Mitsubishi L200 -kysy ja vastaa-

[Julle vaan]

Nyt oli niin nolo vika että hyvä kun kehtaa edes kertoa Olin tyrkänny nelikko päällä parkkiin lumikasaan ja siitä kiireellä lähtiessä muistanu että on nelikko päällä ja seuraavalla parkkiksella pyöritellessä tuntu kumman kankeelta... Tulipahan venyteltyä jakolootan kettinkiä ja niveliä kun veivaili päivän menemään neliveto päällä sulaa asfalttia, onneks oli jo hiekotushiekkaa roiskittu moneen paikkaan antamaan pyörille luistoa

Mutta jos vähän asiaa tähän sotketaan niin mites ne Pajeron perät? Onks niissä vaihtokelposia palikoita ällään? Takajarrukengät ja rummut ainaki näytti motonetin listojen mukaan sopivan, eli taas kerran on varaosa-autosta hyötyä kun siihen tuli takajarrut uusittua viimeselle leimalle

[Laurilasse]

Tervehdys! Onko kukaan raatilaisista vaihtanut Mitsun L200 mittariston polttimoita? Itellä on 99-vuotinen kapistus ja siinä on polttoainemittarin takaa ilmeisesti polttimo pimeänä, ja tarvis vaihtaa, mutta en saanut mittaristoa aukastua/irrotettua... Helpottais kun tietäs vähän missä paikoissa on ruuveja mitkä pitää avata. Otin jo näkyvillä olevat ruuvit auki mutta tuntuu että ei lähde, liekö jossaki piilossa lisää ruuveja tai en uskaltanu käyttää tarpeeks voimaa...

[turbodiesel]

eikös siinä piä ottaa se musta muovi kehikko kokonaan pois. lämmitys puhaltimille saakka. sielä takana sitte mittariston ruuvit.

[es_vir]

Juu muistaakseni mittariston ympäriltä sekä lämppäri säätimien ympäriltä kaikki pois että lähtee mittaristo, tosin ruuvien paikkoja en muista mutta kyllä ne näkyy kun alkaa tonkimaan.. nii ja mittarin vaijerissa on sit sellain muistaaksein aika vee mäinen kiinnitys..

[Laurilasse]

Okei. Mulla on tuosta irrotettuna nyt ne kaks ruuvia mittariston yläpuolelta, ja sit rattiakselin molemmilta puolilta yhet ruuvit mitkä tuota mustaa muovia pitää paikallaan. Mut onko siellä vielä paljonkin ruuveja jossain piilos vai vaatiiko jotain muuta kikkailua, kun ei tunnu lähtevän ja ainakaan en pikasella ettimisellä näkyvissä olevia ruuvin kantoja enempää löytänyt...

[Laurilasse]

Alkuperäinen kirjoittaja Laurilasse

Okei. Mulla on tuosta irrotettuna nyt ne kaks ruuvia mittariston yläpuolelta, ja sit rattiakselin molemmilta puolilta yhet ruuvit mitkä tuota mustaa muovia pitää paikallaan. Mut onko siellä vielä paljonkin ruuveja jossain piilos vai vaatiiko jotain muuta kikkailua, kun ei tunnu lähtevän ja ainakaan en pikasella ettimisellä näkyvissä olevia ruuvin kantoja enempää löytänyt...

Lähtihän se, kun varovasti vaan käytti voimaa ja vähän talttapääruuvarilla avitti. Nyt olis mittariston polttimoita vaihdeltu, oli lukkojen ja nelivedon merkkivalot pimeenä samaten kun mittaristosta yks taustavalopolttimo mutta nyt pelittää.

Minkäkokoset renkaat lie suurimmat mitkä tuollasen vakiokorkeudessa olevan 99-vuotisen L200 alle menis? Korottaminenkaan ei kyllä äkkiseltään tutkailtuna näyttäny vallan isolta hommalta, mut jos vaikka pari tuumaa nostais koria niin tarviiko vielä siihen korkeuteen muita hilppeitä kun varsinaiset korotuspalat rungon ja korin väliin? Eli vaikka ohjausakselin jatkoa tai pitempiä jarruletkuja?

[Qtio]

Alkuperäinen kirjoittaja Laurilasse

Lähtihän se, kun varovasti vaan käytti voimaa ja vähän talttapääruuvarilla avitti. Nyt olis mittariston polttimoita vaihdeltu, oli lukkojen ja nelivedon merkkivalot pimeenä samaten kun mittaristosta yks taustavalopolttimo mutta nyt pelittää.

Minkäkokoset renkaat lie suurimmat mitkä tuollasen vakiokorkeudessa olevan 99-vuotisen L200 alle menis? Korottaminenkaan ei kyllä äkkiseltään tutkailtuna näyttäny vallan isolta hommalta, mut jos vaikka pari tuumaa nostais koria niin tarviiko vielä siihen korkeuteen muita hilppeitä kun varsinaiset korotuspalat rungon ja korin väliin? Eli vaikka ohjausakselin jatkoa tai pitempiä jarruletkuja?

50mm korin korotus menee aika helposti. Rattiakselille ei tarvitse tehdä mitään, jarruleitkuille riittää kun irrottaa edestä rungossa olevat kiinnikkeet. Lisäksi vaihdekepin kumi tarvitsee hieman tuunata että menee vaihteet mukavammin silmään. Uskoisin että 50mm korin korotuksella mahtuu 33x12.5 pyörät pyörimään tarpeeksi ulospäin levittävällä vanteella. Itellä 37x12.5x17 kumit, 50mm korinkorotus ja lokareita reilusti avarrettu rälläkällä mutta mahtuu siis pyörimään.

[Divi]

Morjens!

L200 keulasta kiristelin noita vääntösauvojen pultteja, niiden asento on nyt tämmönen:


Mahtaakohan nuo olla tapissa, tuntu ainakin ettei tuon enempää kiristy vaikka sielä sormella tuntu että ois vielä puolisen senttiä ainaki varaa nousta. Eipä tuo kottero noussu tuolla operaatiolla ku sentin verran, edelleen mahtava etukeno. Tukivarret on suurinpiirtein vaakasuorassa tasasella. Mikäs on raadin näkemys?

[paavojaelvis]

Taitaa olla tukivarret rajoitinkumeja vasten tai sitten sauvat on väsyneet. Jos terveet jouset kirraa aivan tappiin niin autosta tulee kivireki, ei jousta kuin renkaista...

[Divi]

Ai sieläkö on ulosjoustolle jonkinlaiset rajoittimet Pitääpä tutkia! Kiitos!

[Divi]

Ihan parin millin päässä on rajoitin, taitaa vääntötangot olla käpsähtäneet.

[MetAxi]

Minkälaisen kärryn saa 99-mallisen L 200 perään laittaa? 2.5 td kyseessä, jos merkitystä?

[Laurilasse]

Alkuperäinen kirjoittaja MetAxi

Minkälaisen kärryn saa 99-mallisen L 200 perään laittaa? 2.5 td kyseessä, jos merkitystä?

Itellä ainakin 2700kg saman vuotisessa.

[Laurilasse]

Minkälaisella offsetillä ja vanteilla ootte laittanu 31x10,5R15 gummeja L200? 8" vanne olis varmaankin oltava, mut liekkö ET0 sopiva? Talvikumeina 235/75R15 jossa 7" vanne +22 offsetillä.

[Rökäle]

Mul on tuos L200.sesa et +20 ja 7"x16". Renkaat 265/70-16 eikös noi ole saman kokoset kuin 31"set.
Leimattukin noilla ja pysyy juuri lokasuojien sisällä ei tarvinnu väsätä levikkeitä.

[rieko3]

takaiskarit mänöö uusiks ennen leimalla käyttöö,toiselta puolelta yläpuolen kuoresta rippeet jälellä ei varmaa kelopoo.
mitä tilalle kaasu vai öljy?
auto ei missää off-road käytössä eli iha perusiskarit riittää!
saksasta tai englannista näkys saavan kohtuuhinnalla KYB tai MONROEN
iskareita verrattuna suomihintoihin noin pikaisella nettiselauksella etittynä!
elikkä pitäskö rueta ulukoo tilailemmaan vae onko jossain kohtuuhintasta kotimaassa tarjolla?

[jyrden]

Kyllä itte ainkin Monroet laittasin, kun ne tymäkämmät mitä KYB:t ois. Ja sit kaasut, jos valittavissa on kumpaakin mallia.

KYB:thän orkkiksenakin näissä, ja hennohkot olleet ku vertaa Monroehen. Ja taida ol hinnassa kauhit eroja ees.

[Laurilasse]

Mitäköhän tapahtu kun ilmeisesti meni laturi äsken '99 L200:sta kotiin päin ajellessa. Mutta samaan aikaan kun sytty laturin merkkivalo niin sytty myös polttoainesuodattimen merkkivalo ja välillä syttyi wheel lock valokin vaikka jakiksen keppiin en koskenutkaan? Lisäksi kun yrittää startata niin startti pyörii, mutta se ei tyrkkää sitä ratasta hammaskehälle... Kaikki viat ilmesty kerralla, 15 min ennen tuota lähti normaalisti käyntiin ja latas normaalisti ja ei palanu ylimääräsiä valoja. Voiko laturin rikkoontuminen aiheuttaa kaikki nuo?

EDIT. Ai niin, laturin luota jostain näkyy tiputtelevan öljyäkin. Perkele kun ei ehtinyt sen tarkemmin vielä tutkimaan...

[Jooli]

..

[Jooli]

Laturin perässä on se alipainepumppu, josta ainakin voi vuotaa öljyä, alipainepumppu jos on mennyt samalla rikki kun laturikin, niin voi olla et se itestään tyrkkää ajaessa sitä etuvetaria kiinni ja wheellock valo palaa.

Startista en tiedä mikä sen vois aiheuttaa,
Ja itsellä paloi miten sattuu noita merkkivaloja kun oli riittävän kostea keli ja esim viileä aamu.

[H.Sillantie]

Alkuperäinen kirjoittaja A.J

Moro.


Ongelma on että en keksi mistä syöttöjä saadaan lisää. Pumppuna on vastaava joka löytyy linkin takaa http://www.easyautoparts.eu/en/spare...4-42000-elektr Onko kyseistä pumppua mahdollista edes ruuvata vai joutuuko hankkimaan lastun?

Kiitokset jo etukäteen vastaajille.

Täällä vastaava haku. Auto L200 -02 ja tuo pumppu sähkö-ohjattu Zexel. Googlaamalla löytyi jotain epäselvästi englanniksi mutta vähän on tietoa eikä oikein valmiita piristyspurkkejakaan näytä olevan tajolla.

[Laurilasse]

Alkuperäinen kirjoittaja Jooli

Laturin perässä on se alipainepumppu, josta ainakin voi vuotaa öljyä, alipainepumppu jos on mennyt samalla rikki kun laturikin, niin voi olla et se itestään tyrkkää ajaessa sitä etuvetaria kiinni ja wheellock valo palaa.

Startista en tiedä mikä sen vois aiheuttaa,
Ja itsellä paloi miten sattuu noita merkkivaloja kun oli riittävän kostea keli ja esim viileä aamu.

Oli alipainepumpun letku vuotanut jonka seurauksena oli päässy öljyä laturiin jonka seurauksena laturi leikkas kiinni. Nyt pitäis taas pelata. Startin vika ei liittynyt laturiin millään tavalla, oli vaan tullu tunnit täyteen. Ihmeellistä kuitenkin että tunnin sisällä meni molemmat, alkuperäsiä kyllä mun tietojen mukaan olivat ja vajaa 370 tkm mittarissa.

[KRK]

Mikä on suurin rengaskoko mitä kakkos koriseen L200 on tehtaalta laitettu?
Kelpaako tuo kolmos kori myös vertailu renkaille kakkoiseen?
Mistä saan tarvittavat dokumentit muutos katsastukseen isommille renkaille?

[kenni_]

Alkuperäinen kirjoittaja H.Sillantie

Täällä vastaava haku. Auto L200 -02 ja tuo pumppu sähkö-ohjattu Zexel. Googlaamalla löytyi jotain epäselvästi englanniksi mutta vähän on tietoa eikä oikein valmiita piristyspurkkejakaan näytä olevan tajolla.

Jos on sähköinen kaasu, niin sillon ei pysty perinteisesti "ruuvaamaan". Lastujahan näihin löytyy kyllä vaikka kuinka.
Ite ajattelin käyttää oman auton tuolla -> http://www.chip-tuning.fi/brand/car/Mitsubishi/

[KRK]

35" sisilian vientimalliin taisi olla suurin