HJ 61:sen laturin kytkentä

[lepoantti]

hommasin 61:sen laturin perimätiedon perusteella että nämä on sisäisellä säätimellä. tänään sain laturin käsiini ja pikaisen ihmettelyn perusteella tässäkin on samanlainen 3-napainen pistoke kuin 60:sen laturissa. ja kyseessä pitäisi varmasti olla 61:sen laturi, alipainepumppu on ainakin lyhyempi kuin 60:sen laturissa kuten olla pitää.

osaako joku kertoa miten tää kytketään? jotenkin ajattelin että tämä olis ollut sellainen juttu että heräte siihen mihin kuuluu ja sitten yksi kankeampi piuha akkua kohti. jos heräte on joku niistä liittimen kolmesta piuhasta niin mikä?

[NymiS]

Onko siihen merkitty nastojen kohdalle jotain kirjaimia?
B+, D+, W yms?

[mikjus]

Tässä kytkis: Mulla bertassa tulee akulta paksu piuha B nastaan eli sen mutterin alle ja siitä on lenkitetty sulakkeen kautta tuo S. IG tulee virtalukolta ja L eli merkkivalo ei käytössä.

Tässä lainaus topikista http://forums.offipalsta.com/showthr...t=13502&page=2

"Muistaakseni valkoiseen kytketään laturille tuleva jatkuva virta (sulakkeen kautta). Jos jätät kytkemättä, niin laturi lataa koko ajan "täysillä". Pinkki taas vedetään virtalukkoon "käyntikarvan" taakse, jolloin siitä menee virta läpi ennen käynnistystä ja auton käydessä (myös sulakkeen kautta)."

[BJ-40/76]

Kun noita latureita sähköistellään, niin muistakaa että jos laturin ja akun +navan välinen johto
puuttuu tai laturilta puuttuu maadoitus (moottorinkautta yms) akulle, niin laturi voi palaa ensimmäisessä käynnistysyrityksesssä.

Jos halutaan käyttää ilman laturin johtoja, niin silloin laturin ulostulovirtaliitin maadoitettava.

Ja vaihtovirtalaturihan/säädinhän ei kestä akun kengän irroitusta tai päävirtakytkimen avaamista moottorin käydessä!
(no, tiedän että laturi ei aina pala, mutta ....)

p.s muistakaa kunnon vahvat johtimet laturin ja akun väliin.

B= paksu johto akun +napaan
IG= heräte virtalukolta 12v , vois toimia ilmankin, mutta tyhjäkäynnillä laturi ei ala lataamaan?
L= latauksen merkkivalon rele (jos ei ole tuota alkuperäistä relettä, niin pistä tähän tulemaan virtalukolta latauksenmerkkivalon kautta 12v
eli kuvan charge light relay :lle menevä johto 2 suoraan liittimeen L, merkkivalo kummittelee kiilumalla, mutta lataus toimii)
S= jännitteen tunnustelu, joka kannattaa vetää nimenomaan akun +navalta, niin silloin säädin ajaa laturia akkujännitteen mukaan.

Ja lisä ja työvalot, mitä käytetään koneen käydessä, otetaan suoraan laturin b-liittimeltä sulakkeen kautta.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ja vaihtovirtalaturihan/säädinhän ei kestä akun kengän irroitusta tai päävirtakytkimen avaamista moottorin käydessä!
(no, tiedän että laturi ei aina pala, mutta ....)

Ymmärtääkseni kestää kun on valoja ynnä muuta kulutusta vaan tarpeeksi.

Näin ainakin aikanaan konekoulun sähköpuolen opettaja sanoi...

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Ymmärtääkseni kestää kun on valoja ynnä muuta kulutusta vaan tarpeeksi.

Näin ainakin aikanaan konekoulun sähköpuolen opettaja sanoi...

Kuten opettaja sanoi; kestää jos kyykytetään tarpeeksi, ja siinähän hän voi olla oikeassa vielä tänäänkin, en uskalla kyllä luvata. Mikä vuosi tuo oli?

Minun ensimmäisessä autossa laturin lataus riitti (alkuperäisille pitkillevaloille, parkeille ja lämmityslaitteelle)
noin 2200 1/min ja lähes kaikki (lue suurin osa) tämän vuosituhannen kotterot lataa 700 1/min enemmän kuin
tuo ensiautoni maksimissaan, 45A )

Mutta, itseäni lainataksen;i (no, tiedän että laturi ei aina pala, mutta ....) jos jollakin on intoa ja halua pajattaa noita latureita (ja muuta elektroniikkaa) niin olisin kiinnostunut tietämään kuinka monta prosenttia
päättyyy ilman onnellisesti.

Mutta tässä jutussa lähdettiin pikkasen kustomoimaan latausta, ja koska nuita ns. 61 latureita on vähän,
niin saarnaampa varovaisuutta

--------------> paksu johto laturin + navasta akkuun

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Mikä vuosi tuo oli?

Tais olla -92 ja kalusto ajalta miekka&kilpi...

[Viipo]

Joku on joskus moisesta varoitellut, mutta en kyllä itse keksi, mihin se laturin palaminen perustuisi, enkä henkilökohtasesti oo yhtään laturia saanu palamaan. Yleensä yksinkertaisin konsti testata laturin lataus bensa-autossa on ottaa akun kenkä irti auton käydessä. Jos pysyy käynnissä, niin laturi lataa.

Moniko muistaa ottaa laturista kaikki johdot irti autoa hitsatessa? Samalla tapaahan sitä varoitellaan, jotta vaihtovirtalaturi palaa, jos vähänkin hitsailee autoa johdot kiinni.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Joku on joskus moisesta varoitellut, mutta en kyllä itse keksi, mihin se laturin palaminen perustuisi, enkä henkilökohtasesti oo yhtään laturia saanu palamaan. Yleensä yksinkertaisin konsti testata laturin lataus bensa-autossa on ottaa akun kenkä irti auton käydessä. Jos pysyy käynnissä, niin laturi lataa.

Moniko muistaa ottaa laturista kaikki johdot irti autoa hitsatessa? Samalla tapaahan sitä varoitellaan, jotta vaihtovirtalaturi palaa, jos vähänkin hitsailee autoa johdot kiinni.

Ja tuosta hitsauksesta akunkengät? ja laturin johdot kiinni:

Minun autoja ei hitsata muuten kuin akun kengät ja laturin johdot kiinni. (taikka sitten akun + kenkä rungossa, jos akkua ei ole)

Mutta jos laturia pyöritetään koneen kyljessä ilman ulostulonavan maadoitusta/akkua, niin silloin
laturi VOI palaa, itse en ole polttanut yhtään laturia tällä vuosituhannella, mutta edellisellä.....