|
Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#26
|
||||
|
||||
Lainaus:
Saako moottorin numerosarjasta mitään tolkkua?
__________________
Parempi 10 ruuvia löysällä, kuin 1 liian tiukalla |
#27
|
||||
|
||||
No juu ei Täytyy vielä katsoa huomenna jos siitä vähän hinkkais ja sais siitä jotenkin edes selvää. Mutta laturin jalasta kaivoin 70tf 10039bb
Rupiaa kypsyttämää tämä laatikon kanssa pelleily, niin että rupean kohta katsomaan sitä mersun automaati diisseli pakettia tohon keulille. Tietäis vaan että kuinka pitkä semmonen 5sylinterinen kone laatikoineen on. Että mitenkä semmonen mahtuu tuonne suzukin kone tilaan. Viimeksi muokannut Rausku4x4 : 16.02.2010 20:50 |
#28
|
||||
|
||||
Lainaus:
__________________
Steady as she goes... |
#29
|
|||
|
|||
Minkä ikäinen motooriLainaus:
Inhorealisti |
#30
|
||||
|
||||
Lainaus:
So not foorti siinä lukee kyljessä 6 sylinteriä siinä on, ja mitä luultavammin se on 2,3 litrainen Ei pitäs ikinä ostaa tälläsiä kesken jääneitä rojekteja, kun ei ole koskaan varma mistään |
#31
|
|||
|
|||
Siis Granada eikä ConsulLainaus:
Tuossa lisää faktaa Mk-1 1970-luvun alussa Britannian ja Saksan Ford-tehtaat toivat markkinoille uuden yhteisen mallin. Ford Granada oli Euroopan Fordin "lippulaiva" ja aluksi saatavana ainoastaan V6-moottorilla. Britit käyttivät 2,5- ja 3,0-litraisia Essex-moottoreita ja saksalaiset 2,3- ja 2,6-litraisia Cologne-moottoreita. Granadan rinnakkaismallissa Consulissa oli 1,7 V4 (jota on käytetty myös Saabeissa) ja 2,0 ohc -moottori, sekä valinnaisena V6-moottorit. Granadaa sai sekä 4v-manuaalina että 3v-automaattina. Perä oli aina 8" (8-tuumainen). Kori oli itsekantava ja useimmiten 4-ovinen, tai 5-ovinen farmari, mutta myös 2-ovisia tehtiin. 2-oviset coupet ovat kuitenkin harvinaisia. Näistä kaikista harvinaisin on ns. "Coca-cola - Coupe" jota valmistettiin vain -71-74. Sen jälkeen tuli ns. "suorakylki coupe". Coupe-malleista luovuttiin vuoden 1977 lopussa kokonaan, kun Mk1 Granadan valmistus loppui. [muokkaa]Perana Granada Perana Granada oli harvinainen Afrikassa valmistettu 5,0-litrainen V8 (302cid) -erikoisversio, jota ei ollut tarkoitettu Euroopan markkinoille. [muokkaa]Mk-2 1977 tuli kulmikkaammin muotoiltu "kakkoskoppa", jossa myös sisustus oli uusi. Alusta ja tekniikka sen sijaan olivat samaa hyväksi havaittua peruskonstruktiota. Jousitukseen, iskuvaimentimiin ja kallistuksenvakaajiin tuli parannuksia. Takavakaaja tuli Ghia-X malliin. Myös Lukkoperää sai lisävarusteena. Moottoreina olivat 1,7-litrainen V4, 2,0-litrainen ohc, 2,3-litrainen V6 ja 2,8-litrainen V6, jotka olivat käytössä osoittautuneet luotettavimmiksi. Viimeisiin malleihin sai myös 5-vaihteista "type-9" -vaihteistoa. Granadan valmistus loppui 1985, jolloin se korvattiin pienemmällä Scorpiolla. Scorpiossa oli aluksi samat moottorit kuin Granadoissa. Inhorealisti |
#32
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#33
|
||||
|
||||
Essex ja Cologne on päällepäin ihan erinäköset, ja kyllä tuo pata on cologne. Ja 2.3 ja 2.6 koneiden ero on vain iskunpituudessa. Moottorikoodi pitäisi löytyä siitä lohkon yläosasta kuskin puolelta etulaidasta. Pitäs olla siihen dekkitasoon stanssattuna.
Viimeksi muokannut Viipo : 17.02.2010 06:37 |
#34
|
||||
|
||||
Ja Cologneahan on tehty ainakin, 1.8, 2.0, 2.3, 2.4, 2.6 ja 2.8 litrasena, näin Euroopan markkinoille...
__________________
Parempi 10 ruuvia löysällä, kuin 1 liian tiukalla |
#35
|
||||
|
||||
onko tää edistyny
__________________
2X suzuki sj410 -83 |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
M: Suzuki Samurai -88 MYYTY & Suzuki DR 650 SE -96 | COWBOY | O/M/V Ajoneuvot | 4 | 19.10.2007 06:48 |