Veneilijät!

[NiFa1]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Pitäisi vähän tietää onko kyseessä puuvene, alumiinivene, teräsvene, betonivene vai ihan kuttaperkka eli lasikuitu alias lujitemuovivene?

Joka tapauksessa, Hempelillä on varsin kattava valikoima ja hyvät ohjeet, eli lukaiseppas tämä ens alkuun, siitä se lähtee....

http://www.taloon.info/pdf/hempel_veneenhoito-opas.pdf

Ai niin ja lasikuituvene tuo on.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja NiFa1

Ai niin ja lasikuituvene tuo on.

Sitten noilla Hempelin ohjeilla pääset mukavasti alkuun, maaleja ja aineita toki on muillakin, mutta noi ohjeet on ihan yleispätevät lasikuidun osalta.

EDIT: ja kuten tuolla aikasemmin joku jo mainitsi, epoksipohjamaali pitäisi laittaa primeriksi estämään lasikuituruottoa (lasikuituhan imee vettä). EDIT2: no olitkin jo ostanut sitä

[Kaitsu67]

Perkinsin raakavesipumpun akselin stefa vuotaa, purkasin sen ja kyselin korjaussarjaa ko. pumppuun, oli alennettunakin nettohinta 170€ ja siitä puuttuu kuitenkin yksi kumitiiviste ja akseli eikä siihen kuulu laakeriakaan Uus pumppu oli päälle viisisataa ja sen olis kyllä saanut vähän halvemmalla...ei prkl! Kone on vm '76

Pitää katella vielä netistä onko muita vaihtoehtoja....

[NiFa1]

Nyt on vene pohjamaalattu. Tuo pohjamaali ei taida lähteä käsistä muuta kuin kulumalla?

Tuli sitten maalattua perämoottorin koppa ja tankkikin kun jäi ylimääräistä maalia eikä raaskinut heittää pois. Perämoottorin koppa sai tänä aamuna päällimaalit pintaan ja siitä saa ehkä vähän käsitystä että millainen väritys olis tarkoitus tehdä.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja NiFa1

Nyt on vene pohjamaalattu. Tuo pohjamaali ei taida lähteä käsistä muuta kuin kulumalla?

Ootko kokeillut maaliin käyvällä ohentimella eli tinnerillä tai asetonilla? Pitäis lähteä.

[NiFa1]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Ootko kokeillut maaliin käyvällä ohentimella eli tinnerillä tai asetonilla? Pitäis lähteä.

Pitää kokeilla tuossa vielä ku menee rantteelle.

Nooh, tulipahan itsensäki camottua

[NiFa1]

Oma projekti menee mukavasti eteenpäin.

Tänään sain pintamaalit kylkiin, ahterin tehtyä ja kylkipuut laitettua. Kuidutin samalla vähän paikkoja niin saa yön aikana kuivua rauhassa. Huomenna pitää sitten ruveta tekemään pientä kantta tuonne keulaan että saa repun ja muita romppeita suojaan. Ja etummaiselle ampujalle tulee selkänoja

Sovittelin moottoriakin hiukan paikoilleen ja kivalta näytti.

Sitten pitäisi jostain löytää jaksamista sisäpuolen hiomisen kanssa

Vapaaehtoisia hiojia otetaan orjatyöhön

[NiFa1]

Pintamaalit ulkopuolella kokonaan valmiit ja keulan korotukset kansineen tehty Suunnittelin tuohon keulaan vielä oven mutta rupes vastustamaan tuo projekti.

[NiFa1]

Tulipaha käyttöä vanhoille auton lattiamatoille ku tein tuohon keulakorotukseen "oven" noista.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja NiFa1

Tulipaha käyttöä vanhoille auton lattiamatoille ku tein tuohon keulakorotukseen "oven" noista.

Vetopisteitä jos kattelis niin vois luulla offikikottimeksi..

Veneissä on tuosta tyylistä poiketen usein pollarit nurkissa , mutta haetanneeko tuo mittää..

[NiFa1]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Vetopisteitä jos kattelis niin vois luulla offikikottimeksi..

Veneissä on tuosta tyylistä poiketen usein pollarit nurkissa , mutta haetanneeko tuo mittää..

Pitäähä uskoa tunnustaa veneessäki

Vielä ku laittais "offipalsta.com"-tarrat kylkiin

[NiFa1]

Ootteko koskaan ite tehneet hallintalaitteita perämoottoriin? Jotenkin äkkiseltään tuntuis että ei kai se VOI olla niin hankalaa

Tai löytyykö jostain jotain ns. yleismallin kaukohallintalaitteita mistä vois väkertää itelle toimivan?

Moottorina tosiaan tuo Terhin 14 Super. Ja ennenkuin kukaan vittuilee siitä niin kyllä, mulla on se Marian ja Joosefin juttuun verrattavissa oleva tapaus; toimiva Terhin moottori

[NiFa1]

Muahaha!!!

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja NiFa1

Muahaha!!!

Hmmmm... Naamioväritys paatin sisällä..... Onko tää jonkun uudemman ajan naamioväritystaktiikan mukainen ratkaisu? Toimii ainakin jos itte on camo-asussa ja ulkopuolinen tarkkailija koettaa löytää olutpurkkia avaavaa paatin omistajaa paatistaan, niin ei löydy, saa rauhassa kelliä pohjalla

Hyvä siitä tuli.

[NiFa1]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Hmmmm... Naamioväritys paatin sisällä..... Onko tää jonkun uudemman ajan naamioväritystaktiikan mukainen ratkaisu? Toimii ainakin jos itte on camo-asussa ja ulkopuolinen tarkkailija koettaa löytää olutpurkkia avaavaa paatin omistajaa paatistaan, niin ei löydy, saa rauhassa kelliä pohjalla

Tuo etukajuutta ei ole koolla pilattu, mutta kait siellä muutaman kesäyön viettää jos joutuu ulkoruokintaan.

Hyvä siitä tuli.

Joo tää on ihan uusinta uutta tää sisäväri Noh, jospa ennen pyyntikautta saa tuon sisustankin kasaan

Laskeskelin että tuonne just reppu mahtuu suojaan tuonne keulaan

Kiitos

[vartiainen]

Onko tuo moottori vanha Terhi? Jos niin miten sulla kestää hermo sen kanssa?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja NiFa1

Muahaha!!!

Siinä Lumijoen edustalla pohja on sikäli tympeää, että kiviä on juurikin sen verran, että moottori ei tykkää, ja pehmeää niin paljon, että kävelemisestä ei tule mitään, ja tuo pohjakasvillisuus yltää yli 3 metriin pahimmillaan....
Ihan vaan maasturikulttuurin kannalta olet sen verran värikäs persoona; että oikeat airot olisi hyvä satsaus (kosteuden kestävän, täydellä akulla varustetun, kännykän/minitrip-pussissa olevan lisäksi...) Ei sillä, ettei tuo "historiallinen" peräprutku voi toimia paremmin kuin uusi, mutta tuo perämeren sää voi olla aika oikukas, varsinkin sorsastusaikaan. Ja noita saaria ei ole ylenpalttisesti suojaksi....

Taannoin kerrana elokuussa; Oulun ja Hailuodon "välissä", sattui ukkoskuuro, joka repi vettä niin isoiksi aalloiksi, että tuo minun n. 1600 kg painava sisäperäkoneella oleva HT sukelsi aaltoon niin syvälle, että tuulilasinpyyhkimet vääntyi/ sulka lähti ahvenien valtakuntaan. ja saatiin noin 100 litraa vettä ht:n avotilaan...

[NiFa1]

Alkuperäinen kirjoittaja vartiainen

Onko tuo moottori vanha Terhi? Jos niin miten sulla kestää hermo sen kanssa?

Joo vanha Terhi, tuo itte asiassa pelaa järjettömän hyvin. Vaihdoin ite siihen ostettaessa tulpat ja johdot ja käytin muistaakseni AV-motorilla Oulussa kaasuttimen putsauksessa ja öljynvaihdossa. Tänäkin vuonna muutamalla nykäisyllä käyntiin.

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siinä Lumijoen edustalla pohja on sikäli tympeää, että kiviä on juurikin sen verran, että moottori ei tykkää, ja pehmeää niin paljon, että kävelemisestä ei tule mitään, ja tuo pohjakasvillisuus yltää yli 3 metriin pahimmillaan....
Ihan vaan maasturikulttuurin kannalta olet sen verran värikäs persoona; että oikeat airot olisi hyvä satsaus (kosteuden kestävän, täydellä akulla varustetun, kännykän/minitrip-pussissa olevan lisäksi...) Ei sillä, ettei tuo "historiallinen" peräprutku voi toimia paremmin kuin uusi, mutta tuo perämeren sää voi olla aika oikukas, varsinkin sorsastusaikaan. Ja noita saaria ei ole ylenpalttisesti suojaksi....

Taannoin kerrana elokuussa; Oulun ja Hailuodon "välissä", sattui ukkoskuuro, joka repi vettä niin isoiksi aalloiksi, että tuo minun n. 1600 kg painava sisäperäkoneella oleva HT sukelsi aaltoon niin syvälle, että tuulilasinpyyhkimet vääntyi/ sulka lähti ahvenien valtakuntaan. ja saatiin noin 100 litraa vettä ht:n avotilaan...

Joo, oikeat airot on jo hankittuna, nyt tuossa on vaan hätätilanteita varten pikkuiset melat.

Just tuun kalareissulta, kävin Varjakannokalta Hytissä ja Hiskinrannassa. Särkeä tuli muovikassillinen elukoille evääksi ja n. 25 isompaa ahventa. Moottori ja vene pelas hyvin.

Joo, tuohan on aika v-mäistä tuo Lumijoen rannikko mutta onneksi ex-appiukko tietää paikat mistä voi moottorilla hyvin kulkea. Suunnittelin vielä laittavani halvahkon kaikuluotaimen tuohon että näkee pohjan muodot ja saa hälytyksen jos alkaa vesi loppumaan veneen alta.

Käyhä BJ katsomassa Hyttiä, olivat remonteeranneet sen mökin sieltä komean näköiseksi!

Tuolla vermeellä en kyllä avomerelle uskalla lähteä omilla merenkulkutaidoilla, oon sitä koettanut sitten paikata kyselemällä noilta vanhoilta ukoilta kaikkea tyhmää + kaikkea mahdollista turvavarustetta koettanut haalia veneeseen / taskuihin.

Mulla on mukana pitkiä köysiä, pelastusliivit tietenki, äyskäri, melat, kännykkä kelluvassa ja vedenpitävässä pussissa jossa Trackerin kartat (näkyy merikartatkin suhteellisen tarkkaan), yks punainen lippu minkä saa vaikka melaan kiinni, ja vedenkestävä VHF-puhelin vielä hätätilanteen hätätilannetta varten

[NiFa1]

Voi perkele Just ku pääsin kertomasta kuinka hyvin tuo moottori pelaa niin vaihteet alkoi takkuilemaan Pakki pelaa ihan normaalisti mutta eteenpäin ei kytke vaihdetta

Nooh, rikin sisällä on se vaihdesauvasysteemin säätö, pitää kokeilla sitä säädellä jospa alkais taas pelittämään

Sain tuossa varamoottorinkin, Mercuryn jonkun pikkumoottorin (tais olla joku neliheppainen), mistä oli vesipumppu tai juoksupyörä rikki, pitää tutkiskella

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja NiFa1

Voi perkele Just ku pääsin kertomasta kuinka hyvin tuo moottori pelaa niin vaihteet alkoi takkuilemaan Pakki pelaa ihan normaalisti mutta eteenpäin ei kytke vaihdetta

Nooh, rikin sisällä on se vaihdesauvasysteemin säätö, pitää kokeilla sitä säädellä jospa alkais taas pelittämään

Sain tuossa varamoottorinkin, Mercuryn jonkun pikkumoottorin (tais olla joku neliheppainen), mistä oli vesipumppu tai juoksupyörä rikki, pitää tutkiskella

Siellä potkuriakselilla taitaa olla sakarakytkin, joka lukitsee joko eteenpäin- tai taaksepäin hammasrattaan potkuriakseliin, ja jos päässyt hyppäämään enemmälti, niin sakarakutkimen tapa on tuhota itsensä....

Mutta, josissain keksinnöissä nuo pakin/eteenpäin romut on symmetriset; siis kun kääntää "nurin" niin toimii eteenpäin....

Toki käsistään kätevä, ja oikeilla työkaluilla, vois yrittää kunnostaa tuon sakarakytkimen hiomalla hampaat kulumattomaan osaan.....

Ja siis minulla ei ole tietoa tuosta pomon Terhi- tytön nimen lunastneesta kotimaisesta valmisteesta, siis suunnanvaihto voi toimia muutenkin.

(noissa omissa romuissa edellisen lisäksi kartiokytkimellä, ja sähkömagneetilla imastaan jousi hammaspyörän selkään, ja silloin mennään...)

[NiFa1]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siellä potkuriakselilla taitaa olla sakarakytkin, joka lukitsee joko eteenpäin- tai taaksepäin hammasrattaan potkuriakseliin, ja jos päässyt hyppäämään enemmälti, niin sakarakutkimen tapa on tuhota itsensä....

Mutta, josissain keksinnöissä nuo pakin/eteenpäin romut on symmetriset; siis kun kääntää "nurin" niin toimii eteenpäin....

Toki käsistään kätevä, ja oikeilla työkaluilla, vois yrittää kunnostaa tuon sakarakytkimen hiomalla hampaat kulumattomaan osaan.....

Ja siis minulla ei ole tietoa tuosta pomon Terhi- tytön nimen lunastneesta kotimaisesta valmisteesta, siis suunnanvaihto voi toimia muutenkin.

(noissa omissa romuissa edellisen lisäksi kartiokytkimellä, ja sähkömagneetilla imastaan jousi hammaspyörän selkään, ja silloin mennään...)

Eli vois kuvitella että vaihteisto löytyy sieltä rikin sisältä potkurin etupuolelta? Varmaan helpoiten aukeaa katkaisemalla riki puolesta välistä?

[vartiainen]

Noh. Minä oon näiden Terhien kanssa joskus aikani leikkinyt, ja jos on kaasukahvassa ne vaihteet eteen-vapaa-pakki niin katsot sinne konekoppaan ja sinne ihan pohjalle kaasarin alle niin sieltä pohjasta tulee läpi sellainen litteä hahlo johon kaasu/vaihdevivuston tappi menee. Se litteä hahlo on sitten kiinni pidemmässä tikussa mikä menee rikin sisällä perään asti. Litteä osa on sen pitkän tikun päässä muttereilla kiinni ja mutterit auki niin vaihteistoa saa säädettyä(tai tarkemmin sen tikun pituutta, kun se liikuttaa sitä haarukkaa vaihteistossa). Vaihdevivusto pitää löysätä että saat tapin irti siitä litteästä osasta ja perä putoaa pois.
MUTTA vaatii tosiaan perän irroituksen ja sitten se konekopan puolelle tuleva litteä tikku pitää saada tökättyä takaisinkin joskus, siinä menee aikaa ja tupakkia. Pitää olla oikeassa asennossa eli vähän vinossa.
Vaihdevivustoa konekopan puolella pitää löysätä että saat perää pudottaessa tapin irti siitä litteästä osasta ja perä putoaa pois.
On kyllä sen sortin insinööritaidon helmi että voi pojat!

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja NiFa1

Eli vois kuvitella että vaihteisto löytyy sieltä rikin sisältä potkurin etupuolelta? Varmaan helpoiten aukeaa katkaisemalla riki puolesta välistä?

Tuossa jo käytiin läpi tuota katkaisemista:

Joo, se suunnanvaihto tapahtuu juurikin kytkemällä jompi kumpi hammaspyörä potkuriakseliin potkuriakselilla pooreilla liikkuvalla hammaskytkin holkilla, mitä liikutetaan haarukalla.

[kellukka]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Tuossa jo käytiin läpi tuota katkaisemista:

Joo, se suunnanvaihto tapahtuu juurikin kytkemällä jompi kumpi hammaspyörä potkuriakseliin potkuriakselilla pooreilla liikkuvalla hammaskytkin holkilla, mitä liikutetaan haarukalla.

muutaman kaljan ja viina paukun jälkeen piti tavata pari kertaa toi teksti

[NiFa1]

Alkuperäinen kirjoittaja vartiainen

Noh. Minä oon näiden Terhien kanssa joskus aikani leikkinyt, ja jos on kaasukahvassa ne vaihteet eteen-vapaa-pakki niin katsot sinne konekoppaan ja sinne ihan pohjalle kaasarin alle niin sieltä pohjasta tulee läpi sellainen litteä hahlo johon kaasu/vaihdevivuston tappi menee. Se litteä hahlo on sitten kiinni pidemmässä tikussa mikä menee rikin sisällä perään asti. Litteä osa on sen pitkän tikun päässä muttereilla kiinni ja mutterit auki niin vaihteistoa saa säädettyä(tai tarkemmin sen tikun pituutta, kun se liikuttaa sitä haarukkaa vaihteistossa). Vaihdevivusto pitää löysätä että saat tapin irti siitä litteästä osasta ja perä putoaa pois.
MUTTA vaatii tosiaan perän irroituksen ja sitten se konekopan puolelle tuleva litteä tikku pitää saada tökättyä takaisinkin joskus, siinä menee aikaa ja tupakkia. Pitää olla oikeassa asennossa eli vähän vinossa.
Vaihdevivustoa konekopan puolella pitää löysätä että saat perää pudottaessa tapin irti siitä litteästä osasta ja perä putoaa pois.
On kyllä sen sortin insinööritaidon helmi että voi pojat!

Joo soittelin tuonne FennoMotorsille ja sieltä joku kaveri meinas että kokeilla ensin tuota vaihdetikun lyhentämistä kun kuvailin oireet.

Nyt on lyhennetty niin että liikkuu saman verran molempiin suuntiin, illalla kokeilemaan

Saapa nähä miten tämäkin tarina päättyy Nooh, ihan periaatteen vuoksi tuo täytyy saada kuntoon. Heti kun tuo on kunnossa niin sitten voi harkita toisen moottorin laittamista mutta en varmasti luovuta

BTW! Jos joltain löytyy Terhin moottorista ohjekirjaa / räjäytyskuvia niin olen valmis ihan rahalla ostamaan!!