Antsan Axman Bertta.. Boppari ja Vaarin tuunausta...

[Bj Andy]

Ei kun tekemään. Mahdollista on.

[Bj Andy]

Kippisylintetistä tehty kaupat. Saas nähdä mlloin tulee.

[Tate]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Olisi pickupkin aika kätevä jos lava olisi kuin tämä sähköhydraulinen Saris.

https://youtu.be/ims9LiA3dAY

Ittee hirvitti katsoa kun se lähti ajamaan ja se laita raahasi maata. Tökkää johonkin niin on ihan solmussa.

[Bj Andy]

Ja kippis tuli eilen. Sitten on alkanut tiukka suunnitteluvaihe. Hieman meinaa olla kipuilua että teenkö kolmikaatokipin vai pelkän takakipin.

Vaan nyt kun on laskettu mitä menee rautaa, ja mitä poistuu, niin loppujen lopuksi painoeroa jäännee enää reilu 20 kiloa. Eli teemme sen kolmikaatokipin.

Tämmönen jönssi.

[Bj Andy]

Mersun paska nokkaketju vs. volsun hihna…









Jos huomenna saisi venat kaivettua irti niin näkee tuleeko tuosta vielä kalu. Luulisin että tulee.
Halkihan tuo on joka venttiilin välistä mutta en ajatellut jännittää sitä.

[Macke]

Eikö tuossa näyttäis olevan automaaginen hihnankiristin mitä kuvaa kattelee, tais olla AAZ kone syöttöpumpusta päätellen? Oisko kiristin ollu viallinen kun näyttäisi kuvista siltä että pikkasen olis kireellä hihna ollut ja siksi mahdollisesti räpsähtänyt?

Yleensä ei oikein kestä VAGgilainen 1.9TD kone hihnan katkeamista / jaon sekoomista, mutta toivotaan parasta. Pitäs melekeen vilasta että kiila ja kampuran hahlo on nyt sitten kondiksessa kanssa tuon haverin jäljiltä. Ellei nyt jopa ole syy jaon heittoon ja remmin katkeamiseen.

[Bj Andy]

Ei se kestänyt sitä nytkään. Kauppa käydään sillä, onko vahingot korjattavissa.

Hihnaa olen kertaalleen kirrannut kun oli olevinaan löysällä. Joten siinä saattoi mennä pieleen.

[Bj Andy]

Vein kannen koneistamolle. Kaikki venttiilit mutkalla.

Samalla vaihadan lohkolämppärin kun on juuri nyt näkyvillä.

[Macke]

Meneekö lätsä ehostukseen vai etitkö vaihtokannen? Varmista nyt sitten vielä ettei se kampuran pyörä ole lähtenyt liikkumaan. Samalla saa vaihdettua sinne vahvistetun kunkkupultin jos ei ollu jo.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Macke

Meneekö lätsä ehostukseen vai etitkö vaihtokannen? Varmista nyt sitten vielä ettei se kampuran pyörä ole lähtenyt liikkumaan. Samalla saa vaihdettua sinne vahvistetun kunkkupultin jos ei ollu jo.

Rempataan. Maksaa toki jotakin mutta nuo alkaa olla niin Mooseksen aikaisia kamppeita ettei niitä ihan joka nurkalta löydy.

Se pultti oli kireellä ja alapyörä tulee uusi. Vanhassa on sen verran kulumaa.

[tjl]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Rempataan. Maksaa toki jotakin mutta nuo alkaa olla niin Mooseksen aikaisia kamppeita ettei niitä ihan joka nurkalta löydy.

Se pultti oli kireellä ja alapyörä tulee uusi. Vanhassa on sen verran kulumaa.

Muista hakee uus pultti siihen. Muistin mukaa jokakerta tarttee uusii. Jä mä en ainakaa riskeerais ton kans. Niin surullinen maine tol alapään kiilauran pettämisel.
Pultti suosiol marmorilta ja kiristää ohjeen mukaan

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja tjl

Muista hakee uus pultti siihen. Muistin mukaa jokakerta tarttee uusii. Jä mä en ainakaa riskeerais ton kans. Niin surullinen maine tol alapään kiilauran pettämisel.
Pultti suosiol marmorilta ja kiristää ohjeen mukaan

Tulee uusi. Tehdään ehkä joskus lisäkiilat siihen kampuran nokkaan.

Tulee uudet venat, ja ohjurit, nostajat ym.kilkkeet.

[Macke]

Ei se välttis lisäkiiloja tartte kunhan muistaa olla hiplaamatta sitä kunkkupulttia kun hihnaa sitten seuraavan kerran vaihtelee. Se uus pultti on tosiaan vahvistettu ja jos siellä on kiilaurat kondarissa niin ei se sieltä karkaa. Rasitusta voi keventää laittamalla laturiin vapaakytkimen, maksaa jonku parikybää kun internetsistä tilaa niin ei sitten laturi rasittele enää sitä settiä kierrosten laskiessa.

Jos sitä kampuran päätä lähtee tunettamaan, niin sitten sinne kannattaa jyrsiä sellanen lovi että sinne saa esim 1Z koneen hihnapyörän. Se ei enää sitten pyörähdä ku kampuran pää on D-mallinen.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Macke

Ei se välttis lisäkiiloja tartte kunhan muistaa olla hiplaamatta sitä kunkkupulttia kun hihnaa sitten seuraavan kerran vaihtelee. Se uus pultti on tosiaan vahvistettu ja jos siellä on kiilaurat kondarissa niin ei se sieltä karkaa. Rasitusta voi keventää laittamalla laturiin vapaakytkimen, maksaa jonku parikybää kun internetsistä tilaa niin ei sitten laturi rasittele enää sitä settiä kierrosten laskiessa.

Jos sitä kampuran päätä lähtee tunettamaan, niin sitten sinne kannattaa jyrsiä sellanen lovi että sinne saa esim 1Z koneen hihnapyörän. Se ei enää sitten pyörähdä ku kampuran pää on D-mallinen.

Tuosta pitääkin ottaa koppi.

Mutta toinen vastaava kolo kampuran päähän ja hihnapyörään ja siihen väliin kiila, niin luulisi pitävän. Mutta luulisi myös tuon 1zetan, ja siinä ei tarvi viilata kuin kampura. Ja pumppu tulee hihnalla joten se syö hieman tärinöitä ja varohan pitää voimat kurissa. Eli ei ole sama kuin manuaali aski ja kytkinpommit.

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Rempataan. Maksaa toki jotakin mutta nuo alkaa olla niin Mooseksen aikaisia kamppeita ettei niitä ihan joka nurkalta löydy.

Voi helkutti, meil ois ollu koko kiesi vaihteistovikasena, alle miljuuna ajettuna

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Calmari

Voi helkutti, meil ois ollu koko kiesi vaihteistovikasena, alle miljuuna ajettuna

Se on myöhästä ny.Käy ja pukkaa lunta. Ja käy nätisti.

[Bj Andy]

Ja Katin sairasloma loppui…



Kansi valmistui aamulla ja sitten neuroottista kasausta. Vaan taas pelaa ja käy nätisti.

[Bj Andy]

Pelaa. Kaksi kattolumikeikkaa eilen. Tarkemmin katolta alas tulleiden lumien lemppausta.
Vaan se startin kehveli.

Päävirta katkaisija vaihdettu, hiilet vaihdettu solenoidi vaihdettu vuosi sitten, lisämaa lisätty suoraan startille eilen ja hetken näytti hyvälle. Eli eilen veivailin akkua tyhjäksi ja hyvin pyöritti. Aamulla töihin ja hyvin lähti, lavalta alun vaimean alun jälkeen pyöritti hyvin. Kerran piti sammuttaa ja todella vaikeasti käyntiin.
Työmaa valmiiksi ja kyytiin, ja seuraavaan paikkaan ja hyvin käyntiin. Kotona taas todella vaikeasti.

Tallissa rupesin tutkimaan ja mittailemaan häviöitä. Akun miinuksen ja startin välillä 1.3 volttia jännite-eroa startin aikana, ja sitten alkoi solenoidi savuamaan ja tulipa sieltä joku kipinäkin. Ja siihen mykistyi.

No nurkasta joku romukasasta löytyneen veturin startista peräisin oleva solenoidi joka on 24 volttinen. Joka vaati vielä erillisen lenkin vetokäämiltä startinpuolen plussaan. Ja sitä naksutus oireyhtymää lukuun ottamatta pyörittää nii ettettettett…

En tiijä mutta joku järkevä olisi ostanut uuden startin jo aikoja sitten… :mrgreen:

[Bj Andy]

Koska paskana olevien laitteiden määrä on vakio, tai toisaalta jos joskus luulet näkeväsi valoa tunnelin päässä, niin hetken päästä selviää että se onkin samaa raidetta vastaan tulevan junan valo…

No pitkästä aikaa tuli syvennyttyä taas Toyotan hitsuitteluun, eli milloinhan tuo katto pojan kanssa Kouvolasta haettiinkaan, ja niinkin helppo projekti oli helppoa jättää tuonnemmaksi.







Koko hemmetin päivä eikä vieläkään valmis. Ymmärrän aika hyvin uustuotanto osien idean…

Toinen puoli onneksi valmistui ja olisi kittiä ja maalia vailla…

[Bj Andy]

Eilisen teema jatkui vielä tänään. Nyt alkaisi olla hitsuuttelut tehty…

[Bj Andy]

Sitten jatkuu vaihteeksi Varion kippi projekti.

Lasermies ilmoitti että ekat osat ovat valmiit.
Hieman jänskätti kun oli myös ekat tuon kaltaiset osat jotka olen piirtänyt.



Mutta tommonen noista paloista syntyi. Tai siis kaksi. Kevyet ja toivottavasti lujat.

[Bj Andy]

Sitten pientä työmatkakinnerin huoltoa…300tkm semmoinen…

Palapelin palat valmiina kasaukseen.



Öljypumppu. Näyttää ihan ehjältä.

Mielenkiintoinen rakenne tuossa ns.muuttuva tilavuus systeemi. Jousi pitää pesän laidassa ja kun paine nousee, liikkuu pesä jousen suuntaan ja kierrostilavuus pienenee.



Imusihtikin on puhdas….



Eli ilmassa leijuva kysymys on että mikä aiheutti öljynkierron äkillisen loppumisen?

Se ylälaahain on edelleen kadoksissa. Kaveri joka irroitti kattilan ja öljypohjan, ei löytänyt sitä öljypohjasta. Kooltaan se on semmoinen että pystyy tukkimaan tuon imukärsän. Ja oma veikkaus on ihan siihen nojaten, ettei ainetta synny tyhjästä, eikä sitä häviä olemattomiin, se, että se laahain on tuon tukkinut, ja se on nyt jäteöljytynnyrissä.

[-MaTTi-]

Onhan tuolla sihdissä pari knööliä, mut pieneks on pitänyt murentua jos ei löydy.

Minkä vehkeen kone toi on? Edit: olihan tuo tuolla pari sivua taaksepäin: https://forums.offipalsta.com/showpo...&postcount=998

[Bj Andy]

Nuo reiän tukkeet on brakecleaner tippoja. Puhdas se oli.

En kyllä ymmärrä mihin on voinut hävitä. Täytyy suodatin vielä tutkia tarkkaan että löytyisikö siitä mitään.

Eikä ollut öljysammion sihdissäkään. Teoriassa on voinut mennä verkon ohi astiaan mutta en alkanut sitä enää tutkimaan.

Kampiakseli meni jo paikalleen ja männänrenkaat vaihtuivat.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Onhan tuolla sihdissä pari knööliä, mut pieneks on pitänyt murentua jos ei löydy.

Minkä vehkeen kone toi on? Edit: olihan tuo tuolla pari sivua taaksepäin: https://forums.offipalsta.com/showpo...&postcount=998

Kiitos epäilevistä sanoista ja tarkoista silmistä.

Otin sihdin vielä auki ja sieltä löytyi tämmöinen…



Eli seuraavaksi tutkimme öljyt.

Äkkiäkös kasa tommosta murua tukkii imun ja kun kone sammuu, kaikki laskeutuu takaisin öljypohjaan.