Rengas- ja moottorimuutosten rajat muuttumassa! Vol. 2

[-MaTTi-]

Aloitetaas uus topikki aiheesta. Äsken tuli viralliseksi, uusi määräysluonnos lähti lausuntokierrokselle. Löytyy täältä: https://www.traficom.fi/fi/ajankohta...en-muuttaminen
Suora linkki luonnokseen: https://www.traficom.fi/sites/defaul...LKOISELLE.docx

Eli suurimmat muutokset:
- moottoritehon saisi jopa tuplata ja vähän päälle, ainoastaan tehopainosuhde määrää
- rengaskokoa saisi muuttaa 15% alkuperäisestä = 37" kumit moneen malliin muutoskatsastuksella
- ennen 1.9.2009 käyttöönotettua autoa saisi esim. lastuttaa, vaihtaa turbon ym. ilman päästötestiä, käytönaikainen mittaus riittää eli sama mitä määräaikaiskatsastuksessa

Edelleen vaan haittana max. 30 mm raideleveyden muutos, tähän tarvitsisi ehdottomasti saada korjaus lopulliseen versioon.

Luonnos siis lähtee lausuntokierrokselle, sitä mahdollisesti muutetaan joiltain osin eli vielä ei kannata isoja rahoja laittaa kiinni moottoreihin ja renkaisiin leiman uskossa.

--

Ylläpidon lisäys: Tässä linkki hyksyttyyn määräykseen: https://www.finlex.fi/data/normit/46...uuttaminen.pdf

[aslakki]

Hyviä juttuja!

Ainut nuo akselistohommelit, jotenki erikoista

Mie ymmärsin ton tekstin niin että takavetoisesta risukeula-mitsusta saa tehdä nelivetoisen jäykkä-akselisen, mutta jos vetotapa ei muutu niin muutokset menisi mallisarjan mukaan

...voi tietty olla että toi kohta tekstistä pitää vaan tavata kymmenkunta kertaa viiden sijaan ennen ku sisäistää tarkoituksen

[offroadjouni]

Pari kysymystä: Miten tulkitaan tuo raidevälin muutos vanteen osalta jos autoon on jo vaihdettu leveämmät akselit? Entä kelpaako vertailurenkaaksi mallisarjan isoin rengas vai onko kyseessä tosiaan vertailu ensiasennusrenkaaseen?

[Mutis]

Voisko joku laittaa nuo osiot suoraan tähän alkuun, niin ei tarvitse erikseen availla. Helpottaa vähän spekulointia.

[Hulivili]

Tarkottaako tämä nyt sitä että (hyväksyttynyä) saan vihdoinkin laittaa Cherokeehen kokomoottorin ilman jäätävää paperisotaa ja pilkunviilaamista kuutiotuumanpuolikkaista

[Catrik]

Ompa jotenkin ihmeellisesti ilmoitettu nuo moottoritehomuutokset.

En lainaa tähän koko tekstiä koska sen formatointi menee epäselkeäksi, mutta ollaan kohdassa 3.7.1 ja sieltä löytyy:

Ajoneuvon omamassan suhde moottorin nettotehoon ei kuitenkaan saa muutoksen jälkeen alittaa seuraavia raja-arvoja:
1) vertailumoottorilla suhteen ollessa enintään 25 kilogrammaa/kW, saa se pienentyä arvoon 12 kilogrammaa/kW;
2) vertailumoottorilla suhteen ollessa enintään 20 kilogrammaa/kW, saa se pienentyä arvoon 10 kilogrammaa/kW;
3) vertailumoottorilla suhteen ollessa enintään 15 kilogrammaa/kW, saa se pienentyä arvoon 7 kilogrammaa/kW;
4) vertailumoottorilla suhteen ollessa enintään 10 kilogrammaa/kW, saa se pienentyä arvoon 5 kilogrammaa/kW;
5) vertailumoottorilla suhteen ollessa enintään 5 kilogrammaa/kW, saa se pienentyä arvoon 4 kilogrammaa/kW.

Ja ensin piti katsoa mitä tarkoittaa vertailumoottori

Tässä määräyksessä tarkoitetaan:
1) vertailuajoneuvolla ajoneuvoa, jota käytetään vertailukohtana osoitettaessa ajoneuvon vaatimustenmukaisuus siihen tehtyjen muutosten jälkeen;
3) vertailumoottorilla vertailuajoneuvoon valmistusvaiheessa asennettua moottoria;

Olen tämän nyt monta kertaa lukenut ja minun mielestä "vertailumoottorilla suhteen ollessa enintään 25 kilogrammaa/kW" tarkoittaa suhdetta, joka on siinä autossa mistä se omaan autoon vaihdettava tehokkaampi moottori on peräisin. Lauseen loppu, eli " saa se pienentyä arvoon 12 kilogrammaa/kW" tarkoittaisi sitten sitä suhdetta mikä omassa autossa pitää vähintään olla tällä tehokkaammalla moottorilla.

Mutta eihän tässä ole mitään järkeä?! Mitä merkitystä sillä vertailuauton painotehosuhteella on? Tässähän voi nyt olla tilanne että jos vaikka saman teholuokan 454 isolohkoa on ollut isossa nelivetopickupissa ja pienessä henkilöautossa, niin tämä muka vaikuttaisi siihen paljonko omassa autossa saa olla painotehosuhde. Noissa on myös täysin erilaiset jarrut ja voimansiirto. Pitääkö henkilöautoon laittaa kuorma-auton jarrut ja akselit jos vertailuautona käyttää isoa pickuppia josta ottaa 250hp pikkulohkon?

Positiivista on että päästään vihdoin siitä typerästä tilavuusrajasta eroon.

E: yksi olennainen muutos on, ettei ole enää rajoitusta alustan korotukselle (nykyään on maks 75mm alustan korotus ja maks 75mm korin korotus), vaan rajana on pelkästään kokonaiskorotus kuten nykyäänkin eli 150mm maastoautoille. Renkaiden korotus tietty lasketaan myös tähän.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Pari kysymystä: Miten tulkitaan tuo raidevälin muutos vanteen osalta jos autoon on jo vaihdettu leveämmät akselit? Entä kelpaako vertailurenkaaksi mallisarjan isoin rengas vai onko kyseessä tosiaan vertailu ensiasennusrenkaaseen?

Raideleveyden muutos koskee vain vanteista johtuvaa, entinen 100 mm akselista johtuva on poistunut eli portaalit sopii entistä helpommin kun akselin leveydestä ei tarvitse välittää.

Vertailurengasta ei ole, vain alkuperäiset rengaskoot kelpaa. Kaikkia alkuperäiseksi laskettavia ei aina ole otteella.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Vertailurengasta ei ole, vain alkuperäiset rengaskoot kelpaa. Kaikkia alkuperäiseksi laskettavia ei aina ole otteella.

Väännetäänpä vielä tästä rautalankaa. Jeep Wrangler TJ SE/Sport/Sahara isoin rengas on 225/75R15 = 719 mm. Rubicon-varustelulla alkuperäinen rengaskoko on 245/75R16 = 774 mm. Voiko tätä Rubiconin rengasta pitää alkuperäisrenkaana karvalakkimallin Sportissa? Olen käsittänyt että ei käyttää voi vaikka auto olisi muutettu vastamaan Rubicon-mallia.

[MK]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Väännetäänpä vielä tästä rautalankaa. Jeep Wrangler TJ SE/Sport/Sahara isoin rengas on 225/75R15 = 719 mm. Rubicon-varustelulla alkuperäinen rengaskoko on 245/75R16 = 774 mm. Voiko tätä Rubiconin rengasta pitää alkuperäisrenkaana karvalakkimallin Sportissa? Olen käsittänyt että ei käyttää voi vaikka auto olisi muutettu vastamaan Rubicon-mallia.

Mulla Saharassa tyyppihyväksytty LT245/75R16

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Väännetäänpä vielä tästä rautalankaa. Jeep Wrangler TJ SE/Sport/Sahara isoin rengas on 225/75R15 = 719 mm. Rubicon-varustelulla alkuperäinen rengaskoko on 245/75R16 = 774 mm. Voiko tätä Rubiconin rengasta pitää alkuperäisrenkaana karvalakkimallin Sportissa? Olen käsittänyt että ei käyttää voi vaikka auto olisi muutettu vastamaan Rubicon-mallia.

"Renkaan ulkohalkaisijaa saa muuttaa ajoneuvon valmistajan ilmoittamaan suurimpaan renkaaseen verrattuna enintään 15 prosenttia." Riippuu siis jatkossa ihan siitä mitä valmistaja ilmoittaa. Mulla on hallussa todistus jossa kerrotaan TJ-mallisarjassa olevan suurin tuo 245/75R16, ilman mitään sepustuksia että siinä olisi eri akselit. Eli tolla pärjää aika pitkälle = 35"

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Edelleen vaan haittana max. 30 mm raideleveyden muutos, tähän tarvitsisi ehdottomasti saada korjaus lopulliseen versioon.

Muistakaa mainita tämä. Monella teistäkin laittomat vanteet alla. EeTeetä kun sais muuttaa vain 15 mm.

[kippo86]

Mitäs tälle kuuluu?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Mitäs tälle kuuluu?

Uusi ajoneuvolaki kun on lainvoimainen niin sen jälkeen Traficom voi antaa tämän määräyksensä koska pohjautuu tuohon uuteen ajoneuvolakiin.

Ajoneuvolaki on käsittelyssä, aikataulu on asetettu vuoden loppuun.
https://valtioneuvosto.fi/hanke?tunnus=LVM002:00/2019
Katsotaan ehtiikö ennen sitä.

[Rak]

Onko määräysteksti jo valmis ja luettavissa, vai julkaistaanko se vasta kun voimaantulopäivämääräkin on tiedossa?

[-MaTTi-]

Varmaan trafilaisilla on, mut ei julkaistu. Luonnos on tän ketjun ekassa viestissä, mutta sitä on varmasti muutettu, sen verran raakileelta vaikutti.

[Bj Andy]

Taas uusi vuoden vaihde lähestyy. Joko joko joko....