off topickiksi...

Mulla oli UAZissa turvatankki takana ja 8mm paine ja paluuputket ja toimivat hyvin.

Jos tekee homman alkuperäisiä tankkeja käyttäen varmaan kannattaa käyttää siirtopummpua ja välisäiliötä ettei painepumppu joudu toimimaan kuivana hetkeäkään. (sellaset on tulossa c303:een)

Minkä kokoiset suuttimet noissa sun läppärungoissa on?

Mulla oli opelin 2 litrasen suuttimet jotka tuottaa 170cc/min ja ne toimi lievästi viritetyn UAZin koneen kanssa hyvin. Tuotto riitti ja tyhjäkäynnilläkin suuttimien aukioloajat olivat ihan riittävät (n.4ms).

Enhän mä tästä mitään tiedä mutta onhan jo yksi auto tullut squutattua ja seuraavaa ollaan jo tekemässä.

------------------------
Nelikot:
Volvo C 303
Kubota B7100

[SoSo]

Kuin make rojekti etenee?

[-MAKE-]

quote:
Kuin make rojekti etenee?

quotelis tarkoitus rauhaksiin rakennella

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>Ensimmäinen puolikas työstä on tekeillä eli hyvä suunnittelu.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Opiskelin jo tänään vähän pjtk:n lainaamaa virityskirjaa ja totesin, että kansi ei ole vielä valmis. Kyllä tässä pikku hiljaa alkaa hahmottumaan mitä sitä oikein haluais.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[masi_71]

Oletko jo ratkaissu tankki/siirtopumppu/painepumppu judanssin?

Ite olen miettinyt miten saisi säilytettyä alkuperäiset tankit.
Pitäiskö laittaa molempiin tankkeihin volvon siirtopumput.

[-MAKE-]

Mulla on aika varma visio takapenkin alle/takapuolelle tulevasta tankista. Sitten joku pieni syvä välisäiliö mistä paineella eteenpäin. Tää pikkusäiliö tulee varmaankin konehuoneen puolelle.

Ne omat tankit on NIIN haavoittuvaisia, että. Mulla ne kyllä kestää jo kolistella kiviin mutta ne alkaa jo häiritä etenemistä. Aina kun kiipee kiven yli niin lähtee paikat hampaista kun tankki kolahtaa alas tullessa.

Pumppujen merkkiä saati tyyppiä en ole päättänyt, tähän kaivataan vinkkejä.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[masi_71]

eiköhän siihen riitä mikä vaan Boschin vakiopumppu. Jos/kun ruisku saa kuriin volgan koneen sammuttatoman janon niin vakiopumppu ruokkii sen varmaan.
Välisäiliöstä mulla on ajatus ja osittain valmis toteutus tossa toisessa projektissa.
Tämän näköinen keksintö, tosin takakontissa joten paineenalaista pensalinjaa tulee jokunen metri.

[-MAKE-]

Tänään tuli tilaisuus koittaa montako oria siellä ulianovskissa pellin alle oli laitettu.
Testerinä oli semmoinen g-voimiin perustuva malli. Sillä nyt näkee ainakin muutoksen vanhaan jollei muuta. Tulos oli pyörätehoa 47hv. Siihen kertoimet päälle niin päästiin aikalailla tehtaan ilmoittamiin päälle 90 lukemiin.
Ongelmaksi mittauksessa muodostui testerin rajoitukset kun mokoma värkki vaatii 100(sadan) kilometrin tuntivauhdin, että mittaus onnistuu. Tiedä millaisille hirmuille se on oikein tehty<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
No, varttimaili oli helpompi. Vedot meni 22-24 väliin.

Nyt on kiva kun on jotain muutakin vertailupohjaa kuin perstuntuma<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[SoSo]

Koskas ruuttaa meinaat ruveta asenteleen?

[-MAKE-]

Katselin tuossa taas kantta ja pähkin millaista imu/pakosarjaa vois tehdä. Perhana kun ryssä on laittanut molemmat samalle puolen kantta<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>
Mitäs raati on mieltä, pitäiskö jatkaa (vaikeammin) ryssän malliin ja tehdä erilliset pako- ja imusarjat. Yks helvetti tehdä kun ne tulis kiinni samoihin pultteihin.
Vai onko tuhoon tuomittu ajatus tehä yksi laippa mistä sekä imu että pako lähtevät?
Vielä kun kansi on alumiinia ja ajattelin laippaa rrraudasta niin aiheuttaako varmasti ongelmia?

Pääh, jatkan tallin siivousta...

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[Ahosensetä]

quote:Mitäs raati on mieltä, pitäiskö jatkaa (vaikeammin) ryssän malliin ja tehdä erilliset pako- ja imusarjat. Yks helvetti tehdä kun ne tulis kiinni samoihin pultteihin.

Erilliset ovat varmasti vaikeammat tehdä, mutta myös helpommat asentaa ja muuttaa/korjata myöhemmin. Onko sulla kuvaa tuosta kiinnityksestä? Onko pulttien/muttereiden alla palat, joilla molemmat laipat painetaan kantta vasten?

quote:Vielä kun kansi on alumiinia ja ajattelin laippaa rrraudasta niin aiheuttaako varmasti ongelmia?

Kaksiosaisessa ei voi tulla mitään ongelmia. Yksiosaisessa laipan lämpöliikkeet nitkuttavat pakosarjan tiivistettä kaksiosaista enemmän, mutta sitä en osaa sanoa haittaako tämä. Yksiosainen johtaa myös hiukan pakopuolen lämpöä imupuolelle.

Suosittelisin kaksiosaista.

T, Antti

[jnu]

Tee yhteen laippaan ja aja rälläkällä erilleen?

**************
Jussi ja Suzuki

[-MAKE-]

Alkuperäinen systeemi on tommonen


Kiinnitys paremmin näkyvissä


--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[masi_71]

näyttää peräti vastaavalta kuin volvon B18/B20.
siihen löytyy niin yhdessä oleviä imu/pakosarjoja kuin erillään oleviakin.
Ja kaikki toimii, joten mun mielestä tosta ei tule ongelmaa teki sen miten vaan.
volvossa on yhteisten muttereiden alla todella paksut prikat, jotain 3-4 mm ja laipat pitää tietty olla saman paksuiset

[SoSo]

Joo tekisin kaks osasen pks omana vois olla jopa suht helppo asentaa kun pks laipan voi laittaa reunoilta kiinni kun imusarjaa asentaa.
Toi pitkä pultti on sit vaikeempi voiskohan sen tehdä samaan tasoon kun noi muut? Asennus vaikeutuu mutta eihän sitä joka päivä tarvi irti ottaa.

Suurimman työn teettää 1. ja 4. imukanavat. Suunnittelija on vähän oikonut työssään. Tovin itsekkin miettinyt uuteen kanteen imusarjaa.... ja päässyt siitä ajatuksesta yli.

- nyymi ideanikkari @ töy -

Note! This message was posted anonymously!

[SoSo]

Ja lopputulos oli? (ideanikkkari)
Ei toi ihan mahottomimmasta päästä ole toteuttaa mutta täydellistä siitä ei ton kanavan mallintakia saa.
Täytyypä ketsella illalla kantta kun niitä tossa olis jokunen jos sais jotain visiota

[ideanikkari]

quote:
Ja lopputulos oli? (ideanikkkari)
Ei toi ihan mahottomimmasta päästä ole toteuttaa mutta täydellistä siitä ei ton kanavan mallintakia saa.
Täytyypä ketsella illalla kantta kun niitä tossa olis jokunen jos sais jotain visiota

1. ja 4. imukanavan joutuu taivuttamaan väkisin johonkin suuntaan jotta kiinnityksen saa toteutettua. Käytännössä toteutus (ainakin oman pähkäilyn tuloksena) tulisi sopivasta putkesta, joka upotettaisiin kanavaan, hitsataan kiinni ja poistetaan väistöputken ulkopuoli. Näin saa rakennettua pinnapultille sopivan kolon. Tai sitten jättää sen putken halkaisun poies, niin siinä on myös sitten pakosarjan kiristyskin samalla.

Imusarjan malleja voisi olla, tapauksesta riippuen, joko tällainen:
tai sitten ylöspäin kaartuva malli. Ylöspäin kaartuvassa (niin kuin eräässä toisessa ms-uazissa) pystyy rakentamaan tuon monipisteruiskun. Kuvan malli on vain yhdelle läppärungolle soveltuva. Tosin tuossa on pelkkä vaakaimu. Mutta kyllä se toimii, ainakin omasta mielestä, varsin mallikkaasti. Huomattavaa on vielä se, että kyseinen sarja on rakennettu vanhan mallin kanteen, kuten ovat myös ne pukinsarvetkin. Vanhan mallin kanteen pystyy "vaivatta" rakentamaan melkein millaisen sarjan tahansa. Ei ole kiinnitysongelmia.

Tosin jos tuhoaisi yhden kannen ja tutkisi, että voiko kiinnityspultin paikkaa siirtää? Vain kahtahan pitäisi siirtää. Vesikanava sieltä varmasti löytyy, mutta onkohan seinämä miten paksu?


Tässä näitä ajatuksia, mitä olen miettinyt. Toivottavasti edes jokin kipinä tarttuu jo kerran keksittyyn ruutiin ja aiheuttaisi neron leimauksen. Odotellaan innolla lopputulosta. Ja toivotetaan projektille suotuisia tuulia.

Edit: niin ja tällaisen patenttiratkaisun sitten rakentelin, kun olen näköjään ihastunut noihin vaakaimuihin:
Tuossa on käytetty hyväksi alkuperäistä kaksikurkkuisen kaasuttimen imusarjaa. Tuon "kulmakiikarin" siihen sitten nikkaroin.
Vielä pitäs saada tuo säätöihin niin tietäs kuinka tuo sitten toimii.

"Älä sure sitä. Moni meistä pitää yhtä päätä, mutta montaa mieltä."

YUP: "Mitä Luoja teki ennen kuin loi maailman"

Edited by - ideanikkari on 24/07/2006 22:53:58