Uusi Jimny

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja harriL200

Onkohan noissa automaateissa lukittuva turbiini esim. 90kmh vaudissa tms.?

Vanha viesti, mutta onkohan yksikään valmistaja tehnyt turbiinilukottomia automaatteja 80- 90- luvun taitteen jälkeen? Jos on, niin ainakin ne on todella harvassa.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Vanha viesti, mutta onkohan yksikään valmistaja tehnyt turbiinilukottomia automaatteja 80- 90- luvun taitteen jälkeen? Jos on, niin ainakin ne on todella harvassa.

Ei varmaan.
Tulee työn puolesta toisinaan ajettua lähes uusilla autoilla, enkä muista että olis yhdessäkään huomannut turbiinin lukittumista. Ei niissä normaaliajossa huomaa vaihteen vaihtoakaan.
Tuskin suzuki on laatikon toiminnassa jääny muista jälkeen.

[harriL200]

No juu, sillä tätä turbiinilukkoa kyselin/ ihmettelin, kun koeajossa haki niin ahnaasti pienempää vaihdetta vaikka antoi kaasua vain vähän. Tästä on youtuben esittelyvideoissakin mainittu. Tietty kun on pieni motti ja vähän tehoa, niin kickdown on aika "kireällä" ja vaihtaa äkkiä pienmpään. Itsellä oli silloin keväällä vielä 3,7l KJ Cherokee ja siinä oli voimaa sen verran että overdrivella ei heti hakenut pienempää....

Zuikan automaatti on kyllä perinteinen ja siinä huomaa vaihdot satavarmasti, kaikki neljä.

[Ippe69]

En olis kyllä uskonu että vielä löytyy neljävaihteinen laatikko uudesta autosta! Aloin mielenkiinnosta katsomaan jimnyn teknisiä tietoja eikä ne kyllä kauheasti houkuta. Erityisesti tuo vaihteisto ja rumpujarrut on sellaisia asioita jotka olisi saanu jäädä viimevuosituhannelle.
Paljon houkuttelevampi tuollainen auto olisi jos siinä olisi esimerkiksi vitaran isompi moottori ja 6-vaihteinen automaatti. Ainakin paperilla, ei mulla niistäkään kokemusta ole.

[Heguli]

Suzuki Grand Vitaran viimeisimmässä versiossa oli kanssa nelivaihteinen automaatti eikä se menoa haitannut yhtään. Muistan oikein ihmetelleeni kun muut hehkutti 7- ja 8-vaihteisia laatikoita, en nähnyt niille tarvetta. Saadaan niillä tietty desi pois kulutuksesta mutta bensaa saa pumpusta

[Ippe69]

Jimnyssä automaattimallin yhdistetty kulutus on 0,9 litraa isompi kuin manuaalin. Nykyaikaisilla automaateilla kulutus on yleensä paperilla lähes sama kuin manuaalilla, käytännössä jopa pienempi. Ei siis ole desistä tai kahdesta kyse. Lisäksi ajomukavuus paranee kun ei kone huuda maantienopeuksissa.

[Nerd-O]

Onneksi siellä ei ole mitään kaksoiskytkin paskaa tungettu. Ne on karmeita laatikoita. Hölmöt ihmiset vielä ostaa niitä.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Jimnyssä automaattimallin yhdistetty kulutus on 0,9 litraa isompi kuin manuaalin. Nykyaikaisilla automaateilla kulutus on yleensä paperilla lähes sama kuin manuaalilla, käytännössä jopa pienempi. Ei siis ole desistä tai kahdesta kyse. Lisäksi ajomukavuus paranee kun ei kone huuda maantienopeuksissa.

En ole uudella Jimnyllä ajellut niin en osaa kokonaisvälityssuhteesta sanoa, toki lisävaihteet pudottaisi kierroksia. Voi olla kulutusero litrakin, edelleen bensaa saa pumpusta

[jli]

Testikulutus luonnollisestikin riippuu vaihteiston osalta siitä, miten hyvin välitykset sattuvat osumaan testisykliin. Todellinen kulutus taas riippuu siitä, miten hyvin välitykset osuvat käytettyihin ajonopeuksiin.

[Ippe69]

Tuolta löytyy kattavasti tekniset tiedot välityksiä myöten.
https://www.suzuki.fi/mallisto/jimny/
En viitsinyt laskea kokonaisvälityksiä. Automaatilla ja manuaalilla on näköjään eri välitykset sekä perissä, että jakolaatikossa.
Siellä on myös kulutuslukemat neljällä eri testisyklillä, sekä yhdistetty kulutus. Isoimmillaan ero on hitaalla ajolla, 1,6 litraa. Toki bensaa saa pumpusta, mutta en minä ainakaan haluaisi maksaa -80 luvun tekniikasta uuden hintaa.
Minulla nimittäin on omassa kulkineessa molemmat aiemmin mainitsemani viat, rumpujarrut takana ja neljävaihteinen laatikko. Molemmat pitäisi päivittää uudempiin, kun vain ehtisi.

[harriL200]

No aika näyttää miten rumpujarrut ja automaattiaski pelaa, aika äkkiä näistä tulee kommenttia saiteille. Toisaalta kun on kevyt auto, niin levyjarrut takana voi alkaa jumittaa käytön puutteessa kun hidastusta varten ei tarvitse polkea koko poljinta lattiaan, vanhanaikaiset rummut voipi olla siinä hiukan armollisemmat.
Varmaan kohta alkaa tulemaan tasauspyörästön lukkoja jälkimarkkinoille, kummat muuten on yleensä toimintavarmenpia, sähkö vain paineilma? Jälkimmäisessä ainakin on kait jäätymisriski jos systeemiä ei kuivaa kondenssista?

[Heguli]

Ei rumpujarrut mielestäni ole mikään vika autossa, siis taka-akselilla. Just korjautin Hyundai I20 takajarrut kun olivat päässeet käytön puutteessa jumiintumaan. Vastaavasti Romanian Range Roverissa (Sandero Stepway) takapäässä rumpujarrut sen kun vaan toimii. Mutta jokainen tietty omalla tyylillään, en tuomitse kenenkään mielipiteitä.

[harriL200]

Nyt kun uusia Jimnyjä on jo palstalaistenkin käytössä niin, kiinnostaa tietää, minkälaisia kierroksia kone käy esim. 80-90kmh nopeuksissa? ja minkä verran on eroa kovalla askilla vs. automaatti.
Monella saitilla on kirjoitettu että välitykset ovat liian lyhyet normaalikäyttöön ja yksi lisävaihde pitäisi olla. Onko se sitten kehätiellä tai motarilla ajelua sata lasissa vai taajamasta toiseen 60-80kmh asfaltilla tai hiekkateillä ajelua?
Ja minkälainen vaikutus on ollut rengastuksella, jos alkuperäinen 195/80R 15 on vaihdettu toiseen, joko kehältään isompaan ja/tai painavampaan renkaaseen.

[siliteri]

Manuaalivaihteisella tuli tällaisia kierroslukuja:
Mittarinopeus - kierrokset
92 - 2800
101 - 3050.
Renkaat muistaakseni prosentin pienemmän (älä kysy) vrt vakiot. Ei vielä kokemusta isommista renkaista, kevättä odotellessa.
Ei tuolla moottoritienopeuksia kiva ole ajaa, satasen teillä pysyy vielä menossa mukana. Lisävaihde vs. moottorin vääntö, enpä tiedä, pärjään noilla välityksillä.

[HannuM]

215/80r15 mittarinopeus 101...102 gps 100, 3000 rpm.

[harriL200]

Ei noi nyt ihan mahdottomia kierroksia ole, Katsoin tänään omasta farkku golffista (-01 1,6 bensa) jossa on drivelooper ajotietokone OBD liittimessä kiinni ja se näytti 2755rpm 91 kmh vauhdissa. Tosin volsussa on varmaankin äänieristettä sama määrä kuin kahdessa zuikassa joten äänimaailma on varmaan silti hiukan eri...

[HannuM]

Golfin äänimaailmasta ei enää ole muistikuvia mutta, M1 ajoneuvoluokan -14 4wd diesel duster on huomattavasti äänekkäämpi.

[harriL200]

Katselin tuossa Youtubessa kun naapurin Igor ajelee kaupungista maalle automaatti jimnylla https://youtu.be/f5lMRxUNlnY, aika mukavasti näyttää menevän vaikka ajotyyli onkin venäläinen . Kierrokset on 2000-3000 välillä tuollaisessa keskiverto taajama/kehätie ajossa, motarilla onkin jo kierrokset 3000-4000 välissä, toki nopeita kiihdytyksiäkin on. Itelle jäi automaatin koeajolenkistä sellainen muistikuva että hakisi vielä herkemmin pienempää pykälää silmään kuin tässä videopätkässä katselin kiihdytyksiä ja ajonopeuksia.. myös äänet tasaisella nopeudella ei tuntunut kovalta, vaikka moottorin ja aslutan äänet kuuluukin sisälle enemmän kuin henkilöautossa. mulla ei ole kokemusta muusta kuin vanhasta dusterista, mutta se olikin 318cid koneella ja se ääni ei haitannut yhtään....

[Kaitsu67]

Uusimmassa Land Rover Monthly lehdessä oli artikkeli, jossa todettiin että Bollinger oli tehnyt sen (B1 ja B2 autot) mitä Land Roverin olisi pitänyt tehdä uudesta Defestä.

Lopussa oli kirjoitettu Suzukistakin, tossa rajatussa kohdassa - yllättävää Lantikka-lehdessä. (ja mainittiin siinä Toyotakin)

[HannuM]

No en mä ainakaan hommanut omaani sen takia että se olisi äänetön moottoritie nopeuksissa, vaan ihan muista syistä... https://www.youtube.com/watch?v=HhkrYhqLL24

[A-P]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Uusimmassa Land Rover Monthly lehdessä oli artikkeli, jossa todettiin että Bollinger oli tehnyt sen (B1 ja B2 autot) mitä Land Roverin olisi pitänyt tehdä uudesta Defestä.

Lopussa oli kirjoitettu Suzukistakin, tossa rajatussa kohdassa - yllättävää Lantikka-lehdessä. (ja mainittiin siinä Toyotakin)

Kaippa siinä paistaa pettymys Land-Roverin nykyisyyteen ja varsinkin sen uuden laitteen maasturi-ikoniuden mahalaskusta. Voin olettaa kirjoittajan motivaation hiukan notkahtaneen. Junnu Vainio laulaa "ei ole lantikka kuin ennen...".

[wikke]

https://www.is.fi/autot/art-2000006408684.html

"Kymmenet sympaattisen pikkumaasturin tilanneet jäävät ilman autoaan".

[jli]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

https://www.is.fi/autot/art-2000006408684.html

"Kymmenet sympaattisen pikkumaasturin tilanneet jäävät ilman autoaan".

Pitää ostaa joku pienempi maasturi, esim Porsche Cayenne tai X-Volvo/Bemari. Eu-virkamiesten lisäksi ei taida kyllä löytyä ketään joka olisi sitä mieltä, että nuo oikeasti kuluttavat vähemmän.

[harriL200]

Nyt alkaa jo hiukan ahdistamaan miten tässä tulee käymään....Meikäläisen tuurilla jään nuolemaan näppejäni.. Tai sitten tulee paku uudella moottorillla, mikä se sitten lieneekään...

[kenppi]

Aika harmillinen juttu tämä. Jos pitäisi veikkauksia heittää uudesta moottorista, niin todennäköisesti se on boosterjet. Tietoa ei ole itselleni tästä tullut. Ihmettelen kyllä miksi tähän piti ylipäätään tehdä uusi 1.5 litrainen vapaasti hengittävä moottori, kun noita bensaturboja on ollut jo aikaisemmin käytössä eikä niissä ole ollut kestoltaan mitään moitittavaa. Ainahan noita vapaasti hengittävä moottoreita joku puolustaa, mutta onhan Jimnyä ollut jo vuosikaudet sitten turbomoottorilla jaappaniassa myynnissä kei car:Ina.