Sisäänjousto

[Rytari]

no nyt on tullut katseltua paljon joustokuvia, mietittyä jousituksen muutoksia ja pähkäillyt pyöreän pöydän äärellä syntyjä syviä lehtijousien sisäänjoustosta.

missä määrin jousi kestää mennä "negatiiviselle kaarelle", onko se A) suotavaa lainkaan B) ehkä vähän vai C) mitä sen on väliä. D) käkikellossa ei oo keittiönovee


MM. Linna bj:ssä katsellut pariinkin otteeseen takalehtien uudelleenmuotoutumista ja sen pysyväisyyttä.

mulla ei ole omassa minkäänlaisia pohjaanlyönti tassuja whatsoever.. tai on ne siellä, mutta noilla jousilla ne ei pääse sinne asti koskemaan.asia kiinnostaa jo senkin puoesta jos tulee laitettua ittellekkin taakse kesällä pidemmät lehdet niin saa sitten samalla katsoa senkin asian kuntoon.

on jäänyt vähän semmonen kuva että omassa ja linnan autossa takalehtien suoraksi lässähtämiseen on suurin syy tuossa liiaksi taivuttelussa.



mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

Edited by - Rytari on 16/01/2008 01:51:17

Edited by - Rytari on 16/01/2008 02:09:21

[Joske]

<img src=/smiley/hmm.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/hmm.gif border=0 align=middle>
Enhän minä mistään mitään oikeasti tiedä, mutta sen kyllä tiedän ettei lehtijousten todellakaan pitäs antaa kääntyä noin paljoo yli. Tapeeksi käyrälle jouselle vaakasuorakin on jo liikaa.

Olen luonnonystävä, mudassa SE on mukavaa!!

Ei siitä missä aita on matalin vaan missä sattuu eniten!!

edit: eli vastaukseni on pomminvarma ABC <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Joske on 16/01/2008 02:07:45

[Rytari]

noi linnan jouset ei ole koskaan olleetkaan "tarpeeksi" käyrät, mulla omassa on aika vahvat ylikuormajouset, jotku on ottaneet niitä pois, mutta mä en uskalla kun perä tuntuu makaavan lähinnä niiden varassa...

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

[Käyttäjä]

Itte oon huomannu seuraavaa.
Pidemmät riipukkeet-jousi pääsee nurinpäin mutkalle=lateja katkeilee.
pohjaanlyötikumit hävinny=sama ilmiö.
Suzukissahan etujouset pääsee menemään nurinpäin max sisäänjoustossa jonka olen havainnut tappavan jousen erittäin hyvin/nopsaan.
tällähetkellä kokeilussa 80mm.sisäänjouston rajoitus,tässä syteemissä jousen täytyy olla "hieman"kipparampi kun orggis...jää joustot muuten kehnoiksi

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
http://www.4x4cup.com/
www.slck.net

[Eskimo]

Mulla taipuu ihan samanlailla nurinniskoin ja hyvin on kestäneet jo kolme kesää.
On niillä ajettuki jos joku epäilee.

Kerran on menny norra poikki ihan lenkin juuresta mutta se oli ennen SOA:ta. Sama hitsattu taitaa olla vieläki paikoillaan.

Jos pakka on likimani suora niinku noissa SOA häksättimissä pitää ollakin niin tuskin se tietää kumpaan suuntaan se joustaa.

Kippurajousilla lienee taas eri juttu.


____________________________________
"Itte kun tekee niin saa sellasen kun tulee"

- eskimo

OffRoad Kainuu ry. &lt;= Nurin

[JanneBlomgren]

Tietoa tosta(kaan) en voi väittää omaavani mutta mutua taas löytyy

En usko että negatiiviselle kaarelle meno sinänsä olisi se joka jousen tappaa. GM:n alkuperäiset etuset olivat jo uutena lepoasennossa negatiivisina.

Se mikä helposti tapahtuu pehmeän lehtipakan mentyä negatiiviselle on että pakka taipuu jyrkästi akseliputken vierestä. Siksi olenkin Hiluxiin jättänyt sen ylikuormalehden mutta käänsin sen väärinpäin jotta pakka pääsee pikkuisen negatiivisellekin mutta ei pääse taittumaan akseliputken ympärille.

Pakka taittuu vielä helpommin jos ei ole akselin kiertymistä estetty kunnolla.

_________________________________

Hondamies

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

mulla meni kans jouset vituiks kun oli liikaa sisäänjoustoa nytte on enää joku 7-10cm!
laittaa jokku paksut pohjaanlyöntikumit niin ei kolise hypyis. niitä löytyy edullisesti, vinkkinä
lt-95
t: bemaripoju

Note! This message was posted anonymously!

[Jeep-Antti]

Aivan vastaavanlaista mutua on mullakin. Samalla safarilla molemmat takajousipakat just akseliputken etupuolelta katkaisseena (kaikki lehdet poikki samasta kohtaa toiselta puolelta..).
Silloin olin "väsytellyt" jouset ilman alimmaista kuormalehteä ...jousti kyllä todella hyvin sisään.

Nyt juur samalla lailla toisinpäin käännettynä kuormalehti paikallaan. Sisäänjousto kärsi himpun, mut toistaiseksi jouset on kestäneet.

Tukivarsi vielä puuttuu ...mut pitäis kyllä tehdä vielä.

[LINNA]

no joo, ei ole kuormajousta eikä tukivartta ja toiset jouset menos paskaks alle vuoden..<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

[JiiPee]

Kiertyminen taitaa olla syynä myös katkoihin. Minulla on tuossa mazda-rangerissa kaksi kuormalehteä takapakoissa, alinna lyhyt ja ylempi kuormalati on n. puoliväliin pakkaa pakan etuosassa ja vajaa puolivälin takaosassa. Kuormalehdet on olleet aina kutakuinkin aivan suorat ja estävät siten vain yli taipumista. Jousen progressio kasvaa reilusti lähestyttäessä maksimi sisäänjoustoa. Kun kuormalati alkaa kantaa koko mitaltaan, on joustoa jäljellä silmämääräisesti n. 6cm, sitten ottaa tukea pohjaanlyöntikumilla. On tullut noita jousia seurattua, kun on lastattu tonnin juureskuormia lavalle.

Napsahti sitten norra poikki jäykkänä pysyvän kohdan rajalta, eli puristavan tallan reunalta. Tuostahan se ei kovin paljon voi taipua liiasta sisäänjoustosta johtuen. Kun jousi on pohjaanlyöntikumia myöten sisässä, on jyrkin taivutus siinä, mihin pidempi kuormalehti loppuu.



Kuvan katkokohdasta lati pääsee käsittääkseni taipumaan reilummin vain, jos akseli pääsee kiertymään. Peruuttaen ja samalla kääntäen neliveto kytketttynä akseli on jyskyttänyt, hypyttänyt, välillä aika pahastikin. Ilmeisesti silloin se kiertyy ensin jousen antaessa periksi ja kun sisäkurvin puolen pyörän pito viimein loppuu, purkautuu jousen S-mutka pyörän sutaistessa tyhjää. Tätä jyskytystä ei juuri esiinny suoraan peruuttaessa eikä ollenkaan eteen päin kaartaessa.

Pakan rakenne ja akselin sijainti suhteessa pakkaan näyttää siltä, että peruutussuuntaan kiertyminen on todennäköisesti helpompaa. Kuormalati tukee muita lehtiä akselin kiertyessä nopeammin eteenpäin ajettaessa (pinioni nousee) kuin peruuttaessa, koska tyhjää väliä on enemmän kuormalatin takapäässä ja pakasta on yli puolet akselin takana.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on