Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Tekniikka & Jutustelu

Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1876  
Vanha 05.12.2020, 23:44
pee:n Avatar
pee pee ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 21.02.04
Sijainti: Mäntsälä P
Viestit: 12.904
Perusasetus

Kannatta tsekata, ne laipat saattaa mennä vaihtamalla ihan bolt on
__________________
- Levannon We(l)ho -
Vastaa lainaten
  #1877  
Vanha 07.12.2020, 09:00
Bäkström Bäkström ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 24.01.12
Sijainti: Kouvola
Viestit: 69
Perusasetus

Itsellä ei pitkittäin kardaanissa ole juuri ollenkaan väliä, ehkä sentti pari?

Onko jollain vinkkiä mistä sais järkirahaan pitkään w460 taka sivukylkien korjauspellit alkuperäislaatuisena? Tarvikkeen ostin jo +100€ mutta tosi ohutta peltiä, alkuperäisen hintaa kysellessä taisi +400€ löytyä hinnaksi kappaleelle.
Vastaa lainaten
  #1878  
Vanha 16.12.2020, 12:59
-Junnu- -Junnu- ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 06.07.11
Sijainti: Vihtavuori
Viestit: 46
Perusasetus

takapyörien laakerivälykset?


Kyselin tätä samaa mesen foorumilta mutta taitaa kaikkee G-miehet pyöriä täällä

Eli vaihdoin takaperän vuotavien stefojen vuoksi myös pyöränlaakerit. Luulin että pyyrissä tuntunut välys olisi kadonnut myös laakerien vaihdolla mutta samalla lailla heiluvat edelleen...

Korjaamokirjassa on ilmoitettu 0,25mm päittäisvälys taka-akselille, onko tuo nyt paljon vai vähän en tiedä. Joka tapauksessa pyörissä tuntuu selkee välys. Jos olisi kyseessä etuakseli niin kiristäisin vielä hieman.

Takana ei ole kiristysmahdollisuutta, mutta voiko siellä olla laakerin pesässä kulumaa tms.? Vai kuuluuko näissä olla selvästi tuntuva välys?

Pois ottaessa en huomannut että olisivat pyörähtäneet akseliputkessa mutta ilman ulosvetäjää lähti laakerin ulkokehä irti.
Vastaa lainaten
  #1879  
Vanha 16.12.2020, 13:53
petr:n Avatar
petr petr ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 31.01.04
Sijainti: Oulu, .
Viestit: 1.282
Perusasetus

Ei pitäis lonkkasta kyllä....hmm
__________________
Todistetusti kohtuuton käyttäjä ja ylikuormittaja...
Vastaa lainaten
  #1880  
Vanha 16.12.2020, 21:42
-Junnu- -Junnu- ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 06.07.11
Sijainti: Vihtavuori
Viestit: 46
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja petr Näytä viesti
Ei pitäis lonkkasta kyllä....hmm
No tuota vähän pelkäsinkin...
Voisko olla niin että se metallikuppi jolla akseli pultataan perään kiinni olis sen verran venynyt että ei kiristä laakerin ulkokehää tarpeeksi

Toinen mitä oon miettiny että välityksen puoleiset laakerit olis väljät...mutta luulis niiden pitävän mekkalaa jos noin iso välys että tuntuu toisessa päässä.
Vastaa lainaten
  #1881  
Vanha 17.12.2020, 09:09
petr:n Avatar
petr petr ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 31.01.04
Sijainti: Oulu, .
Viestit: 1.282
Perusasetus

Syvyyssuunnassa vai ees-taas?
__________________
Todistetusti kohtuuton käyttäjä ja ylikuormittaja...
Vastaa lainaten
  #1882  
Vanha 17.12.2020, 21:20
-Junnu- -Junnu- ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 06.07.11
Sijainti: Vihtavuori
Viestit: 46
Perusasetus

Kun pyörät on maassa niin tuntuu kun ottaa renkaan yläosasta ja alkaa heiluttamaan.

Varmaankin päittäisvälystä, akselien asennuksessa kokeillin ja pieni liike oli tähän suuntaan (ei ole heittokelloa käytössä). Tämä tuntunee pyörän kiinni ollessa joka suuntaan renkaasta heiluttaessa. Pystysuuntaa en käsivoimin saanu tuntumaan välykselliseltä.
Vastaa lainaten
  #1883  
Vanha 07.01.2021, 18:21
Ahma:n Avatar
Ahma Ahma ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 11.10.03
Sijainti: Etelä-Savon pääkaupunki
Viestit: 526
Perusasetus

Olis kysymys et jos on g:hen vaihdettu om606 Moottori niin millä ohjaustehostimen pumpulla se on toteutettu? W202 om605 pumppu ei jaksa tehostaa ku vähän kierroksilla.
Vastaa lainaten
  #1884  
Vanha 07.01.2021, 19:49
pee:n Avatar
pee pee ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 21.02.04
Sijainti: Mäntsälä P
Viestit: 12.904
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Ahma Näytä viesti
Olis kysymys et jos on g:hen vaihdettu om606 Moottori niin millä ohjaustehostimen pumpulla se on toteutettu? W202 om605 pumppu ei jaksa tehostaa ku vähän kierroksilla.

Pumppu moro tai letkut väärin. Mulla toimii 124 n pumpulla / 463 omalla simpukalla moitteetta.
__________________
- Levannon We(l)ho -
Vastaa lainaten
  #1885  
Vanha 08.01.2021, 04:25
Ahma:n Avatar
Ahma Ahma ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 11.10.03
Sijainti: Etelä-Savon pääkaupunki
Viestit: 526
Perusasetus

Luovuttaja autossa toimi ohjaus hyvin mut tää onkin nyt eri rengaskoko ja erilainen ohjaus et oisko se pumppu sit vaa sökö. Tuota letkujen asennusta mietin itekin ja onko olemassa kuvaa kuin päin ne pitäs olla?
Vastaa lainaten
  #1886  
Vanha 09.01.2021, 18:51
Patu925 Patu925 ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 06.09.08
Sijainti: Imatra
Viestit: 1.560
Perusasetus

Jos en nyt hirveesti muista väärin niin eikös niitä pumppuja ollu eri paineella varustettuna? 70?-80? bar ja jopa 140? bar malleja? Tyyppikilpi oli muistaakseni pumpun kupeessa mistä ko. tieto ilmeni.

Ex mersussa oli se isompi pumppu ja se punoi alkuperäiset pikkuisen kolhitut orGGisvarret solmuun ihan vaan rattii kääntämällä...
Vastaa lainaten
  #1887  
Vanha 10.01.2021, 18:22
Ahma:n Avatar
Ahma Ahma ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 11.10.03
Sijainti: Etelä-Savon pääkaupunki
Viestit: 526
Perusasetus

Paljonkohan alunperin geen pumpussa on sit paine?
Vastaa lainaten
  #1888  
Vanha 10.01.2021, 18:36
dmn dmn on kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 10.08.12
Sijainti: Kaarina
Viestit: 125
Perusasetus

Jos nyt oikein muistan niin luokkaa 80bar taitaa tuossa -83:n pumpussa olla, eli kaiketi varsin matalapaineinen nykymittapuun mukaan.
Vastaa lainaten
  #1889  
Vanha 10.01.2021, 19:52
Mika_T Mika_T ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 13.11.07
Sijainti: N/A
Viestit: 1.772
Perusasetus

Ässämersuisa taisi löytyä 135barin pumppu ja niissä ratti pyörii melkein pikkurillillä, varsinkin nopeuden mukaan säätyvällä systeemillä.
Vastaa lainaten
  #1890  
Vanha 10.01.2021, 22:09
jamseju jamseju ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 27.05.20
Sijainti: HELSINKI
Viestit: 2
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Ahma Näytä viesti
Paljonkohan alunperin geen pumpussa on sit paine?
290 GD vm. 95 pumpussa 82 Bar
290 Väyrysen vm. 97 pumpussa 110 Bar

Geen simpukka toimii ok molemmilla. Hihnapyöräthän noissa on erilaiset..
Vastaa lainaten
  #1891  
Vanha 11.01.2021, 05:35
Ahma:n Avatar
Ahma Ahma ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 11.10.03
Sijainti: Etelä-Savon pääkaupunki
Viestit: 526
Perusasetus

Sit täytyy olla pumppu söpö. Kierroksilla tuntuu aavistus tehostusta mut paikallaan ei millään lailla. Kyllä se edellisessä henkilöbiilissä tehosteli, että voisko jopa olla letkut väärinpäin?. Minkälaiset on muuten simpukka pulttien strategiset mitat? Paikallinen pulttiliike ei ihan ollu kartalla.

Viimeksi muokannut Ahma : 11.01.2021 05:48
Vastaa lainaten
  #1892  
Vanha 02.02.2021, 22:51
Ahma:n Avatar
Ahma Ahma ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 11.10.03
Sijainti: Etelä-Savon pääkaupunki
Viestit: 526
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja pee Näytä viesti
Pumppu moro tai letkut väärin. Mulla toimii 124 n pumpulla / 463 omalla simpukalla moitteetta.
Kumminpäin ne letkut tulee simpukkaan?
Vastaa lainaten
  #1893  
Vanha 12.03.2021, 13:27
-Junnu- -Junnu- ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 06.07.11
Sijainti: Vihtavuori
Viestit: 46
Perusasetus

Heps, etuakselin kunnostus meneillään ja puretut osat näyttää hieman erilaiselta kuin mitä oon täälä ja räjäytyskuvista tottunu näkemään...grafiittivaseliinen ja peräöljyn + rautamoskan lisäksi kummastuttaa kuskinpuolen vetari.

Siitä kun puuttuu lukkoputken kohdalta se kumisen O-renkaan hahlot. Onko tätä vm-83 etulukollista ollut kahdella eri vetarilla vai onko tuonne joku joskus työntänyt lukottaman tangon?

Ja jos on niin mahtaako tuosta tulla mitä ongelmia jos laitan sen takaisin? Lukko on toiminut kuitenkin hyvin. Sen vähän mitä olen kokeilemassa käynyt.
Vastaa lainaten
  #1894  
Vanha 15.03.2021, 23:07
-Junnu- -Junnu- ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 06.07.11
Sijainti: Vihtavuori
Viestit: 46
Perusasetus

Nonih nyt löyty kuvakin tikusta...
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	20210312_174048.jpg‎
Views:	265
Size:	253,6 Kt
ID:	98728  
Vastaa lainaten
  #1895  
Vanha 16.06.2021, 19:46
-Junnu- -Junnu- ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 06.07.11
Sijainti: Vihtavuori
Viestit: 46
Perusasetus

Taisi vika löytyä planeetta pyörästöstä...akseli päissä kiinni olevat pikku rattaat heittää sivusuunnassa milli tolkulla kun pyörästä retuuttaa.

Kellään vinkkejä Geen peräremppaajasta Jyväskylän seudulla. Ite tarkoitus purkaa ja koota, mutta jos jollain olisi kiinnostusta olla henkisenä tukena säätöhommissa niin

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja -Junnu- Näytä viesti
Kyselin tätä samaa mesen foorumilta mutta taitaa kaikkee G-miehet pyöriä täällä

Eli vaihdoin takaperän vuotavien stefojen vuoksi myös pyöränlaakerit. Luulin että pyyrissä tuntunut välys olisi kadonnut myös laakerien vaihdolla mutta samalla lailla heiluvat edelleen...

Korjaamokirjassa on ilmoitettu 0,25mm päittäisvälys taka-akselille, onko tuo nyt paljon vai vähän en tiedä. Joka tapauksessa pyörissä tuntuu selkee välys. Jos olisi kyseessä etuakseli niin kiristäisin vielä hieman.

Takana ei ole kiristysmahdollisuutta, mutta voiko siellä olla laakerin pesässä kulumaa tms.? Vai kuuluuko näissä olla selvästi tuntuva välys?

Pois ottaessa en huomannut että olisivat pyörähtäneet akseliputkessa mutta ilman ulosvetäjää lähti laakerin ulkokehä irti.
Vastaa lainaten
  #1896  
Vanha 12.08.2021, 14:39
dmn dmn on kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 10.08.12
Sijainti: Kaarina
Viestit: 125
Perusasetus

Potilaana on vanha 280GE automaatti, joka tullut OM603+automaatti koneenvaihtoon. Oikea koneen korva on tehty tehtaan mallin mukaan, mutta tuntuu että silti kone on hieman liikaa vasemmalla, kun vasen koneen kannatinkumin pultin pää melkein osuu öljypohjaan. Täytyy varmaan sentin verran siirtää oikeaa kannaketta, mutta tämä ei ollut nyt se varsinainen ongelma.. Vaan mistä löytää oikea välikardaani? Nykyinen on auttamatta liian lyhyt, ainakin omassa 300GD manuaalissaä on huomattavisti pitempi, joka tosin vaatisi sekin lyhennyksen kai tähän kokoonpanoon. Mahtaako jostain löytyä suoraan sopiva?
Vastaa lainaten
  #1897  
Vanha 16.08.2021, 10:24
dmn dmn on kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 10.08.12
Sijainti: Kaarina
Viestit: 125
Perusasetus

Näköjään kuskin puoleisen rungon korvakkeen korkeus ainakin vanhemmissa g:ssä on n. 30-40mm matalammalla kuin uudemmissa, siitä johtui osa ihmetyksestä. Ja ebaystä löytyy suoraan sopivaa 285mm pitkää kardaania, joka sopii tähän yhdistelmään.
Vastaa lainaten
  #1898  
Vanha 18.08.2021, 19:43
-Junnu- -Junnu- ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 06.07.11
Sijainti: Vihtavuori
Viestit: 46
Perusasetus

Vika oli pikku rattaiden kuluneissa MUOVISISSA liukulaakereissa ja kuluneissa säätölevyissä. Uudet liut olikin sit metalliset.

Tulipa opeteltua tuokin homma Nyt perä pelaa ja ei klonksu pyörät.

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja -Junnu- Näytä viesti
Taisi vika löytyä planeetta pyörästöstä...akseli päissä kiinni olevat pikku rattaat heittää sivusuunnassa milli tolkulla kun pyörästä retuuttaa.

Kellään vinkkejä Geen peräremppaajasta Jyväskylän seudulla. Ite tarkoitus purkaa ja koota, mutta jos jollain olisi kiinnostusta olla henkisenä tukena säätöhommissa niin
Vastaa lainaten
  #1899  
Vanha 05.09.2021, 20:08
YRJÖ VI YRJÖ VI ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 09.01.11
Sijainti: Tuusula
Viestit: 67
Perusasetus

MB 463 moottorin kannakkeista


Tällä on elokuussa ollut juttua moottorin kannakkeiden korkeudesta, hiukan on nyt asia päässyt vanhenemaan, mutta saattaa joskus vielä vaivata jonkun mieltä.

Kun ostin n. 5 voitta sitten nykyisen yksilön (463, 350 turbo -93), olivat moottorin kannakkeet silminnähden väsähtäneet. Tähän kiinnitin huomioni etsiessäni mielestäni asiaan kuulumatonta ylimääräistä ääntä moottorista (ääni selvisi vuosien jälkeen tulevan männän helman kahdesta irtopalasta, jotka kulkivat vuositolkulla männän mukana pelkästä sympatiasta).

Mutta asiaan: Vaihdoin tuolloin moottorin kannatinkumit oikeaoppisesti osanumeron mukaan (värikoodit oikealla/vasemmalla erilaiset). Seurauksena oli, että koneen yli menevä turbon putki alkoi naputtaa konepellin eristeen kiinnittävään kiskoon, erityisesti moottoria kuormittaessa.

Erinäisten muiden kokeilujen jälkeen rakensin raudasta uuden kuskin puolisen kannakkeen, muistaakseni 15 mm matalampana; joten asia nyt OK. Asia kuitenkin hämmästytti silloin kovasti!

Palstalla edellä esitetty pohdinta rungon korvakkeiden mahdollisesti erilaisesta tasoista saattaa selittää tuon minun tilanteeni ???

Myöhemmän moottoriremontin yhteydessä nimittäin ilmeni osanumeroiden perusteella, että kone EI OLEKAAN ALKUPERÄINEN, vaan on Mersun tehdaskorjaama! Siis mitä todennäköisemmin aikaisemmasta vuosimallista, ja erilainen kannatinjalka olisi voinut tulla vaihtomoottorin mukana??!

Uudelleen asiaan: Minulla on vielä tallella tuo "liian korkea" kuskin puoleinen kannatinrauta (joka muuten on alumiinia!), sen saa, jos jotakuta kiinnostaa?

Yrjö VI, Tuusula
Vastaa lainaten
  #1900  
Vanha 05.09.2021, 20:13
vuorimies:n Avatar
vuorimies vuorimies ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 18.04.15
Sijainti: Pieksämäki, Finland
Viestit: 398
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja YRJÖ VI Näytä viesti
Tällä on elokuussa ollut juttua moottorin kannakkeiden korkeudesta, hiukan on nyt asia päässyt vanhenemaan, mutta saattaa joskus vielä vaivata jonkun mieltä.

Kun ostin n. 5 voitta sitten nykyisen yksilön (463, 350 turbo -93), olivat moottorin kannakkeet silminnähden väsähtäneet. Tähän kiinnitin huomioni etsiessäni mielestäni asiaan kuulumatonta ylimääräistä ääntä moottorista (ääni selvisi vuosien jälkeen tulevan männän helman kahdesta irtopalasta, jotka kulkivat vuositolkulla männän mukana pelkästä sympatiasta).

Mutta asiaan: Vaihdoin tuolloin moottorin kannatinkumit oikeaoppisesti osanumeron mukaan (värikoodit oikealla/vasemmalla erilaiset). Seurauksena oli, että koneen yli menevä turbon putki alkoi naputtaa konepellin eristeen kiinnittävään kiskoon, erityisesti moottoria kuormittaessa.

Erinäisten muiden kokeilujen jälkeen rakensin raudasta uuden kuskin puolisen kannakkeen, muistaakseni 15 mm matalampana; joten asia nyt OK. Asia kuitenkin hämmästytti silloin kovasti!

Palstalla edellä esitetty pohdinta rungon korvakkeiden mahdollisesti erilaisesta tasoista saattaa selittää tuon minun tilanteeni ???

Myöhemmän moottoriremontin yhteydessä nimittäin ilmeni osanumeroiden perusteella, että kone EI OLEKAAN ALKUPERÄINEN, vaan on Mersun tehdaskorjaama! Siis mitä todennäköisemmin aikaisemmasta vuosimallista, ja erilainen kannatinjalka olisi voinut tulla vaihtomoottorin mukana??!

Uudelleen asiaan: Minulla on vielä tallella tuo "liian korkea" kuskin puoleinen kannatinrauta (joka muuten on alumiinia!), sen saa, jos jotakuta kiinnostaa?

Yrjö VI, Tuusula
Mua kiinnostaa kun w460 pitkään koneeksi tulossa om60*
__________________
@merc80s_benz
Vastaa lainaten
Vastaus

Luokat
mercedes, mersu


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Räjäytyskuvia mersusta Larha Tekniikka & Jutustelu 12 23.06.2015 07:30
Huomio!!! Kaikki metsästystä/ammuntaa harrastavat offroad miehet ja naiset!!!! TOPPAHOUSU Chit-Chat 87 26.11.2008 14:00
Mersusta loppuu joustot! Larha Tekniikka & Jutustelu 13 26.02.2008 20:41
Mersusta huoltoauto MakeH Tekniikka & Jutustelu 2 13.04.2006 17:24
Mersusta Masi Tekniikka & Jutustelu 0 23.11.2005 18:07


Sivu luotu: 09:34 (GMT +2).