Kysymyksiä muutoksista ja katsastuksesta

[xkart]

Täällä kun on paljon rakentelijoita, niin varmasti on myös paljon tietoa muutoksiin liittyvistä ongelmista katsastuksessa, ja muutosten tuomista muutosprosenteista otteeseen. Kysymyksiä olis paljon, mutta jos sais edes jotain vastauksia ennenku lähtee tarkemmin selvittelemään asioita konttorin kautta, ja vois edes vähän arpoa, että minkälainen projekti olis mahdollista toteuttaa. Muutoksen kohde tulisi olemaan reilusti 80-luvun puolelta, ehkä vanhempikin.

Eli lyhyesti, onnistuuko ensinkään ja minkälaisia prosentteja aiheuttaa?

1. Keulamaskin, ajovalojen (ei ksenon) ja lokasuojien vaihtaminen eri merkkisestä/mallisesta autosta tai lasikuidusta valmistaminen.

2. Raidevälin leventäminen yli 30mm, esimerkiksi leveämmillä vanteilla, jossa et-muuttuu reilusti. Lokareihin tietty tarvittava levitys, mutta kelpaako esimerkiksi muovilevikkeet?

3. Moottorin vaihtaminen uudemmasta erimerkkisestä autosta. Mitkä nyt olikaan uusimmat säännökset, ja paljonko niitä prosentteja tulee? Onnistuuko bensa->diesel tai toisinpäin?

4. Vetotavan muuttaminen etuveto -> takaveto/neliveto, eli voimansiirto toisesta automerkistä.

5. Jarrujärjestelmän muuttaminen lukkiutuvasta abs:ään? Entä hydraulinen käsijarru?

6. Maalauksen ja tarrojen kopiointi vanhasta ralliautosta (esim. Lancia Delta HF Integrale - Martini). Pitääkö vaihtaa viinalogot joksikin muuksi, vai onnistuuko monivärinen tarrahässäkkä yleensäkään? Toki vielä vahvasti harkinnassa, että kehtaisko tuollasella ajaa ensinkään, jos ei ole alkuperäinen

7. Turvakaaret ja kuppipenkit vöineen. Tuleeko näistä prosentteja?

8. Sitten vielä spoilerit. Onko tietoa noiden rajoituksista? Varmaan mitään Pikes Peak pösön siipiä on turha kuvitella laittavansa, mutta miten esimerkiksi rata-autojen etulippa?

Eli jotain hauskaa show-autoa olis tarkoitus alkaa rakentelemaan, jolla vois sitten käydä turvallisesti radallakin. Taitais olla helpoin valita projektin aihioksi se taka- tai neliveto, jossa mallisarjan tehokkain peli on jo riittävän tehokas, ja jossa pääsis mahdollisimman pienillä muutoksilla...mutta onko se sitten enää niin hauskaa

[aslakki]

No aika hyvin kiteytti ainoan järkevän vaihtoehdon tohon viimeiseen virkkeeseen

Eli just isoimmat hommat niinkuin vetotavan muutos onnistuu vain jos mallisarjasta löytyy vastaava-vetoinen verrokki vaikkakin siellä pykälissä sanotaan että "kyseiseen automalliin tai vastaavaan" ni ei mukamas riitä että on saman näkönen erivetoisena toisen merkin edustamana, eli tolla "tai vastaavaan" ole oikeastaan hitonkaan merkitystä noin niinkuin se on ymmärrettävissä

Muuten varmaan läpihuutojuttu spoilereineen ja tarroineen


.......kun kuitenkin ollaan offi foorumilla, vaikkakin chitsätissä ni täytyy kysässä et mitäs sulla on mielessä, joku tylsä kupla nelikkona vai kenties integrale look-a-like full-sizena ja 38 bokkereilla?

[xkart]

Hehee, tuskin se kuplakaan nyt tylsä olis nelikkona ja riittävillä tehoilla, mutta yks ajatus oli esim. Golf mk1 - Lancia Martini -look-a-like, mutta sen pitäis tosiaan olla neliveto, ja vähintään noin 150hp. Toki tuon pystyis tekemään vaikka Subaru Justystä, mutta siihen ei laillisesti sitä tehoa taida kovinkaan paljoa olla tarjolla Ei oo tarkoitus tosiaan 100% kopiota alkaa tekemään, ja pääpaino pitäis olla ajamisen hauskuudessa kuitenkin (sen lisäksi, ettei muilla ole samanlaista)

[veijon-esso]

Ääni full size versiolle! Tulis helposti ainoa maailmassa!

[xkart]

Nojoo, mutta mistäköhän tuollasen full size-replican tekis sitte?

Tuollaisen taulukon löysin noista prosenteista:

1. Kori varusteineen(1) ............... 34 %
- korikehikko(2) ............................. 22 %
- katto ..............................2 %
- takalokasuojat ........1 % /kpl
- etukansi ...................................... 1 %
- takakansi .................................... 1 %
- etulokasuojat(3) ..................... 1 % /kpl
- ovet(4) ........................................... 4 %
- puskurit ............................ 0,5 % /kpl
- etusäleikkö ................................. 1 %
- lämmityslaite(5) ............................ 2 %

2. Runko- tai pohjalevy(1) ......... 24 %

3. Moottori apulaitteineen ...... 26 %
- moottori ................................... 14 %
- vaihteisto ja voimansiirto
akseli ........................................... 8 %
- jäähdytin .................................... 2 %
- polttoainesäiliö .......................... 2 %

4. Akselistot(6) .............................. 8 %
- etuakselisto ................................ 4 %
- taka-akselisto ............................. 4 %

5. Sisustus ................................... 4 %
- istuimet(7) .....................................2 %
- kojelauta .................................... 2 %

6. Valaisimet .............................. 4 %
- etuvalaisimet .............................. 2 %
- takavalaisimet ............................ 2 %

Kohdat 1.-6. yhteensä ........... 100 %

1 Itsekantavan korin osalta runko- tai pohjalevyn osuutta ei määritellä vaan rakenteessa korikehikon
osuus on yhteensä 46 %, kori varusteineen 58 %.
2 Jos N1-luokan ajoneuvossa on korikehikosta erillinen lava, kontti tai muu tavaroiden kuljetukseen tarkoitettu
tila, sitä ei lueta mukaan korikehikon osuuteen eikä muuhun taulukossa jyvitettyyn osakokonaisuuteen.
3 Jos ajoneuvossa ei ole erillisiä etulokasuojia, niiden osuus 2 % lisätään korikehikon osuuteen ja vastaavasti
itsekantavan korikehikon osuuteen.
4 Neliovisessa 1 % /kpl, kaksiovisessa 2 % /kpl.
5 Jos ajoneuvossa ei ole alun perin ollut lämmityslaitetta, sen osuus 2 % lisätään korikehikon osuuteen
ja vastaavasti itsekantavan korikehikon osuuteen.
6 Lukuun ottamatta jarruja ja ohjauslaitteistoa.
7 Kaksipaikkaisessa 1 % /kpl, muissa etuistuimet 0,5 % /kpl ja takaistuin 1 %.