VW Transporter Syncron maastokelpoisuuden päivitys

Tere!

Tallissa vielä T3 Syncro 1990 mut jossain vaiheessa olisi tarkoitus rakennella Syncrostani korkeampi maavarainen retkeilykärry jolla pääsisi normaali asuntoautoa syrjäisempiin paikkoihin, pääseehän sillä jo nytkin mut korotettuna näyttää pääsevän vielä paremmin ja se ulkonäkö
. http://www.youtube.com/watch?v=5_JbyYcj47c

Onko kukaan täällä tehnyt muutoksia alustaan/renkaisiin ja minkä kokoiset renkaat vanteineen saa asentaa/mahtuu pyörimään alla ?
16" on tietyis bensamalleis jo vakioina ja Audin 17" vanteet olen nähnyt netissä muutamas olleen mulla 14" alla.

Moottori puoli on sit eri juttu ja siihen löytyy jo enemmän vaihtoehtoja jos tehot loppuu ja siihen mul on jo vaihtoehtoja.

http://www.youtube.com/watch?v=lf_Ji...eature=related

Jack

Note! This message was posted anonymously!

[hiski]

Kaikkea sitä löytyy kun laittaa googlen hakuun VW T3 syncro:
http://www.busman.be/pagina50aa.html
"Volkswagen developed the PTO for a very small market in Finland, a country with 6 million inhabitants. Only a couple of caravelles got it. The people ordered their caravelle with a PTO for tax teasons, that way the car was considered a workhorse, not a people carrier."

Samalta sivulta löytyy jotain korotuspalikkaa, tiukempaa viskoa, joka vaatii parikseen erillisen 'vapauttimen' pitävällä alustalla ajoon, yms.

Täällä oli muutama projekti aiheesta T3 campperin päivittäminen:
http://www.syncro-nutz.com/projects.html

Sen varmaan tiesitkin että noissa 16" malleissa on muutakin eroa 14"-siin kuin vain rengaskoko: http://www.vanagon.com/syncros/syncro16/

[hiski]

Kaikkea sitä löytyy kun laittaa googlen hakuun VW T3 syncro:
http://www.busman.be/pagina50aa.html
"Volkswagen developed the PTO for a very small market in Finland, a country with 6 million inhabitants. Only a couple of caravelles got it. The people ordered their caravelle with a PTO for tax teasons, that way the car was considered a workhorse, not a people carrier."

Samalta sivulta löytyy jotain korotuspalikkaa, tiukempaa viskoa, joka vaatii parikseen erillisen 'vapauttimen' pitävällä alustalla ajoon, yms.

Täällä oli muutama projekti aiheesta T3 campperin päivittäminen:
http://www.syncro-nutz.com/projects.html

Sen varmaan tiesitkin että noissa 16" malleissa on muutakin eroa 14"-siin kuin vain rengaskoko: http://www.vanagon.com/syncros/syncro16/

[Ex_inkkari]

Itsellä oli alla 215/80/15 ja enempää ei ollut tilaa vakioalustassa. Ei ottanut mihinkään kiinni joustoissa kuitenkaan. Vanteet oli mersusta.

Power Range

Edited by - Ex_inkkari on 19/03/2008 13:32:19

[Ex_inkkari]

Itsellä oli alla 215/80/15 ja enempää ei ollut tilaa vakioalustassa. Ei ottanut mihinkään kiinni joustoissa kuitenkaan. Vanteet oli mersusta.

Power Range

Edited by - Ex_inkkari on 19/03/2008 13:32:19

[Vilkutin]

kele, tuolta tarvis saada tilattua tuollanen visko tuohon T3 malliin.
Suomessa maksaa 2200€

vm.91 Hilux 4WD
vm.91 L200 4WD

[Vilkutin]

kele, tuolta tarvis saada tilattua tuollanen visko tuohon T3 malliin.
Suomessa maksaa 2200€

vm.91 Hilux 4WD
vm.91 L200 4WD

[kesämies]

235/75 r15 menee (yhden nähny) jos on 14" originaalikummit. Noissa 16" originaaleissa on isommat pyöränkotelot ja takahaarukka pidempi. Korotusta noihin saa niinkin helposti ku laittaa vaan vaikka 2" paksun pulikan (rautaa, muovia, jne.) jousen yläpäähän. Hyvin kun tekee niin ei pitäis olla viranomaisilla sanomista.

http://www.syncro-bernd-jaeger.de/ löytyy kaikenmoista.
fvwa-palstalla on muutama hemmo jotka on noitten kanssa enemmänkin pelannu. Lukkojahan noihin löytyy vaikka joka akselille mut eivät taida ihan ilmasia olla ja ongelma on että periä löytyy sit vähän joka välityksillä.

Noita on haukuttu heikoiksi voimansiirtonsa puolesta mutta käsittääkseni ongelma on siinä että visko ei tykkää eri kokoisista renkaista, eli kulunut tai puolityhjä rengas rasittaa koko systeemiä.

Tämmöstä ny äkkiä tuli mieleen.

EDIT: tosta viskon korjaamisesta on juttua kans fvwa-palstalla: http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic.php?t=11013



Edited by - kesämies on 19/03/2008 18:04:29

[kesämies]

235/75 r15 menee (yhden nähny) jos on 14" originaalikummit. Noissa 16" originaaleissa on isommat pyöränkotelot ja takahaarukka pidempi. Korotusta noihin saa niinkin helposti ku laittaa vaan vaikka 2" paksun pulikan (rautaa, muovia, jne.) jousen yläpäähän. Hyvin kun tekee niin ei pitäis olla viranomaisilla sanomista.

http://www.syncro-bernd-jaeger.de/ löytyy kaikenmoista.
fvwa-palstalla on muutama hemmo jotka on noitten kanssa enemmänkin pelannu. Lukkojahan noihin löytyy vaikka joka akselille mut eivät taida ihan ilmasia olla ja ongelma on että periä löytyy sit vähän joka välityksillä.

Noita on haukuttu heikoiksi voimansiirtonsa puolesta mutta käsittääkseni ongelma on siinä että visko ei tykkää eri kokoisista renkaista, eli kulunut tai puolityhjä rengas rasittaa koko systeemiä.

Tämmöstä ny äkkiä tuli mieleen.

EDIT: tosta viskon korjaamisesta on juttua kans fvwa-palstalla: http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic.php?t=11013



Edited by - kesämies on 19/03/2008 18:04:29

Tere.

Visco on se heikoin lenkki tosiaan, silokoniöljyt palaa sisällä liimamönjäksi ja silloin on neliveto päällä koko ajan ja silloin niitä laatikoita menee rikki.

Silikonit pitäis vaihtaa n.100 000km -150 000km paikkeilla varmuuden vuoksi niinkuin normaalistikin vaihdellaan muita öljyjä vaikkei VAG sitä kerro.

Renkaita saa olla tarkastamassa kokoajan koska se vaikuttaa viscon/etuperän
toimintaan kautta rikkoontumiseen.

Vanteiden ET 35-45 taitaa vaikuttaa paljon mitkä kummit päällä mahtuu pyöriin koteloissa ja sitten viel kaarien avarrus/levikesarja antaa lisätilaa niinkuin alkuperäisissä 16" Syncroissa.

Jack

[img][/img]

Note! This message was posted anonymously!

[Vilkutin]

sanot tuossa että silikonit pitäis vaihtaa 150tkm välein? MITEN SE TAPAHTUUU? Mistä sitä öljyä esim. saa? Ei ainakaan laakkoselta, ninku ei tivareitakaan, eikä niitä viskolevyjä... niin uuden perän saa 2100e

vm.91 Hilux 4WD
vm.91 L200 4WD

[kesämies]

quote:
sanot tuossa että silikonit pitäis vaihtaa 150tkm välein? MITEN SE TAPAHTUUU? Mistä sitä öljyä esim. saa? Ei ainakaan laakkoselta, ninku ei tivareitakaan, eikä niitä viskolevyjä... niin uuden perän saa 2100e

vm.91 Hilux 4WD
vm.91 L200 4WD

Lue tuolta fvwa-sivuilta tais olla juttua tossa linkissä. Ovat tilailleet tota silikonia saksasta isompia määriä ja vaihto-ohjeetkin löytyy.............

Tere.

Saksanmaalta saa tilattua varmaankin täältä http://www.dieselkontor.de/product_i...cf650cd0727d29 itse en vielä ole tilannut mut lähitulevaisuudessa pitää hommata sitä.

Tuolla VW palstalla siitä tosiaan on lisää juttua.

Hankala homma mut varmaan onnistuu meiltäkin.

Jack

Note! This message was posted anonymously!

ilmavoimis oli -90 luvun alussa noit sinisiä 1.6td 16"transui mut niihi laittovat 215 renkaat kun sai karkeamman pinnan, oli niil 14"mutta ne oli bensakoneil ja viesti autoina,eli vähän ajoa, kun bensa oli "KALLISTA" ..., kun ne hornetit tuli tilattua niin jostain piti tinkiä...

Note! This message was posted anonymously!

porukat ostivat sitä sisu kuorma auto huollonkautta

[sisua45]

16" on tietyis bensamalleis jo vakioina

Sekä bensaa että dieseliä on saanut 14" tai 16" kumeilla. 16" renkailla ovat suht harvinaisia, ja niitä harrastetaan saksassa oikein tosissaan.

Armeijassa ajoin iso pyörä dieseliä, kyllä se hyvin meni 205-16 hakkapeliitoilla.

jaa tää olikin vanha juttu....

[Roadstar]

Moi. Ehdoton lisävaruste tuohon syncroon on kytkettävä neliveto, eli takaperän kardanilähtöön tulee alipaineella kytkettävä "lukko". Tämän jälkeen voi viskon korvata kiinteällä holkilla. Ajomukaavuus lisääntyy, renkaita säästyy, nelivedolla eteneminen paranee. Löytyy Saksasta "decoupler" nimisenä osana. Trailerin vetäminen oli aiemmin aika tuskallista viskon lämpenemisen/jumittumisen johdosta.

Omassa 16"1,7td tölkissä on lukot molemmilla akseleilla. Alkuperäinen rengaskoko205r16. Takatukivarsi kääntyy renkaan eteen ja rajoittaa rengaskokoa. Etenemistä maastossa rajoittaa lähinnä maastovaihteen nopea välitys, todella jäykkä alusta(korvataan käyttämällä lukkoja) ja vakiona heikko moottoriteho.

Itselläni on ollut noita useampi. Bensavehkeissä kulutus on mielettömän ja järjettömän välimaastossa. Suurimpia ongelmia noissa taitaa olla vesivuodot, niitä on jokapuolella autoa. Maltillisilla ahtopaineilla dieselmoottori kyllä kestää.

Suunnitelmissa on välijäädyttimen asennus, mutta tilaa on aika rajallisesti. Yhtään järkevää paikkaa en jäähylle ole löytänyt, saa ehdottaa.

T: Juha

[sisua45]

Suunnitelmissa on välijäädyttimen asennus, mutta tilaa on aika rajallisesti. Yhtään järkevää paikkaa en jäähylle ole löytänyt, saa ehdottaa.

Kyljen ilmanotto aukon taakse? Ei kai sinne mitään mahdu, ja on se kyllä aika kaukana koneesta.

[Roadstar]

Joo, vasen takakylki lienee ainoa vaihtoehto, Tosi pieni cooleri (89 tdi pajeron sopis) tai sitten vaatii peltitöitä.

[Kartse1]

Olisiko tuosta Audi 200 Turbo Quattron välijäähystä apuja?
Kenno on pienempi mutta paksumpi kuin Pajerossa, mutta noi lähtöjen suunnathan sen määrää.
Jäi itselle tarpeettomaksi, kun lähtöjen suunnat ei passanneet mitenkään päin.

Audissahan nämä vakiohilppeet riittää sinne 350Hp:n tietämille, että luulisi riittävän Volkkariinkin...

- Kennon koko on 350 x 180 x 90mm
- Äärimitat ovat 480 x 200 x 105mm
- Letkulähdöt ovat 2x 60mm + 23mm (vaikka ByPässiventtiilille kaasuläpälliseen moottoriin)

Edit: Välijäähdytin on myyty.

[Roadstar]

Pistin kartse1.lle privaa

[Kartse1]

Sait privaa takaisinpäin...

Edit: Välijäähdytin on myyty.

[heiki]

Pahoitteluni vanhan topicin ylösnostamisesta, mutta tuntui turhalta avata uuttakaan tätä varten.

Eli käykö esim. ET35 vanteet 235/75R15 renkaille?

[Rompe1]

Alkuperäinen kirjoittaja heiki

Pahoitteluni vanhan topicin ylösnostamisesta, mutta tuntui turhalta avata uuttakaan tätä varten.

Eli käykö esim. ET35 vanteet 235/75R15 renkaille?

Tarkotatkos nyt T3, vai T4 koppasta volsua??

[heiki]

Alkuperäinen kirjoittaja Rompe1

Tarkotatkos nyt T3, vai T4 koppasta volsua??

Tarkoitan T3 syncroa.