FJ-40 = PikkuF

[mikjus]

Komee peli. Laitappa etutukivarsien kummankin pään kiinnityksistä kuvia. Suunnittelin itsekkin samaa swappia kun etuvarret on aika rajussa kulmassa. Tukivarret ja akselin kiinnikkeet on jo hommattuna.

[tare]

Siitähän tuli komea!!

[pee]

Peukku !

[Jare]

Oi oi oi, kun on hieno

[toyovoima]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Komee peli. Laitappa etutukivarsien kummankin pään kiinnityksistä kuvia. Suunnittelin itsekkin samaa swappia kun etuvarret on aika rajussa kulmassa. Tukivarret ja akselin kiinnikkeet on jo hommattuna.

Tässä pari kuvaa, varret on käytännössä suorassa kun mittaa etupään kiinnityksen ja takapään kiinnityksen leveyttä tukivarren keskeltä (noin 70,5cm). Apparin puolella akselin päässä kiinnityskohta osuu just murikan viereen (otin suuntaa antavan mitan öljyropun keskeltä). Sivusta katsottuna kulma on myös nyt parempi kuin evo1sessä jolloin oli LJn varret rungon vieressä. Sen mitoituksen suurin haitta oli kuitenkin kääntyvyydessä, tai pikemminkin kääntyvyyden puutteessa. Näiden kiinnikkeet sai jäädä runkoon, hyvä paikka josta vetää PikkuF takas pyörilleen jos sattuu joskus kellahtamaan








Ekalla maantiekoeajolla ei pystynyt yli 50km/h ajamaan. Suurin syy lienee hiukan perseellään ollut auraus, +3mm, joka säädettiin - > - 4mm. Koeajot jatkuu, ensin kuitenkin vähän varusteita kiinni

[toyovoima]

FJllä on nyt safaroitu ja kisattu reilu kolme vuotta. Hieman parannuksia ja remonttejakin tehty.

Alkuun piti tietenkin nokalle saada vinssi, Warn 9.5ti


Sitten päästiin sotkemaan kyljet PäHäMan safarilla


Ennen talvea piti saada korkeat ovet. Niissä riittikin puuhaa. Mm. tuuletusikkunoiden karmit oli aika haperot



Istuvuus sinnepäin, mutta saa luvan kelvata


Sitten päästiinkin lumeen safaroimaan Askolaan. Tässä välissä tehtiin kylkiputket, HiLift teline, lisävaloja jne

[toyovoima]

Taakse murikalle suoja ja uudet OMEn iskarit


22 kesällä Luumäen trialkisaan kokeilemaan isopyöräisten joukkoon. Ei ihan pärjätty pehmeässä hiekassa, säännötkin oli vähän hukassa mutta hauskaa oli


Avoautoilua Askolan metsissä


Boggereiden kuviointia


Ja syksyllä 22 sitten Retroon. Viimeisillä tunneilla takapinioni katkes ja ajettiin etuvetoisena maaliin

[toyovoima]

Taas safaroitiin ja kokeiltiin miten mekaaninen takavinssi toimii


Ja uudestaan Luumäelle trialiin HS luokkaan. Kivenylitys ei mennyt ihan putkeen, panssari painui kasaan ja PTOn öljyroppu kuorineen irtos. Kisa loppui siihen



Takaisin talliin ja vahvempaa panssaria


23 loppukesästä Asis suunnistuskisaan isopyöräisten luokkaan, FJ toimi hienosti ja voitto tuli


Takaisin talliin ja pidempää takajousta. Taisi olla OMEn jotkut Patrolliin tarkoitetut korotusjouset

[toyovoima]

Uutta tassua alle, 37x12.5R16 Journey Clawit Jormalaisen 2,5" leviteteyille HJn vanteille beadlockeilla. Pulteiksi vielä keltapassivoidut JIS M10 pultit. Keskinppulat saipattu ja ulkonapoulat nastoitettu. Nastoja ei enää montaa jäljellä ole. Olisi pitäny liimata, ja ehkä sisäänajokin olis voinu olla jotain muuta kun kalliolla sudittelua



Ennen Luumäen suunnistuskisoja pikkupäivityksiä, tärkeimpänä pitävämpi kytkin



Kisa loppui alkutunneilla kun upottiin suohon. Vinssinaru, etuvetari ja lapio katkesi, takavinssin liukukita vääntyi rajusti. Ennen sitä tuli ojanylityksessä kans vähän osumaa ledibaariin ja etuvinssiin. Varavetaria ei ollut matkassa, joten jatkettiin katselijoina



Vetari meni siististi poikki. Aidot Longfieldin murrokset on siis Toyotan vetareita kestävämmät


Vaivaan löytyy onneksi lääke, RCV.



Nyt FJ taas nipussa, huomenna nokka kohti PäHäMa Trophya

[Hcet]

Hyvän oloista hommaa!

Mitä olet tykännyt tuosta Journeystä?