kaks akku järjestelmän touteutus?

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Ei tule ikinä täyteen, jos ei sellaista jännitteenalenninta löydy, mikä antaa normaalia isomman ulostulojännitteen. Itselläni on tuollainen ratkaisu lähinnä radion muistia varten ja kyllähän se siinä käytössä aika hyvin toimii, mutta isommalle kulutukselle ei. Toki noin saat ajon aikana jääkaapin toimimaan eikä akku ihan tyhjäksi mene, jos sen sitten aina parkissa saa täyteen ladattua. Mites olisi invertteri ja sen perässä se akkulaturi?

Nii joo ku sieltä tulee 12,0v ? . Kuulostaa vaan niin hölmöläisen hommalta laittaa invertteri ja laturi

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

Nii joo ku sieltä tulee 12,0v ? . Kuulostaa vaan niin hölmöläisen hommalta laittaa invertteri ja laturi

Taitaa tulla jotain 12,5 V niistä ulos. Voihan sille invertterille muutakin käyttöä keksiä? Sitä paitsi mulla ois sulle just sopiva.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

Nii joo ku sieltä tulee 12,0v ? . Kuulostaa vaan niin hölmöläisen hommalta laittaa invertteri ja laturi

JOS on virtarajoitettu jännitteenalennin, niin jännitettä voi nostaa 0,7v asentamalla huomiovalodiodi jännitteenalentimen maadoitusjohtoon. siis se diodin merkitty pää, katodi, koriin, anodi jännitteenalentimen maadoitusliittimeen, ja 12v akku maadoitetaan runkoon.
(siis yleensä alentimissa on molemmat maadoitusliittimet suoraan rinnan, pitää tarkistaa!)
Lineaari-alentimet toimii jopa paremmin tuon jännitteenkorotuksen kanssa, hakkurialennin myös yleensä toimii/kestää.

[0ltzi]

Toi mikä alennin mul on aika vanha jostain hojosta ni se kyl anto 13,5 ulos? No se nyt on kuitenkin kytketty

Hyvä kytkentä muuten mutta nyt virta kulkee myös toiseen suuntaan eli ei sammu avaimesta. Avaimet kourassa ni on silti virrat päällä. Kunnes irrottaa hupi akun.

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

Toi mikä alennin mul on aika vanha jostain hojosta ni se kyl anto 13,5 ulos? No se nyt on kuitenkin kytketty

Hyvä kytkentä muuten mutta nyt virta kulkee myös toiseen suuntaan eli ei sammu avaimesta. Avaimet kourassa ni on silti virrat päällä. Kunnes irrottaa hupi akun.

Piti eile kirjottaa mut olinki editoinu.

[Krisse]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

Mites kun reissu hojoon meinasin laittaa keltasen optiman konttiin ja siitä ottaa sähkön jääkaapille.

Liekö ihan Optima tarpeen tollaseen käyttöön, oiskohan vapaa-ajan akku kuitenkin parempi? Optimoiden ylivertasuushan on siinä että ne antaa käynnistäessä kunnon tällin kun taas vapaa-ajan akut on tehty pitkään ja tasaiseen rasitukseen.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Krisse

Liekö ihan Optima tarpeen tollaseen käyttöön, oiskohan vapaa-ajan akku kuitenkin parempi? Optimoiden ylivertasuushan on siinä että ne antaa käynnistäessä kunnon tällin kun taas vapaa-ajan akut on tehty pitkään ja tasaiseen rasitukseen.

Punainenhan on starttiakku, keltainen vähän monipuolisempaan (syväpurkaus) käyttöön ja sininen vapaa-ajan (marine)akku.

[piipari]

Kyllä tuo alentimella lataus onnistuu ihan hyvin. HJ:ssa tosin omasta laturista loppuu jerkku aika nopeesti...

Reissu-HJ:hin tuli tehtyä ihan oma 12V laturi ja akkunsa, kun siinä käytetään akku aina yön aikana tyhjäks (eeperi, jääkaappi, yms). Helppo ja hyvä systeemi. Safari-BJ:ssä ladataan kaupallisella alentimella upsin akkua. Siinä alentimessa oli ainaki sisällä trimmeri josta pysty säätämään lähtöjännitettä.

Meillä on kehitteillä parasta aikaa ~100A alennin, joka ois tarkotettu juurikin siihen käyttöön että 24V sähkösysteemistä otetaan suoraan 12V järjestelmälle lataus. Ja silleen, että siellä 12V akussa voi ihan hyvin olla vinssejä yms. Tällä mahdollistuu se, että voidaan laittaa 2 x 24V latureita autoon 24V+12V laturikombon sijaan. Toinen latureista saa siis hajota ja molemmat sähköjärjestelmät on senkin jälkeen mukana.

[0ltzi]

Jos laitan tuon erotus releen, alentimen ja lisäakun väliin. Niin kulkeeko sitten virta enää takas päin?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

Jos laitan tuon erotus releen, alentimen ja lisäakun väliin. Niin kulkeeko sitten virta enää takas päin?

Jos/kun alennin pitää jännitteen niin korkeana, että saa ladattua akkua, niin erotusrele pysyy johtavana.

Siis alentimen tehtävä on pitää alennettu jännite n. 13 volttina, riippumatta siitä, onko syöttöjännite 24 vai 30 volttia.

-> ei onnistu.

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Jos/kun alennin pitää jännitteen niin korkeana, että saa ladattua akkua, niin erotusrele pysyy johtavana.

Siis alentimen tehtävä on pitää alennettu jännite n. 13 volttina, riippumatta siitä, onko syöttöjännite 24 vai 30 volttia.

-> ei onnistu.

Onko motonetis tai biltemas joku jonka laittaa siihen väliin jottei virta kulkis kun yhteen suuntaan?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

Onko motonetis tai biltemas joku jonka laittaa siihen väliin jottei virta kulkis kun yhteen suuntaan?

Onko tuo sinun jännitteen alennin millainen? siis onko siinä (elektroninen) virran rajoitus?

Jos alentimessasi on virran rajoitus (käytännössä pakko olla, jos meinaat syöttää sillä 12v akkua JA jännitettäkin pitää olla vähintään 13,8v...)

Niin kytke alentimen jännitesyöttö 24v releen sulkeutuvan koskettimen kautta; siis relen vetokäämille tulee sähköä vain, kun virta on päällä.

Siis tuosta 12v akusta "sähkö" ei lähde kulkemaan alentimen kautta 24v sähköihin, ei ainakaan silloin, kun tuossa 24v järjestelmässä on edes 14 volttia... siis ei koskaan normaaliolosuhteissa.

Jos haluat hifistellä, niin ota tuolle yllämainitulle releelle maadoitus hehkuilta, siis siten että rele vetää vasta kun (jälki-) hehkutus on päättynyt.

[slipoveri]

Mulla on tollanen käytössä ja hyvin on toiminu.Tuo on tarkotettu lataamiseen.

http://www.vapaa-aika.com/sahko/jann...nitteeksi.html

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

Onko motonetis tai biltemas joku jonka laittaa siihen väliin jottei virta kulkis kun yhteen suuntaan?

Olisko tämmösestä apuja: http://www.biltema.se/BiltemaDocumen...38-123_man.pdf
Eli samantapainen mitä tuo slipoverin linkittämä, mut puolet heikompitehoisempi kiinalainen ja yli 80% halvempi.
Sammutat virran yöksi niin ei kuluta auton akkuja.

Edit: alennin sulla jo olikin. Eli BJ-40/76:n reletyylillä helpoin.

[0ltzi]

Laitoin alentimen +12v ja lisäakun välille ihan normi tekeen. Ja ohjaus sille valoilta. Toimiiko 12v rele tuossa kauan ku ohjaus virta on 24v?

[Reetu]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

Laitoin alentimen +12v ja lisäakun välille ihan normi tekeen. Ja ohjaus sille valoilta. Toimiiko 12v rele tuossa kauan ku ohjaus virta on 24v?

Ei kait pitkään.. Laita 24v rele.

[sos]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

Laitoin alentimen +12v ja lisäakun välille ihan normi tekeen. Ja ohjaus sille valoilta. Toimiiko 12v rele tuossa kauan ku ohjaus virta on 24v?

niinku reetu jo sanoikin, ni rele ohjausvirran mukaan,24v releellä voi kytkeä 12v jännitettä ja 12v releellä 24v jännitettä. ohjaus ja käyttövirta ei "sotkeudu" releessä

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

niinku reetu jo sanoikin, ni rele ohjausvirran mukaan,24v releellä voi kytkeä 12v jännitettä ja 12v releellä 24v jännitettä. ohjaus ja käyttövirta ei "sotkeudu" releessä

Juup. 24 V relettä jos ohjataan 12 V jännitteellä niin ei rele välttämättä jaksa vetää. Taasen 24 V syötettynä 12 V releen käämiin saattaa pitemmän päälle päästää sen kuuluisan sinisen pahanhajuisen savun ulos kelasta.

[0ltzi]

mitäs raati sanoo tästä http://www.motonet.fi/fi/tuote/38651...ele-1224V-120A

miten voi olla että toimii muka 12v ja 24v järjestelmässä? kun ilmoitettu on vain 13,6 volttia. 24 järjestelmässähän pitäis kytkeä jossakin 27v tienoolla.


ja toinen kysymys. mersuun 609 pitäs laittaa hupi akut nyt reissua varten ja ei oo tähän hätään kun yks 75 optima ja toinen boschin 80ah. niin tulisko ne parina toimeen?

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

mitäs raati sanoo tästä http://www.motonet.fi/fi/tuote/38651...ele-1224V-120A

miten voi olla että toimii muka 12v ja 24v järjestelmässä? kun ilmoitettu on vain 13,6 volttia. 24 järjestelmässähän pitäis kytkeä jossakin 27v tienoolla.

Toimii! Itellä ollut MANnissa tuommoinen pari vuotta ja virheettä on toiminut. Sen verran on laitettu älyä kyseiseen mokkulaan, että ymmärtää, kummassa järjestelmässä on. On ne specseissä anettu 24V: llekin ne jännitteet. Tuossa vielä hyvää se, että älyää kytkennän kummalta puolelta tahansa tulee lataus.

Suosittelen!

Tuossa tarkempaa teknistä tietoa juuri tuosta kyseisestä kytkimestä: https://www.bluesea.com/products/761...12_24V_DC_120A

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Toimii! Itellä ollut MANnissa tuommoinen pari vuotta ja virheettä on toiminut. Sen verran on laitettu älyä kyseiseen mokkulaan, että ymmärtää, kummassa järjestelmässä on. On ne specseissä anettu 24V: llekin ne jännitteet. Tuossa vielä hyvää se, että älyää kytkennän kummalta puolelta tahansa tulee lataus.

Suosittelen!

Tuossa tarkempaa teknistä tietoa juuri tuosta kyseisestä kytkimestä: https://www.bluesea.com/products/761...12_24V_DC_120A

Kiitos! Sehän se on huomenna sitten haettava. Ampeerit kyllä paukkuu yli heittämällä. Varmaan sullakin mannisa?

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

Kiitos! Sehän se on huomenna sitten haettava. Ampeerit kyllä paukkuu yli heittämällä. Varmaan sullakin mannisa?

En mä kyllä saa lataustilanteessa mitenkään ylikuormitettua tuota. Vaikka toisen puolen akut olisi tyhjät, niin miten saa menemään yli 210 A?! (sen verran sallittu 5 min ajan ja jatkuvaa 120 A) Startillekin tuossa on erotus, eli startin herätteestä piuha tuohon keskimmäiseen liittimeen, niin kytkee akustot irti toisistaan startatessa.

[0ltzi]

Eiku niin mä kuvittelin et se on akkujen yhteen laskettu a määrä

Mut mites toi optima 75 ja 80ah bossi tulevat toimeen 24v kytkettynä?

[vmt]

Eikä kun läpimenevä virta eli käytännössä suurin latausvirta.

Ei ne toimeen taida oikeen tulla, jos ne kaksi ihan erilaista akkua kytket sarjaan eli 24V järjestelmäksi... Siinä kun niiden akkujen pitäisi olla mahdollisimman samanlaiset.

[0ltzi]

Eiku perkule komento takas. Onha mulla kaks keltasta 55 optimaa. Laitan ne