Hiluksiin järeämpää kytkintä

Hiluksin (vm-92/LN110) luistaa jo 1.0 bar paineeilla että minkä kytkin sinne sopisi, onko alkuperäisessä turbo mallissa sama kytkin.

Note! This message was posted anonymously!

[kenni]

quote:
luistaa jo 1.0 bar paineeilla

Huom. JO 1 bar paineilla. Mitäs sä pidät sit normaalisti????

Entä jos laittais vaan ehjän tilalle? Kestää varmasti sun "paineet".

Note! This message was posted anonymously!

[tjl]

vaiha normaali levy vaan tilalle jos noin pieniä paineita pidät.
itllä td golffissa paineet 2,5bar ja pumppua oli muokattu, vasta välärin kanssa rupes luistaan.

taitaa olla kytkin muuten vaan loppu sulla.

[longfiedteam]

joo.. lj:ssä on sama kytkin. hommaa jostain 225mm levylle sopiva vauhtipyörä jossain uudemmis hiluissa ja taroissa on muistaakseni. vakio koko on siis vain 215mm. ja levy
sekä asetelma tietysti alkuperäisiä.

[Pere]

quote:ja levy
sekä asetelma tietysti alkuperäisiä.

Miks alkuperäisiä?
Ja mitäs ne sit maksaa?

[Jeeper]

quote:
joo.. lj:ssä on sama kytkin. hommaa jostain 225mm levylle sopiva vauhtipyörä jossain uudemmis hiluissa ja taroissa on muistaakseni. vakio koko on siis vain 215mm. ja levy
sekä asetelma tietysti alkuperäisiä.

vakiohilun on 225mm, järeämpi 235 mm löytyy -92-94 4wd hiluxin vaparikoneista ja uudemmista turbokoneista.

tai sitten centerforcen kytkin, tai DIY kytkinlevy sintteripaloilla......

Edited by - Jeeper on 22/11/2006 21:59:23

No minkä laisia tehoja/vääntöjä on otettu tuolla 235mm kytkimellä?

Note! This message was posted anonymously!

[kristian]

Tota sintteripaloilla olevaa en suosittele jos on paljon cityssä ajoa!valoista yms..muualta pehmeät liikkeelle lähdöt ovat melkein mahdottomia muutoin kuin isommalla vaihteella! Vai onko mulla mennyt jotain .ituiks asennuksessa kun luistattaa niin pientä ravistusta on luvassa ennen kiinniottoa?

#205 slck ry,
pähämä ry,

[kenni]

quote:
vaiha normaali levy vaan tilalle jos noin pieniä paineita pidät.
itllä td golffissa paineet 2,5bar ja pumppua oli muokattu, vasta välärin kanssa rupes luistaan.

Golffi taitaa kuitenkin olla vähän eriasia ku hiluksi..

editti:Sulla kyllä taitaa olla kytkin loppu, itellä ainaki on vaan 0.8Bar eikä luista edes 35x13.50 mutsilloillakaa viä.. ja tuskimpa hilun koneesta ihan yhtäpaljoo kaakkia saa kuitenkaan helposti ku 3B:stä...tai mistä minä sen tiedän mutta luulen ainaki.. oha se sentään yli litran pienempi..? tosin uudempaa tekniikkaa..
<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_8ball.gif border=0 align=middle>





Edited by - kenni on 22/11/2006 22:31:52

mistä saa tuota centerforcen kytkintä?

Note! This message was posted anonymously!

[harri4x4]

Mulla on paikoillaan se 236mm vahvistettu levy ja asetelma, joka on turbo koneessa ajettu n 5000km ja luistaa aika herkästi.
Käyttävat ko kytkintä, noissa kiinteistöhuollon aura autoissa.
-97 hilux 2l2. Voimaa on ihan kivasti, pitäs kans vain löytää pitävämpi
kytkinpaketti.
T. harri

[Tollukka]

Samoja vaivoja itelläkin, kesällä vaihoin uuden levyn ja asetelman, vauhtipyörästä asetelman vastinpinnasta sorvautin 0,5mm poijes, ja alkoi luistamaan jo 1,5barin paineilla. Levy siis tuota isompaa mallia ja asetelmakin jäykempi versio.

Elämässä pitää olla luksusta, Hiluksusta!

[Jari]

Laittaa turbaanin niin luistelee kokoajan?

Offroadkainuu

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

[Hilari]

vähän kytkimistä, se vakio eli puhun tässä tapauksessa siitä isommasta levystä mikä on mm. 2L2-t koneen jatkona kestää n. 160 hv:n tehon ottamisen, tehohan ei ole ongelma, vaan vääntöhän se sitä kytkintä luistattaa
mulla oli 2L2:ssa n. kilon paineilla tuo 160 horsea ja silloin max. vääntö oli n. 260 nm paikkeilla ja kytkin piti juuri ja juuri kun maltilla käytti autoa eli ei runtannut kaasua pohjaan pikkukierroksilla. (penkitys ongelmia oli juurikin kytkin vuoksi, ei kaikkia saatu ulos )
Lääke tuohon kytkin ongelmaan onkin aika helppo. Tilalle vaan bensamallin kisakytkintä eli 22RE koneen kytkimiähän on jenkeissä joka lähtöön.
Itse ajelin ACT:n tekemällä paketilla jonkin aikaa, siinä oli jäykkä asetelma ja 6-lapainen sintteri levy. Toimi riittävän pehmeästi ja piti ihan hyvin.Mutta sintterihän se oli, että ei sillä kuitenkaan luistateta, kiinni nappaa herkästi.
Tehosta ei varmaa tietoa kun ei penkitetty, mutta pers tuntumalta sitä oli riittävästi. Kuorkin ahtimella työnnin n. 1,6 bar pannuun ja kaikki n. 120 kuutiomillistä mitä penkissä pumppua oli ajettu paloi savutta !

Mutta tuossa pari linkkiä kytkimiin:

http://www.futurez.fi/webshop/product_catalog.php?c=96

http://www.advancedclutch.com/produc...0236mm&go=true

itse laittaisin aluksi tuon rps kytkimen jos nyt tarvetta olisi, saa massalevyllä ja väännönkestoa luvataan riittävästi, jolloin virivaraa on kunnolla. Jostakin syystä futurezin sivuilla ei ole tietoja noista kytkimistä, mutta bensaan niitä oli tuollakin tarjolla ja saattoi olla jopa dieselinkin perään heittämällä sopivia.
Tuo bensan kytkin vaatii hiukan sovitusta, vauhtipyörää on asetelmasta riippuen sorvattava n. 5mm matalemmaksi ja samalla siihen on tehtävä uudet reiät bensan asetelmalle. Sitten rälläkällä kytkinkopan sisältä niitä vahvike harjoja vähän matalemmaksi niin mahtuu jytympikin setti pyörimään.
Act kytkimet suomeen rahdattuna oli n. 500€ luokkaa ja nuo rps setit oli 300-400€ välillä jos oikein muistan.
Tuo 400€ menee äkkiä jos levyn vaihtaa kerran viikossa. työtä unohtamatta.

[tjl]

" vaiha normaali levy vaan tilalle jos noin pieniä paineita pidät.
itllä td golffissa paineet 2,5bar ja pumppua oli muokattu, vasta välärin kanssa rupes luistaan.

Golffi taitaa kuitenkin olla vähän eriasia ku hiluksi..

editti:Sulla kyllä taitaa olla kytkin loppu, itellä ainaki on vaan 0.8Bar eikä luista edes 35x13.50 mutsilloillakaa viä.. ja tuskimpa hilun koneesta ihan yhtäpaljoo kaakkia saa kuitenkaan helposti ku 3B:stä...tai mistä minä sen tiedän mutta luulen ainaki.. oha se sentään yli litran pienempi..? tosin uudempaa tekniikkaa.."

joo onhan se eriasia. mutta poinntini oli kuitenkin se että tuskin hyvä normaali kykin alkaa luistamaan noin pienellä virityksellä, en näe eroa että onko kyseessä nyt hailuksi vaiko norm henkilöauto.
onhan se nyt kuitenkin mitoitettu alunperin hiluxiin,se kytkin.

tosin euveto sutii jos voimaa mutta neliveto ei joten saattaa luistaa, mutta ajaako kukaan nyt pitävällä alustalla neliveto päällä ja liukkaalla se nyt taas jaksaa vaikka sutia.

[Hilari]

edelleen vääntö se sitä kytkintä kiusaa, vaikka olisi 0,3 bar ahtoja ja iso ahdin niin ilmaa saa koneeseen niin paljoin, että soppa palaa ja väännöt kasvaa.
Pieni ahdin ja vaikka 4 bar ahtoja on eriasia kuin iso ahdin ja kilo ahtoja...
mutta kohtalaisen normaalikokoisella ahtimella hilun väännöt kasvaa vakiokytkimen sietokyvyn rajoille jos syöttö on reippaalla säädöllä.
Mutta normaali uusi kytkin luisti heti, kun sen aikanaan löin reikän ja lähdin kokeilemaan, n. 2000 kierroksella kolmosella kaasupohjaan, kas ahdot nousi reiluun kiloon ja kierrokset reiluun 6000 välittömästi, eli silloin piti syöttöä ja ahtoja pienentää ennen kunnon kytkintä...

[tjl]

tottakai. samaa mieltä olen asiasta olen kyllä. menee kyllä ohi aiheen mutta jatketaan nyt kun vauhtiin päästiin.ei kolffissakaan vakio ahdin ollut vaan mb:ssä ollut kkk k26 eli aikasta paljon isompi kuin vakio. eihän kukaan hullu vakio ahtimellä paineita noin ylös nosta pakopaineet nousee taivaisiin...

samanlailla sitä dieseliä viritetää.

tosin täytyy kyllä nyt se myöntää että hiluksiin nyt saatetaan ottaa hiukan enemmän tavaraa kyytiin kun pieneen saksalaiseen tinapurkkiin, mutta luulisi sen kytkimen olevan siihen mitoitettu. mutta ilmeisesti ei siis vakiona kestä virittämistä.



Edited by - tjl on 24/11/2006 16:43:36

Edited by - tjl on 24/11/2006 16:44:04

"n. 2000 kierroksella kolmosella kaasupohjaan, kas ahdot nousi reiluun kiloon ja kierrokset reiluun 6000 välittömästi" joo sama homma itellä, ei kait kytkimen aivan loppu luulis olevan kun autolla ei ole ajettu kun 115tkm. Syöttöä niin paljon kun -92 hiluksin vakio pumpulla saa.

t.Topicin aloittanut nyybi

Note! This message was posted anonymously!

[tjl]

ei ky luulis loppu olevan viellä jos on ollu kuski joka osaa edes vähän ajaa. ihan mielenkiinnosta, mikä ahdin sulla on tossa?

"ja tuskimpa hilun koneesta ihan yhtäpaljoo kaakkia saa kuitenkaan helposti ku 3B:stä...tai mistä minä sen tiedän mutta luulen ainaki.. oha se sentään yli litran pienempi..? tosin uudempaa tekniikkaa.."

millätavalla uudempaa, eikös kummatkin ole etukammiokoneita, tosin hilux jakajapumpulla ja bj rivipumpulla. itseasiassa uskoisin saavan bj:n koneesta enemmän löylyä suhteutettuna kokoon kun hilux:in. juuri jakajapumpun takia, enemmän kierroksia ja sitä kautta enemmän hevosia.

mutta onko kukaan laittanu muuttuvasiipistä ahdinta maasturiin,saisi alhaalta asti vääntöa mikä olisi hyvä maastossa?

tosin sitten ei kytkin kestäisi sitäkään vähää ja voipi joutua jo laakeritkin koville, jos alkaalta heti painetta paljon



Edited by - tjl on 24/11/2006 17:17:14

ahdin on sisudieselin 4.4 moottorista. schwitzer

t.Topicin aloittanut nyybi


Note! This message was posted anonymously!

[kenni]

quote:

ei ky luulis loppu olevan viellä jos on ollu kuski joka osaa edes vähän ajaa. ihan mielenkiinnosta, mikä ahdin sulla on tossa?

"ja tuskimpa hilun koneesta ihan yhtäpaljoo kaakkia saa kuitenkaan helposti ku 3B:stä...tai mistä minä sen tiedän mutta luulen ainaki.. oha se sentään yli litran pienempi..? tosin uudempaa tekniikkaa.."

millätavalla uudempaa, eikös kummatkin ole etukammiokoneita, tosin hilux jakajapumpulla ja bj rivipumpulla. itseasiassa uskoisin saavan bj:n koneesta enemmän löylyä suhteutettuna kokoon kun hilux:in. juuri jakajapumpun takia, enemmän kierroksia ja sitä kautta enemmän hevosia.

mutta onko kukaan laittanu muuttuvasiipistä ahdinta maasturiin,saisi alhaalta asti vääntöa mikä olisi hyvä maastossa?


Edited by - tjl on 24/11/2006 17:17:14

Kai ne jaappanin poijjaat on ny jotain muuttanu koneeseen ku kuitenkin 10v uudempi..<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ja mitä lueskelin että 160hp hilun koneesta niin kuullostaa kyllä aika hurjalta, mutta sitten taas se 260Nm ei niinkään kauheelta.. Ja tuo tais olla suoraan kampiakselin päästä, ettei pyöriltä mitattu? Meinaan ku vakio 3Bssä pitäis olla 216 Nm jo vakiona ja ahtimellahan sitä tunnetusti tulee jonkun verran lisää, itellä on arviolta 140hp ny omas peejiis, väännöstä en tiä ku ei oo mitattu, mutta luulisin että aika paljon enemmän on kun 260.. mutta tosiaan varmaks en osaa sanoo ku ei oo mitattu.<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle> Mutta kytkin on ainakin kestäny viä ihan hyvin..

Ja mitä tohon muuttavageometriseen fööniin tulee, niin ite suunnittelin sellasta, mutta se on ny menny vähä jäihin ku tullu osteltua vähä kaikkee muuta jännää.. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Onkos siinä hilun pumpussa ahdonalasta syötön säätöö?

[Hilari]

quote:
ahdin on sisudieselin 4.4 moottorista. schwitzer

t.Topicin aloittanut nyybi


Note! This message was posted anonymously!

sulla on hyvä turbo nyt siinä paikallaan, kuinka alhaalta lähtee ahtamaan?
ootkos jo ehtinyt ottaa ihan kaiken syötön mitä ruuvaamalla voit saada, tyhjäkäynnin saa aisoihin kääntämällä kaasuvipua booreissa ja kierroksia se vapari kestää ihan hyvin, mutta malttia kannattaa käyttää, ettei männistä katoa helmat jos paljon yli 6000 laulattaa...
Onkos keulalla cooleria?
Mulla oli evoluutio koneessa 7,5 litrasen sisudieselin turbo ja syyylärin kokoluokkaa oleva cooleri, viripumpulla lähti ahtamaan luvattoman alhaalta, n.1500 kierroksella ja max. ahdot oli saavutettu ennen 3000 kierrosta. Tuolla paketilla väännöt pyöri varmasti 400nm nurkilla, tehot yli 200 hv:n (sama syöttömäärä riitti mersun 2,5 litrasen dieselin penkityksessä n.280 hv:n teholle ja tuolla evolla se paloi savutta...).
Mutta tuo 160 hv:tä hilun koneesta ei ole kovinkaan paljoa, 2L2 on hyvä viriaihio ja se 200 heppaa on sillä helposti saavutettavissa vieläpä niin, että kone voi kestää.
Ja eikös Kennin 3B kone ole 3,4 litranen, mutta siitä en sen kummemmin tiedä, että paljonkohan sitä kestää kierrättää, mutta siitä varmasti saa helposti sen 150 hv:tä kun kuitenkin rivipumppu hoitaa ruokapuolen, mutta kestosta en osaa sanoa juuta enkä jaata.
Mutta on joillakin hiluxin vakio kytkin kestänyt jonkin aikaa n. 300 nm vääntöjen käyttämisen, mutta vain jonkin aikaa eli uudella levyllä.

[kenni]

quote:



Ja eikös Kennin 3B kone ole 3,4 litranen, mutta siitä en sen kummemmin tiedä, että paljonkohan sitä kestää kierrättää, mutta siitä varmasti saa helposti sen 150 hv:tä kun kuitenkin rivipumppu hoitaa ruokapuolen, mutta kestosta en osaa sanoa juuta enkä jaata.
Mutta on joillakin hiluxin vakio kytkin kestänyt jonkin aikaa n. 300 nm vääntöjen käyttämisen, mutta vain jonkin aikaa eli uudella levyllä.

No ei se kyllä ihan kuutta tonnia kierrä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> vaikka hyvin kiertää (siis 3B:ks) 5300 otti pakokaasutestissä, ku sais kiertää 3800 kirjan mukaan <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> ääni oli kyllä aika hirveetä kuunnella. Kyllähän 3B kestää kuhan ei kierroksia ihan hirveesti käytä. Oma kone on toiminu ihan hyvin ku on uudesta asti ollu jurbo kii ja täl hetkel on rullattu sen 230tkm. Oishan siitä 13BT:kin, siin olis jo öljysuihkumännät ja kaikki. Et siitä sais varmaan viä helpommin jerkkua, mut se on sit jo asia erikseen.. menee muutenkin vähän ot jo..<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> Miul toimii tuo kone melki loistavasti ku kaasuu painaa niin aika herkästi ampasee ku on vakio pumpusta vähän ruuvattu. Mut joo asia sikseen. Menee liikaa OT:ks.

edittiä sen verran että mulle kyllä kuullostaa toi yli 1 bar jo aika hurjalta, mut niinku sanoin että se hilun kone on vähä uudempi niin se kestää kierrättää enemmän ja sitä myöte näemmä ahtaa enemmän. Tai ehä mä tiä millasia virityksiä tohon 3B:hen on tehty, mutta ainakaan mulla ei tulis mieleenkää ruuvata yli 1.5bar.. <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Edited by - kenni on 24/11/2006 21:20:31

[Hilux_TD]

Kyllä omassa 2.2 vajaa veto hiluxissa on kytkin vielä kestänyt 160hp/290nm. Tuo nykyinen turbo on sen verran iso että tehot/väännöt tulee vasta ylhäällä. Vanhalla t03 ahtimella kytkin meinasi luistaa kun lähti alhaalta vedättään 4 tai 5 vaihteella ja nopeissa vaihteen vaihdoissa meinasi kytkin luistaa(varttimaililla)
Jotkuthan on tehnyt vakio asetelmasta jäykemmän purkamalla sen ja kasaamalla asetelman kahdella jousilautasella (tupla jäykkyys??)
Tämmöiset on tehokäyrät tuossa 2.2 koneessa: