Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Maasturiprojektit

Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn.

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 29.08.2008, 13:43
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

BJ-40 Projekti "Räkytäky"


Ajattelin vihdoin kerätä omat BJ-40 1978 turaukset kasaan ja laittaa tänne näytille. Näitä bj rojekteja on niin paljon että annoin tälle nyt nimen räkytäky kun jotku sitä sellaseks haukkuu. Nimi johtuu siitä et kaasu pohjassa se kuulostaa ihan räkytäkyltä.

Tässä alkuun offipalstalta jotain sekalaisia vanhoja juttuja berttaan liittyen:

Persjalkaisen morsiammen kampeaminen korkeaan autoon
Kuinka kytkin ajetaan loppuun
6-ohjuritappia toyotan etunapoihin + takanapoihin pultteja lisää
HJ-61 laturi bertaan
Pumpun kalvo
Beadlockit 8" vanteille
Labsin ohjausvarsi ihmettelyä
Tehostimen pumpun virittämistä

Sitten vähän historiaa pääpirteittäin...


Tässä BJ ekan kerran leimattuna vuonna 2004 ja melko vakio kuntoisena. Ainoastaan helmapalkit, saab 99 penkit ja ohjaustehostin siihen oli laitettu edellisen omistajan toimesta. Auton osti alunperin velipoika Heinolasta kesällä 2003? Ostin sen sitten melkein heti itselleni. Auto oli muuten toimiva mutta se klonksutti oudosti. Koneelle tehtiin sitten pikku poka jossa vaihdettiin männän renkaat, kiertokanget laakerit ja yksi männätapin laakeri joka kolkotuksen oli aiheuttanut.



Siitä se sitten lähti homma etenemään. Alle viritettiin 35x12.5 MTR renkaat ja eihän ne mahtuneet pyörimään kunnolla joten tehtii sitten ekan kerran spring over muutos. Riiput käännettin myös takapuolelle. Ohjausosat oli sellaset itsemurha malliset hitsatut bjn vakiovarret. Kumit oli laitettu 7" beadlock vanteille joista oli keskiö käännetty ja saatu maksimi uloslevitys. Taka-akselille rakennetteiin myös traction bar tuenta.




Jotain traction bar löpinää


Velipoika väänsi pohjapanssarin muistaakseni jollekkin ultimate adventure reissulle vielä lähtöä edeltävänä iltana. Ei tainnu maalikaan olla vielä kuivunu kun nokka oli jo kohti itärajaa.

Pohjapanssari

Nälkä kasvaa syödessä ja eipä aikaakaan kun alle hommattiin HJ-61 lukkoakselit ja niihin vaihdetiin 4.11 välitykset. Taas tehtiin SOA ja napojen kääntö jne. Renkaiksi tuli 36x12.5 TSL swampperit 8" kromivanteille tehdyillä beadlockeilla. Ohjaus tehtiin nyt väärinpäin käännetyillä hj-61 ohjaushiluilla. HJ-61 etuakselin takia lehtijousien kiinnityksiä piti levittää 30mm puoleltaan. Muistaakseni nyt alle laitettiin myös super longfield murrokset.


Ohjaussysteemit


Varsi väärinpäin ja alla tasaseks höylätty alalätkä.


Sitten hypätäänkin jo vuodelle 2005 jolloin autoon viritettiin 1.8 bensasubarusta ihi merkkinen turbo. Läppä siirrettiin ennen turboa. Jo rupesi löytymään vetoja vähän eri malliin. Ongelmia oli vaan että noin kone kiersi noi 500 kierrosta oletettua vähemmän. Tämä ongelma oli siis jo ennen turbotusta. Ongelma ei ollu paha ja autolla ajettiin kauan ennen kuin vika sattumalta löytyi -> BJn kone ei kierrä.


Taka-akselille sovitettiin hj levyt ja patrolin satulat. Levyn keskireikä piti hieman suurentaa että se mahtui navan taakse ja etunavan pultit piti siihen vaihtaa kanssa. Kierre ei tahtonut oikeen pulteissa riittää niin piti vielä tehdä hjn takarummuista leikatut 5mm "spacerit" siihen. Takajarrupiirin lähdöstä piti poistaa rumpujen hidastusventiilihässäkkä ja väliin laitettiin vielä allstarin paineenrajoitin tai mikä se proportioning valve nyt onkaan et jarrut saatiin balanssiin.


Hirvosen Pasilta tuli ostettua vähän käytetty bestopin rättikatto ja yksosaset ovet.


2005 bertta sai myös niskaansa uuden maalipinnan. Laalaalta saaduista alcatel kännykkämaaleista sekoittui käsittämätön marjapuuroväri. Maali vedettiin karusti vanhan pensselillä maalatun pinnan päälle pikahionnan jälkeen.


Kaaretkin tehtiin. Oikeen 6-piste ja sääntöjen mukaiset.

Kaaret 2005

Pasin tekemä flippikeula vaihdettin myös ruostuneitten orkkis osien tilalle

Flippi

2005 laitettiin myös alle Viinikalta ostetut 4x4labsin ohjausvarret ja raidetanko tuli sorvautettua supervahvasta ainesputkesta.


Jakolaatikkoon hommattiin Killerwolta 2.8 hitaan puolen välitys. Jossain vaiheessa autoon vaihtui myös 4.88 perävälitykset 4.11 tilalle. Näin saatiin kokonaisvälitys 67:1 joka mielestäni on safariautoon ihan passeli.


No 2006 sitten rakenneltiin takapää kierrejousille käyttäen rangen osia. Jouset vaihtui pian paremmin kantaviin defe 90 jousiin. Panhardi muutettiin syksyllä 2008 isompipuslaiseksi kun se oli liian löysä ja sivuttaisliikettä oli jonkun verran.


Periin tuli laitettua panssarit sellasest hitsattavast paineastian päädystä.


Sähköinen GEW 10000 24V takavinssikin tuli rakenneltua paikoilleen kun suunnistuskisat alkoi kiinnostaa.
Takavinssi projekti


Etuvinssi taas terästettiin kunnon ohjaimilla, liukukidalla ja 10mm dynex narulla.


Helppokäyttöisyyden nimissä vaijerilukot muutettiin toimimaan paineilmalla. Pöydällä on kyllä pyöriny jo pual vuotta "vivuston korjaussarja" eli ARBin paineilmalukotkin mutta inspiraatiota kasata ne odotellaan vielä. Konttiin tuli säiliö vanhasta sammuttimesta ja paineilmasäädin jostain 220v kompurasta. Kompurana toimi alussa hong kong malli mutta nyt tilalla on 24v 450 viar.

Iso sylkky


Mekaaniset kytkimet kojelaudassa. Noi on muutaman kerran menneet jostain paskasta tukkoon mut laitoin paineilmalinjaan jonkun vanhan bensansuodattimen väliin niin aljovat toimiin vähän luotettavammin.


Säiliö, säädin ja kompura.


2007 alkuvuodesta rakenneltiin sitten etupäähänkin kierrejousitus rangen osilla. Samalla alle vaihdettiin uudet chromo longfield murrokset vanhojen lämpökäsiteltyjen super lonfgfieldien tilalle.


2007 kesällä tuli hommattua sitten oikeet maastorenkaat eli 37x13x15 boggerit ja uusista 10" leveistä cragareista tehtiin taas uudet beadlockit Jormalais kehillä.


Sitte joku sano et väri oli aika synkän näkönen niin maalasin sen sitten pirteen keltaseksi.


Lasikuituinen flippi alko karsiutumaan metsäkäytössä niin velipoika teki sitten metaltechiä mukaillen tollaset putkilokarit.


Sit ollaanki jo 2008 vuodessa. Kuvassa sovitellaan puoliovia ja bikinitoppia ekaa kertaa. Keulalla on btr xenonit ja tuulilasin alakulmissa n25 työvaloihin rakennetut h3 xenonit.


Tuli sit muutettua taas ties monettako kertaa takavaloja. Nyt laitettin isot ämpärin kokoiset takavalot joihin olis tarkotus vaihtaa led yksiköt. Myös n25 takavalot upotettiin persiiseen.


Tuli sit paikkamaalauksen tarve mut maalasinkin koko auton. Myös kojelaudan maalattiin kun oli vielä vanhoissa marjapuuro väreissä. Takaluukku tehtiin uuudestaan yksiosaiseksi ja kummaltakin puolelta aukeavaksi. Vanteista tuli samalla kokomustat.


Tässä alkua ja päivittelen näitä kohdalleen kun kerkiän. Kuvia on tuhansia ja ei tässä kaikkii pikkujuttui oo lueteltu ja jotku jutut taidan pitää piilossa...


Viimeksi muokannut mikjus : 04.09.2008 12:47
Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 29.08.2008, 13:57
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

TML trophy 2008 jälkeen kävi sit etuylitys vituttaan niin paljon et parin lepopäivän jälkeen otin polttopillit käteen ja aloin silpomaan berttaa. Vein vinssiä niin paljon taakseppäin kun vain sain niin että vielä kaikki romut mahtuu väljähkösti paikalleen. Syyläri vietiin taakseppäin reilusti ja samalla sovittelin paikalleen kammokokoisen välijäähdyttimen joka oli suunnitelmissa laittaa vasta kun vaihdan 3b moottorin ja patrolin turbon keulille. Etuylitys meni jopa negatiiviseksi ja tein viel tohon ohjausiskarin eteen tollasen minimaalisen lipan ettei osu heti mihkään eikä risu mee vaan syyläriin tosta välistä. Ei vaan saa tosta lipasta pitempää kun ohjaustanko liikkuu niin paljon ulosjoustossa ja en halua mitään kauheeta kuokkaa tohon.





Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 29.08.2008, 14:06
SuurSyömäri:n Avatar
SuurSyömäri SuurSyömäri ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 19.11.03
Sijainti: Oulu
Viestit: 2.618
Perusasetus

Hienolta näyttää!!!

Pistäs varsin vielä kuvat sillai että BJ on originellina ja nykykunnossa vierekkäisissä tai alekkaisissa kuvissa niin voi pikavertailla muutoksia.

Itte otin tohon syylärin taakse siirtoon avuksi hiluksin viskosta sen rupelin. tulee silloin syylärin ja rupelin väliin vielä pari senttiä lisää tilaa. hilutsin rupelin kiinnitys viskoon on sisempänä.
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 29.08.2008, 14:11
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

Joo mullahan on tossa vielä ropelin ja syylärin välissä tilaa reilusti. Käykö se koko hiluksin visko tohon kun omassa alkavaa väljää laakerissa tai jossain ja pitäs varmaan korjata. Voiko tota viskoo ees purkaa ja onko siel jotain vaihdettavii laakereita tms? Tais sit se on vesipumpus se vika kun se jo vähän tiputtelee. Uus pumppu on kyl jo tulos ausseista kun ei perkale järkihintaan suomesta muka löytyny.
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 29.08.2008, 14:18
SuurSyömäri:n Avatar
SuurSyömäri SuurSyömäri ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 19.11.03
Sijainti: Oulu
Viestit: 2.618
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja mikjus Näytä viesti
Joo mullahan on tossa vielä ropelin ja syylärin välissä tilaa reilusti. Käykö se koko hiluksin visko tohon kun omassa alkavaa väljää laakerissa tai jossain ja pitäs varmaan korjata. Voiko tota viskoo ees purkaa ja onko siel jotain vaihdettavii laakereita tms? Tais sit se on vesipumpus se vika kun se jo vähän tiputtelee. Uus pumppu on kyl jo tulos ausseista kun ei perkale järkihintaan suomesta muka löytyny.
Joku puhu joskus jostain öljyn vaihdosta ja taas pelittäs visko. Mutta mun muisti on niin alkoholin liottama ettei muista. Kuiteski viskounit löytyy irtaallaan hallilta ja voi kattella mitesse taas menikään toi pulttailu. Niitten erimalli tojotien pulttijaot vesipumpun päähän vaihtelevat. Mutta porallahan saa tehtyä uusia reikiä kun se keskittyy kuitenkin siitä keskitysreijästään kohdilleen. Vikkelänä jätkänä vetää vaikka rälläkällä sopivasti. Jos meinaan ottaa jostain mistälie tojotasta uuden viskon ittelleen.

Pitää varmistella vielä ja vertailla tuolla hallilla noita 2L koneen ja BJ malliston koneitten viskojen taktisia mittoja keskenään.

Viimeksi muokannut SuurSyömäri : 29.08.2008 14:21
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 29.08.2008, 16:56
Tumi:n Avatar
Tumi Tumi ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 15.01.03
Sijainti: Joensuu
Viestit: 1.502
Perusasetus

Miten tuollainen yksiosainen molemmista reunoista saranoitu takaluukku käytännössä aukeaa?

Viimeksi muokannut Tumi : 29.08.2008 16:57 Perustelu: kirotus vireitä korjasin
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 29.08.2008, 14:03
JES:n Avatar
JES JES ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 04.01.07
Sijainti: Sipoo, Finland.
Viestit: 363
Perusasetus

Hieno BJ
__________________
SLCK #364,
HDJ100 2006
HJ-61 1989 ex
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Myyty BJ-40 Projekti mss O/M/V Ajoneuvot 2 05.06.2016 20:17
Myydään Bj-40 projekti kares O/M/V Ajoneuvot 16 19.03.2014 23:04
Bj 40 projekti _JT_ Maasturiprojektit 277 28.02.2013 22:09
M: TOYOTA BJ-40 projekti tepa78 O/M/V Ajoneuvot 12 15.03.2008 15:47
Bj 40 -76 projekti elhapero Tekniikka & Jutustelu 1 04.03.2008 23:00


Sivu luotu: 23:03 (GMT +2).