Lucaksen ihanuuksia! Lucas, Range EFI

[Paavo]

Moi,

> kiekkamittari ei herää auton käynnistyessä

Mun kotterossa on nyt varmaan reilun pari vuotta ollut 90A bosch laturi, eikä sekään herätä kiekkamittaria juuri koskaan (varsinkaan lämmintä konetta) käynnistäessä. Pieni polkaisu kaasuun ja kiekkamittari herää. Tässä mun laturissa on hihnapyörä hieman alkup. isompi kun vanhassa laturissa oli pienempi akseli eikä laturin myyneessä liikkeessä sattunut olemaan sille paksummalle akselille pienempiä hihnapyöriä, eli laturi pyörii hitaammin eli kiekkamittari näyttää alakanttiin, eikä suht alhaalle säädetyllä tyhjäkäynnillä varmaan saada kovin paljon virtaa, mutta ei oo haitannut, eli sähköä on riittänyt kaikkiin tarpeisiin, mutta kaikkia valoja (keulalla 4*55W ja katolla 12*55W) ei kestä pitää jatkuvasti päällä, ei tollanen pikkulaturi vaan yksinkertaisesti riitä.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[TimoV]

quote: Russian Rocket
Oot käyny hakemassa ampi-autosähköstä laturin joka valmiiksi rikki,näin mulleki kävi mutta mitsusipin kanssa,väitivät kovasti että hinha löysällä jos ei lataa...

ei tunnu ainaskaa hyvää kontrollia olevan heidän "kunnostamissa" latureissa.

Sorry,jos joku vetelee herneitä tästä,tämä on vain minun mielipide.

Juuh. Nimenomaan Ampilta. Laturi on "brand new", eikä mikään kunnostettu. Asensin sen vielä itse paikalleen heidän hallissaan ja firman mekaanikot vielä tarkastivat kytkennät. Ihmeteltiin porukalla tuota varoitusvaloa ja kiekkamittaria. Hekin mittiloivat sitä ja totesivat olevan kunnossa. Oli vaan perjantai ja kello läheni jo neljää, joten ei sinne voinut jäädä notkumaan ja arpomaan pitempään tuota vikaa.

Kävin eilen kytkentäkaavoja läpi manuaalista. Mikään ei pitäisi aiheuttaa tommoista oiretta niiden mukaan (tosin en ole sähköinssi).

quote: -Julle-
Saattaa tuo mennä startillekin, mutta kun se startti ei kauaa sitä virtaa jaksa vastaanottaa, niin voisi olettaa sen piuhan jatkuvan sinne akullekin.
Eikö?

Juu, se piuha jatkuu sinne akulle kyllä - ihmehän se olisi jos ei jatkuisi (tosin Lucasilta voi odottaa mitä vain). <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

quote:Paavo
Mun kotterossa on nyt varmaan reilun pari vuotta ollut 90A bosch laturi, eikä sekään herätä kiekkamittaria juuri koskaan (varsinkaan lämmintä konetta) käynnistäessä. Pieni polkaisu kaasuun ja kiekkamittari herää. Tässä mun laturissa on hihnapyörä hieman alkup. isompi kun vanhassa laturissa oli pienempi akseli eikä laturin myyneessä liikkeessä sattunut olemaan sille paksummalle akselille pienempiä hihnapyöriä, eli laturi pyörii hitaammin eli kiekkamittari näyttää alakanttiin, eikä suht alhaalle säädetyllä tyhjäkäynnillä varmaan saada kovin paljon virtaa

Sen huomaa, että virtaa on käytössä enemmän. Tyhjäkäynnillä kaikki valot palavat kirkkaammin. Laturi on 70A laturi (alkuperäinenhän antaa 65A) - ja enemmän en kyllä toistaiseksi tarvitsekaan. Kaasulla ei herää tuo mittari, pienellä viiveellä tuli aikaisemmallakin mukaan, vaati pienen polkaisun. Hihnapyörä jouduttiin myös vaihtamaan jotta saatiin linjaan. Pyörä on kuitenkin samankokoinen.

Kiekkamittari teki jänniä temppuja juuri ennen laturin vaihtoa. Ajoin testimielessä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>, kierroksia nostaen 5500. Ykskaks mittari tipahti 4000 rpm:n vaikka auton kierrokset eivät pudonneetkaan. Tätä se teki parin kilometrin ajan. Seuraavan pysähdyksen jälkeen paikalla olikin jo uusi laturi ja kiekkamittari ei värähdäkään.

-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986

[Paavo]

Moi,

kiekkamittari toimii sitten varmaan niin hyvin kuin se voi, jos laturi ei oo alkuperäinen.

Tuo merkkivalon palaminen vaan ihmetyttää, mutta ennenkuin loordi luukasta moititaan enemmän
niin entäs jos testaisit toisella laturilla? Jos laturi on rikki, väärän mallinen tai muuten
vaan auton kanssa epäyhteensopiva?

Viallisen laturin efi rangessa aiheittaman vaivat on kyllä ihmeellisiä, kunse mun koslan laturi
hajos niin kone ryki moottoritievauhdissa aika lailla, luulin että jotain isompaa meni rikki,
mutta kun latauksen merkkivalo akkoi kiilua ja auto toimi hetken nykimisen jälkeen taas hyvin,
niin vaivasta siis selvittiin sähkötarvikeliikkeessä piipahtamalla. Mutta kun autossa on toimiva
ja täydessä varauksessa oleva akku, niin en heti keksi miten laturin rikkoontuminen aiheuttaa
käyntihäiriöitä, voisko olla ylijännitettä tms.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[TimoV]

quote:
Viallisen laturin efi rangessa aiheittaman vaivat on kyllä ihmeellisiä, kunse mun koslan laturi
hajos niin kone ryki moottoritievauhdissa aika lailla, luulin että jotain isompaa meni rikki,
mutta kun latauksen merkkivalo akkoi kiilua ja auto toimi hetken nykimisen jälkeen taas hyvin,
niin vaivasta siis selvittiin sähkötarvikeliikkeessä piipahtamalla. Mutta kun autossa on toimiva
ja täydessä varauksessa oleva akku, niin en heti keksi miten laturin rikkoontuminen aiheuttaa
käyntihäiriöitä, voisko olla ylijännitettä tms.
-Paavo

Diodivika - syöttää systeemiin vaihtovirtaa ---&gt; herkkänahkainen 4CU ottaa itseensä vaihtovirtapiikeistä (siis jännitehän siinä kait alenee) ja alkaa nykyttelemään. Näin kertoi mulle Laatuvaunujen äijä kun sähköpostilla nytkytyksestä myös hältä kyselin. Informaatio on voimaa!

Mutta edelleen: Samanlainen signaalihan siitä W-navasta pitäis lähteä, oli laturi mikä tahansa??? Ihme härveli.
Toisella laturilla kokeileminen: pitäisköhän vaivata katsastusinssikaveria parin kilsan päässä kun silläkin on bensarankku - tosin kaasarikone.

EDIT: Aits perkule. Mulla on ilmastointi. Kellään tutulla ei ole ilmastoitua rankkua - näinollen korvakot on väärinpäin.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986

Edited by - TimoV on 06/11/2005 11:35:46

[Ahosensetä]

quote:Toisella laturilla kokeileminen: pitäisköhän vaivata katsastusinssikaveria parin kilsan päässä kun silläkin on bensarankku - tosin kaasarikone.

Kaasarikoneen laturi on koneen toisella puolella ja sen korvat ovat toisinpäin (peilikuva).


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

[TimoV]

Purin mittariston ja tsekkailin kytkentöjä:
Ei kerrassa mitään omituista. Letkut menevät mittaristoon niinkuin pitääkin. Matkalla ei vaikuttanut olevan mitään rosvottuja johtojakaan, joten signaalin pitäisi olla pätkittyä ja aitoa.

Mittaristossa on omituinen osa: "Voltage stabilizer" alias "Multifunction unit" - nuo mittariston kytkennät näyttäisivät kulkevan hyvin pitkälle sitä kautta. Irrotin sen ja ilmeisesti tämä on jossain vaiheessa vähän lämmennyt. Oli lakka muutamassa paikassa piirilevyllä vähän kyrvähtänyt. Olisikohan tässä palikassa tuo syy?


-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986

EDIT: Viidakon kuningas on näköjään kostanut...

Edited by - TimoV on 06/11/2005 16:24:00

[Ahosensetä]

Sen pitäisi kyllä vaan auttaa mittareita tasaamalla jännitettä, mutta mistäs sen tietää vaikka vaikuttais noihinkin juttuihin.

Mikä osanumero sulla on siinä jännitteentasaajassa?


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

[TimoV]

quote:
Sen pitäisi kyllä vaan auttaa mittareita tasaamalla jännitettä, mutta mistäs sen tietää vaikka vaikuttais noihinkin juttuihin.

Mikä osanumero sulla on siinä jännitteentasaajassa?

PRC7209 on kait sen varaosanumero ainakin brittisivuilla.

Tasaajassa itsessään on kolme numerosarjaa:
3486
MFS1008/00
PRC4350 (tätä kai hait)

Periaatteessahan voi olla, että tuolla on joku oikkarissa ja kiekkamittarille ja laturin merkkivalolle pääseekin nyt normaali jännite, eikä tuo pätkitty signaali joka päräyttää kiekkamittarin ja sammuttaa laturin valon. Olenkohan ymmärtänyt oikein noitten vehkeitten toiminnan?

-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986

[TimoV]

Homma selevis!

Olin kytkenyt alunperin kiekkamittarin ja merkkivalon piuhat ristiin<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Puolustuksekseni tein sen asentajien valvovan silmän alla ja heidän ohjeidensa mukaan <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>. Lucasin laturin liittimet oli näköjään toisella tavalla kuin uudessa laturissa. Liittimetkin olivat erilaiset eri signaalille, eikä Lucasissa ollut noita W, B+ yms. merkintöjä.

Kun mittailin eilessäpäivänä kojelautaan tulevia jännitteitä huomasin, että mitenkä pirussa ykkösnastaan tulee laturin täysi jännite, kun pitäisi tulla puolet ja kolmosnastaan puolet, kun pitäisi tulla täydet. Siitäpä sitten kytkentäkaaviotakin tarkistelemaan ja lukemaan piuhojen värikoodeja. Väärin olivat.

Nyt nolottaa...<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986

[ZeiZei]

Oliskohan nuihin vanhemmanmallin Rangeihin saatavana mittariston taakse sitä "piirilevy" kelmua?
Siitä kun näyttää oleven aina palanu/katkennut ne ylä ja ala kiepit ja muutenkin on hieman tummunut vuosikymmenien saatossa. Uusi voisi korjata monta mittaristovikaa.

RR V8 -76

[Ahosensetä]

Kyllä sen piirilevynkin saa varaosana, mutta en osaa sanoa hintaa, kun ei ole toimittajani varasto-osa.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/