Sika Säkissä LJ70 Ja BJ75 Pickup NRO 1 sekä NRO 2

[Beme]

Tervehdys vain kaikille näin aluksi!

Tarkoituksena olisi pienimuotoinen LJ70 projekti.
Tuli tuommoinen Lj netistä ostettua, näin autosta pari kuvaa ja myyjä lähetti puhelimella pari huonoa lisää.
Kuvista päättelin että auto on hyvässä kunnossa, ja että hintakin oli sopiva.
Noh auto tuli minulle autonkuljetus autolla kotiovelle, aloin autoa tutkiskelemaan ja silloin huomasin että tuli sika säkissä ostettua
Alkuun huomasin jo että piuhoja roikku ratin alla, aloin niitä selvittelemään niin edellinen omistaja oli virittänyt hehkun napista, akulta meni johto napille ja suoraan hehkuihin releestä ei ollu tietoakaan
Purin sen piuhahelvetin pois ja jatkoin lisävaloihin, lisävalot oli samanlaisesti kytketty paitsi että johto valoilta katkaisimelle vaihto väriä kolmesti, oli jatkettu vähän punasella keltasella ja mustalla, hyvin oli johdot tinattu sähkärinteipillä.
Pumppu tiputti polttoainetta ja sain sen lokalisoitua siihen mihin kaasuvipu menee pumpun sisälle, tilasin toyotalta sen o renkaan ja kopan tiivisteen, vuoto oli loppunu kun tiivisteet lopulta sain mutta ne menee kuitenki vaihtoon.
Kopasta löytyy mätävikaa taka kaarissa, edessä lokarissa, sisälokasuoja edessä kuskin puolelta puuttu puolet, takaovet ja takaovien sisäpuolelta, tuulilasin tiivisteen alla, taka lokasuojat ja helmojen "päät" takapäässä kissan menevät reijät.
Rungossa jonkunverran peltityötä myös.
Nyt tähän väliin pari kysymystä!
Mistä hankkia jakopään hilppeet?
Mitä korotus sarjaa suosittelette?
Jos iskarin kiinnikkeitä jotuu muokkaamaan niin se ei ole mikään mahdottomuus.

Ajatuksena oli nostaa koppa pois rungolta hiekkapuhaltaa runko ja akselit, hiekkapuhallus vermeet löytyy omasta takaa.

Mitenkä iso homma tuo kopan irrotus rungosta on? Ja osaako joku suunnillen sanoa kauinka kauan siinä menee, riittäkö esim 1 päivä?
Ja miten te ootte tehny, ootteko jättäny kaikki johdot koppaan kiinni ja poiminu moottorista ne irti vaiko toisinpäin?

Kun vinssistä aloin faijalle puhumaan niin hän meni varastoon kaivamaan, kaiken vanhan paskan alta löytyi bj mekaaninen vinssi jonka hän oli joskus aikoinaan säästänyt siltä varalta että jos sitä nyt joskus tarvis, joten sen pitäis saada siihen rakennettua samalla.
Tai oisko sähkönen vinssi parempi?

Auto on tulossa metsästys autoksi joten mitään hirmu offipeliä ei olla rakentamassa, satunnaisesti tulee mentyä metsän puolelle jos joku elukka pitää pois hakea.

Osia jos jollakulla löytyy tallinnurkassa lojumassa niin tajota saa, se kuskinpuoleinen sisälokari vois olla semmonen millekkä olis tarvis, rakennetaan muuten ite jos ei löydy.

Päivitellään kun uutta tapahtuu!

[jonjus]

kyllä sen päivässä saa , riipuu myös tekijästä

[Repro]

Jos satunnaisesti kerran vuodessa vinssailee niin mekaaninen vinssi ajaa varmasti asiansa siinä.

[perkei]

Mie hain jakopään kilkkeet Tojotan tiskiltä. Samalla pyysin ja sain niiltä tiedot hommaan tarvittavista momenteista.

[Vilkutin]

Kyllä mä tykkäään mekaanisesta... on nopeuksia eikä kuumene sähköt eikä syö akkuja ja voimaa on.
Osat hakisin toyotalta nuo jakopään osat jos itelle autoa teet.
Alustaksi laittasin www.cros4wd.com ja omen alusta.

Kun otat korin pultit pois ni osta 8.8 lujuuden kierretankoa ja tee vähän pidemmät uusista pulteista ja nostat samalla vähän koria rungolta.
Melkee samal vaival menee?

[Beme]

Juu kyllä oli ajatus pitää tää auto, mieluiten vähän pidempääkin jos ei muutoksia tule.
Ajatuksena olis laittaa kaikki kerralla kunnolla kuntoon että ei sit tarvii kokoajan jotaki rassata.
Kyllä se varmaan tuo mekaaninen vinssi hvin mun tarpeisiin kelpaa ja kun kerran ilmanen on niin...
Varmaan vois vaijerin tilalle laittaa naru.
Korin korotus oli kyllä tarkoitus toteuttaa samalla kun sen irti ottaa, joku 2" vois olla ihan sopiva, ja sit vielä 2" korotussarja.
Renkaiksi tulee varmaan 33"
Ens viikonloppuna ois tarkotus alkaa sitä koppaa irrottelemaan, jos ei muutoksia tule, työn puolesta ei ole keskellä viikkoa mahdollista.
Kiitoksia jo vastauksista!