Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7

[Hcet]

Ihan uteliaisuuttaan oliko tuossa ainemäärässä padasjoelle ajomatka+mitä metsässä auto kesti ajoa?

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

Ihan uteliaisuuttaan oliko tuossa ainemäärässä padasjoelle ajomatka+mitä metsässä auto kesti ajoa?

Joo, noin 350km siirtymää ja yhen päivän mettässä ajelut.

[JasuT]

Tuohan oli ihanan edullista, eilisen hinta täällä ysivitosesta täällä oli 2,509 ja ysikasia sai 2,599 hintaan. Meinasin Rangeen ujuttaa vajaan sata litraa, mutta jätin sitten tuonnemmaksi hinnan pompattua reilun kymmenen senttiä litralta aamupäivän aikana...

Mikäs tuommoinen lentolaitekokoelma Padasjoella, ja onko muutakin siinä lähistöllä? Ei sillä että kiinnostais, mutta mieluusti voisi käydä vaikka kummastelemassa...

Tuo on muuten aika turhauttavaa, että rempan jälkeen huomaa siltä samalta seudulta silloin helposti tehtävän jutun, joka vaan jäi tekemättä ja nyt vaatii sitten uudelleen käytännössä kaikein saman purkamisen...

[veijon-esso]

Kauppakeskus Tuuloksen pihalla nuo museokoneet, siellä on sisälläkin yksi kone. Kannattaa poiketa!

[veijon-esso]

Jos joku keksii mistä sais ostaa uuden 2" leveän ½" pitchillä eli jaolla olevan ketjun tohon jakikseen, niin saapi kertoa. Eli -78 ja eteenpäin NP203 lootissa käytetty kapeampi ketju kyseessä. -77 ja vanhemmissa oli 2.5" leveä 3/8" pitch ketju, niitä löysinkin mutta sehän ei sovi.

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Jos joku keksii mistä sais ostaa uuden 2" leveän ½" pitchillä eli jaolla olevan ketjun tohon jakikseen, niin saapi kertoa. Eli -78 ja eteenpäin NP203 lootissa käytetty kapeampi ketju kyseessä. -77 ja vanhemmissa oli 2.5" leveä 3/8" pitch ketju, niitä löysinkin mutta sehän ei sovi.

Nopeella guuglettelulla oisko tuossa?
https://www.bjsoffroad.com/NP-203-Tr...05_p_2108.html
Edit: eiku täähän onkii 3/8 pitch. Pitääkö sun vaihtaa rattaat? **Note: there is an HD version of the NP203 that has a 1/2 pitch with a 72-pitch length, in 2" width, with original Morse part number HV-009. The chains we sell DO NOT fit that. You would have to change the gears & internals to the 3/8 pitch with 98-pitch length style, and then use our 2.5 chain.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Nopeella guuglettelulla oisko tuossa?
https://www.bjsoffroad.com/NP-203-Tr...05_p_2108.html
Edit: eiku täähän onkii 3/8 pitch. Pitääkö sun vaihtaa rattaat? **Note: there is an HD version of the NP203 that has a 1/2 pitch with a 72-pitch length, in 2" width, with original Morse part number HV-009. The chains we sell DO NOT fit that. You would have to change the gears & internals to the 3/8 pitch with 98-pitch length style, and then use our 2.5 chain.

Joo ton mä löysin kans, mutta ei oikein houkuta toi rattaiden vaihto, en tiedä mistä niitä rattaita ees tähän hätään sais ja toi 2.5 ketju on heikompi maksimikestoltaan ja lisäksi herkempi venymään. Noin 500€ ketju kaikkine kuluineen + noi rattaat xxx€. Eli ei mikään paras optio sekään.

Muita optioita olis:

1. kokonainen ehjä 203 jollasen kunto on tietty kysymysmerkki ja hinta jotain satasia. Ja sama ketjuongelma jossain vaiheessa taas edessä.

2. joku muu jakolaatikko, tää on kunnon pandoran lipas jota ei tekis mieli avata... käytännössä kaikki jakisvaihtoehdot vaatii kardaanien muokkauksen, jakiksen lähtöjen muokkauksen /vaihtamisen, taka yoken liun muuttaminen kiinteäksi ja käsijarru askartelut jne. Äkkiä tonni sileenä tässä hommassa vaikka olis halpakin loota-aihio.
Plussana lähes kaikissa jakiksissa on tiuhempi alennusvaihde paitti 205 lootassa, mutta sen kanssa vois tietty tehä doublerin. Mut sekin on taas tonni lisää..

3. rupean ryyppäämään = menee kaikki rahat.

4. lopetan offroadin ja raitistun. Ei mitään käyttöä enää rahalle.

[knucklebone]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Jos joku keksii mistä sais ostaa uuden 2" leveän ½" pitchillä eli jaolla olevan ketjun tohon jakikseen, niin saapi kertoa. Eli -78 ja eteenpäin NP203 lootissa käytetty kapeampi ketju kyseessä. -77 ja vanhemmissa oli 2.5" leveä 3/8" pitch ketju, niitä löysinkin mutta sehän ei sovi.

Kysy täältä? Ei ole mainittu mikä pitch ketjussa on, mutta ei varmaan montaa erilaista ole?
Näiltä tilailin joskus vuosia sitten jakiksen osia ja ainakin silloin homma toimi hienosti.

https://cobratransmission.com/np-203-chain-55013055-1

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja knucklebone

Kysy täältä? Ei ole mainittu mikä pitch ketjussa on, mutta ei varmaan montaa erilaista ole?
Näiltä tilailin joskus vuosia sitten jakiksen osia ja ainakin silloin homma toimi hienosti.

https://cobratransmission.com/np-203-chain-55013055-1

Joo toi olis oikea ketju mutta ei saatavilla, oon siis kysynyt tuolta jo. Tuolta mä kysyin sitä keskitasauspyörästöäkin muttei saanut, luulis poistavan sivuilta tuotteet joita ei ole eikä enää tule.

[knucklebone]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Joo toi olis oikea ketju mutta ei saatavilla, oon siis kysynyt tuolta jo. Tuolta mä kysyin sitä keskitasauspyörästöäkin muttei saanut, luulis poistavan sivuilta tuotteet joita ei ole eikä enää tule.

Okei, no voi perskeles, toivottavasti jostain vielä löytyy!
Ja joo, varsinkin pienemmillä firmoilla tuppaa usein jäämään noita tuotteita roikkumaan.
Ymmärtäähän sen joo, jos ei ole aikaa/jaksamista/osaamista päivitellä sivuja, mutta teettää usein turhaa hommaa sekä asiakkaalle että yritykselle.

[veijon-esso]

Nyt on alkanut ajatus kirkastumaan tämän projektin osalta.

Jakolaatikon vaihto NP203 -> NP208 malliseen. Pari aihiota olis kiikarissa ihan sopuhintaan.

Koitan perustella ittelleni tämän urakan paremmilla välityksillä!
Eli NP208ssa olisi noin 30% tiuhempi alennusvaihde, eli vastaa samaa kuin kuin nykyiset 4.56 välit vaihtuis 5.88 väleihin. Paitsi että maantievälitykset pysyy samana, mitkä onkin aika passelit nyt.

lyhyt ykkönen on nyt 23:1, uudella lootalla olis 30:1.
Nopeudet suunnilleen:
NP203 ja lyhyt ykkönen 50, kakkonen 80
NP208 ja lyhyt ykkönen 40, kakkonen 60

Eli pitäis ryömiä paremmin ja kakkosella jaksaa paremmin kuraspoorissa tulittaa.

Lisäboonuksena tietty takavetosuditukset ois mahdollisia! Nyt siis voidaan ruveta haalimaan osia ja kruisaillaan elokuu hillitysti kadulla kesämoodissa jos on kelejä, syys sateiden alkaessa voi ruveta sitten pajottamaan ja jos talvella pääsis jo ajelee taas maaston puolelle? saapa nähä.

[veijon-esso]

Nyt olis jo 208 saatu tallille asti. Oliskohan jollakin myydä adapteria th350/th700 ja np 208 väliin? semmonen puuttuu vielä.

[veijon-esso]

Näyttää siltä että tähän tehdään ite toi laatikkoadapteri.





tossa nykyisessä th350 + np203 yhdistelmässä on automaatissa tosi lyhyt ulostuloakseli, jos haluais käyttää np208 vakio adapteria lootien välissä niin pitäis vaihtaa automaatin ulostuloakseli pidempään. Luulin että niitä on vain takaveto ja nelivetoversiot, mutta nelivetojakin on kaksi versiota.


Mutta kelit on ollu nyt niin hyvät että autolla on vaan kurvailtu, kadullahan tuo jakiskin toimii vielä ihan ok.

[veijon-esso]

15mm alumiinista adapteri/kellostuslevy jota käytetään NP203 orkkis adapterin kanssa. Peltikauluksen on tarkoitus toimia ohjurina kun merkataan pultinreikiä.




Käytin lootan palasina enkä löytänyt varsinaisesti mitään kunnostettavaa tai rikkinäistä, eli kasaan vaan. Ketju vaikutti ainakin tosi hyväkuntoiselta ja venymättömältä. Ulostuloakseliin tein M10 jengat pitämään laippaa paikallaan, liuku tulee kardaaniin.


Jospa sitä pikkuhiljaa jaksais ryhtyä laatikonvaihtoon.

[veijon-esso]

Vihdoin kerkesi tallille hieman puuhailemaan ja kaivamaan vanhan jakiksen irti. Käsittämätön möykky se on kyllä kooltaan ja painoltaan "uuteen" verrattuna.

Mutta silti uusi ei meinaa mahtua paikalleen, jakis ottaa lattiaan kiinni ellei etukardaanin lähtö roiku ihan hulluna. Etuvedon ketjukotelo on jotenkin korkea profiililtaan vs 203 vastaava kohta. No niinhän ne roikkuukin ihan hulluna vakio asennuksissa nuo 208 lootat.

Lähdin kuitenkin siitä että sen lootan sais vakion lootapalkin yläpuolelle, sit vois käyttää aikaisempaa pohjapanssaria. Jakiksen kellotusta ei kovin ylös voi tehdä pakosarjan takia ja toisaalta tämä mun adapterihässäkkä kun on aika korkea, eli vaikka lootan kellottais mihin, niin toi alkuperäinen kiinnikejalka tulee kiinni vaihteistopalkkiin ja määrää koko paketin korkeuden. Eli ei hyötyä kellottaa lootaa enempiä jos palkki roikkuu kuitenkin.

th350 -> NP203 adapteri ja kiinnitysjalka on tällänen valurautaköntsä.




Tota ei hirveästi pysty modailee, ellei sitten pyöräytä palikkaa 180 astetta ja tee kiinnityksen yläpuolelta "roikkuvana"..!

no seuraavaksi loota paikalleen ja hahmottelemaan mikä olisi lootan asento ylimmillään etukardaanin ja pakosarjan puolesta, kun toi lattia ei oo enää edessä.

[veijon-esso]

Lootaa paikalleen että pääsee hahmottelemaan asentoa. Tässä loota on melko alhaalla.
Näyttää jäävän muuten vaihekeppi aika pirun eteen, mutta eiköhän siihen saa tehtyä jonkun hurjan mutkakepakon alumiinista että yltää paremmin.


Tästä näkee että lootien kiinnitys tavallaan määrää miten alas pohjapanssari tulee, ei taida tulla tasaista pohjaa vaikka aluksi siitä haaveilinkin.




Tästä näkee että koko pakettia ei paljoa saa ylöspäin, ellei avaa kardaanitunnelia enempi ja nosta koko pakettia perästäpäin ylöspäin.
Tässä olisi se hyöty, että pakosarja ja etukardaanin lähtö liikkuisi samaa tahtia, eli siinä ei tulisi ahtautta niinkuin nyt näyttäisi tulevan.


Pitänee siis kasata etukardaani paikalleen ja katsoa mikä on sen puolesta maksimi kellotus ja sitten ehkä nostaa koko pakettia perästä.
Tai sitten kasata se nykyisellä korkeudella, käyttää vanhaa panssaria ja unohtaa koko maavaran kasvatus. Eihän se varsinaisesti ole ollut mikään ongelma.
Kyllähän se panssari on naarmuilla ja joskus kolisee kiviin, muttei se ajoa oo haitannut ja varsin harvoin on jäänyt pohjasta kiinni.
Taisin vaan innostua parantelemaan ns samalla vaivalla!

[Timo_L]

HDPE:tä panssarin pohjaan niin liukuu yli, jos tuntuu että tarraa välillä kiinni.. itsekin joskus miettinyt flat belly- tyylistä ratkaisua mutta ei oikein natsaa omassa pikkuautossa. Ei se näköjään ole ihan helppo full- size kokoluokassakaan.

En muista että olisin Kulmakorvessa montaakaan kertaa nähnyt että tämä olisi ollut mahasta kiinni, niin ei kait tuo tosiaan isompi ongelma ole jos jää jokseenkin alkuperäiseen korkeuteen?

[veijon-esso]

Tollasella adapterilla nousis palkki ylöspäin huolella.



Mutta vaatii pituutensa takia automaatin ulostuloakselin vaihtamisen pidempään.

Ja sitten se etukardaanin ja pakosarjan läheisyys olis vielä haasteena.

[Repro]

Jos et jaksa kardaanitunnelia nostaa niin nosta koria rungolta?

[Sten]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Tollasella adapterilla nousis palkki ylöspäin huolella.



Mutta vaatii pituutensa takia automaatin ulostuloakselin vaihtamisen pidempään.

Ja sitten se etukardaanin ja pakosarjan läheisyys olis vielä haasteena.

Paljonko on noitten adapterien eroa pituudessa. Olisiko mahdollista koneistaa se että akselin pituus riittäisi. Ja eikö pakoputkelle löytyisi paikkaa kun laatikko on paikalla. Vaikea hahmotella kuvista mutta...
Todellista kiinnostava seurata tää sun projekti, todella hienoja ratkaisuja sulla😉👍😎

[veijon-esso]

Koria ei voi nostaa koska säkäkorkeus on maksimissa kotitallia varten. Katto on naarmuilla kun se välillä hipasee. Lootatunnelin korottaminen on helpompaa kuin parkkihallin oviaukon.

Toi matala 208 adapteri on näin paksu:



Ja toi 203 adapteri on tällänen lättänä. Kuvassa toki th400 lootalle, mut sama paksuus. Eli automaatin ulostuloakseli on vaihdettava jos tolle tielle lähtee.



Pakoputkiongelma on siis kun peltisarjojen kollektori on siinä lähellä, kun lootaa nostaa niin tulee yhteentörmäys jossain vaiheessa. Pitää siis kasata paikalleen senverran että pääsee varmuuteen. Pakosarja on vähän hankala muokattava, muta ei toki mahdoton. Pitää vaan punnita hyödyt ja työn määrä.

Tossa vielä vanha sivukuva josta näkee aika hyvin nykyisen panssarin. Sitä saa jokatapauksessa pienennetyä uuden lootan kanssa, kysymys on kuinka paljon.

[veijon-esso]

Mieleinen kellotus löytynyt ja tieteellisellä tarkkuudella merkattu, tällä mahtuu kardaani olemaan.
Laatikkojen väliin tulee vielä 15mm alumiininen sovitelevy:


Tässä vielä esimerkkikuva miten tila loppuu pakosarjan suhteen. Jakista käännettäessä etukardaani liikkuu melkein yhtä paljon sivullepäin kuin ylöspäin.



Testailin vaihdekeppiä tuohon alkuperäiselle paikalle ja tuosta ehkä näkee miten paljon edempänä ja ylempänä jakis on vs 208 vakiopaikka. Laatikko ja keppi on molemmat 2wd asennossa. No välitangon lyhennys, lattiaan korotettu kaulus ja sitten taaksepäin taivutettu ja lyhennetty keppi. Tai jotain vastaavaa.


Maavaran suhteen tehdään pohjapanssaria uusiksi ja vähän ylemmäksi soveltuvin osin, maalataan uudestaan ettei oo yhtään vanhaa naarmua ja katotaan vaikka vuoden ajelujen jälkeen onko tarpeen panostaa aiheeseen enempää.

[veijon-esso]

Onneks on vara-aski, niin sen päällä helpompi keskittää lootat keskenään ja merkata pultinreikiä:


Adapterilevyn reijät porattu ja kierteytetty.


Ikinä en oo tykänny alumiinjengoista, rupesinkin pohtimaan jos laittaisin nämäkin pultit uppokannoilla "väärältä puolelta". Olis jakista asentaessa helpompi tähdätä pultit vaan läpi adapterista ja sitten mutterit paikalleen. Ja kestävämpikin ei voi korkata jengoista.


Upotustesti.

[veijon-esso]

Piti saada viikonloppuna tehtyä tätä taas eteenpäin reilusti, mutta tallilla puuhastelu lipesi saunomisen ja kaljoittelun puolelle.. sauna transit on kyllä hieno keksintö!



Vähän kuitenkin ehti tänään askarrella vaikka olikin vielä hieman veto veks..



Pientä viimeistelyä ja sit voi alkaa kasaamaan.

[Macke]

Sivusta katottuna niin onko oikein vanha doppelkabiini transami jonka päällä sauna majailee