Lada Nivan parantelua

[lada niva]

jokos niva rupeaa olemaan ajokunnossa

[IHKULAINEN]

Joo onhan se ajokunnossa. Seuraavaks pitäis se maalata.

Tuli ostettuu vanha talo, joten ei ehdi nyt kauheesti Nivaa laitella.

[IHKULAINEN]

Semmonen mutka tuli matkaan, että pitää tohon kärryyn rakentaa voiman-ulosotto, koska siinä semmoinen alunperinkin vaihdelaatikon kyljessä, ja uutena se on ollut verohelpotuksen ehtona. Jos ulos-ottoa ei ole niin mätkähtää muutama tonni veroa :x
Katsastusmies oli sitä mieltä että sen pitää olla mekaaninen ja kytkettävä ohjaamosta. Mitähän tonne keksisi ?ideoita prkle

[Punanenä]

Vaihda katsastusasemaa

[IHKULAINEN]

AKEeenkin soittelin ja sieltäkin sanottiin että kyllä se ulosotto pitää olla. Vaikka sen saiski muutos-leimasta läpi, niin myöhemmin määräaikaiskatsastuksessa voi tulla sanomista ja henkilöautoveromätky päälle. Rek-otteessa lukee että "kytkimin varustettu voimanulosotto"....
panssaria vaan pohjaan ;D

[Aero]

Onko mitään hajua että paljonko niitä veroja tarvisi maksaa, jos sen muuttaisi henkilöautoksi? Mulla on jostain valju käsitys, että laskenta menisi samaan tyyliin kuin käytettyjen maahantuonnissa, eli maksuun tulisi vain se veron määrä, mitä vastaavassa ha-versiossa olisi käytettynä nykypäivänä. Lukema siis saattaisi olla inhimillinenkin (tai sitten ei, mikä kieltämättä kuulostaisi kovasti tältä maalta...).

[PutKari]

Mulla ois yks vanhalaatikko talles jossa on ulosoton möykky jäljellä...
Laita Yv:tä jos kiinnostaa..

[Patu925]

Alkuperäinen kirjoittaja IHKULAINEN

AKEeenkin soittelin ja sieltäkin sanottiin että kyllä se ulosotto pitää olla. Vaikka sen saiski muutos-leimasta läpi, niin myöhemmin määräaikaiskatsastuksessa voi tulla sanomista ja henkilöautoveromätky päälle. Rek-otteessa lukee että "kytkimin varustettu voimanulosotto"....
panssaria vaan pohjaan ;D

Laita ko. murikka takakonttiin katsastusreissulle ja eiköhän lain kirjain täyty. Jos meinaa siitä ottaa voimaa niin joutuu ryömimään alle ja poistamaan akselisuojan ihan ensimmäiseksi eli katsurille sanot vain että helpompi ottaa suoja pois tässä pöydällä... Jos alkavat itkemään että murikka pitää olla paikoillaan niin konttorin vaihto auttaa... Voihan sitä kysyä että mikä pykälä vaatii ko. murikan säilytyspaikaksi vaihdelaatikon pohjaa?

Olen itse katsastanut 2 nimissäni olevaa nivaa ilman ko. murikkaa ja eipä täkäläinen konttori edes huomannut puutetta. Luonnollisesti murikka otti kyytiä kontissa jos...

Siellä se oli kun vehkeen aikoinaan kotia toin.

[IHKULAINEN]

Alkuperäinen kirjoittaja Aero

Onko mitään hajua että paljonko niitä veroja tarvisi maksaa, jos sen muuttaisi henkilöautoksi? Mulla on jostain valju käsitys, että laskenta menisi samaan tyyliin kuin käytettyjen maahantuonnissa, eli maksuun tulisi vain se veron määrä, mitä vastaavassa ha-versiossa olisi käytettynä nykypäivänä. Lukema siis saattaisi olla inhimillinenkin (tai sitten ei, mikä kieltämättä kuulostaisi kovasti tältä maalta...).

Veroa joutuisi maksamaan sen verran, ku Nivasta uutena on saanut verohelpotusta. Eli 70% autoverosta. noin 2000euroa.

Alkuperäinen kirjoittaja Patu925

Laita ko. murikka takakonttiin katsastusreissulle ja eiköhän lain kirjain täyty. Jos meinaa siitä ottaa voimaa niin joutuu ryömimään alle ja poistamaan akselisuojan ihan ensimmäiseksi eli katsurille sanot vain että helpompi ottaa suoja pois tässä pöydällä... Jos alkavat itkemään että murikka pitää olla paikoillaan niin konttorin vaihto auttaa... Voihan sitä kysyä että mikä pykälä vaatii ko. murikan säilytyspaikaksi vaihdelaatikon pohjaa?

Tuota voisinki kokeilla. Tai sitte sikafleksillä murikan kuoret laatikon pohjaan kiinni.

[IHKULAINEN]

Upataas taas tätä projektia yli puolen vuoden jälkeen. Paljoakaan ei ole tullu tehtyä tähänkään autoon, muutta ees jotain.
Niva on siis nyt täysin ajokunnossa. Viimeiseksi asennettu mm. öljyjäähdytin (from ebay), toinen akku taakse ja warnin winssi.
Syksyllä tuli myös laitettua myös mm. pidempää iskaria joka nurkkaan, korotuspalikkaa eteen ja kaaria avarrettu

Vinssin siis asensin eilen illalla (warn m6000) ja tänään tuli sitä testailtua sitä tuolla lumihangessa. N.15metriä pääsi n.60cm hangessa kunnes akuista (2x80ah) loppus virta. Laturin hihna vinkuu vaan kitkaspraysta huolimatta ja nyt vinkuu laturin laakerikin.
Takapää korista nitkahti hieman (n.2cm) ku olin kaaria rälläköiny, enkä vielä hitsannu. :C

Lukot ja välitykset tuli ostettua eteen ja taakse kohtuu edullisesti. http://www.ladakerho.fi/ladaboard/vi...hp?f=5&t=26668

Lukot on torsenin tapaset muttei kuitenkaan torsenit, vaan enemmä "ATB"-lukot. (quaife ???)
Pitääs olla hyvät sekä kadulla että maastossa.

Uudet välitykset on 5,1:1. Nyt on alla 4,1:1.

Mimmonen homma on noitte uusien välitysten ja lukkojen paikalleen laitto?? Kannattaako viedä jonnekkin laitettavaks, vai onnistuuko itte koti oloissa. Shimmi-levyjä ei ole, mutta ne voi kai teettää sorvarilla?? Ikuna en oo perään koskenu

venäläinen suksiboxi http://lh6.ggpht.com/_Xvmcs2Mtebk/S6...0/P2114972.JPG

edit: kuvei http://lh3.ggpht.com/_Xvmcs2Mtebk/S6...0/P9053668.JPG

http://lh5.ggpht.com/_Xvmcs2Mtebk/S6...0/P9063706.JPG

http://lh4.ggpht.com/_Xvmcs2Mtebk/S6...0/P9063701.JPG

[Patu925]

Välityksen asennukseen kommentti että jos ei satu olemaan sopivia mittatyökaluja, ja tietoa niin vie osaavalle tekijälle. Jos mahdollista niin kannattaa jäädä kuunteluoppilaaksi... Sen verran mielenkiintoinen on kissanpääakselin korkeusmitan määrittäminen 0.05 mm tarkkuudella.

Elippäs mittaa vanhan korko ja katso siihen akselin kupeeseen leimattu poikkeama perusmitasta. Katso uuden välityksen mittapoikkeama ja laske erotus. Sitten eikun sopiva määrä rikkoja väliin ja paikoilleen. Tai sitten etsi korko värin kanssa tutkimalla hammaskontaktia.Jos uusi välitys ei ole säädöissään, mellakka ja hammasmätä alkaa aika nopeasti asennuksen jälkeen... Onko sulla uusi plommahdusholkki (kuvassa num. 16) tai mikä sen kasaan painuvan holkin virallinen nimi onkaan? Sellainenkin olisi hyvä olla uusi... Niin ja uudet laakerit ja huulitiiviste.

Tuo vinssin toiminta-aika kuullostaa melko lyhkäiseltä, oliko akut täydessä varauksessa kun läksit reissuun? Varovasti laskien tuollaisella akustolla vinssiä kärsii käyttää teoriassa yli 15min auto sammuksissa. Toisaalta jos on käytössä alkuperäinen laturi, niin sen antama latausvirta ei ole hirveän paljoo jos puhallin ja valot olivat päällä reissussa...

Kärri on kyllä komia nivan perässä, en laittaisi ihan täyttä kuormaa soraa kuitenkaan tällee kelirikkoa odotellessa...

[IHKULAINEN]

Jeps, Täytyypi ettii joku joka noi perät säätää.
Eli onko hammasvälys ja hammaskosketus ainoat arvot jotka pitää säätää (shimmata?) perässä kohdalleen?

Uudet laakerit, tiivisteet ja puristusholkit kyllä löytyy.

Paljonko olis nihin periin sopiva hammasvälys? Entä kuinka kireelle pinjoni mutteri vedetään? Näppituntumalla vai momenttiin?


Tais juu olla akut tyhjähköt kun rupesin vinssailemaan, ja enkä oikeen tiedä ton kakkosakun kunnostakaan. Mutta oli kyllä vastustakin tuosta lumesta. Paikoin jopa kantohanki ja syvyyttä riittävästi Ladalle. Nyt vaan jäi Niva ikävään paikkaan ku eteenpäin ei pääse (pitäis vinssata autotien yli) ja taaksepäin ei kulje ku on pohjasta kiinni. Naapurikin lomilla niin ei saa traktoriakaan avuksi..



On kyllä ihan eri peli tuo Niva Fiiatin koneella ja ruiskulla.
Pystyy ajamaan pienillä kierroksilla kaasu pohjassa auton sammumatta. Vääntöä varmaan tuplasti verrattuna alkuperäiseen. Tovottavasti voimansiirto kestää.


Seuraavaks sitten: Vinssipuskuri, kaaret ja helmapalkit valmiiks. Panssarit pohjaan. Motonetin sporttipenkit kiinni. Lukkojen ja välitysten laitto. Taka-akselin ja tukivarsien vahvistus. Maalaus. Ym-
Ja ohjaustehostinki olis mukava... Näistä sitten lähivuosina taas lisää

[Patu925]

http://koti.mbnet.fi/t-5/1600_3.pdf Tuossa manuaalissa on lontooksi tarinaa perän laitosta ja säätöarvoista. Hammasvälys on minulla 0.15-0.20mm , kardaanin laipan mutterin tiukkuus riittävä... Pinjonin laakereitten esijännitys määräytyy sillä holkilla.

[IHKULAINEN]

kitoos

mää ymmärsin ton opuksen mukaan että mutteri kiristetään 118-255 N.m (12-26 Kgf.m), jolloi pinjonin pyörintävastus on 157-196 N.cm (16-20 Kgf.cm) uusilla laakereilla ja vanhoilla 39,2-58,8 N.cm (4-6Kgf.cm). Jos kiristää liikaa niin holkki vaihtoon.

Ton pyörintävastuksen voinee mitata esim. metrisellä harjateräksellä, joka kiinnitetään keskeltä pinjonin mutteriin. Harjateräs vaakatasoon ja toiseen päähän 500g paino jota siirtää harjateräksen päätä kohen. Jos pinjoni rupee pyörimään kun paino on 30cm:n päässä mutterista on pyörintävastusmomentti silloin 15Kgf.cm.


Eikös toi hammasvälys ole automaattisesti suunnilleen oikea kun hammaskosketus-kuvio on hyvä? eli Jos välys liian pieni niin kosketus liian syvällä ja liikaa välystä niin kosketus hampaan ulkosyrjällä. Eikös?