tietoa n2g luokan suburbaneista

[Rölli]

joo eli tietääkö / tunteeko kukaan ketään jolla olis uudempi korinen subbari tollasella luokituksella? Eli siis -94 ja siit ylöspäin. Pitäis saada omaan toi g lisäx ja auttais konttoril jos vois kertoo et niit on ja tietäis sellasen rekkarin. Tiedän kyl varmaks et on ku oon ite nähny mutta ku ei sillon jääny se rekkari muistiin. Oli jostain tampereen lähistöltä se auto. Punainen ja oisko ollu 35" kumit. Ei oo maahantuojan toimesta sitä g:tä tyypitetty mut sanoivat konttorilla et jos sais jotain faktaa miten muut on sen tehny ni asiat vois edetä suotuisaan suuntaan. Eli kaivelkaahan muistilokeroita!!!!

[kany]

Nettiautossa on tommonen Chevrolet Suburban 2500 LT 4x4 6.5TD punanen ja 37" kumeilla Tampereelta käsin. Eihän se se voi olla - eihän...

[offroadjouni]

Näytäs missä sanotaan että auto pitää olla tyypitetty G:ksi että sen voi sellaiseksi muuttaa. Jos se täyttää G:n vaatimukset, niin homma on sillä hoidossa muutoskatsastusta varten.

/* Life Begins at 35" */

[Rölli]

niinhän mäkin luulin mut konttoril oltiin sitä mieltä et ois pitäny tyypittää maahantuojan toimesta jo silloin aikoinaan. Ehdotin kyl mittauksia mut ei suostuttu. Ne väitti et sen pitää uutena täyttää ne ehdot ja silloin siit ois merkintä tyypitykses. Six nyt tää hirveä etsintä operaatio. SE nettiauton subbari voi hyvinkin olla oikea, pitää käydä lukees mitä siit sanotaan.

[offroadjouni]

quote:niinhän mäkin luulin mut konttoril oltiin sitä mieltä et ois pitäny tyypittää maahantuojan toimesta jo silloin aikoinaan. Ehdotin kyl mittauksia mut ei suostuttu. Ne väitti et sen pitää uutena täyttää ne ehdot ja silloin siit ois merkintä tyypitykses.

Höpöhöpö. Pyydä niitä näyttään liikenneministeriön päätös tai vaikka AKEn katsastusohje jossa tuollaista sanotaan. Minä en usko ennen kun sellaisen näen. Esim. mun LJ oli M1 vielä ennen viimeisintä (muutos)katsastusta. Aikaan jolloin tuo on ensirekisteröity ei koko G-merkintää ollut käytössä. Ihan vastaava juttu on kattokorotus-pakettiauton kanssa. Vaikka auto olis tarkoitettu alunperin pelkästään henkilöautoksi, voidaan se muuttaa pakettiautoksi jos se täyttää pakettiauton vaatimukset (3 kuution tavaratila yms.).

/* Life Begins at 35" */

Eikä siinä ole paljon edes mitattavaa kun
siinä on aika lievät nuo vaatimukset.



2. N1G-, M2G-, M3G- ja N2G-luokan maastoautoksi katsotaan kokonaismassaltaan yli kahden tonnin
N1-luokan ajoneuvo sekä
kokonaismassaltaan enintään 12 tonnin M2-, M3- ja N2-luokan ajoneuvo,
jos se on telavetoinen tai jokapyörävetoinen, jolloin yksi
akselistoista voi olla irtikytkettävissä, tai se täyttää seuraavat
kolme ehtoa:

a) vähintään yksi etu ja yksi taka-akseli on vetävä tai kytkettävissä vetäväksi akseliksi;

b) vähintään yksi ajoneuvon akselistojen tasauspyörästöistä on
lukittavissa tai varustettu vastaavalla järjestelyllä; ja

c) ajoneuvon laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on
vähintään 25 prosentta.

Note! This message was posted anonymously!

[-MaTTi-]

Eli riittää kunhan on vaan neljästä nurkasta ruopiva ja kokonaismassa yli 2000 kg.

Eli kaikki neliveto-Suburbanit ovat N2G-luokkaan kuuluvia, vaikka ottella lukee N2. Mutta mitä sä siitä hyötysit? Ei vaikuta rengas- eikä korotussääntöihin. Ainut että kuraläpät eivät ole maastoautossa pakolliset "jossa roiskesuojien käyttö oleellisesti hankaloittaa ajoneuvon käyttöä".

[Rölli]

vaikuttaa korotus sääntöön. N2 vain 75mm ja n2g 150mm korotusta. Ja sit saapi sijoitella vapaammin noita valoja katolle. Saahan siellä nyttenkin olla kuorman purkausta ja lastausta varten tarpeelliset valaisimet mut työvalot eteen ja sivuille ei tuu kysymykseen ku kuormatilaa voi lastata vain taka luukusta. Tälläinen oli tulkinta konttorilla. Ja kyllähän siinä kirjassa noin luki ku oikeen ahdasmielisesti sitä tulkitsi. Riittääkö noi neljä kohtaa et täyttyy? Eikö ne maavarat ole enää olemassa ja se etu ja taka jättö kulmat?

Ei sun tarvi välittää noista a,b ja c kohdista
kun siinähän lukee jokapyörävetoinen TAI

Note! This message was posted anonymously!