Nopeusrajoitukset persiillään?

[ImacInnes]

Mikäs noissa nopesusrajoituksissa mättää kun ei kukaan niitä tunnu noudattavan?

Oman yrityksen perustamisen myötä rupesin ajamaan rajoitusten mukaan ja tuntuu että kaikki muuta ajavat ylinopeutta ja tuntuu että teen jotain väärin kun rajoituksia noudatan? Ajetaan ihan persiissä kiinni ja sitten ohitetaaan vihaisesti?

Tänään pääsin toteamaan että prankkaritkin ajavat n.10km ylinopeutta vaikka ei ole häly päällä?

Pitäisikö nostaa kaikkia nopeuksia kympillä, vai pitäiskö antaa kympin laillinen liukuma rajoituksiin?
Kummastuttaa vaan kun kulkuneuvolla kuin kulkuneuvolla rajoitukset näyttää olevan liian alhaiset?

Jotta sellasta on tultu ihmeteltyä.

t. Ismo Ämmä

[veijon-esso]

Näinhän se on. Pakko ajaa 5-10 yli tai oot mulkku tientukko ja eläkelläisetkin ohittaa pientareen kautta.

Helvetti ajoin motarilla alle rajotuksen ni kytät tuli tsekkaa tilanteen. Epäilyttävää käytöstä!

[Mutis]

Ainakin mun muistikuvan mukaan aina (vuodesta 2000) on ajettu rajoitus plus mittarivirhe nopeutta. Ennen se plus oli noin 10km/h. Nykyään kun mittarivirhe on helppo tarkistaa, niin esim. 100 alueella menee ihan hyvin virran mukana, kun vakkariin laittaa 106 tai 108, jolloin todellinen nopeus on aika tarkkaan 100km/h.

[KoniJeep]

täällä landella ajetaan 92-95Km/h olipahan rajoitus 80 tai sata... Itse ajan tarkistettua nopeutta noin 5Km/h yli, eli 85 ja 105.
Nää nusvottajat ei vissiin uskalla ajaa satasta??? Sitten ajetaan ylinopeutta paikoissa joissa rajoitus on laitettu 80Km/h esim. vaarallisen risteyksen takia!!!

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Helvetti ajoin motarilla alle rajotuksen ni kytät tuli tsekkaa tilanteen. Epäilyttävää käytöstä!

Mulle käyny sama pari kertaa. Ei saa käyttäytyä poikkeavasti, antaa kuulemma aihetta epäilykseen.

[Hcet]

Kyllä täälläpäin tuntuu asia olevan ihan toisinpäin. Aina saa ajella alinopeutta jonkun perässä ja monesti letkassa mennään 70kmh ja kyltissä lukee 100kmh. Myönnän että ainakin itseä tämä ottaa päähän, onko se pakko tulla sinne ajamaan kun vieressä menisi tie millä rajoitus on 60kmh...
Tulee vain turhia ohituksia, mitkä lisää onnettomuuksia. Pieni ylinopeus ei niinkään sitä lisää.

Omasta mielestäni kyllä rajoituksia saisi nostaa ja mieluusti samalla tuota liukumaa. Ei tarvitsisi jatkuvasti kytätä tuota nopeusmittaria vaan katse voisi olla siellä tiessä minne se kuuluukin. Vaikka auttaako tuokaan, kun joka toisella näyttää olevan se luuri kädessä ja ajamiseen keskittyminen jossain ihan muualla...

[artsi777]

Ja mittari virheet tekee sen että ajetaan 80 alueella 75 ja kun vastaan tulee kameratolppa ni pudotetaan varoiks 65 ettei vaa räpsy ja tolpan jälkeen taas nostetaan ja tätä haitariliikettä riittää läpi suomen

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Mikäs noissa nopesusrajoituksissa mättää kun ei kukaan niitä tunnu noudattavan?

No ei se ainakaan Kehä I:llä päde, kun siellä nysvätään etenkin tolppien kohdalla 70km/h mittarin mukaan, vaikka rajoitus on 80km/h.

Oman yrityksen perustamisen myötä rupesin ajamaan rajoitusten mukaan ja tuntuu että kaikki muuta ajavat ylinopeutta ja tuntuu että teen jotain väärin kun rajoituksia noudatan? Ajetaan ihan persiissä kiinni ja sitten ohitetaaan vihaisesti?

Itse ajan sen 5-8km/h yli rajoituksen mittarin mukaan maantiellä/ motarilla kun olosuhteet sen sallii, jolloin todellinen nopeus on 3-6km/h yli rajoituksen.
Ja totta puhuen se jossainmäärin vituttaa, jos puolihiljaisessa liikenteessä hyvissä olosuhteissa ajetaan vaikka kehällä kahta kaistaa vierekkäin 70-75km/h todellista nopeutta ja muuten tyhjää baanaa edessä.
Vastaavasti jos on vilkkaampi liikenne niin sitten on, ja mennään sitä vauhtia kun pääsee

Kenenkään ei ole tietenkään pakko ajaa tasan rajoituksen mukaista nopeutta - eikä etenkään yli sen - mutta jos ajaa hitaammin kuin rajoitus niin muu liikenne olisi syytä huomioida: jos peräpeiliin ilmestyy joku niin olisi suotavaa ja kohteliasta väistää viereiselle kaistalle jos on useampi kaista samaan suuntaan ja on selvästi tukkona. Monissa maissa se on jopa ihan määräys ja laki.

Eri juttu sitten jos on vilkas liikenne niin sitten kaikkien olisi syytä ajaa liikennevirran mukaista nopeutta. Se aiheuttaa kaikkein vähiten ongelmia, vaaratilanteita, yms.
Tärkeintä olisi muun liikenteen ja kaikkien tiellä liikkujien huomioonottaminen, ja unohtaa minä-minä asenne ihan kokonaan.

Tänään pääsin toteamaan että prankkaritkin ajavat n.10km ylinopeutta vaikka ei ole häly päällä?

10km/h yli todellisen nopeuden, vai mittarinopeus? Aika usein kyllä näkee jopa poliisien ajavan yli rajoituksen todellista nopeutta. Se on aika erikoista.

Pitäisikö nostaa kaikkia nopeuksia kympillä, vai pitäiskö antaa kympin laillinen liukuma rajoituksiin?

On paikkoja joissa rajoituksia voisi nostaa 10-20km/h, ja on paikkoja missä rajoituksia voisi laskea. Nykyinen rangaistusasteikko on ihan hyvä.

Sen sijaan tarvittaisi rutkasti enemmän poliiseja näkyvästi tien päälle, ei ne kameratolpat liikennekuria paranna millään tavalla. Nykyisin oikeasti kypsyttää ajaa ainakin pääkaupunkiseudulla, kun liikenteessä urpoillaan ihan käsittämättömän paljon minä-minä asenteella.

[ImacInnes]

Joo, myönnettäkön että nykyjään täällä pääkaupunki liikentessä rajotusten mukaan ajaminen on stressaavaampaa kuin lievää ylinopeutta ajaminen, joten rupean varmaan ajelemaa kuin muutkin ja jos saan sakon ylinopeudesta niin kerron kyllä virkailijalle asiasta vaikka se ei mitään muutakkaan.

t. Ismo Ämmä

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Oman yrityksen perustamisen myötä rupesin ajamaan rajoitusten mukaan ja tuntuu että kaikki muuta ajavat ylinopeutta ja tuntuu että teen jotain väärin kun rajoituksia noudatan? Ajetaan ihan persiissä kiinni ja sitten ohitetaaan vihaisesti?

Kyllä mä katon nopeusrajoituksen liikennemerkistä ja tähän asti se on tarkoittanut maximia sallittua nopeutta. Omat autot ei ole olleet kovin hyviä kilpa-autoja, joten mielekkäältä ei tunnu merkittävät ylinopeudet.

Jos ajan alinopeutta, järjestän tarvittaessa ohitusmahdollisuuden. Erityisesti hälytysajoneuvoille annan tietä.

On sitä nuorempana tullut kaahailua kokeiltua, mutta nykyisin olen siinä käsityksessä, että harva ohittelija on hoitamassa jotain kiireellisiä ja isoja keissejä, joiden hoitamiseen ohittelusta on apua. Jos joku hoitaa hälytysajoneuvojen lisäksi yhteiskunnallisesti tärkeitä tehtäviä, tuskin niitä autolla kaahailemalla hoidetaan.

Eli jos Suomessa joku kaahaa Audilla tai Bemarillaan ja itse ei anna kaahailijalle tilaa tai ole mukana kilpa-ajossa, tuskin siitä minkään maan rauhanneuvottelut kariutuu tai tärkeä keksintö jää syntymättä.

Mikäli ylinopeushurjastelija on joku rekkakuski, taksikuski tai bussikuski, ehkä moista tapaa ei ole tarpeen tukea.

Mielestäni tulevaisuudessa voidaan kehittää järjestelmä, joka tunnistaa oikeasti kiireelliset ajotehtävät ja jouduttaa ambulanssien, paloautojen, poliisin kulkemista.

[perkei]

Joo en mie kyllä ymmärrä mikä vitun liukuma?
Suurin sallittu nopeus on suurin sallittu nopeus, ja se lukee siellä liikennemerkissä. Näin ollen 10km/h alle sen liikennemerkin lukeman on sallittu nopeus, mutta 5km/h yli sen ei ole sallittu nopeus. Aivan saatanan yksinkertaista ja helppo noudattaa.
Toivoisin lisää poliiseja liikenteeseen, liikenteenvalvontaan ja varsinkin tähän aggressiivisten perseessäroikkujien ja kilipääohittelijoiden valvontaan. Tolpat ei mitenkään voi korvata oikeita poliiseja.

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja perkei

Joo en mie kyllä ymmärrä mikä vitun liukuma?
Suurin sallittu nopeus on suurin sallittu nopeus, ja se lukee siellä liikennemerkissä. Näin ollen 10km/h alle sen liikennemerkin lukeman on sallittu nopeus, mutta 5km/h yli sen ei ole sallittu nopeus. Aivan saatanan yksinkertaista ja helppo noudattaa.
Toivoisin lisää poliiseja liikenteeseen, liikenteenvalvontaan ja varsinkin tähän aggressiivisten perseessäroikkujien ja kilipääohittelijoiden valvontaan. Tolpat ei mitenkään voi korvata oikeita poliiseja.

Periaatteessa näin, mutta mitäs jos et satu sairaaloisesti kyttäämään nopeusmittaria ja suoralla lentokentän levysellä tiellä se nopeus onkin 86kmh sen sallitun 80kmh sijaan.
Kortti suoraan pois??

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

Periaatteessa näin, mutta mitäs jos et satu sairaaloisesti kyttäämään nopeusmittaria ja suoralla lentokentän levysellä tiellä se nopeus onkin 86kmh sen sallitun 80kmh sijaan.
Kortti suoraan pois??

Jos ne on kovin helposti nykyisin sakottamassa, niin asia kai on ratkaistava jotenkin, ettei ajoneuvo kulje vahingossa sakotusvauhtia. Jos jollakulla onkin oikea kiire tai aikataulupaine, niin ainakin poliisin toimesta tapahtuva pysäyttäminen sotkee tiukan aikataulun.

Mielestäni oman haasteensa muodostaa, että varsinkin pimeässä ei ihan joka tilanteessa vierailla tiellä ole ihan varma nopeusrajoituksesta.

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Mielestäni oman haasteensa muodostaa, että varsinkin pimeässä ei ihan joka tilanteessa vierailla tiellä ole ihan varma nopeusrajoituksesta.

Eikä vain pimeällä, oudolla tiellä jää äkkiä se kyltti huomaamatta jonkin puskan takaa, tai menemään ohi kun kyttäilet nopeutta,kameroita,poliisia. Sitten onkin äkkiä 20kmh ylitystä ja nykyisella sakotuksella maksettavaksi tuleva summa on suhteeton nähden tehtyyn "rikokseen"

Ylinopeudella harvoin voittaa mitään ja jos voittaakin niin pitää matkaa olla sitten useampi 100km ja siinäkin sitten vaikuttaa jo enemmän se tauon/taukojen pituus. Nuo nopeusrajoitukset ja niiden valvominen on vaan nykyään mennyt rahastuksen puolelle ja liikenneturvallisuuden parantaminen ei ole enää pääasia.
Kyllä se pitäisi olla poliisi kuka sakottaa ja sekin järkeä käyttäen.

[perkei]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

nopeusrajoitukset ja niiden valvominen on vaan nykyään mennyt rahastuksen puolelle ja liikenneturvallisuuden parantaminen ei ole enää pääasia.
Kyllä se pitäisi olla poliisi kuka sakottaa ja sekin järkeä käyttäen.

Tästä olen kyllä samaa mieltä. Poliisista on valjastettu rahastuslaitos, eikä se pysty täyttämään enää tarkoitustaan, eli (mm.) yleisen järjestyksen ja turvallisuuden ylläpitoa ja rikosten ennaltaehkäisyä, saati sitten niiden selvittämistä.
Tätä ennakoi aikanaan mm. Liikkuvan Poliisin lakkauttaminen. Nykymuodossaan poliisin resurssit kuluvat tavallaan pienen vähemmistön aiheuttamien ongelmien hoitoon; huumerikollisuus, talousrikollisuus, vastaanottokeskuksien järjestyksenvalvonta, jne, eli on kallistuttu enemmän sinne oikeus- ja yhteiskuntajärjestyksen puolelle.
Tavallinen pieni kansalainen on unohdettu (ei siis poliisin vaan päättäjien toimesta), poliisin resurssit riittää ehkä just täsmäiskemään ilmoitusten perusteella siihen yhteen 160km/h-kaahariin, mutta ne kaikki vähän vähemmän ylinopeutta ajavat saa ahdistella nopeusrajoituksia noudattavien autojen takapuskureita ihan rauhassa.

Sitä en oikein ymmärrä, että nopeusrajoitusten mukaan olisi jotenkin hankala ajaa ja että nopeusmittaria ja kameroita pitäisi kytätä hysteerisesti. En koe mitään vaikeutta tai hysteriaa, ehkä se hysteerinen tunne tulee juuri siitä että ajetaan ylinopeutta, jolloin sillä on jotain merkitystä missä se kamera sijaitsee, kun sitten siihen pitää huomata hidastaa? Rajoitusten mukaan ajaessa kameroista ei tarvitse välittää ollenkaan ja jää aikaa huomata esim. se liikennemerkki joka osoittaa mikä rajoitus kulloinkin on voimassa.
Sitäpaitsi en usko hetkeäkään etteikö nykyisissä autoissa olisi vakionopeudensäädintä, kun mulla on ikivanhassa Nissaninraadossakin sellainen. Mutta kai se vakkari on nykyautoissa samalla tavalla rikki kuin suuntavilkut ja ajovalotkin.

Niin joo ja vastauksena aloittajan kysymykseen: ei nopeusrajoitukset ole perseellään, niiden ja muun liikenneturvallisuuden valvonta on perseellään.
Edit: niin ja unohtui sanoa just se tärkein: ASENTEET ON PERSEELLÄÄN.

[Porvoon Hilma]

Nopeusrajoitukset on joillekin meistä vaikeita. Ei siksi, että autolla olisi vaikeaa pitää haluttua nopeutta niinkuin teknisesti, vaan siksi että ajatukset ovat jo lähtökohtaisesti vääriä.

Otetaanpa esimerkki.

Ajelet tyhjää tietä sallittua nopeutta. Hetken päästä taustapeilisssä alkaa häämöttää ajoneuvo. Se lähestyy. Lähestyy koko ajan kunnes on saavuttanut kriittisen perseessäroikkumispisteen, johon lähes kaikki takaa tulevat autoilijat päätyvät, koska he eivät halua sopeuttaa omaa käyttäytymistään muiden mukaiseksi. No tilanne jatkuu jonkin aikaa ja jos et itse ala sopeuttamaan käyttäytymistä eli muuttamaan tilannetta turvallisempaan suuntaan eli nostamalla nopeuttasi reiluun ylinopeuteen tai poistumaan pysäkille, niin homma jatkuu tällaisena kunnes takanatulijan hermo pettää ja tapahtuu persemulkkuohitus ylämäessä keltaisen viivan kohdalla. Voit melkein kuulla ohittajan otsasuonten pullistelun ja Trumppimaisen ylimielisen murmutuksen auton kiitäessä ohitsesi.

Rauhoitut ja jatkat ajeluasi verenpaine kohonneena kunnes taakse ilmestyy taas joku Mursukalevi ajoneuvossaan. Sama toistuu hetken päästä. Tälle ilmiölle ei näytä voivan mitään. Olenkin harkinnut verenpainelääkkeiden vaikutuksen tehostamista taustapeilin irrotuksella.

Tilanne on joskus päättynyt toisinkin eli tuon perseroikkumisvaiheen jälkeen seuraa ns. järkiintymisvaihe eli takanatulija huomaa trumppiutensa, alentaa hieman nopeuttaan ja alkaa pitämään kunnollista välimatkaa. Takanatulija huomaa kohta miten mukavaa ja stressitöntä matkanteko voikaan olla kun saa ajella ihan omaan tahtiinsa kun ei ole kukaan häiritsemässä.

Kyse on siis asenteestasi. Siis juurikin sen tyypin asenteesta, joka aamuisin katsoo takaisin sieltä peilistä. Mieti sitä hetki. Mieti myös hetki ennenkuin alat kirjoittamaan mitään alinopeuksista.

[MiKo]

En tiiä onko muut huomannu, mutta ajappa tietyömaan kohalla rajoituksen mukaan niin kylläpä on mahtava jono kohta perässä. Mutta mullapa onki pokkaa, kiihytetään sitten työmaan jälkeen normaalinopeuteen ja todetaan, että puskurissa tietyömaan roikkunu mersu* jäi johonki kauas.. 🙄

*voi myös olla se perheenäidin xc90 Volvo tai joku amerikkalaisen näköinen tila-auto

[Luoppis]

Työmaarajoitukset kokee kovaa inflaatiota, kun niitä alkaa olemaan Suomen tiet väärällään.

Itteä ei toi perseessä roikkuminen kiinnosta tuon taivaallista, kun ei mulla ole koskaan takamatkustajia kyydissä. Mutta moottoritiellä näkee monesti miten sokeita iso osa kuskeista on, kun se hitaammin omaa kaistaa kulkeva ajoneuvo huomataan vasta jollain alle 25 metrin etäisyydellä ja sitten onkin jo kiire vasemmalle kaistalle.

Peltitolpat helvettiin ja oikeata valvontaa ja tarvittaessa huomautuksia siitä oikeasta riskikäyttäytymisestä.

[Fruehauf-CJ]

Tieliikenteessä suhteellisuudentajun puuttuminen nopeuksissa syljettää aina.
Piha-alueella tai Kolmenkympin alueella esimerkiksi tietyömaalla kympin tai kahden ylinopeus osaa olla todella yllättävä asia johon muut tien käyttäjät eivät ehkä pysty varautumaan, mutta moottoritiellä jossa lähtökohtaisesti ei ole risteävää liikennettä ja liikennöinti tapahtuu samaan suuntaan. On mielestäni parin kympin nopeuseroilla pieni merkitys.

Jotta niuhottamiselta vältyttäisiin ei pitäisi lainlaatijankaan toimesta tasapäistään asioita jotka eivät ole samallatapaa moitittavia.

Työmaarajoituksien inflaatioon on varmasti vaikuttanut niiden käyttö tieosuuksilla silloin kun tietöitä ei tehdä. Kyltit vaan unohdetaan paikalleen.
Toiseen ääripäähän olen tutustunut Saksassa, autobahnilta oli kuorittu pinta pois uuden tieltä ja tie muistutti kynnettyä perunapeltoa ainakin kun siihen heilahti maantienopeutta. Tietyö ei ollut käynnissä, ketään ei ollut paikalla ja koneita ei ollut tiellä. Paikalla oli siis nopeus rajoitus, suomalaisittain moottoritienopeutta (oliskohan rajoitus taas poistettu kun asfaltti olisi kunnostettu)

[Nikuzai]

Itteä raskaalla liikkuessa ja muutenkin vituttaa se, että ne nopeusrajoituskyltit pitää tilkkiä sinne risteykseen, mutta sitten se tienumero (ei merkitystä enää navig. aikaan) kyllä laitetaan omaan tolppaansa 200m ristyksen jälkeen

Sit välillä on ihan mielivaltaisesti alennettuja nopeuksia, jossain keskellä ei *ttu mitään on 60kmh;n pätkä jossa kamera, ainoo mikä sen alennuksen aiheuttaa on 30m päässä tiestä aidan takana oleva talo ja ohituskaistallinen risteys josta hyvä näkyväisyys ainakin 3km molempiin suuntiin


Ite laskettelin kajaaniin menemään ja huitaisin 60 alueesta suurinta sallittua, kun nostin kaasun risteyksen vuoksi, ettei kukaan ole tunkemassa eteen kolmion takaa kuvitellessaan ehtivänsä.
Takaisin tullessa sit onneksi muistinkin hidastaa kunnolla kun oli siviilit kuvailemassa


Kamera tolpille hidastamiseen on syynä varoitukset, kolmas varoitus on sakko vaikka ei vielä sakolle ois kertaakaan ajanutkaan vaan sen 4km yli sallitun
Eikä ne kamerat oikeita ylinopeuksia valvo, ne jotka ajaa tarkoituksella yli sallitun vaihtaa kaistaa, kamerat on vaan niille jotka keskittyy ajamiseen ja unohtaa nopeuden kyttäämisen siinä kamera notkossa


Sit samaa mieltä noista tietyörajotuksista, ne kokee nopeesti inflaation ja lakkaa kiinnostamasta jos 80 alueella alkaa 50 rajoitus 10km ennen sitä korjauskulkuetta
Ruottissa oli rullaava nopeusrajoitus, kun korjauskolonna kulki koko ajan, niin nopeusrajoitus autokin kulki kokoajan



Itellä ei kyllä muuten ole ongelmia rajoituksia noudattaa, mutta kiireempiä en 80 alueella todellista 82 nopeudessa ala väistelemään

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

nopeusrajoituskyltit pitää tilkkiä sinne risteykseen, mutta sitten se tienumero (ei merkitystä enää navig. aikaan) kyllä laitetaan omaan tolppaansa 200m ristyksen jälkeen

Herrat siirrättelee pikkukylillä noita 60-70 rajoituskylttejä millon mihinkin ja ne tienumerot jää sinne missä ne on joskus alunperin olleet.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Mikäs noissa nopesusrajoituksissa mättää kun ei kukaan niitä tunnu noudattavan?

Oman yrityksen perustamisen myötä rupesin ajamaan rajoitusten mukaan ja tuntuu että kaikki muuta ajavat ylinopeutta ja tuntuu että teen jotain väärin kun rajoituksia noudatan? Ajetaan ihan persiissä kiinni ja sitten ohitetaaan vihaisesti?

Tänään pääsin toteamaan että prankkaritkin ajavat n.10km ylinopeutta vaikka ei ole häly päällä?

Näyttääk sun mittari oikein? Ja millä välin tätä tapahtuu?

Tuusulanväylällä ajaa yli puolet porukasta selvää alinopeutta, n. 90 km/h todellista, osa ajaa lähes sataa (sama rajoitus kesät talvet) ja osa hieman yli. Harvoin kukaan ajaa selkeää ylinopeutta.

45:lla, Tuusulanväylältä siis pohjoiseen, lähes poikkeuksetta junnataan just just 80:iä, työliikenneaikaan letkassa alle tämän. Kameroiden kohdalla humppaa ja jostain syystä Hyrylään päin ajellessa moni unohtaa Rusutjärven risteyksen jälkeen kiihdyttää takaisin 80:iin, mennään usein 70:iä tämä n. 2 km.

Ite oon ollu huomaavinani että tahti senkun hyytyy, lähes aina tulee joku perä edellä vastaan jos ajat omaan tahtiin n. 85 km/h 80-alueella. Satasen alueella suurin osa ajaa 100 mittarinopeutta eli 92-95 km/h. Usein tyytyväisenä törryytellään rekan takana 85-90:iä, ohittamiseen lähdön kynnys tuntuu olevan keskimäärin hyvin korkealla, mopoautostakaan ei päästä ohi vaikka tilaisuuksia olis koko ajan.

Autojen nopeusmittarit pitäis jollain direktiivillä säätää näyttämään oikein, mikä lie euroautojen suunnittelussa on vinksallaan kun laitetaan mittarit näyttämään yli selvästi. Esim. Toyotan jenkeissä myytävät mallit näyttää n. 0-2%:n tarkkuudella oikein, vastaavissa euromalleissa on 7-8% liikaa. Niihin ees niin isoja renkaita sovi alle että mittarin sais näyttämään oikein.
No, onneksi on GPS.

Ja vielä loppuun; nopeusrajoitukset ei aina ole kovinkaan mielekkäitä, perustellaan jotakin 60-aluetta milloin tien kunnolla, milloin liikennemäärällä tai pienen sivutien risteyksellä, vaikka tie olisi käytännössä ihan ok, liikennettä ei ole ja risteyksessä tuskin kukaan koskaan kulkee. 100 olis luonteva vauhti, mut junnaa sit 60:iä kun herrat on niin päättäny. Samoin jopa parin-kolmen kilsan suoralla ja leveällä varalaskupaikalla voi olla 70 km/h rajoitus vain jonkin yhteneväisyyden vuoksi ko. tien ennestään alennetulle nopeusrajoitukselle. Joskus sai ajaa sataa, nyt 70. 120 olis kesäaikaan luonteva ja turvallinen, mut kortti lähtee ja syyte päälle jos tavataan itse teosta.

Ja vielä yks ongelma mikä vaivaa itteeni tuntemattomilla teillä, etenkin jos kameroita, nopeusrajoitusmerkkejä pihtaillaan. Risteyksen jälkeen yleensä on, mut sit ei välttämättä kymmeniin kilometreihin. Joskus pitkällä reissulla voi olla että joku lappu joskus menee ohi eikä tallennu mieleen, sit kameran kohdalla saa arpoa että saakoha nyt varmasti ajaa sataa kun en muista muuta nähneeni vai jarrutanko 80:iin. Pakko jarruttaa kun ei oo varma, samannäköisellä tiellä kun voi olla jompi kumpi kesäaikaan ilman selvää syytä.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Kamera tolpille hidastamiseen on syynä varoitukset, kolmas varoitus on sakko vaikka ei vielä sakolle ois kertaakaan ajanutkaan vaan sen 4km yli sallitun

Varoitus? Kirjallista huomautustako meinaat? Ei pidä paikkaansa tuo väittämä, ne ei kerry minnekkään, niitä saa ottaa vaikka joka päivä ilman että haittaa mitään. Ja kirje menee auton haltijalle eikä kuskia tarvitse selvittää vaikka tulis väärälle henkilölle huomautus.

Ja jos lappu tulee 4 km/h ylityksestä, niin todellinen on ollut 7 km/h yli, josta vähennetty 3 km/h tekninen toleranssi. Eli keskivertoauton mittarinopeus on yli 90 km/h jos tollasen huomautuksen 80-alueella saa. Suotta polkee todellisen vauhdin alle sallitun.

[perkei]

Alkuperäinen kirjoittaja savustin

Väärin ajoneuvon rekisteriin merkitty omistaja on viimekädessä vastuussa sakosta.

Nii että esim. Santander tai Osuuspankki? No ilmankos ei rajoitusten noudattaminen kiinnosta.

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Työmaarajoitukset kokee kovaa inflaatiota, kun niitä alkaa olemaan Suomen tiet väärällään.

Työmaarajoitukset on minun mielestä asiallisia, kun töitä tehdään tai tie jää normaalia heikompaan kuntoon useamman päivän projektissa. Ne on laitettu niin työntekijöiden kuin tiellä liikkuvienkin turvaksi. Niiden inflaatiota ruokkivia puutteita ja virheitä tosin näkee ihan liikaa.

Esimerkiksi työpäivän päättyessä on jätetty voimaan alennettu nopeus, vaikka sille ei ole mitään järjellistä perustetta. Kaapelien asentajat on poistuneet koneineen tieltä viikonlopun viettoon, missään ei ole koneita näkyvissä, eikä kaivantoja, päällyste on ihan koskematon ja ehjä, mutta se 30km/h merkki on koko viikonlopun siellä tien penkalla

Tai kaivinkone on töissä viemärityömaalla ja 30km/h rajoitus alkaa työmaan kohdalla. Rajoituksen loppua ei näy missään, kun ei ole laitettu loppumerkkiä. Tai loppuuhan se seuraavalla nopeusrajoitusmerkillä, joka on jossakin monen kilometrin päässä