GMC Jimmy

[kippo86]

Nonii, tehääs pitkästä aikaa projektitopikki, kun tulee itelle vähän vieras tekniikka...
Jenkkejä on ollu, mut varsinaista offipeliä ei.
Tää väliprojekti alko puoli vahingossa tästä:

Kaupan tuli dana60 ja dana80.
Eka nää piti kaventaa tojotaan, mut sitten mielessä hautui ajatus full size mönkijästä.
Ei muuta kun ettimään koti akseleille...

Tarjonta omaan käyttöön rajallinen, jopa kehno, kun priimaa ei kehtaa laanata petäjiin ja hinta sais näin ollen olla mallia edullinen ettei harmita kun osuu johonki.
Aihiota etsiessä kattelin mitä tuli ostettua, akselit peräisin ford f350. Yllärinä tuli, että foordilla on oma pulttijako... Omat kokemukset ja luulot et 8pultit on aina 8x165,1.


Siitä ahistuneena ostin gm 14bolt ff akselin 2500 suburbanista. 60 saa jaon muutettua helpommin kuin 80.

Sen enempää vielä ehtiny ajatusta uhraamaan, kun aihio löytyi.

Sopivan kuntonen aihio. Tarkempia kuvia tulee kun saa sulateltua.
Ruma se on ku rullatuoli, mut tähän projektiin ihan soiva peli. Tainno kun sen saa käyntii...
Ilmeisesti hehkuja pimeenä, kun ei lähe käyntiin kolmen tunnin seisomisen jälkeen.
Tekniikka pitäisi olla: jumal 6.2+th700+np208. Täytyy vielä varmistaa ettei vuosien varrella ole vaihtunu jotai muuta. No jakis on aika varma, kun on alumiinikuorinen.


Muuta jo tiedossa olevia muutoksia tulee olemaan:
Isot akselit alle, joka nurkkaan levyt. Se et kumpi takanen tulee, riippuu miten jarrut tekee. 14b hankala löytää levyjarrusarjaa, jossa on satulassa käsijarru. Tai sitten pitäisi väkertää kardaanijarru.
Välitykset, joko akseleihin (nyt 4.10) tai jakikseen tupla tai jotain... Jos kokonaisvälityksen sais päälle 50.
Renkaat, tod näk 40"
Maltillinen korotus
Panssarit
Vinssi
Puskurit
Ja kaikkea muuta tarpeellista ja tarpeetonta...

Onko tuo th700 minkälainen kestoltaan maastoajoa ajatellen? Välitykset paremmat kuin esim 400 tai 4l80. Jälkimmäinen olisi hyllyssä takavetosena, niin siihen taas tuo 208 ei käy bolt on?

Projekti etenee pikkuhiljaa, ja päivitellään sitä mukaa...

[veijon-esso]

Hieno rojekti!

noi välitykset pitäis piisata ihan tollasenaankin kohtuudella. Kokeilisin ainakin ensin noilla jossei nyt hirveästi oo ylimääräistä intoa ja rahaa vaihella rattaita. th700 välitykset on aika hyvät, ykkönen on 3.06 vs th400/4l80 lootan 2.48.

Eli sulla tulis nyt 3.06 x 2.62 x 4.10 = 32,9. Vertailun vuoks mä ajoin omalla blazerilla yli kymmenen vuotta 2.52x2.03x4.56 eli 23.3 kokonaisvälitys ja ihan kivasti toimi ei ongelmia. Nyttemmin jakis vaihtui 2.62 välityksiseen, joten kokonaisvälitys on 30. Ja rengas 38,5. Välitys on nyt mukavampi mettässä, mutta en tiiä millanen tulis jos välitys olis luokkaa 50:1. Varmaan sais ainakin ajella isommilla vaihteilla sit enempi, itellä tulee kaikki offiajo käytännössä ykkösellä. Osittain sikshän se kestääkin hyvin kun vaihteita ei vaiheta. Saa aika hurjat voimat olla että loota hajois ykkösellä.

th700 on kestoltaan ihan yhtä luja kuin th350 jollanen kestää kyllä. Toki niitä th700 on paljon rikottu ihan kadullakin. Ehkä kannattais huoltaa, eli vaihtaa levyt ja sit asentaessa varmistaa että se TV kaapeli on varmasti oikein säädetty. Tai ainakin kattoo ne säädöt ja sit lämpömittari lootalle ja tarpeen mukaan lisää jäähdytystä.

edit: sinänsä en tiedä millasia välityksiä tollanen 6.2d vaatis maastossa. Ite ajanut vain bensakoneilla. Meinaatko pitää ton diisselinä?

[kippo86]

Joo pitää kokeilla noilla välityksillä. Maantieajossa voi olla aika pitkät.
Molemmille akseleille lukot nyt alkuun, ja ne levyjarrut.
Ajattelin pitää dieselinä, tai ainaki niin kauan ku kestää. No toinen kone on vielä varalla.
Ja oliks se nyt niin, et tän vuoden jälkeen ei sais enää vaihtaa polttoainetta tms?
Kyllä joku ruiskukasi olis jees.

[sisua45]

Rytari tietänee välityksistä. Sen Blazerissa oli bensakone, diesel ja vielä kerran bensa.

[kippo86]

Lehmäbleiseritopikki joskus luettu läpi

[veijon-esso]

Tosiaan maantieajossa voi välitykset mennä jo persiilleen vaikka metässä pärjäiskin. 38.5" renkailla 4.56 välityksillä, th350 laatikon suoralla kolmosella ja ilman turbiininlukkoa kierrokset on ok maantieajoon 80 alueella. Oisko joku 2300-2400 kun vauhti muiden mukana semmoset 85-90.

th700 loikkari on pitkä, 0.7:1. Vähän veikkan ettei tarvii hirveesti käyttää 4.11 ja 40" renkaiden kanssa. Voi mennä melko jurnuttamiseks ja siitä ei loota eikä kone tykkää. Mut sithän sen näkee kun pääsee ajelee.

[kippo86]

Saanu jotenki sulateltua ja tutkittua mitä se on syöny.
Made in finland loistaa sekä sähköissä, että korissa Ainii, ja unohtamatta korin korotusta jääkiekoilla

Yksi reikäkin löytyi kuskin penkin takaa. Sinänsä yllättävän vähän, kun konttorilla on käyty viimeksi 2018.


On vissiin joskus ainaki laulettu Takalasi on irrallaan, mutta saa nähä tuleeko koskaan laitettua kiinni. Vähän tuo kattoki mietityttää jos siihen laittaisi bikinitopin tms


Pakollinen joustokuva. Tässä vakaaja paikoillaan, tulos 59cm.


Vakaaja pois, tulos 65cm.
Varmaan ihan ok vakio alustalle.


Juotoshommiksi meni. Ja tietysti sisäkenno alkoi vuotaa
Voi olla aika perse vaihtaa.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Tosiaan maantieajossa voi välitykset mennä jo persiilleen vaikka metässä pärjäiskin. 38.5" renkailla 4.56 välityksillä, th350 laatikon suoralla kolmosella ja ilman turbiininlukkoa kierrokset on ok maantieajoon 80 alueella. Oisko joku 2300-2400 kun vauhti muiden mukana semmoset 85-90.

th700 loikkari on pitkä, 0.7:1. Vähän veikkan ettei tarvii hirveesti käyttää 4.11 ja 40" renkaiden kanssa. Voi mennä melko jurnuttamiseks ja siitä ei loota eikä kone tykkää. Mut sithän sen näkee kun pääsee ajelee.

Tein joskus exelillä välityslaskurin, ni piti vähän pyöritellä sillä lukuja:
Jos alkuperäinen rengaskoko on 235/75r15 ja alkuperäinen perävälitys on 4,1.
On 40" rengas 5,38 välityksellä 14,59% pidempi, kuin alkuperäinen
Renkaiden halkaisijaero 38,38% (40"/28,9")

En ole kattonu millä välityksellä alkuperäinen akseli on, niin voihan se tilanne olla parempikin jos välitys olisi alkujaan vaikka 3,73... Tässä tilanteessa ero alkuperäiseen välitykseen 7,71% pidempi.

[kippo86]

Ei se 5 alkava välitys huono olis ku on kuitenki ylivaihdekki. Toi taulukko suoralla vaihteella...

[veijon-esso]

Luulempa ettei ole ollut 4.11 vakiona vaan just toi 3.7 tai jopa pidempi.

Ja se vitosella alkava välitys ei maastossa oo huono ja loikkarin kanssa et välityksiä liian tiuhaksi saa 40" renkailla kadulle kuitenkaan. Lähinnä sitä välitysten hintaa ja työta ajattelin ettei ole pakollista maastoajon kannalta.


Hyvin on nesteytetty takapenkillä juu! Noi vakiojoustot taitaa rajottua iskareiden pituuksiin ensimmäisenä. Jos on intoa niin sitähän vois kokeilla kuinka venyy kun ottaa pamput irti.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Luulempa ettei ole ollut 4.11 vakiona vaan just toi 3.7 tai jopa pidempi.

Ja se vitosella alkava välitys ei maastossa oo huono ja loikkarin kanssa et välityksiä liian tiuhaksi saa 40" renkailla kadulle kuitenkaan. Lähinnä sitä välitysten hintaa ja työta ajattelin ettei ole pakollista maastoajon kannalta.


Hyvin on nesteytetty takapenkillä juu! Noi vakiojoustot taitaa rajottua iskareiden pituuksiin ensimmäisenä. Jos on intoa niin sitähän vois kokeilla kuinka venyy kun ottaa pamput irti.

Joo tavallaan turhaa työtähän siinä tulee, kun ehjää joutuu vaihtamaan. Pitää kuitenkin laakerit uusia samalla jne...


En tiedä miten tämän etuakselin saisi muokattua niin, että kävisi vakio lehdille? Onko Chevyyn tarkoitetuilla D60 akseleilla pidempi tuo lyhyt vetari?
Tässä jousien väli on noin 96cm, kun Jimmyssä on 80cm
Tai sitten joutuu laittaa tukivarret ja kierteet eteen.

[TimJus]

meinaatko vaihtaa etuakselin kätisyyden vai vaihtaa jako lodjun

[veijon-esso]

On se chevy version akseliputki ainakin pidempi, luulis vetarinkin olevan.


Helpointa lienee laittaa kierrejouset ja tukivarret ja hommata vaan uudempi jakis, nehän vaihtaa chevyissä kätisyyttä siinä vaiheessa kun tulee erillisjousitetut keulat. Etuakselin kätisyyden muuttaminen on iso homma ja lehtijouselle ei oo silti paikkaa apparin puolella.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja TimJus

meinaatko vaihtaa etuakselin kätisyyden vai vaihtaa jako lodjun

Ensimmäinen kävi eka mielessä, mut päädyin jälkimmäiseen.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

On se chevy version akseliputki ainakin pidempi, luulis vetarinkin olevan.


Helpointa lienee laittaa kierrejouset ja tukivarret ja hommata vaan uudempi jakis, nehän vaihtaa chevyissä kätisyyttä siinä vaiheessa kun tulee erillisjousitetut keulat. Etuakselin kätisyyden muuttaminen on iso homma ja lehtijouselle ei oo silti paikkaa apparin puolella.

Näin vähän epäilinki.

[tapsa4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Ensimmäinen kävi eka mielessä, mut päädyin jälkimmäiseen.

Mulla on np421c jakoloota joutilaana.

[kippo86]

Etuakselia purettu. Murikan sijainnin takia ei voi laittaa lehtijousia.


Eikö tuossa akselin päässä pitäisi olla mitään tiivistettä?


Vertailun vuoksi hjn takavetari.

[hiluvitkutin]

Stefat taitaa olla vaan murikan kupeilla.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Stefat taitaa olla vaan murikan kupeilla.

Kyllä... Toisessa putkessa hiekkaa jonkun verran. Ei kai tuo sitte niin vaarallista

[JanneBlomgren]

https://www.hillbillywizard.com/cucv...d60-tube-seal/

Onhan tämmöisiä olemassa mutta aika harva käyttää.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Etuakselia purettu. Murikan sijainnin takia ei voi laittaa lehtijousia.

Ilmeisesti tukivarren korvakkeita varten kaivettu tuosta keskimurikasta palaa pois? En oo nähny miten noita on maailmalla tehty, mutta äkkiseltään vaikuttais että rakenne heikkenee? Mitäs tohon on siis tarkemmin suunnitteilla?

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Ilmeisesti tukivarren korvakkeita varten kaivettu tuosta keskimurikasta palaa pois? En oo nähny miten noita on maailmalla tehty, mutta äkkiseltään vaikuttais että rakenne heikkenee? Mitäs tohon on siis tarkemmin suunnitteilla?

Joo tukivarren kiinnikkeille tilaa. Meren takana poistaa koko kierroksen noilta kohin, mut jätin ton reilun puolikkaan tukemaan. Yritän saada kiinnikkeen tohon koloon, suurennetaan jos tarvii. Ja lisävahvikkeita tulee kun kiinnikkeet on paikallaan. Banjon putket hitsaan vielä murikkaan ympäri...

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja JanneBlomgren

https://www.hillbillywizard.com/cucv...d60-tube-seal/

Onhan tämmöisiä olemassa mutta aika harva käyttää.

Mulla oli joskus vähän vastaavat Dana 44:ssä, ja ensimmäisen vetarin vaihdoin jälkeen heitin niillä vesilintua. Nuo ulkopuoliset tiivisteet eivät ole tiiviit, joten akseliputki menee täyteen hiekkaa ja vettä, mutta kura ei pääse sieltä enää pois. Tai pääsee pois siinä vaiheessa kun ottaa vetarin pois ja kurat hulahtaa perän sisään.

Nyt vähän aikaa sitten porasin 12 mm reijän akseliputkeen sisäpuolisen stefan lähelle. Siitä pääse ampumaan painepesurilla ja paineilmapistoolilla hiekat pois akseliputken sisältä ennen kuin nykäisee vetarin ulos.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Mulla oli joskus vähän vastaavat Dana 44:ssä, ja ensimmäisen vetarin vaihdoin jälkeen heitin niillä vesilintua. Nuo ulkopuoliset tiivisteet eivät ole tiiviit, joten akseliputki menee täyteen hiekkaa ja vettä, mutta kura ei pääse sieltä enää pois. Tai pääsee pois siinä vaiheessa kun ottaa vetarin pois ja kurat hulahtaa perän sisään.

Nyt vähän aikaa sitten porasin 12 mm reijän akseliputkeen sisäpuolisen stefan lähelle. Siitä pääse ampumaan painepesurilla ja paineilmapistoolilla hiekat pois akseliputken sisältä ennen kuin nykäisee vetarin ulos.

Tämä hyvä tietää.

[kippo86]

Tänää oli etupuskurin tekoa ja vinssin asettelua:

Vinssille sopiva kolo.


Puskurin alkua...


Ei etuylitystä yhtään.