Ford Ranger 4x4 -kokemuksia?

[Tapsala]

Aikasemmin kyselin Nissanin pickupista, niin nyt olis kyse otsikon mallisesta kulkineesta.

Eli vuosimalli olis 2000 plus miinus pari vuotta. Neliveto ja diiseli koneella.

Eli millasia kokemuksia porukalla on tästä kapistuksesta? Yhtä kävin koeajaan ja vaikutti ihan pätevältä vekottimelta, mitä nyt puolen tunnin ajollapystyy päätteleen...

Eli kertokaa mielipiteitä ko. autosta!

Haen siis jokapäiväistä käyttistä, jolla uskaltais välillä metsäänkin poiketa...

[gikseri]

Itsellä on moinen kulkine tallissa. Maasto-ominaisuuksista en juuri osaa kertoa, koska itsellä etupäässä maantie ja työkäytössä. Omani on -99 mallinen ja mittarissa tällä hetkellä 225tkm. Itse ajanut sillä nyt vuoden aikana n. 20tkm eikä suurempia ongelmia ole ollut. Ainoa isompi miinus on korotussarjojen yms. tarvikeosien puute. Murroksia ja muita ei oikein tunnu saavan kuin alkuperäisenä. Mutta tämä ei liene suuri ongelma jos kyseessä on jokapäiväinen käyttöauto, eikä varsinainen offipeli. Takana tuossa on jonkinlainen kitkalukko ja sinne saa esim. arb:n paineilmalukon, edessä ei ole lukkoa eikä sinne taida edes saada. Koneessa on puhtia ihan mukavasti ja konehan on sama 2.5td 12v kone kuin mazdan b2500:ssa. Ja ainakin tuo -99 ja siitä pari vuotta eteenpäin on mekaanisella jakajapumpulla, uudemmat sähköisellä. Polttoainetta palaa kympin molemmin puolin rengastuksesta ja ajotavasta riippuen.

Lavanpituuttta pidän henk.koht suurena plussana tuossa. Muistaakseni 225cm sisämitta. Tosin ohjaamo on sitten vastaavasti lyhyempi, mutta itselle tuo lavapituus on tärkeämpi. Ja tuossa pitkälavaisessa rangerissa ei ole lavaa jatkettu maahantuojan toimesta. Pidempi hyttisten rangereiden lavaa on jatkettu n. 10cm muovipaloilla suomessa.

Jos tulee jotain kysyttävää, mitä en tässä huomannut kertoa, niin laita vaikka pikaviestiä.

[Tapsala]

Oli tossa yhestä liikkeestä koeajossa paripäivää vm.-99 rangeri, ajettu 175tkm ja ihan siisti vekotin, mitä ny pieniä käytön jälkiä. Olis siihen edelleinen omistaja laittanu myös astinlaudat ja karjaraudan...

Toi rangeri tuntu mukavemmalta ajella, kuin 2000 -vuoden 100tkm ajettu nissanin KC...

Nissanissa oli paljon enenmmän meteliä hytissä jo matalissa nopeuksissa ja kone tuntu jotenkin puhdittomammalta kuin foordissa...

On aika lähellä et teen tarjouksen Rangerista!

Niin eikö kellään muulla oo kokemuksia 2000 -luvun taitteen Rangereista? Olis mukava kuulla lisää kokemuksia ja miten tuo käyttäytyy trailerin veturina!

[JiiPee]

Minulla on tuollainen 2000-mallin resiina päivittäisessä ajossa ja mittarissa on joku 148 tuhatta. Mitään autotraileria en ole sillä vetänyt, mutta kaikenlaista tavarankuljetushommaa on ollut. Suurimmat kuormat tulee yleensä, kun haen kuorman juureksia riistanruokintapaikoille jaettavaksi. Siinä on silloin n. 2 x 550 kiloa lavalla ja n. 550 kiloa peräkärryssä, siis vähän rapeat puolitoista tonnia ja n. kolme kuutiometriä kuormaa. Hyvin on ainakin ne kuormat kulkeneet, ei mitään ongelmia vauhdin saamisessa eikä kovin paljon vaikuta ajo-ominaisuuksiinkaan. Jarruissa kuorman huomaa, kun on jarruton kärry. Taitaa olla 2200 kiloa jarrullisen kärryn maksimipaino tällä.

Jotakin suunnistuskisoja ja ajopäiviä on sillä myös yritetty selviytyä, vaihtelevalla menestyksellä. Mitään isompaa ei ole hajonnut, mutta kyllä se alkaa olla jo vähän sen näköinen, että ei ole ihan vain tiellä ajettu.

Ainoa toistuvampi "vaiva" on, kun 50 tuhannen välein joutuu vaihtamaan hehkutulpat. Jaa, akut on pitänyt vaihtaa pari kertaa, tosin edelliset oli puolipitoisina evakuoitu Unimogista yhden Warn Trophyn alla, kun piti saada tuoreemmat akut mukaan. Nyt syksyllä vaihdoin toisen kerran akut, siis kolmannet menossa.

Originaali takajousipakka katkesi ja nyt on takajousina Dobinsonin n. tuuman korottavat Lipposelta/Ipefixistä. Etujousista on säädetty vajaa tuuma ylöspäin. Muistaakseni toiset iskarit ympäriinsä on nyt menossa, edessä Monroen jotkin perusmallit paikallisesta varaosaputkasta ja takana OMEn Nitro Chargerit Cros4wd:ltä. Jarruosat on vielä kaikki tehtaan jäljiltä. Ensi kesänä joutunee etupalat vaihtamaan. Takaa on luistonrajoittimen, siis kitka"lukon" sielu kulunut lähes olemattomiin (annettu saattohoitoa tavallisella hypoidiöljyllä), mutta tarkemmalla maaston lukemisella ja ajolinjojen valinnalla korvaa lukottomuutta kohtuullisesti.

Kone, pumppu ja ahdin on kaikki vakiot, samoin ahtopaine (n. 0.9bar). Ei tarvitse lisätä öljyä, eikä savuta juuri sen enempää kuin uutena. Vähän tulee ohipuhallusta huohottimesta, mutta sitä se on tehnyt niin kauan kuin muistan, ei muutosta siinä suhteessa. Kone ei vuoda nesteitä mistään, ei myöskään laatikot/perät. Takana pinionin stefa vähän hikoili, mutta huohottimen uusimisen jälkeen sekin loppui (originaali oli semmoinen venttiili-nappi perän päällä, nyt tilalla on letkunippa ja letku ylös).

Välijäähy on nostettu ylös konepellin reunan tasalle, ettei ota kiviin ja kantoihin. Etupuskuri on tehty kokonaan uusiksi putkista ja ABT 10000 vinssi Offivarusteesta istuu siinä keskellä.

Ahdas koppi siinä on. Sen huomaa hyvin alkutalvesta, kun on kaksi ukkoa pakkaskelin jahtikamppeet päällä ja hirvikoira pyörii siinä kolmantena. Ei siihen enää pyssyjä saa pusseissaan sopimaan, vaan pitää pistää ne lavalle. Lyhytlavaisessa olisi pidempi koppi ja penkkien takana tilaa mm. koiralle, mutta yhtä kapea se on kuin tässä.

Lavan sisäpuolella saisi olla kuormansidontalenkit pohjassa. Vakiona ei ollut kuin lavakaide, tosin tukeva, mutta mitään matalaa siihen ei saa kunnolla kiinnitettyä.

Valot saisi olla paremmat. Nämä vakiot on lisäksi johdotettu semmoisella ompelulangalla, että valotehon saisi varmaan kasvamaan jo sillä, kun laittaisi edes 1.5mm2 johdot. Latausjännite on ollut hyvä 14-14.2V.

Ei siinä mitään sellaista niin rasittavaa piirrettä tai heikkoutta ole ollut, että sitä olisi tullut vaihdettua johonkin muuhun. Kaipa tuo tulee pidettyä kilvettömään kuntoon asti, ellei mitään pahempaa hasardia käy.

[JaniMatti]

Jep joo! Itellä oli 2003 vuoden Ranger ja en voi kyllä kehua. uutena ostin ja kerkesin ajaa n.100000km ja 2.vaihdelaatikkoa,kevyellä ajolla! kärryä vedettiin kyllä mut ei paljoakaan. oli kyllä ihan mukava auto ajella,mut kallis yllä pitää. tai sitten minun yksilö maanantai painos.

[gikseri]

Kyllähän noita osia hajoaa joka merkistä. Toisista hajoaa koneet ennen 100tkm ja toisista vaihteistot. Itse kyselin Turun Automaasta ja heillä ei ollut tullut vielä vastaan ainoatakaan hajonnutta vaihteistoa. Auton harvinaisuudessa on tosin sekin huonompi puoli, että osia ei tunnu ainakaan purkaamoilta saavan, purettuja Rangereita on aika vähän.

Laatikko muuten on ilmeisesti sama kuin 3.0TDCI koneisessa rangerissa, jossa on 113kw/380nm, tai ainakin tyyppikoodi on sama.

[JuiseP]

En voi puhua varsinaisesti kokemuksesta, mutta syyskuusta asti olen ajellut 2000-mallin pitkälava-rangerilla, jonka laitoin kolariautosta. Pirun hyvässä kunnossa tuntuis olevan, vaikka 195tkm on "jo" rullattu. Alustasta ei kuulu mitään kolinoita, laatikot toimii ääntelemättä, eikä väljiä tuntuisi muutenkaan olevan. Koneessa tuntuu tosiaan olevan puhtia hyvinkin tonnin apulantakuormankin kuskaamiseen. Perässä kulkee jarrullinen traileri tonnin kuormalla, eikä voima vielä siihen lopu mäissäkään. Varmasti vetää sen 2200 kg:kin hyvin.

Vertailukohtia itsellä ei ole kuin -94 nelivetohiluksiin, josta ei muuta pahaa sanottavaa ole kuin puhdittomuus.. Ajettavuus taitaa rangerissa olla jo nykyaikaisemmalla tasolla. Tosin kankea on kääntymään, kerran on parkkitalossakin joutunut peruutteleen, kun ei meinannut taittua ulosajomutkaan. Saahan rajoittimia tokia ruuvattua loitommalle..

Maastokäytöstä en sitten osaa sanoa, parempia panssareita varmaan kannattaa ensimmäisenä suunnitella ja tuo välijäähy sijoittaa paremmin niinkuin JiiPee jo totesi. Nissanista oon kuullu, että vähän laiskempi kai olis vetämään, mutta kokemusta ei oo. Mielestäni näissä on kumminki hinta/laatu kohillaan, kun yleensä ovat kohtuuvähän ajettujakin.