Pähäma Helatorstain 2018 venäjän safari 7 - 13.5.2018

[MankoLJ]

Mika varmasti tekee Superkertomuksen mutta tässä omia otoksia, puhelin ja kamerakuvia sekaisin.
Ja eri letkassa sitä mentiin välillä.

Lj pelas ihan ok, perse tontissa mentiin kokoajan vaikka takana on +20% HDJ etujouset, pari vinssinsokkaa napsahti.
Startti venkoili minkätakia pamelasta lähtevä iltasafari jäi väliin, lämmöt nous syylärintukkeutumisen takia.
Tyhjäkäynti nous mystisesti ja seilas yli tonnissa, en alkanu sitä enempää selvittämään reissussa.






Leiriaamu, sattumalta Pete huomas että onpa Tipassa auraukset kohillaan. Ohjausnivel poikki.


Ladoga Trophyn pätkiä














Linjanalusreittiä, nää oli mielenkiintosia pätkiä




GeeÄrrästä pamahti etunivel ja ruokatauko paikallaan, remontoijalle Make pisti nuudelit










Matti herkutteli suoraan suon yli, lopussa vinssasivat 10 metrin pätkän.








Kallioreiteillä riitti kallistuksia.


Sampan murrosremontin aikana sai nauraa mahan kipeeks ja tero viihdytti värikkäillä mukeilla.
Samassa paikassa Peteltä napsahti etuvetoakseli.


Seuraavana aamuna Pajero ja Tippa sai serviceä


Ja ne lämpöongelmat.. Kaikilla nous lämmöt reippaasti ja taukoja oli pidettävä pöllyävillä teillä.
Ugly tokas jo että pian alkaa tulla miesflunssa näihin busseihin ja rekkoihin mitkä nostaa pölyä


Pamela-leiri, täällä irotettiin peten kanssa syylärit ja puhdistusta, kiitokset Hattuveskulle paineilmasta!


Palouria



UglyMatti pisti porukalle vesishown pystyyn.







KooPeen hilux imautui saveen ja talkoota oli.




Murrosremonttia pukkas tänne myös, taas oli viihdyttävä remontti ja kaikki teki osansa eikä neuvojakaan taas puuttunu


Loppuun joku kaivoslaitos tai joku.

[ugly_hj]

Hienoja kuvia , kiitoksia!

[mikjus]

2018 Helatorstai venäjän safari


Maanantai 7.5.2018

Alkuperäinen lähtöpäivä keskiviikko hilautui koko ajan aikaisempaan ja lopulta ensimmäiset lähtivät jo maanantai aamuna liikkeelle. Syynä oli sekin että osa poistuisi safarilta jo perjantain aikana, osaksi Äitienpäivän vuoksi. Itse sain järkättyä töistä niin että pääsin maanantaina noin klo 14 lähtemään. Ensi vuonna otettava suoraan koko viikko lomaa niin ehtii.

Auto oli pakattuna valmiiksi joten ei tarvinnut kun pompata jousille ja aloittaa matka kohti Imatraa. Matkan ainoa pysähdys oli Kausalassa jossa tankkasin sen verran että pääsee rajalle. Venäjän tulli saavutettiin, näytti aika hyvältä, jonoa vain suoran verran.



Ainoa ongelma oli että ottivat pahimmillaan kolmelle neljästä kaistasta vain venäläisiä. Voiton päivä oli tulossa 9.5 joten ehkä sekin jo ajatti paikallisia kotiin päin. Ongelmia ei ollut muuta kuin että auton arvo puuttui lapuista, "Värtsilän" malli vahingossa mukana. Lopulta sain korjatut laput kouraan ja autolle odottamaan. Virkailija oli juuri katsonut kaikki muut autot ja missasin sen mahdolisuuden. Ei auttanut kun ajaa auto ekaksi portille ja luukut levälleen. Eipä tullut kukaan katsomaan ja taas odotettiin puoli tuntia että kaikki juuri tulleet oli valmiita. Onneksi eivät penkoneet konttia sen enempää ja päästiin portista ulos. Kaksi tuntia meni taas tässäkin sekoilussa. Edessä oli vielä joku auto johon lastattiin viereisestä kopista pieneläin häkkejä ja ameriikan vani jota vedettiin hinausauton lavalle, siitä onneksi pääsi nipin napin ohi.



Huoltsikalla tankki ja jerryt täyteen. Mukavan miehen kauppaan ostoksille, tupakkia, sikaria ja limua matkaan. Maksettuani huomasin vielä että löytyi Karjalan Kannas 1939 Historia Ja Nykyaika 2017 kartta 103 ruplan hintaa ja se oli vielä pakko napata matkaan. Seuraavaksi Sorvalin Valintaan kun siellä oli tiedon mukaan siideriä ja lonkeroa. Niin olikin ja otettiin sieltä vielä viimeiset eväät matkaan.





Suunta oli kohti Pamela leiriä jonne ei onneksi ollut paljoa matkaa. Antrea - krasny sokoliin (sokkala) - Räikkölä - Mellitsa. Leiriin saavuttiin hyvissä ajoin ennen pimeää. Matkalla otettiin valokuvia metsästysalueen kylteistä.

taulu1 zone of protection of hunting resources





non-commercial partnership for breeding in the leningrad region "eldorado". the zone of protection of hunting resources of ozersk or krasnosokoly region site. krasnosokolsky site hunting prohibited. for inquiry apply hunting cordon village ozerskoe


Niissä ei itseasiassa kielletty kuin metsästys joten voitaisiin safaroida välttellen ampumatorneja. Niiden juurelle tai välittömään läheisyyteen ei kannata mennä. Pelloilla on usein elukoiden ruokintaa ja ampuvat niitä siitä "haaskalta" hienosta torneista.

Männikön suojissa leirissä oli paikalla Ile, Roope ja Toni. Bonuksena myös Eastcoastilta pari Jeeppiä, Sahari ja Jallu. Leiri oli suojaisassa männikössä jossa teltta oli hyvä laittaa pehmeälle kankaalle. Vedin pakasta uuden 4-bikers 3 hengen popoup teltan. Meni nopeesti pystyyn ja vaati vain yhden lisätikun jos halusi eteisen käyttöön. Muuten ihan hyvin tilaa mutta pituus on aika nafti mulle jos oikaisee koivet kunnolla (187cm), vaikka mitat on 220x220x130 + eteinen 80cm. Eastcoastin porukalla oli hauskan näköisiä riippukeinu "telttoja". Hieman kyseenalaistin miten sinne pääsee kipuamaan makuupussin kanssa, varsinkin jos on nauttinut jotain miestä väkevämpää. Nuotion äärellä otettiin löysät pois ja se aiheuttikin muutamalle henkilöille lopulta "pitkää sylkeä". Keli oli tosi lämmin ja yöllä tarkeni hienosti vaikka teltan ovi oli suurimman osan ajasta sepposen selällään.






Ilkan kauhunhetket kun torahammasjänis meinasi hyökätä täälläkin kimppuun. Liikkellä on nelikorvaisia jäniksiä. Valkoinen talvikarva oli vielä korvien ympärillä ja näytti aivan että niitä olisi ollut neljä.

[mikjus]

Tiistai 8.5.2018

Aamu toimien jälkeen saatiin Ilkka houkuteltua läheiselle pätkälle. Kyseessä oli itsenäisyyspäivänä kesken jäänyt setti niityllä jota ennen Laalaan suzukista katkesi takavetari. Nyt sitä lähdettiin ajamaan toisesta suunnasta. Pätkälle lähdettiin viiden auton voimin. Saavuttiin ensimmäiseen lutakkoon. Räikkä veti jotenkin oudon tehottomasti ja suuntakin oli hukassa. Kaukosäädin temppuili ennen kuin tajuttiin että kun niitä oli useassa autossa, taajuudet meni päällekkäin ja toiminta oli sangen epämääräistä. Sitten putkahti mieleeni että maa kaapeli oli varmaan unohtunut kun vaihdoin uuden BOW2 moottorin tilalle ja jätin nykyisen putsauksen jälkeen varalle. Näin olikin käynyt ja rapakon jälkeen ruuvasin maakaapelin kiinni. Huomattiin myös että naru oli väärin päin kelalla ja sekin korjattiin samalla. Napin johdotkin oli ristissä. Olinkin viime safarilla ihmetellyt jarrun tehottumuutta ja normaali räikän äänen puutetta. Jossain vaihdessa oli siis käynyt käpy ja naru menny väärin päin kelalle. Asennusvirheet korjattiin ja taas korviin kantautui räikän jarrun iloinen rätkätys.







Saatiin kaikki autot ekan lutakon yli ja käännyttiin kohti pehmeää niittyä.



Välissä oli muutama oja josta joitain autoja vinssailtiin yli. Saharilla hyppi jakolaatikon ketju yli vaikka se oli juuri rempattu. Myös automaatti alkoi ottamaan lämpöjä.









Saavuttiin niityn laitaan ja löydettiin helposti oikea reitti. Viimeksi koko niityn reuna oli ollut veden alla. Pehmeää oli nytkin mutta tarkalla silmällä ja määrätietoisella kaasulla pääsi ajamalla läpi.







Täytyy joku kerta ottaa tuosta niityltä haaste hakea uusi reitti Anttila nimisen tilan kohdilta itään, Koivikko, Ahola ja Hurri nimisten tilusten läpi Virkinniemeen (Simola/Tuomala väliin). Matkaa linnuntietä 2,5km ja katkoviiva vanhassa mustavalkokartassa.

Loppureitti hiekkatielle sujui melko nopeasti.



Seuraavaksi suunta kohti Kaarlahtea ja Haukkavuorta. Jeepit jäi pamelaan kun sinne oli tulossa lisää porukkaa, joten jatkettiin matkaa kolmen auton voimin.






Kaunis maisemareitti kulki Vuoksenranta - Pamppa - Hauhiala - Maslovo - Salokylä - Kirkonmaa - Tukiankylä a.k.a Haukkavuori kautta. Vanhan Hauhialanmyllyn kohdalla oli pitkä kapea silta yli leveä kuhajoen. Mestoilla oli ilmeisesti jonkinlaista majoitustoimintaa ja kylän nimi oli kyltissä ihan Suomeksi.






























Jantulan jälkeen sillan ylityksestä otettiin taas väärä suunta oikealle kun olisi pitänyt nousta suoraan jyrkkään mäkeen. Jonkin aikaa harhailtiin sivutiellä kunnes reitti meni jonkin maatilan pihaan ja käännyttiin takaisin.






Pian mäen nousun jälkeen oli aidatulla alueella valkoisen hangaari ja joku pieni lentokenttä.





Siirlahden Y-risteyksessä kummastelin taas outoa tötteröä, mikä lie rakennelma.
















Sitten saavuttiin pitkäjärven eteläpuolelle, sonnitilalle itään ei ollut pitkä matka mutta haluttiin ajaa jotain muuta reittiä. Erään metsästystornin kohdilta koitettiin pätkälle, muistin että siitä oli menty ennenkin, ensin eksyttiin vähän väärään suuntaan ja ajeltiin pehmeää rantaa kunnes tajuttiin että osutaan vesistöjen väliin. Rannassa oli hieno majavan pesä. Palattiin takaisin tornille ja uusi suunta.





Reitti löytyikin mutta käännyttiin siltä takaisin kun edessä oli jonkin verran rytöä. Jatketiin pari kilometriä itään ja tehtiin tiukka käännös takavasemmalle tielle joka vie pohjoiseen pitkäjärven itäpuolta. Noin 6 km ennen rautasiltaa alkoi Tonin RJ temppuilemaan. Se oli nakuttanut jo aikaisemmin mutta ääni oli silloin hävinnyt kun öljyä lisättiin. Nyt pysähdyttiin tutkimaan ongelmaa ja taas öljynpinta oli laskenut rajusti. Mitään vuotoa tai syytä öljyn häviämiseen ei löytynyt. Lisättiin öljyä mutta melkonen kolkotus kuului koneesta. Jatkettiin matkaa tyhjäkäynnillä. Pitkälle ei päästy kun RJ hyytyi kokonaan. Laitettiin se liinan perään ja päätettiin hinata rautasillan yli niityn laitaan ja tehdä sinne leiri vanhaa tuttuun paikkaan. RJ saatiin leiriin ja pojat päätti purkaa öljypohjan irti.
Kolmosen kiertokangesta oli kadonnut liuskat kokonaan ja varaosia alettiin järjestämään Suomesta.



Tapsa oli tulossa huomenna joten siinä ne tulisi samalla. Tonilla oli toinen 22R kone josta ohjeisti kotiväkeä purkamaan kaikki kiertokangen liuskat matkaan. Alunperin oli tarkoitus mennä suoraan "raunioleiriin" ilmeenjoen varrelle mutta nyt ei haluttu hinata RJ:tä sinne isojen ojien yli. Viesti leirin vaihdosta ei oikein mennyt perille ja tästä syystä osa porukasta sai offailla ilmeenjoen vartta ylös rautasillan leiriin. Jossain vaiheessa iltaa saapui seuraava letka: Offroadjouni, MankoLJ, MakeO, Samppa ja pööpöilijä. Petrin uudet 38.5" boggerit oli tarjoilleet niin paljon pitoja että Pajeron kuskinpuolen takatikku oli katkennut pätkällä. Varaosaa ei tietysti ollut matkassa ja ei auttanut kun laittaa viestiä kotimaahan että perästä tulevat alkavat metsästämään osaa. Simpalta se taisi lopulta löytyä ja jollain tapaa se saatiin järkättyä Hirvensalmesta Tapsan kyytiin.

[mikjus]

Keskiviikko 9.5.2018

Yön aikana oli valunut lisää porukkaa leiriin. Päivän pätkä olisi Hautausmaan kierto soveltaen. Leiriin jäi Pajero tiimi koska ei olluta vapaita paikkoja autossa. Lisäksi heidän piti saada vetarin tumppi pois perämurikasta. Magneetti ei riittänyt irroitukseen vaan oli joko purettava toisen puolen vetari irti ja lyötävä tumppi irti jos murikassa läpireikä, tai sitten irroitettava koko murikka. Kaiserin lukossa oli onneksi läpireikä ja olivat saaneet lyötyä katkenneen vetarin pätkän pois. Toni ja Välimaan Janne saatiin mukaan matkaa kun parista autosta puuttui appari. RJ jätettiin leiriin odottamaan varaosia. Koska Pajero tiimi jäi sinne myös, voitiin jättää teltat ja osa kamoista pois kyydistä.





Lähdettiin etenemään Ladoga D-startista joka lähtee riista aidan reunustamalta hiekkatieltä kortelammen rantaa pitkin.















Tämä reitti on myös ns. majavanpato reitti jota etsiskeltiin. Patoa ei vain enää ollut joten paikka oli kovin erilainen kun vesi oli metrin tai pari matalammalla. Reitillä oli syvää koneuraa ja Ilkka koitti ajaa uazilla toinen rengas reunavallilla, seuraksella että kuskin rengas sukelsi syvään uraan ja auto kaatui silmänräpäyksessä kyljelleen veden täyttämään uraan. UAZ vinssattiin renkaillen ja saatiin käymään ilman sen kummempia talkoita.












MakeO vielä koitti patrolia samaan uraan mutta jäi akseleista kiinni ja vinssattiin irti taakseppäin.










Kierrettiin lopulta lutakko oikealta kuivemman kautta. Reitti saavutti hiekkatien josta yleensä lähdetty oikeaalle ja ajeltu hiekkatietä joko hautausmaan itäpuolen joelle tai ylemmäs WD-40 reittipisteelle. Nyt haaveissa oli tarkistaa länsipuolen reitti joka sateliittikuvien perusteella vaikutti ajettavalta ja osittain tukkitieltä. Hiekkatie jatkui muutaman kilometri kunnes alkoi nousemaan mäkeen, hetki arvottiin oikeaa suuntaa ja näytin reittiä sateliittikartasta Ilkalle. Mäen reunaa laskeuduttiin alas kun huomattiin puussa keltaista trophy raid nauhaa, oltiin siis oikealla reitillä.




Oltiin itseasiassa jollain Ladoga reitillä tai ainakin jollain se osalla, TR-1/2? Nauhoilta eteenpäin reitti oli selkeä ja kulki kiertäen mäkeä jonkinlaiselle pienelle ojalle.



Sen jälkeen alkoi pian taas tukkitie johtaen "WD-40" pisteelle josta päästiin 5000 ojan suuntaan.




Ennen ojaa pehmeällä niityllä oli jostain syystä vedetty kaivonrenkaita ylös. Liekö joku lopulta tippunut kaivoon ja vittuuntunut.




5000 ojalla oli normi ylitykset kynnetty niin pahoiksi että autot meinasi olla kyljellään jo sitä lähestyttäessä.



Löydettiin uutta parempaa ylitystä enemmän vasemmalta. Siitä tuli jotain autoja ihan ajamalla yli.






Loppureitti seuraavalle Kosenmuonin ilmeenjoen ylitykselle vievälle poikkitielle oli pehmeää ja siinä vielä vinssailtiin.





Päätettiin jatkaa reittiä pohjoiseen pitkälle niitylle jotka johtaa pätkän maaliin louhoksen portille. Tarkoitus olisi etsiä uusi reitti takaisin, sateliittikuvien mukaan se olisi olemassa. Matkan varrella oli tuttu oja jossa niin jyrkkä vastapenkka ettei autoja saisi yli edes vinssillä. Lyhyellä etuylityksellä olevat pääsi ojasta ylös vinssillä, pohjalla oli vielä tukkeja joihin istahti kiinni. Saatiin Roopen defe ja räkytäky yli ankkureiksi mutta esim. KooPeen hiluksia ei saatuu vinssattua suoraa yli kun keula puri niin pahasti penkkaan.



Ojasta koitettiin useasta eri kohdasta. Ilkka ja Jouni lähti etsimään kauempaa ylitystä, paikasta josta aikaisemminkin oltiin menty. Jounille kävi taas sama kun viimeksi ja eturengas sukelsi syvälle ojaan. LA puhelimesta alkoi kuulumaan avun pyyntöjä. Ongelmana vain että siinä vaiheessa ojan "oikealla" puolella oli enää vain yksi auto. Lopulta kuitenkin Jouni kuittasi ettei apua enää tarvittu ja Jeep oli saatu Uazin avulla ylös ojasta.









Jatkettiin matkaa pitkälle niitylle jonka isoilta tukkipinoilta haettiin reittiä oikella mäen päälle. Samalla tippaHJsta nousi savua ja vesiletku oli niin haperoitunut että se jouduttiin vaihtamaan. Ilkka teutaroi Uazin ojaan tukkien päälle jumiin ja sitä vinssailtiin tovi. Lopuilla autoilla ajettiin 100 metriä taakseppäin ja ojien risteykseen josta koitettiin yli. Penkka oli jyrkkä mutta varpit riitti metsän laidan puihin.




Lopulta viimeiset autot löysi ihan ajettavankin reitin. Hetki arvottiin miten jatketaan, reitti oli tuntematon mutta kello ei vielä ollut paljon. Lopulta kaikki lähti uudelle pätkälle. Alkuun mentiin selvää pehmeää uraa mäen päälle josta reitti kääntyi etelään kohti isoa hakkuuaukeaa. Aukea alkoikin paljon aikaisemmin kun satelliittikuvissa ja jouduttiin puikkelehtimaan kantohelvetin läpi. Loppupelissä maasto oli kuitenkin aika helppoa edetä kun vaan oli tarkkana. Ilkkaa kävi ilettämään ja lopulta kääntyi hakkuuaukealta MakeO:n kanssa takaisin, tarkoituksena kiertää takaisin poikkitielle ja mennä ilmeenjoesta ylityksestä takaisin leirin suuntaan. Loppu letka oli kovin varma että tästä päästään läpi. Mäen päällä pujoteltiin hetki ja sitten nähtiinkin jo isompaa korjuukoneen jälkeä rinteessä. Pian ura alkoi muuttumaan paremmaksi ja pintalautaakin oli vedetty uraan.





Lopulta pätkä laskeutui Sunikka nimisen talon rauniolle mäen alle. Tästä eteenpäin jatkui hiekkatietä. Jatkettiin hetki eteenpäin ja huomattiin että tultiin samalle hiekkatielle jos oli aikaisemmin käännytty pitkän niityn suuntaan. Otettiin hieman poikkeava reitti metsän läpi, pienen ojan yli rauniolle hiekkatien varteen josta oli jo menty kerran ohi. Ilkkaa ei näkynyt vielä, jatkettiin eteenpäin ilmeenjoen ylitykselle. Hetken päästä Ilkka ja MakeO saivat letkan kiinni. Ylityksessä oli normaalisti vettä ja siitä pääsi helposti yli. MakeO herkutteli ja pakitteli ylitystä edes takaisin.






Oltiin kuultu jo pitkin päivää Kakea laa puhelimesta, he olivat vieläkin matkalla leiriin. Jatkettiin ilmeenjoen itäpuolta alas takaisin leiriin. Siellä ei ollut vielä ketään, joka hieman ihmetytti mutta tyytyväisenä alettiin iltapuuhin ja fiilisteltiin nuotiolla.







Illan mittaan saapui lisää porukkaa, Kake, Hattuvesku, kiima, LukkoAri, Miku, Samu, tapsa, elastinen jne. Tapsan kyydissä tuli pajeroon takavetareita, RJ:n liuskoja ja tipparelluun iskarit. Toni oli melkoisessa asennuskunnossa mutta liuskat livahti paikalleen. Tosin koneen pyörittely startilla aiheutti sen että kiertokanki jäi kampuran ja lohkon väliin ja oli pyöritettävä konetta väärin päin. Pojat päätti jättää tässä vaiheessa jatkoremontin aamuun.

[mikjus]

Helatorstai 10.5.2018

Yö oli melkoisen viileä ja teltassa tuli jopa hieman vilu hetkittäin. Vanha intin carinthia makuupussi alkaa ilmeisesti olla jo ehtoopuolella. Pitäisi keksiä tilalle joku laadukas lämmin pussi. Aamulla taas kun aurinko alkoi paistamaan telttaan, tilanne oli päinvastainen ja olo oli kuin saunassa.

Toni laitteli liuskoja paikoilleen mutta samalla löytyi lohkon kyljestä reikä. Oliko jo ollut vai tullut yön starttauksista? Reikää paikattiin plastic paddingilla ja jollain pellin palalla. Kone ei kuitenkaan suostunut pyörimään ja pojat päätti jäädä leiriin purkamaan vielä kerran alakerran.



Hattu-Veskulta sain hauskan lahjan. Harmi vaan että klappimies puuttui joten käyttö jäi vähemmälle.



Koitettiin saada letka pikkuhiljaa liikkeelle muuta alaniitylle ajaessani huomattiin että tipparellusta oli vetotangon nivel katkennut ja uusi remontti alkoi.



Osa porukasta lähti jo etenemään ilmeenjoen vartta, tarkoitus oli myös siirtää leiri toiseen päähän raunioille.



Osa noin 20 auton letkasta lähti hattu-veskun/tukiankylän kierrolle. Kun tippa saatiin nippuu loppu letka 11 autoa lähti kohti linjanaluspätkää. Ensimmäisestä isosta ojasta löytyi ihan ajettava kohta. Uittopaikan kiertävä mäki oli melko hauskassa kunnossa kun noin puolessa välissä oli sellaista kuraränniä että oli mahdollista jäädä ylämäkeen jumiin. Toinen iso oja ajettiin oikealta rannan kautta yli ja osa vinssaili vasemman kautta. Matkaa leiristä linjanaluspätkälle on noin 10 kilometriä. Saavuttiin linjan alle ja lähdettiin ajamaan kallion reunaa kiertäen. Päälläkin olisi mennyt reitti mutta ei lähdetty pusikkoon seikkailemaan. Vähän pehmeää, hieman kalliota ja reitti tapasi hiekkatien. Jatkettiin peltosaroille josta piti päästä isosta ojasta yli. Osa autoista saatiin ajamalla yli ja loput vinssailtiin.









Reitti jatkui metsään pehmeää uraa pitkin. Saavuttiin ensimmäiseen ojan ylitykseen josta pääsi nipin napin ajamalla kun löysi oikean kohdan. Osa veti perus uraan ja jäivät jumiin ojan pohjalle kertyneeseen mutaan.







Vihreä GR tahkosi hetken ylitystä ja sitten napsahti edestä murros. Osa letkasta oli jo kaukana mutta ilmoitettiin eteenpäin että nyt tuli ruoka ja remonttitauko. Patrolin nivel vaihdettiin sillä aikaan kun muut kokkasi. Kännäri vaihtoi niveltä ja Make syötti samaan aikaan nuudelia kattilasta. Tehokasta työskentelyä.





Saatiin syötyä ja remontti valmiiksi. Matka jatkui ja edellä mennyt Tapsa neuvoi laa puhelimessa että eka lutakko kannattaa ajaa oikeaa laitaa. Tähän jäynään meni MankoLJ ja LJ oli pian ajovalosyvyydessä rännissä. Muut kierteli kuoppaa vasemman kautta.



Saavuttiin takaisin hiekkatielle ja jatkettiin hetken matkaa takaisin kohti leiriä. Kalliopätkä (pillisuonmäki) lähti hiekkatieltä vasemmalle. Alkuun ajeltiin pehmeää uraaa metsässä ja saatiin keula kiinni ensimmäisessä jyrkässä kallion nousussa. Lyhyelle autolle nousu on täysin painajainen koska auto on alussa noin 45 asteen kulmassa ja siitä pitäisi rykäistä liikkeelle kaltolle kalliolle. BJssä ei tuntunut olevan kunnon jarruja kuin kolmannella polkaisulla joten vinssillä ylös ilman kikkailuita kuten melkein kaikki muutkin. Samu hiluksilla oli ainoa joka pääsi ajamalla ylös. Taisi olla ensi kerta kun näin jonkun ajavan kohdan ylös. llkka saattoi paloautovolvolla päästä ajamalla joku vuosi takaperin?













Ajeltiin eteenpäin ja reitti lähti laskeutumaan mäen keskellä olevalle suolle jota ollaan kierrelty oikeaa laitaa pitkin. Suon reuna meni läpi parilla vinssauksella mutta lopussa oli kaltto ränni jossa auto menisi melko kallelleen. Katselin reittiä hetken ja otin hurjan reitin vinssaten ylös 3-4 metriä korkeaa kallioporrasta. Näin pääsi kiertämään rännin. Jouni vinssaili kallion reunalle ja kikkaili ajamalla ylös varsinaista reittiä.





Patrolista napsahti kuskin puolen etumurros vinssauksessa.






Perältä kuului huonoja uutisia. Samulilta oli tipasta takavetari poikki. Myös lukkoholkin hampaat oli karanneet. Keula vinssaili suosta ylös ja tapsalta napsahti siinä leikissä murros kuskin puolelta. Auto vinssailtiin kuiville ja tasaiselle jossa vaihto suoritettiin. Muutaman auto jatkoi matkaa mutta Samun hiluksita loppui ekaan lutakkoon virrat. Se saatiin kaapeleilla käyntiin ja liikkeelle mutta pian kuului että joku vesiletku oli rikki tai auto muuten nosti lämpöjä.












Jäin tapsan luo odottelemaan että kaikki pääsisivät suon yli.






UglyHJ perinteisesti ajoi keskeltä suota yli ja joutui vinssailemaan vain viimeiset 10 metriä. Suolta menee läpi puita kasvava kaistale ja joskus voisi sitä koittaa muillakin autoilla. Toinen vaihtoehto on keskellä olevan lammen laitaa menevä kannas, siinäkin näyttäisi olevan kitukasvuista mäntyä.







Patrol remontin jälkeen päästiin jatkamaan eteenpäin pitkin kalliota.












Jossain vaiheessa kuultiin RJ tiimiltä uutisia että kone oli saatu nippuun ja kävi niin nätisti että jatkoiva kohti raunioleiriä. Mäen ylityksen jälkeen oli matka loppunut kun kone kilahti taas jumiin. Pojat lasketteli hetken matkaa alamäkeen ja vinssailivat eteenpäin. Lopulta jääden johonkin kohtaan alamäkeen ennen panoniittyä. Toni ja Janne vietti siellä koko päivän ja Ilkka tuli ensimmäisenä hinaamaan varmaan noin klo 22 illalla. Päivä oli kuulemma sujunut leppoisasti Captain Morganin seurassa nuotion ääressä. Kalliopätkä jatku osaltamme ja puikkelehdittiin läpi ahtaan kohdan jossa lopussa tiukka kallistus vasemmalle puuta vasten. Rättikatto otti melkoisen hitin ja piti vinssata ettei tule vaurioita. Hetken matkaa päästiin eteenpäin kun kuultiin että taas iski jotain remonttia ja Maken GR:stä oli ilmeisesti takavetari poikki ja tipasta murros. Tiedusteltiin osaako kukaan ajaa reittiä läpi ja takaisin leiriin. Vastaus oli että suunta oli eteenpäin ja osaavat leiriin, päätettiin ajaa reitti loppuun Tapsan kanssa. Hieman jäi epäilys loppuletkan vastauksesta mutta päätettiin kuitenkin jatkaa ja tulla tarpeen mukaan pelastamaan eksyneet lampaat. Päästiin juuri pois pätkältä kun pimeä alkoi laskeutumaan. Reitti takaisin leiriin oli selkeää pitkin mutaista tietä. Matka varrelta nuiityltä bongattiin KiimaTapsa joka oli tullut hatunkierrolta etuajassa, muut olivat jääneet pitkäksi venyneelle ruokatauolle lähistölle, vaikka leiriin olisi ollut vain "muutaman minuutin" matka. Lisäksi heillä oli ollut ongelmia kun isosta kissasta oli hajonnut murros. Päästiin leiriin ja nuotiolle. Oli aika viileä ilta ja tulet alkuun melko nihkeät. Arvuuteltiin kuinka kauan loppu porukalla menee pätkällä pimeässä. En muista milloin saapuivat mutta kuitenkin suhteellisen järkevissä ajassa.

[mikjus]

Perjantai 11.5.2018

Aamulla oli tiedossa lisää remonttia. GR:n takatikku oli poikki ja varaosa valitettavasti väärä.








Katkennut tikku laitettiin paikalleen ja ideana ottaa nokka kotia kohti. Ilkka uazilla oli lähdössä myös ja Mäkkylä volvolla. Tomin viisauden hammas oli alkanut vihoittelemaan sen verran pahasti että lekuriin oli päästävä. Ei kuulemma auttanut särkylääkkeet eikä viinakaan. Lukkoari otti RJ:n hinaukseen ja piti vetää ainakin Räisälään asti josta loppumatka jatkuisi Volvon perässä rajalle. Ilmeisesti Volvo otti jo aikaisemmin RJ:n hinaukseen ja ehjien letka pääsi jatkamaan.

Pajerosta oli myös etutikku poikki ja sen onkiminen IFS etuperästä vaati että tumpin pätkään hitsattiin harjateräs puikolla ja akkukaapeleilla kiinni.









Samaan aikaan tippaHJsta korjattiin olkalaakeri joka oli myös antautunut.



Pajero miehistö kertoi että remppa kestää vielä ainakin tunnin joten keula voisi lähteä jo Räisälään kaupoille. Tarkoitus oli vaihtaa mestoja ja palata Pamela leiriin. Hattuveskun letka otti oman reitin kohti Pamelaa. Matkalla olivat jäähdytelleet Kaken HZJ:ta lammessa ja keula olikin hulahtanut vähän liian syvälle. Seuraus oli vesipuristus ja kammet solmuun. Vakio ilmanputsarin kansi oli jostain syystä vuotanut. Loppumatka Pamelaan ison kissan perässä. Saatiin meidän letkan etuporukka liikkeelle ja ajettiin Kaukolan kautta Räisälään. Räisälässä käytiin kaupoilla ja odoteltiin loppuletkaa.











Ei kuulunut ketään ja lopulta lähdettiin kohti Niittysuota josta oli tarkotus yrittää Vuoksenrantaa kohti. Matkalla jäähdyteltiin Jeepiä ja Patrolia teiden risteyksessä jossa sai ajettua autot jokeen.




Ajeltiin luotisuorien väliin ja pidettiin ruokatauko. Silläkään aikaa ei perä saanut meitä kiinni. Ruuan jälkeen jatkettiin eteenpäin ja pian saavuttiin ekaan vesistön ylitykseen johon Asko suzuki joskus tippu sillalta alas kyljelleen. Vettä oli aika reilusti. Sillan tukeista ei ollut vedenpintaan pitkälti joten sillan vieressä oleva ylitys ei houkuttanut. Roope ajoi sillasta defellä yli ja huomattiin tukkien hieman liikkuvat. Vahvistettiin siltaa vetämällä tukit nippuun parilla kuormaliinalla. Päästiin hienosti yli.





Saatiin jotain kautta viestiä että Pajerosta oli lauennut takaperä ennen Räisälää ja tipassa oli myös jonkinlainen reikä takaperän kuorissa. Muita ei tulisi tälle pätkälle joten voitiin jatkaa. Edessä oli muutama haastava paikka joista ensimmäisenä pehmeä koivikko josta oli ränniä joka suuntaa. Oli yllätävänkin kuivaa ja tästä ei oltu vuosiin kynnetty läpi joten läpi päästiin vasenta laitaa kiertäen melko helposti parilla vinssauksella.







Seuraava jännitys tuli lampien välissä menevästä tiestä joka oli matalammalla kuin veden pinta ympärillä. Tämäkin paikka oli melkosen helppo ja vesi matalalla. Läpi päästiin heittämällä, muistan että joskus ihan uraan on jo jääty 37 boggereilla kiinni niin että kaikki kamat kontissa kastuuneet takaluukun rajaa myöden.





Tero soitteli puhelimella ja kyseli missä mennään jos tulisivat vastaan. Kerrottiin että koitetaan Pamelaan pohjoisreittiä joka lähtee asfalttitien toisen kaiteen vierestä. Radan varressa oli iso louhimo jossa tehtiin mursketta jonnekkin. Hiekkatiekin oli plaanattu aika tasaiseksi, tosin hiekka oli paikoin petollisen pehmeää. Koukattiin asfaltilta metsään mutta ei päästy pitkällekkään kun eräässä alamäessä räkytäky jäi kiven nokkaan ja etulukon kytkentä tuotti epämiellyttävän metelin. Jotain antautui edestä. Tunkattiin keula ilmaan mutta vaikutti että kaikki ok. Tunkilta alas ja seuraavaan lutakkoon kun taas joku löi yli. Vinssaus lutakosta kuiville ja keula ilmaan. Napa auki mutta murros vaikutti ehjältä. Ulos nykiessä murros irtosi vetarista ja näki että boorit oli aivan sileinä. Tikku taas yllättäen näytti virheettömältä. Tähti varmaan haljennut ja vedon alla antoi periksi, murros on vieläkin putsaamatta ja tarkistamatta. Kyseessä TG Longfield. Ei muuta kun uutta putkeen ja matka jatkui. Samalla huomasin että etupanhard on aivan mutkalla mutta päätin ettei sitä käydä suurempien tuhojen pelossa oikomaan. Siinä on nimittäin seinämää varmaan sen 6mm kun kaksi putkea on päällekkäin. Jatkettiin eteenpäin ja länkystä kuului että muutama auto ajeli meitä vastaan ja koitettiin opastaa heitä reitille. Reitti oli osittain muistissa mutta etään lutakon jälkeen ajettiin parisataa metriä suoraan harhaan kun olisi pitänyt kääntyä tiukasti oikealle. Lopulta jouduttiin palaaman samoja jälkiä takaisin. Reitti löytyi ja se vei soiseen metsään jonka muistan joskus olleen melkoista puuroa. Ainakin reissulla jossa musta GR meni melkoisen huonoon kuntoon ja lopulta hylättiin yöksi metsään. Sitten päästiin jo selvemmille vesille Anttila nimisen talon raunion vieresta Joussuon korven niitylle jossa tovi harhailtiin kunnes oikea reitti löydettiin Niityn reunasta Joussuo nimisen talon kohdilta. Pian vastaan tuli suhteellisen tuoretta metsäkoneen uraa josta noustiin isolle hiekkatielle joka vei aina Pamelan montulle asti. Tämä oli täysin uusi tie ja vielä käyttämätön. Isot hakkuut tulossa alueelle joten montun läpi voi olla melkoinen rekkaralli jossain vaiheessa. Ilmakos jätkät ei löytäneet reitille kun hiekkatie oli muuttanut reitin tyystin. Saavuttiin pamelan montulle johon leiri oli pystytetty. Telttasauna oli tulilla ja Kauko sedän paljas perse toivotti meidät tervetulleiksi. Katrin mielestä se oli sellaista silmäkarkkia että saattaa vielä "täysikuu" vainota unissakin. Hauskinta oli että Samu ja Ugly olivat lähteneet meitä vastaan mutta olivat eksyneet jonnekkin aivan muualle mihin piti. Maxxiksen jäljistä nähtii että olivat käyneet ihan oikeilla jäljillä mutta sitten kääntyneet pois ja teille tietämättömille. Nyt Laa puhelimesta kuului uutisia että samulta on revennyt tukivarren korvake ja tarvitaan hitsauskonetta joka oli Tapsalla. Tapsa lupasi lähteä jonkun kyydillä hätiin kunhan käy ensin saunassa. Lopulta Jouni ja Ugly lähti viemään hitsaus laitteita Samulle. Auton piti olla aika lähellä mutta Matka Hiluxille oli kaikkine harhailuineen kestänyt kaksi tuntia. Sillä aikaa leirissä nautin telttasaunan löylyistä. Harmi kun ei tullut crocsit mukaan, muuten olisi voinut käydä Kuurlammessa uimassa. Nyt ei uskaltanut kun pelkäsin että pohjassa voi olla lasinsirua tai muuta skeidaa. Peseytymiseen oli onneksi hyvä konsti. Nuotiolla oli aina pari sinkkiämpäriä lämpiämäsä ja Vesku laimenteli sitä sopivaksi pesukäyttöön. Lukkoarilla nimittäin oli bilteman akkusuihku jonka pumppu vaan tiputettiin ämpäriin ja laitettiin päälle. Veden kulutus oli niin pieni että täyden peseytymisen suoritti noin puolella ämpärillä. Aivan mainoa laitois ja ehdoton hankinta pitkille reissuille kesäaikaan. Jonkin aikaa tuli istuttua nuotiolla odottaen että kaikki saapuisi leiriin. Ei vaan kuulunut mitään tuntehin ja lopulta uni voitti. Remonttiryhmä oli päässyt leiriin ilmeisesti noin klo 5 aamulla. Nuotiolla oli silloin vielä ollut osa porukasta.

[mikjus]

Lauantai 12.5.2018

Aamulla hahmottelin päivän reittejä ja tulin siihen tulokseen että siirrytään pikkuhiljaa lähemmäs rajaa, kaukana ei tosin oltu nytkään.







Ensimmäinen reitti olisi Pamelan mäkipätkä joka lähtee niityltä, kiertäen ison mäen päältä alas pienelle suolle ja palo-ojaa pitkin Joussuon korven ojalle. Nyt vain ajettaisiin palo-ojille asti ja siitä pohjoiseen isolle hiekkatielle. Reitti oli ihan hyvä aamun avaus. Ennen mäkeä putsailtiin Tapsan patrolin syyläriä ja tutkittiin latausongelmaa. Toinen laturi vaikutti olevan jotenkin oikarissa ja se poistettiin käytöstä. Samulilla oli syylärin pesuun hyvä kikka. HJ pissapojan säiliöstä pitkä letku ja kanisteri syöttämään vettä pesurinsäiliöön. Sitten vaan pissapoika huutamaan ja pesemään, kädellä puristaa letkua lyttyyn niin saa lisää painetta. Sen verran saatiin putsattua että matka jatkui taas yli mäen ja suon laitoja kierrellen.








Palo ojilta lähdettiin pohjoisen suuntaan ja ennen isoa tietä pysähdyttiin isolle sorakuopalle jonka vesimontuissa sai pestyä autoa. Samalla hakattiin Koopeen hiluksin kuormalatijousi paikalleen.











Otetiin noin 20 km tiesiirtymä maamieskoululle Jääsken ja Antrean puoleen väliin. Sovittin että pidetään raunioilla ruokatauko. Raunion vieressä oli parikissa pari paikallista henkilöautoa joten ajettiin vähän eteenpäin ja tehtiin ruoka niityllä radan varressa. Ruuan jälkeen vahdit radalle ja kiskojen yli vastapuolen niitylle.












Ensimmäisessä ojassa oli tukeista tehty silta joka näytti melko vanhalta. Tapsan GR tipahti siitä heti läpi. Laalaa ja Ukkonen oli vappuna mennyt samaa reittiä mutta suzukin painon oli näköjään kestänyt. GR saatiin vinssattua yli mutta muut auto vedettiin mieluummin ojasta yli oikealta puolelta.





Päästiin hetken matkaan eteenpäin kun reitti laskeutui kanjoniin jossa oli iso oja. Tapsa vinssaili GR:n ylös ja BJ nousi myös vinssillä.




Perästä tullut Koopee taas istahti penkkaa ja kovaan. Vedettii kahdella vinssillä Hiluksia ylös. Ensin petti BJ:n jarrut kun joku putki hajosin mutta vedettiin vaan auto Tapsan takavinssillä kiinni ja jatkettiin. Seuraavaksi räikän 12mm naru katkesi. Ajettiin BJ sivuun ja aloitettiin remontti. Jarruputki oli hinkkautunut jotain kaapelia vasten vuosien saatossa puhki. Tulppasin etujarrujen lähdön ja ajattelin korjata putken vasta leirissä. Narun sai pleissattua nopeasti kuntoon. Sillä välin muut ajoivat ojasta yli vasemman puolen penkan päältä. Hiluksia ruvettiin nostamaan ylös vinssaamalla suoraan vanteesta niin että naru kulki pystyyn laitetun pöllin yli nostattaen autoa ylös. Samalla lyötiin pölliä auton alle ja lopulta Samuli veti mekaanisella vinssillä pylpyrän kanssa hiluksin ylös.










Jatkettiin reittiä eteenpäin ylämäkeen ja tullen jo kovin puskittuneelle hakkuaukealle. Ihmeteltiin paikallista metsänhoitoa. Metsän laidasta oli kaadettu kymmeniä keloja suoraan reitille. Ilmeisesti koneella tehty ja katkottu noin 3m pätkiin. Lasse ja Kimmo oli osan reitillä olevista jo katkonut vapun safarilla. Jostain syystä puut oli kuitenkin jääneet metsään. Ura oli ajoittain pehmeä ja tukkien yli piti vielä kikkailla. Pian huomattiin että vasemmalla puolella näkyy uusi tuntematon hiekkatie ja kääntöpaikka. Välissä oli vaan iso oja ja pehmeää. Sitten Samun hiluksista petti taas tukivarren korvake ja se hitsattiin kuntoon.



Paikallinen kalastajakin tuli jalan vastaan. Yksi autoista maamieskoulun rauniolla oli varmaan hänen. Ihmeteltiin vähän miksi näin kun tempokeskuksen suunnasta pääsee hiekkatietä autolla monen lammen rantaa. Remonti jälkeen jouduttiin ajamaan vielä vähän eteenpäin kunnes löydettiin ojan ylityspaikka josta koukattiin takaisin kääntöpaikalle. Perältä kuului uutisiä että Koopeen hiluksin oli hajonnut murros ja alkoivat vaihtamaan sitä. Parkkeerattiin autot kääntöpaikalle ja otettiin retkituolit kontista. Saattaisi taas tovi vierähtää. Itikoitakin oli alkanut pörrötä ympärillä mutta ne eivät onneksi olleet vielä kovin aggreessivisesti kimpussa. Ikuisuudelta tuntuvan ajan kuluttua alkoi vihdoin koneiden ääni kuulumaan puskikosta ja loppuletka saapui kääntöpaikalle.



Vielä oli vähän matkaa tempon leirin tienoille. Reitti jatkui hyvän näköistä hiekkatietä. Se oli vaan tehty ilmeisesti talvella lumen päälle ja oli melkoista lentohiekkaa. Matkan varrella ollut pieni ojan tai joen ylitys oli myös tungettu soraa täyteen mutta onneksi ilmeisesti tulva vienyt sillan tai ainakin oja oli välissä josta vesi virtasi läpi. Reitti päättyi hirsimökin jämälle jonka viereen oli juuri laitettu perunamaa.



Rytkytettiin hiekkatietä perusleiriin ja ajettiin lopulta läheisen harjun taakse piiloon.

[mikjus]

Sunnuntai 13.5.2018

Oltiin vain noin 30km rajasta joten aamulla ei ollut mitään kiirettä. Osa lähti noin kuuden aikaan aamulla muutta minä heräisin vasta joskus 10:30 teltasta kun alkoi tulla kuuma. Samu ja Joonas oli myös vielä unten mailla. Kamat kasaan, leirin siivous ja matkaan. Svetossa tankkaus ja tulliin jonottamaan. Päästiin melkein suoraan ajamaan katoksen alle ja koko tulli oli läpi noin 15 minuutissa. Tax freestä tuliaisia ja Suomen tulliin. Siitä vielä syömään Viipurin porttiin ja kotia kohti. Matkalla meinasi tulla tilanteita kun nousin uudenkylän rampista ylös. Painoin jarrua mutta mitään ei tapahtunut. Onneksi ei ollut ketään edessä eikä vasemmalta tulijoita. En muistanut korjata etujarruputkea ja nyt petti takajarrutkin. Palat aivan loppu. Loppumatka meni varovasti vaihteella ja käsijarrulla hidastelleen. Kotipihassa ihmeteltiin kun takarengas linkottaa. Perhana se oli ilmeisesti matkalla löystynyt ja hakannut vanteen, speiserit ja navan aivan paskaksi. Pultit oli tulleet uudehkosta jarrulevystä läpi. En oikein ole varma mitä on tapahtunut mutta voi olla että ollut vaan löysällä. Joni katsoi jossain vaiheessa loppumatkaa että takarengas vatkaa mutta luultiin se olevan "normaalia".



Todella hauska miltei viikon mittainen reissu. Ensi vuonna otan suoraan koko viikon vapaaksi että voi lähteä ajoissa. Ajamista riittää kyllä jos vaihtaa aluetta välillä ja autot vaan pysyy nipussa.

Kilometrejä tuli rajan takana noin 364, ainostaan yhdeltä aamulta puuttuu jostain syystä pätkä reittiviivaa. Seuraavassa kuvassa karkeasti ajetut reitit. Paljon oli remonttia mutta reitit oli pääsääntätöisesti hyviä. Pari uuttakin pätkää ajettiin sateliittikuvista ja kartoista piirrettyjen suunnitelmien mukaan ja näitä vastaavia on vielä paljon lisää. Joskun vaan otettava asiaksi etsiä ne. Joskus niistä löytyy tosi hyviä settejä.



Sen kummemmin editoimaton video -> https://youtu.be/HB54m_gLcgg





Reissun vauriot kuvaa hyvin miten paljon taas tehtiin remonttia:

RJ moottori, kiertokangen laakerit, reikä lohkon kyljessä
Pajero takatikku, etuvetari, takaperä
Vihree GR murros, takatikku
Tapsan GR murros, laturi
Isokissa murros
KooPee murros
Tippa murros, takatikku, takalukkoholkki, raidetangonpää, olkalaakeri
Samu Hilux 2 x repes takatukivarsien korvakkeet, pyörän laakeri, etuiskari poikki
Kake HZJ moottori
Räkytäky BJ murros, panhard solmuun, jarruputki puhki ja kotimatkalla hävis takajarrutkin, vanne löysällä ja paskaksi kaikki napaa myöten, invertteri. Kattoon pari reikää lisää.

[offroadjouni]

Hyvää settiä taas. Koitan saada omat kuvat jakon viikonlopun aikana.

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Reissun vauriot kuvaa hyvin miten paljon taas tehtiin remonttia:

RJ moottori, kiertokangen laakerit, reikä lohkon kyljessä
Pajero takatikku, etuvetari, takaperä
Vihree GR murros, takatikku
Tapsan GR murros, laturi
Isokissa murros
KooPee murros
Tippa murros, takatikku, takalukkoholkki, raidetangonpää, olkalaakeri
Samu Hilux 2 x repes takatukivarsien korvakkeet, pyörän laakeri, etuiskari poikki
Kake HZJ moottori
Räkytäky BJ murros, panhard solmuun, jarruputki puhki ja kotimatkalla hävis takajarrutkin, vanne löysällä ja paskaksi kaikki napaa myöten, invertteri. Kattoon pari reikää lisää.

Minulta lähti kuminen vedenpoistotulppa lattiasta irti ja jouduin laittamaan sen takaisin paikalleen. Eli Jeeppiäkin jouduttiin vähän remontoimaan. No joo, ja lisäksi lämpöjen kanssa ihmettelyä niin kuin melkein kaikilla muillakin.

[kelervotti]

Hauskaahan teillä on näköjään taas ollu

[artsi777]

Hieno tarinaa taas kerran, puuhaakin on reissulla riittänyt

[Pajares]

Jaaha huomen aamulla ottaa iso kuppi kahvia+nauttia kuvista ja loistavasta tarinan kerronnasta.

[jonjus]

muutamat kuvat mitä tarttu puhelimeen





pamelan leiri












murrosremonttia

lisää remonttia






uazi nurin






vinssin toiminnan ihmettelyä

[Rango]

Yritys oli kova saada oma auto reissukuntoon, mutta se ei ihan onnistunut
Harmittavan lähelle kuitenkin pääsin, joten Jussilaisen tarina kuvineen on ainut mikä pelastaa tästä harmituksesta😃
Kiitos, hieno tarina!!!!

[tapsa4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Rango

Yritys oli kova saada oma auto reissukuntoon, mutta se ei ihan onnistunut
Harmittavan lähelle kuitenkin pääsin, joten Jussilaisen tarina kuvineen on ainut mikä pelastaa tästä harmituksesta😃
Kiitos, hieno tarina!!!!

Kyllä sua kuule kaivattiin sun töräys Volvon kanssa tuolla. Oltais voitu nauraa porukalla että miks sä noin teit

[mikjus]

Vähän oli keskitähti huonona. Siinä meni vika aito chromo longfield joka on kyllä hyvin palvellut. Tällä on katkakaistu yksi chromo tikkukin viime talvena.


Alkujaan täysin suora panhard tanko oli hieman mutkalla mutta hyvin sillä safaroitiin vielä pari päivää.

[ugly_hj]

nii oliko tuo aito kromolonkkari, mulla on yks ehjä keskitähti vastaavaan lonkkariin , siitä murroksesta mikä hajos silloin joskus 2010 syskyllä, saat sen jos haluat ton kasata , siitähän tulis käytännössä vahvin mahollinen, koska tuo malja kesti mutta tähti hajos ja tossa mikä mulla on niin päinvastoin.

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja ugly_hj

nii oliko tuo aito kromolonkkari, mulla on yks ehjä keskitähti vastaavaan lonkkariin , siitä murroksesta mikä hajos silloin joskus 2010 syskyllä, saat sen jos haluat ton kasata , siitähän tulis käytännössä vahvin mahollinen, koska tuo malja kesti mutta tähti hajos ja tossa mikä mulla on niin päinvastoin.

Kelpaa varaosat. Kaivoin jo tallin nurkasta muovipussin jossa vuosia sitten hajonnut samanlainen nivel mutta siitä oli kaikki sisuskalut palasina. Koitan myös miten Trailgearin aikana toimii Longfield takuu. Veikkaan ettei toimi. Ongelmana on myös että olen tilannut varmaan 20kpl niveliä joten kuiteista on valinnan varaa mutta mikä sitten kelpaa.

[Rango]

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

Kyllä sua kuule kaivattiin sun töräys Volvon kanssa tuolla. Oltais voitu nauraa porukalla että miks sä noin teit

Juu, olis ollu kaikilla hauskaa

[ugly_hj]

Alkuperäinen kirjoittaja Rango

Juu, olis ollu kaikilla hauskaa

Niin, nyt saatto olla niin että jollakin ei ollut hauskaa, mistä sitä tietää

[MankoLJ]

Moovie reissusta:

https://youtu.be/6_8hfVhNdA8




Ja Kiitti Mikjussille hienosta tarinasta!

Ainut juttu mikä harmitti reissussa oli että tuo Heikkala oli liian totinen miäs

[Vormula77]

Tässä reissukertomuksessa ei ole muuta vikaa kuin se että se oli niin mielenkiintoinen että unohdin ruokkia koiran kun syvennyin lukemaan sitä.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Hyvää settiä taas. Koitan saada omat kuvat jakon viikonlopun aikana.

Noniin, sainpa kuvat jakoon viikonlopun aikana: https://photos.app.goo.gl/47VqS872A2QJptih7

[Fruehauf-CJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Vormula77

Tässä reissukertomuksessa ei ole muuta vikaa kuin se että se oli niin mielenkiintoinen että unohdin ruokkia koiran kun syvennyin lukemaan sitä.

Ja sattumalta tiedän henkilöitä jotka ovat eriasioiden unohtamisen ohella intoutuneet reissukertomuksista myös retkeilemään kannaksella.

Iso kiitos omasta ja lajin edistämisen puolesta teille jotka jaksatte näitä reissukertomuksia tehdä!