Cryo-käsittely

[MK]

Onkos kellään kokemusta tai mutua siitä kuinka kauan esim. Toyotan perävälityksiä pitäisi lilluttaa tuolla -196 C???

www.alanmiehet.com #2

[Tapsa_ja_Dumbo]

http://www.patentstorm.us/patents/6314743-claims.html

Tossa yks tapa tehdä temppu teräpaloille.... Äkkiä ei löytynyt muuta tarkkaa prosessin kuvausta. Autonosissa käytetyille teräksille varmaankin ihan eri juttu. Tietysti voi pohtia mitä tuon patentin hakija onkaan ajatellut suojata ja kuinka.... :-)

Martensiittireaktio ei ole aika- vaan lämpötilasidonnainen, joten periaatteessa hommassa lienee kyse vain lämpötilojen tasaantumisista ja lämpötilaerojen aiheuttamien venymien hallinnasta. Hitaasti hyvä tulee.

Homma varmaan riippuu siitä mitä haet koko jutulla..... ja kuinka paljon jäännösausteniittia sitten teollisesti sarjassa valmistetuissa tojon kilkkeissä ihan oikeasti on. Paljonko sitkeysominaisuudet kärsivät jos jätät uuden muodostuneen martensiitin päästämättä?

Ei taida hallitusti kokeilu olla helppoa, mielenkiintoista varmasti.... suurin osa noista googlettamalla löytyvistä kaupallisista linkeistä on ihan täyttä p*sk**.

Tapsa

- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -

[JF]

Eikös se katkennut pinjoni ollut ihan rehellinen väsymismurtuma? Ainakin mitä kerkesin kardaaniin jäänyttä tumppia ihmetellä näytti se siltä, että halkeaman ulkoreuna oli jo ehtinyt hiukan ruostua ts. että särö on edennyt hitaasti.

Onko tarkastettu jos välityksestä löyty halkeamia esim. hampaiden tyvistä jne?

Ainakaan amerikkalaisten "pakastekuivaamat" Longfieldit eivät ole osoittautuneet mitenkään ihmeellisen hyviksi. En kyllä ole varma oliko niiden idea kylmempi karkaisun väliaine, jotta vaikutus ulottuisi syvemmälle, vaan nimenomaan tuollainen jälkikäteen suoritettava pakkaskäsittely. Vai oliko ehkä tarkoitus lämpökäsitellä uudestaan?

Yksi toimivaksi osoittautunut teräksisten kitkapintojen käsittely on suomalainen RVS-aine, ehkä tiedätkin jo? Vaikka onkin ihan eri tarina.



Edited by - JF on 12/06/2007 23:25:46

[farmari]

Ei jaksanut lukea läpi tuota patenttia, mutta karkaisusta lienee kyse.

Suolavesi on paljon tehokkaampaa jäähdyttämään, kuin -196 asteinen nestetyppi. Jos karkaisee, niin ehdottomasti aina päästö, siinä ei kovuus kärsi, vaan sitkeys lisääntyy. 200 astetta ja 1.1 minuuttia/millimetri nyrkkisääntö.

[kivinen]

Ei taida olla ihan sun ajattelemasta käsittelystä kyse. Tossahan otetaan huoneenlämpönen palikka ja tyrkätään se -196 C nestetyppeen. Jos pistät huoneenlämpösen palikan suolaveteen, niin siinä ei varmaan ihan kiusaksi asti mitään tapahdu.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

www.alanmiehet.com #1

[JiiPee]

quote:
Jos pistät huoneenlämpösen palikan suolaveteen, niin siinä ei varmaan ihan kiusaksi asti mitään tapahdu.

Mitäs siinä muuten teräkselle tapahtuu, nopeutettu norjalainen pintakäsittelyprosessi? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[MK]

No täytyy kokeilla yhdellä rikkinäisellä eka kun semmonen nyt sattu sopivasti eteen <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> Tekee sille sitten vaikka PT-tarkastuksen jos jaksaa.

www.alanmiehet.com #2