Naurettavan typerä kysymys, miten käynnistää auto?

On jo niin nolo kysymys että täytyy laittaa anona..

Eli kun mulla on ensimmäinen diisseli ja vaikka se on lämmityksessä niin tuntuu lähtevän vähän nihkeästi käyntiin. Tuntuu kuin se kävisi vain osalla pytyistä ja joutuu järestään parikertaa koittaa ennen kuin se käynnistyy.

eli onko diisel autoissa mitään konstia millä sen saa paremmin tärähtämään tulille? esim. painaa kaasua käynnistäessä tms. Voipiko mitään hajota ja onko siitä mitään hyötyä?
Kerran näin tutun hiluxissa käsiryypyn vaikka se on diisseli?! ei mulla vaan mitään ryyppyä siellä ole vaikka tuntuu että semmonen voisi kyllä auttaa.

vai onko vikä mahdollisesti aikansa eläneissä hehkuissa. tms. Neuvokaa nyt mua siskot ja veljet etten jää vielä jouluksi Prisman parkkipaikalle paleltumaan!

Ps. ja tää muuten EI oo trolli!

Note! This message was posted anonymously!

[veejii]

tuota noin, eihän se ole noloa että kysyy, kysymättä jättäminen olisi ehkä..
mikähän auto mahtaa olla kyseessä, saattaisi löytyä kohtalotovereilta vinkkejä?
hehkutatko ennen käynnistystä (vaiko pikahehkut)
mut dieseleistä noin yleensä jos se ei käynnisty siististi..
a) on pirun kylmä ilma
b) akku alkaa olemaan kypsä eli virta ei riitä
c) hehkut on huonossa kunnossa
d) polttoainelinjassa on ilmaa( vuoto siirtopumpussa tai huono tehoinen pumppu)
e) suuttimet huollon tarpeessa (savuttaako)
eihän tollanen paljon kilsoja nähnyt dieseli välttämättä ihan "kunnossakaan" olevana täristelemättä tulille herää, mut enpä usko että sinne parkkipaikalle jäät koska se kerran parilla yrityksellä lähtee, niin kyllä se sen tekee viellä monta kertaa.
se "ryyppyvipu" oli todennäköisesti käsikaasu jolla saadaan kierrokset ylös vinssi tai lämmityskäytön ajaksi, pakkosyöttöjäkin on mutta taitavat olla näissä henkilöautoluokan peleissä aika harvinaisia.

Kingi se on.
Ei tod. oo mitään pikahehkuja. ja vastauksena hehkutan. Luin tuolta noita vanhoja että hehkutus saattas kestää vielä hetken kun merkkivalo sammuu mutta en mä ole mitään eroa kun on koittanu kuunnella esim. puhaltimen höngästä että millon hehkutus lakkaa (kierrokset puhaltimessa vois nousta tms.)

ei savuta
ajettu yli 300000
ja kaksi akkua pellin alla möllöttää..?
ja tuntuu köhivän vaikka on 0-keli


Note! This message was posted anonymously!

quote:
Kingi se on.
Ei tod. oo mitään pikahehkuja. ja vastauksena hehkutan. Luin tuolta noita vanhoja että hehkutus saattas kestää vielä hetken kun merkkivalo sammuu mutta en mä ole mitään eroa kun on koittanu kuunnella esim. puhaltimen höngästä että millon hehkutus lakkaa (kierrokset puhaltimessa vois nousta tms.)

ei savuta
ajettu yli 300000
ja kaksi akkua pellin alla möllöttää..?
ja tuntuu köhivän vaikka on 0-keli


Note! This message was posted anonymously!

Pajerossa ainankin puhaltimen kierrokset/kaikki valot yms. kirkastuu kun jälkihehku lähtee pois päältä.Ja kuulee sellaisen naksahduksen.
Jos savuttaa tosi hirveästi niin voi olla että hehkutulppa on poks.
-Nyyppä JUNIORI83-

Note! This message was posted anonymously!

[veejii]

no jos koitat sitä että laitat todellakin sen puhaltimen puhaltamaan tai valot päälle, laitat hehkuasentoon, mut et kuitenkaan starttaa, kyllä sen pitäisi hehku/mahdollisen jälkihehkun releen lopetettua toimintansa nostaa kierroksia föönillä tai valot pitäisi kirkastua..eli saattaisipa olla että sulta on joku hehkutulppa pimeenä jos ei ollenkaan ota virtaa hehkutettaessa.
tuon saat testattua yleismittarilla kun otat sen hehkutulppien päässä olevan virtasillan pois ja mittaat siitä tulppien päästä että kulkeeko virtanen, vastuspuolella siis katot onko tulpat kunnossa. tai koko linjan toimivuuden saat katottua ottamalla maajohdon irti.

[JiiPee]

Veejii laittoikin hyvän luettelon mahdollisista vikakohdista. Lisätään vielä hehkureleen toiminta, eli mittaa hehkujen kiskolta, että sinne tulee virta kun joku apulainen hehkuttaa.

B-kohtaan omia kokemuksia: tarkoittaa siis jo sitä tilannetta, että startti saattaa pyörittää konetta ihan riittävän tuntuisesti, mutta lähtee silti hieman köhien käyntiin. Tämä saattaa johtua siitä, että ikääntyneet akut ei jaksa saada hehkuja tarpeeksi kuumiksi jotta kone tärähtäisi siististi käyntiin. Huomasin omista akuista tämän ja kun vaihdoin vähemmän käytetyt toisesta autosta tilalle, katosi semmoinen pieni parin-kolmen ensimmäisen sekunnin ontuminen. Toki starttikin pyöri hieman vauhdikkaammin, mutta ei paljon.

Jos startti pyörittää reippaasti, mutta ei lähde käyntiin, on syynä sitten joku muu kuin akku. Yksi kylmempi hehku ei tee kunnossa olevasta koneesta pikkupakkasilla vielä käynnistymätöntä (käy silti huonosti alkuun), mutta useamman pimeneminen kyllä.

Himmeneekö sisävalo reilusti, kun hehkutat tai sahaat konetta käyntiin? Jos valo himmenee jo hehkutuksen aikana, voi syy olla akuissa tai likaisissa/löysissä akunkengissä.

Kylmäkäynnistysohjeena ainakin oman pakun ohjekirjassa sanottiin muistaakseni -20C ja kylmempään ilman moottorinlämmitintä, että kaasu pohjassa käynnistys ja heti kun lähtee, löysätään kaasu pois. Noin ei ole tosin tarvinnut tehdä koskaan, kun aina on lähtenyt kaasuun koskematta. Siinä on semmoinen sähkösolenoidi, joka pukkaa vähän pumpun vipua aukipäin kun kone on kylmä ja se on riittänyt toistaiseksi.

Kiitos miljoonasti vastauksista ja vinkeistä.
Olen koittanut katsella sisävaloa ja kuunnella puhaltimen kierroksia, mutta en ole huomannut niissä tapahtuvan muutoksia hehkuttaessa tai sen jälkeen, vaikka hetken olisin odottanutkin. Eli pitää nyt vielä koittaa ja kuunnella hehkutuksen jälkeen tapahtuuko mitään. mutta jos ei niin täytyy mitata tosiaan ne hehkut ja rele kun tästä joulukiireiltä ehtii. Ja startti tosiaan pyörittää ihan ok reippaasti, eli sen suhteenkin voisi epäillä että vika löytyy hehkupuolelta.

Hienoo että viittitte neuvoa kun tosiaan ensimmäinen diesel (ja jopa 4*4 =)), eikä mukana tullut mitään manuaalia tms. niin meinaa olla "vähän" hukassa jo ihan perusasioiden kanssa.<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

[MakeO]

quote:


Kerran näin tutun hiluxissa käsiryypyn vaikka se on diisseli?! ei mulla vaan mitään ryyppyä siellä ole vaikka tuntuu että semmonen voisi kyllä auttaa.



Ps. ja tää muuten EI oo trolli!

Note! This message was posted anonymously!

Se "käsiryyppy" dieselissä on yleensä ruiskupumpun ennakonsäädin, eli se kyllä vaikuttaa tosi paljon kylmäkäynnistyvyyteen..

ps. Ja tääkään ei oo trolli...

Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.

[JF]

Se käsiryyppy niissä kahdessa Toyotassa jotka olen omistanut on mennyt ihan vaan kaasupolkimen vaijeriin, eli ihan käsikaasuista on kyse (Hilux ja BJ42). Ennakonsäädin olisikin jo jännempi juttu, voisi esimerkiksi vaihtaa polttoainetta lennossa.

Ongelma kuulostaa tosiaan ihan vaan hehkutusvialta jos startti muuten jaksaa sahata eikä valotkaan vilku jälkihehkujen sammuttua, kokeilepa hakea varaosatiskiltä uudet hehkutulpat, ei maksa paljoa ja niitä tuskin on pitkään aikaan vaihdettu (vaikka mistä sitä tietää). Itsellä Hiluxissa pari vuotta sitten ei tahtonut alle 10 asteen pakkasessa käynnistyä apuvirrallakaan vaikka kuinka sahasi, ja sitten kun hehkutulpat vaihtoi (n. 15 minuutin homma) lähti auto käyntiin kuin palmun alta vaikka pakkasta oli usein yli -20 astetta.

[MakeO]

Niin joo,on mullaki noita hoijakoita eriasteisina romuina tontilla 4kpl eli käsikaasusysteemi on tullu tutuksi..ajattelin kyllä että tyhmäkin tajuaa jos sen käsikaasun vetää täysille minne se vaikuttaa Tojossa, alkaa meinaan kone kiertää sen verran iloisesti...Mutta sitten on myös tommonen vanha diesel kolffin romu pihassa missä on ruiskupumpun ennakon säädin käsikäyttöinen...

Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.