BJ-40 Projekti "Räkytäky"

[Jussi Heinonen]

Komppaan tota miten ärsyttävää on kun ykkönen pomppaa päältä tarkassa paikassa, meinaa kalsarit mennä vaihtoon. Tarvis itsekin vaihtaa laatikko omaan kun se kiljuu kanssa kuin pistetty sika.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Todennäköisesti BJ42 H41 päälaatikko joka tuli joskus vaihtokauppana minulle. Siitä on aikaa yli 10 vuotta mutta onneksi lootassa öljyä ja sisukset hyvässä kunnossa. Ainoastaan peräpään laakerissa ulkopuolella pientä ruostetta.

Jos tää loota on se minulta vaihdossa tulleen 3B:n perässä ollut H41, on tuo BJ45:stä. Muistaakseni melko vähillä kilometreillä ollut moottori/laatikkopaketti muuten.. Ja tuosta vaihtokaupasta on 13 vuotta, piti ihan valokuvista tarkastaa

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Jos tää loota on se minulta vaihdossa tulleen 3B:n perässä ollut H41, on tuo BJ45:stä. Muistaakseni melko vähillä kilometreillä ollut moottori/laatikkopaketti muuten.. Ja tuosta vaihtokaupasta on 13 vuotta, piti ihan valokuvista tarkastaa

Ihmettelinkin kun on niin timmi boori tuossa pääakselissa. Tahtoo helposti nämä projektit näköjään jäämään hyllyyn 10 vuodeksi niin ei enää muista kaikkea.

[mikjus]

Kardaanin 11m tiheäkierteiset pultit oli ongelmalliset koska sellaisia ei saa mistään pidempänä. HJ:n pultit jäi kiusallisesti noin 4mm liian lyhyiksi. Kun ei löytynyt niin velipoika sorvasi uudet ja jyrsi kannatkin 12mm avaimelle. On ainakin tarpeeksi pitkät ja eilen katkoin nuo oikeaan mittaan.

Ei oo tää rojekti muuten edistynyt juurikaan. Lyhyt testiajo on tosin suoritettu. Koronan takia kun ei pääse safarille niin ei oo paljon jaksanut nakertaa. Leimakin taisi jo mennä umpeen viime viikolla. Takakardaani pitää tehdä vähän pidempi, paljosta ei ole kiinni mutta jää liian vähän liulle booria. Samalla voi tehdä vahvemmasta putkesta.

[mikjus]

Tänää jyräsin beejillä rantasaunan nurmikon pohjaa. Sai samalla ladattua akkuja.





Samalla vedin rantatielle narun pihalle ja testasin räikän nopeuden. Tässä on 24v bow2 moottori. 31m narua meni sisään ajassa 52s, se tekee 35m/min. Tämän tiedon halusin tietää Hodarin vinssin vertailuun. Vakio räikän nopeus on 22m/min.

[mikjus]

Leima haettu seuraavaks 2 vuodeksi. Pitäs varmaan jotku isommat renkaat tohon leimata, tuli taas sanomista, ovat niin vanhat ja pykineet että losahtaa kohta alle.

Seuraavaks renkaiden vaihto, vähän jarruletkujen siistimistä ja tutkittava mikä resonoi alustassa pohjapanssarin laiton jälkeen. Takaperä on ainakin ihan morjes, ulvoo kun mylläri, pitäs uusi 4.88 välitys jostain hommata. Sitä ei vaan viitsi vaihtaa, ennen kuin korjaa tuon takapään ongelmat, syö puslia kun ryssä kaalia. Sitten hakkuuttaa pinionin laakerin huonoksi. Aavistuksen kiero akseliputki imee vettä sisään ja välitykset kuluu kun öljystä tulee puuroa. Täytyy tehdä tälle jotain jos koronat jatkuu ja rajat kiinni ensvuonnakin. Samalla vähän kopan peltejä sepittää, muuten tippuu kohta takaluukku. Voi että kun uus pulkka olis yhtään järkevämmän hintainen, ei tarviis ruosteista paskaa korjata.

[Jussi Heinonen]

Mites kauan tää helmi on ollut sulla? Eka postaus tähän näkyy olevan 2008, eli on teillä aika pitkä yhteinen taival jo

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja Jussi Heinonen

Mites kauan tää helmi on ollut sulla? Eka postaus tähän näkyy olevan 2008, eli on teillä aika pitkä yhteinen taival jo

Vuodesta 2003 on tällä tullut harrasteltua. Ensimmäinen BJ-40 vm 1975 tuli hankittua 2000. Sekin on vielä ruosteisena osakasana tallessa.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Vuodesta 2003 on tällä tullut harrasteltua. Ensimmäinen BJ-40 vm 1975 tuli hankittua 2000. Sekin on vielä ruosteisena osakasana tallessa.

No sehän on sitten vielä nuorikko. Ilmankos on vielä kipinää touhuta....

[mikjus]

Levykässärikin meni leimasta läpi vaikka pelko oli suuri. Sateenvarjokahvalla ei vaan meinaa saada tarpeeksi voimaa vetoon.


Pitäisi porata kiinnitysreikä vipuun vielä alemmas mutta riittääkö sitten enää voima vetämään kun vipuvarsi lyhenee.


2019 rumpukässäri vs 2020 levykässäri. Teho on pienempi, hauska sinänsä että kardaanikässärille saadaa eri tulos O/V, ei kovin luotettavia laitteita vai kiusaako välykset perässä?

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

2019 rumpukässäri vs 2020 levykässäri. Teho on pienempi, hauska sinänsä että kardaanikässärille saadaa eri tulos O/V, ei kovin luotettavia laitteita vai kiusaako välykset perässä?

Mikä järki on testata kardaanikässäriä Dynossa? (Varsinkin vielä silloin, jos on kiinteä neliveto)

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Mikä järki on testata kardaanikässäriä Dynossa? (Varsinkin vielä silloin, jos on kiinteä neliveto)

Joo en tiedä. Aina ovat testanneet vaikka sanonut että kardaanikäsijarru.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Mikä järki on testata kardaanikässäriä Dynossa?

Mikä ongelma?

Toki kiinteällä nelikolla eriasia (ihan vetotavan takia jarrujen testaus yleensäkin dynossa) mutta takavetoisessa / keskitasauspyörästöllisessä / osa-aikaisessa nelikossa ihan normaali homma.
Itellä -57 jenkki jossa kardaanikäkkäri ja on se viimiset 30vuotta katsastuksessa normaalisti testattu.

[wikke]

Niin, voisikohan siinä mättää vaikkapa vain se peränvälitys. Ja ei sekään nyt aivan loogista että känkältä vaaditaan samat lukemat renkailla: Molemmin puolin känkät käyttöjarruun vaikuttavana Vs. pieni känkkä kardaanilla. Vaikka jälkinmäiselläkin ajokki todellisuudessa pysyy paikoillaan mäessä niin kau`an kun liukuu nahkoineen...

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Niin, voisikohan siinä mättää vaikkapa vain se peränvälitys. Ja ei sekään nyt aivan loogista että känkältä vaaditaan samat lukemat renkailla: Molemmin puolin känkät käyttöjarruun vaikuttavana Vs. pieni känkkä kardaanilla. Vaikka jälkinmäiselläkin ajokki todellisuudessa pysyy paikoillaan mäessä niin kau`an kun liukuu nahkoineen...

Perävälitys suurentaa jarrutehoa välityksen suhteessa. Yleensä maastureissa aika tiuhat välitykset joten jarruvoima kardaanilta kertautuu ihan mukavasti. Ja miksi ei vaadittais samaa tehoa, ideanahan on että tietty jarruvoima saavutetaan?

[-MaTTi-]

Dynon rullissa on erilainen kitka, yleensä toinen lukkiutuu ennen toista ja viisarit jää vähän eri asentoon siitä syystä. Ja jos perässä tiukka kitkalukko niin toiselle puolelle jää tavallaan laahausta (vaikka siis ei ole) koska rullat lähtee eri aikaan päälle.

[sisua45]

Ex-työkaverilla oli 90-luvulla katukiihdyttely isolohko dart. Jossain vaiheessa hän teki perään spoolin, eli aina ja joka tilanteessa 100% lukko.

Katsastusmies ihasteli, kuinka tasan siinä ottaa käyttö- ja käsijarru. "Joo, olen säätänyt jarrukengät hyvin..."

[ISE]

yksi viri escort mk2. narahti heti penkissä kun oli kemppi.no se olikin oikein normiliikenteessä aika pässi ajaa.

[mikjus]

SLCK pikkujoulusafarilla tuli testattua ensi kerran uutta laatikkopakettia maastossa ja toimiihan se. Tiheämmän välityksen kyllä huomaa.

Jotain outoutta on kun mielestäni maantieajossa lämmöt nousee turhan ylös. En muista mitä aikaisemmin on ollut koska bertalla ei ole ajettu melkein vuoteen kun pieniä lenkkejä. Mittari näyttää helposti sataa ja yli jos innostuu kaahaamaan. Pitää ensin tarkistaa bilteman sähköisen mittarin paikaansapitävyys tai vaihtaa mekaaniseen mittariin. Onko kokemusta niiden halppisten toiminnasta? Varmuudeksi huuhtelin jäähdytysjärjestelmän ja tsekkasin termarin. Nurkassa odottaisi myös alusyyläri mutta se vaatii jo enemmän aikaa asentaa koska coilovereiden poikittaistukea pitää muokata Bj42 mallin syylärille sopivaksi.

Tätä edelsi sellainen episodi että vaihdoin risan moottorin kumityynyn uuteen joka oli 10mm matalampi kuin vanha. Ajelin kaksi päivää töihin ja ihmettelin että mittari menee 120 C yli reilusti ja epäilin anturivikaa. Toisena päivänä jo tutkin ongelmaa, konepellin avatessa paisariin tuli jo "kuravettä" ja hetken päästä paisarissa keitti. Ajoin heti rantsuun ja vesipumpulla kylmää vettä syylariin, lohkon proppu auki ja huuhtelu. Ruosteista vettä tuli reilusti. Termari pois ja huuhtelin niin kauan että tuli vain kirkasta, sitten konetiskiaineet sisään ja ajelin seuraavan päivän ne sisällä ilman termaria. Seuraavana päivänä uusi huuhtelu. Vasta ensimmäisessä huuhteluoperaatiossa huomasin että moottorin kumityynyt takia ropeli otti kiinni tuulitunneliin eikä pyörinyt ollenkaan. Korjasin vian alkuun tuulitunnelia taivuttamalla ja lopulta laitoin kumityynyn alle 10mm prikkoja. Olin ajellut kahtena päivänä noin 2 x 13 km matkan niin että ropeli ei pyöri, voiko visko vahingoittua? Tästä siis johtui se yletön ylikuumeneminen. Bilteman sähkömittari oli tosiaan ihan pohjassa eli reilusti yli 120 C. Tämä ei herätä luottoa luvuille koska keitti paisariin vasta kun olin pysähtynyt ja kun ropeli pyörii ei ole muuta ongelmaa kuin että mittari näyttää korkeita 100-110 lukemia maantienopeuksissa. Ei kuitenkaan keitä vaan vaikuttaa aika "normaalilta", mutta kuumahan tuo moottori on aina.


Tuosta jälkiahdetun dieselin ylikuumenemisesta kuulisin mielellään teorioita mistä johtuu. Pitää käydä putsari, polttoaineen suodatin, ahtoputket, visko jne. läpi. Tässähän on pumpun kyljestä irroitettu kokonaan syötön rajoitinruuvi muutta voiko liiallinen aine kuumentaa vai jäähdyttääkö se?

[pööpöilijä]

Minulla myös lj ssä tekee lämmöt ihan samaa. On sama Biltema mittari ja vaihdoin sen myös uuteen samanlaiseen, ei muutosta. Laitoin hj syylärin tilalle isoimman Griffin syylärin, ei muutosta. Maantie ajon jälkeen ei kuitenkaan keitä vaikka mittari näyttää hurjia lukemia. Flectit puhaltaa mutta ei niin erityisen kuumaa. Vaihdoin myös RJ.n kylmemmän termarin, ei vaikutusta sillä. Nyt hommasin uuden orkkis lämpö anturin ja toiveissa saada orkkis lämpö mittari toimimaan (joku purkanut piuhat siitä pois) niin ei tarvitse kattella maan tiellä yli sadan asteen lämpöjä..

[SeppoHovi]

Mulla ollut samaa ongelmaa useammassa autossa noiden halpis sähkömittareiden kanssa. Parhaiten todellisia lukuja ovat näyttäneet ne halpis mekaaniset mittarit. Ei ole kovinkaan kiva katellla keittomittaria jos todellisuudessa ei keittele. Alkuun siis itse ainakin hommaisin mittarin mikä näyttää todellista lämpöä ja toimenpiteitä sen mukaan.

[Hcet]

Mulla on ollut pari bilteman mittaria ja toimineet molemmat.
Jos siellä on paskavelliä lohkossa tai vesikierrossa niin äkkiä huonontaa vedenkiertoa ja aiheuttaa lämpeämistä. Tuommoisessa 100-110 lämmössä ei kuuluisi vielä keittääkään koska järjestelmähän on paineen alla jolloin kiehumispiste on korkeammalla. Hyvä tuollainen ei silti ole.
Mitä siihen syöttöön tulee niin se kyllä lisää lämpöä ja äkkiä paljonkin. Todella rikkaalle pitää saada että tuo extra nafta alkaa jäähdyttämään, muistaakseni luokkaa 0.8-0.7 lambdalla alkaa jo jäähdyttämään. Siihen asti vain lisää lämpökuormaa.

[veijon-esso]

Kiertääkö vesi kunnolla? hyvä testi olis lämmityslaite, noilla lämmöillä pitäis saada lämppäristä ihan saatanan kuumaa ilmaa?

Ja kyllä luulen että visko on suuttunut tuosta paikallan sutimisesta. Tietysti siitähän sen näkee kun kone on taas kuuma, alkaako se puhaltaa kunnolla ja kun sammutat koneen, onko se jämäkämpi kuin kylmänä?

[mikjus]

Vedenkeitin testillä bilteman mittari todettu huonoksi.

Mekaaninen mittari näyttää veden kiehuessa aika lailla 100 astetta. Vielä kun löytys mekaaninen malli jossa ei olisi vääräuskoisten asteikkoa isoimmalla.


Bilteman mittari on samassa jo 20 astessa edellä eli 120. Voi olla että tässä on jotain vikaa koska näyttää jo kylmänäkin yli 50 astetta.


Sitten tutkin kun ratti heiluu taas joka suuntaan. Alumiinisen osan kiinnityksestä tiltin runkoon oli tippunut alimmainen M6 pultti ja kierre korkannut. "Puuruuvilla" sain sen vielä kiinni mutta tiltti on joskus vaihdettava, ylemmät kiinnikkeet murtuneet ja kerran jo hitsattu kuntoon.

Seuraava vika löytyi rattiakselin alimmasta nivelestä joka oli ihan horo. Siihen käy vanhan Corollan kardaanin ristikko GUT11 joka löytyy motonetistä numerolla 18-4013 ja on oikein rasvanipalla.

[Bj Andy]

Ilmankos Bobbarin mittarikin näyttää yli sadan kun oikein kurmuuttaa....sekin aito ruotsalainen biltemasta....

Mitä tuohon jälkiahtosen lämpiämiseen tulee niin meitsin Bertta on nyt semmosissa säädöisä että kärsii vetää lämä tiskissä ilman että keittää.
Ahtoja se 0.9 ja ei ihan täydet syötöt.

On toki keittänyt kymmeniä kertoja ja viimeeksi oikein kunnolla kun oli nesteet karanneet johonkin enkä huomannut sitä ajoissa.