Jeep Grand Cherokee ZG V8 6.7L

[hitsaa]

Ensin pilataan ihan hyvät moottorin tukikumit ja poistetaan kumi ja sen ympärillä oleva metallirengas. Toisen laidan terävät särmät pois viilalla ja dremelillä tasoitellen.



Tyhjään pesään sopii Prothane 1-504-BL uretaanipuslat, vaan niistä pitää ottaa keskellä oleva metallitappi pois että mahtuu.



Pari kolme kertaa piti yrittää prässin kanssa ennen kuin oikea tyyli löytyi. Litiumrasvaa väliin ja painetta tasaisesti puslan laidoille.



Puslalle tilaa mennä renkaasta läpi



Valmis tuote paikalleen punnerrettavaksi. Olisi kannattanut tehdä viisteet keskitappiin että pultti menisi helpommin paikalleen



Jostain syystä näiden paikalleen saaminen on aina taistelu. Apukuskin puoli ensin paikalleen, sitten kuskin puoli vääntöraudan kanssa.

En huomannut ylimääräisiä tärinöitä, mutta kone tuntuu nyt pysyvän paremmin paikallaan kiihdyttäessä.

[hitsaa]

VIC lakkasi toimimasta jokin aikaa sitten. Näyttää kärähtäneen piirin Vcc pinni ja ehkä konkka päästänyt liemet pihalle.

[Säätäjä_setä]

Tässä datalehti
https://www.onsemi.com/download/data...mc34060a-d.pdf

Näyttäisi olevan menneen maailman automotive hakkuri regulaattori. Datalehden sivun 10 esimerkkikytkentä lienee lähellä sitä mitä VIC kortilta löytyy.

Voipi olla vaan paska siivottava. Regulaattorin jännite todennäköisesti 5V. Tämän voi tarkistaa katsomella takaisinkytkentäpiirin vastusarvot ja vertaamalla niitä datalehden arvoihin/kaavoihin.

Ongelmaa voi tietysti lähestyä niinkin, että siivoaa kortilta pois tämän piirin ja siihen liittyvät komponentit ja korvaa sen ulkoisella powerilla.

Mitä kamaa tuossa VIC kortilla on? Voisi vähän päätellä virtaa ja varmistaa, että on 5V systeemi.

Editiä
Tuossahan on VFD näyttö eli kortilla on myös jokin suurempi jännite. Toimiva vertailuyksikkö helpottaisi hommaa.