Patrolin(vm.91 2.8td GR pätkä) ilmaaminen?? TÄYSI MYSTEERI!!!!

[Arttuperkule]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Paljonkos tällä on ajettu??

Joskus suutin rempan jälkeen ei vanha ruiskutuspumppu enää jaksa antaa painetta riittävästi että suihkut aukeaisi.

Eli pumppu seuraavaksi pajalle,ja mielelään sitten asennus ammattilaisen toimesta.

Toinen juttu on ne takaiskut,eli jos sinne on putkien irrallaan ollessa päässyt atomin puolikas likaa niin ei ne enää toimi. Ja jos se likahippu on päässyt suuttimeen niin ei se toimi enää sekään,eli niiden kahden suuttimen toimimattomuuden syy oli kenties se.

Jos suuttimet on käyny pajalla niin ne on nyt varmaan kunnossa, kun niissäkin vaikuttaa jopa se hapettuma jota jää sinne olakkeeseen mihin ne kärjet vastaa, eli jos se kärki on hitusenkin kierossa nii jumii joka auki tai kiinni tai sille välille.

Ja savun määrä ei välttämättä kerro muuta kuin sen että palaminen on pielessä.

Jos tämä on ajosta jäänyt niin kyllä vika on luultatavasti lähellä sitä mitä on korjattu.


Tosin on noissa omissakin romuissa ollu jos jonkin näköistä asennuksenjälkeistä konplikaatiota.

-joku 400000tkm


-Silloin kun sitten hain suuttimet korjaamolta ja laitoin ne kiinni, auto kävi hetken paremmin kun ikinä mulla, kävi itekseen tyhjäkäyntiä about vajaan 10min, sitten alkoi taas rykiminen.


-Joo, eihän ton ikänen dieseli kone mikään unenselityskone ole, mutta vituttaa kun en ole liiaksi niiden, ainakaan polttoainpuolen kanssa pelannut, lisännyt vaan.. niin joutuu kaiken opettelemaan kantapään kautta ja pahimmillaan maksamaan käteistä omista virheistään..Tänään pitäs taa illasta mennä tonne sateeseen sitä rassaamaan.

[Bj Andy]

Eli nyt tarkka kuvaus miten laite käy.

Pystyykö ajamaan???

Miten käy tyhjäkäyntiä.

Eniway nää dieseli jutut on juuri tästä syystä sitä osastoa jota ei tehdä itse. En varsinkaan minä tee niitä ite vaikka on jonkinlainen koulutuskin aiheeseen, puuttuu nääs ne laboratorio olosuhteet...

Bertassa on ja se paluu sinne siirtopumpulle ja ilmaaminen on aika työlästä. Mutta jos sillä pääsee liikkeelle niin kyllä se siitä sitten ilmaantuukin ajastaan.

[Arttuperkule]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Eli nyt tarkka kuvaus miten laite käy.

Pystyykö ajamaan???

Miten käy tyhjäkäyntiä.

Eniway nää dieseli jutut on juuri tästä syystä sitä osastoa jota ei tehdä itse. En varsinkaan minä tee niitä ite vaikka on jonkinlainen koulutuskin aiheeseen, puuttuu nääs ne laboratorio olosuhteet...

Bertassa on ja se paluu sinne siirtopumpulle ja ilmaaminen on aika työlästä. Mutta jos sillä pääsee liikkeelle niin kyllä se siitä sitten ilmaantuukin ajastaan.

Eilen kokeilin kuormittaa pumppua ajamalla, hinattiin käyntiin ja hyvin lähti, hetken kävi tasaseen ja lähdin ajamaan, pystyi hyvin ajamaan ja ajoin sellasta n.300m lenkkiä, toisen kierroksen puolessa välissä alkoi taas sama rötääminen pysähdyin ja pidin kierroksilla, taas kävi vajailla, eikä jaksanut enää tyhjäkäyntiä.

Hinattiin autoa meille kotiinpäin, niin ajattelin että ajan puolesta atkasta, vedettiin auto käyntiin, niin enää ei pystynyt ajamaan yhtään, paikallaan jaksoi kierroksilla pysyä käynnissä, mutta kun yritti liikkeelle, oli veto pois, niin kuin kaikkia jarrut olis ollu päällä, kytkin ois palanu jos ois väkisin yritäny liikkeelle.

Tänään ostin uuden polttoaine suodattimen, sen meinasin tänään vielä vaihtaa, ilmaa ei järjestelmässä eilenkään missään vaiheessa kulkenut, ainakaan paluu puolelle(kirkas letku)

[Janne1986]

Vaikuttais että pumppu ei jaksais tehdä tarpeeksi painetta suuttimille.
Ainakin tuon äskeisen perusteella...

[Bj Andy]

kun saat sen käyntiin niin jätä yksi suihku hieman löysälle. Koska muuten se ilma kupla ei koskaan pääse pois.

[Arttuperkule]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

kun saat sen käyntiin niin jätä yksi suihku hieman löysälle. Koska muuten se ilma kupla ei koskaan pääse pois.

Tarkoitatko, että ajamisen ajaksi suutinputki löysälle??

[Mikki]

Paljon on vikaa etitty, mutta katos nyt varmuudeksi ETTEI VUODA MISTÄÄN ILMAA, koska nuppineulan kärjen kokoinen reikä puuduttaa koko auton, vaikka reikä olisikin paluupuolella!

Suosikkipaikaksi on muodostunut jo uswamman kymmenen vuoden ajan tankin päällä olevat lähtö-/paluu putki, joka jostakin kumman syystä tuppaa kypsymään tienhoidosta johtuvasta ruuassakin käytetystä aineesta ja se yhdistettynä lämpöiseen metalli (rauta) putkeen saattaa aiheuttaa kemiallisen reaktion kun yhtälöön lisätään vettä...

JOS MIETIT miksi se ei tiputa naftaa, niin muista kumpi on painavampaa, ilma vai nafta ja sitten mietit miksi se sinne putkeen on laitettu ja miten käy, kun moottori ei pyöri, niin mikä pysyy ja mikä menee säiliöönsä, kun se saa korvausilmaa....

JOS vika on edelleen, että käyntiin ei vaikuta mikään sylinteri suoraan, niin asia on selkeä. ILMAVUOTO!
Niin ja se ilmavuoto voi muuten olla vetokaran kypsynyt hela ja tiiviste??? Ja se on pumppuremontti saman tien...

JOS 1000% varmuudella ei vuotoa ole, niin silloin pumppuvika, ja vaihtoehdot numeeriseen järjestykseen:
1. paluuputkessa olevan paineventtiili auki koko ajan, paineet karkaa pumpusta, eikä ilmaannu sitten ihan niinkuin ikinä...
2. RUISKUTUSPUTKET syöpyneet sisältään kavitoimisen takia, jolloin suuttimia "hajoilee" itsestään, kun metallia menee kärkeen (kuten maainostit käyneen niiden uusien kanssa! Ja Zexel=Bosch on muuten OEM valmistaja NippoDenson kanssa)
3. siirtopumppuvika, tai paineensäädin (siinä naftan tuloputken vieressä oleva "nasta"). Ennen pumppuremonttia VOIT kopauttaa tuurnalla siihen, jotta se menee esim. 5mm alemmaksi ja käynti paranee, niin siirtopumppuvika erittäin varma! (remontti)
4. 400tkm ajettu moottori, niin voipi olla nostinrullat - nokkalevyt kaput, jolloin suuttimiin menee metallia ja taas kaikki uusiksi (ihanan kallista, jälleen kerran)
5. Nestepäässä oleva päätykara (jossa 8mm pultti) löystynyt ja vuotaa ruiskutuspaineet takaisin koteloon) --> saa uusittua mutta vaatii erikoistyökalun (kolmikantainen avain)
6. Nestepää väljä ja pumppu uusiksi (remonttiin)

Nää nyt nopeasti näin ajatuksina, pidemmällä mietinnällä vois "kovalevyltä" tulla jotakin muutakin muistikuvia, mutta nyt tulee näitten lisäksi vain ruostepölyä nenästä rälläköinnin jäljiltä...

[Arttuperkule]

No niin, taas on tehty, vähän, mutta tehty kuitenkin..
Eli vihdoin töiltä ja sateilta pääsin ulkona auton rassuuseen, niin ensitöikseni vaihdoin polttoaine suodattimen.

Suodatin ei tahtonut irrota käsin pyörittämällä, joten irrotin koko suodattimen jalan, siinä samalla huomasin että tankin tuloletku vuoti klemmarin alta, en huomannu aikaisemmin kun olin suodatinta rassannut. Noh, otin letusta pätkänpois ja tarkastin vielä ettei jäänyt halkeamia letkun päähän. sain suodattimen irti, täytin uuden ja laitoin paikalleen, pumppasin paluupuolen täyteen ja menin starttaamaan. Eihän se rikkinäinen startti tietysti jaksanut käyntiin konetta vääntää. Hinaamalla sitten lähti, ensin työnti sinistä, mutta muuttui pian tavan mustaksi.

Tämän hetken tilanne:
-suodatin vaihdettu, alkoi käymään melkein tyhjäkäyntiä, pysyy n.1200 kierroksilla käynnissä pumppailematta, saa siis polttoainetta eikä enää rötää. (jos laskee kierrokset lähelle normaalia tyhjäkäyntiä, niin pikkuhiljaa alkaa hiipua ja meinaa sammua)

-käyntiääni ei kuulosta normaalilta "nakuttaa" vähän niinkun edelleen kävisi vajailla, ajaessa kuitenkin vetoja on edellistä testiä enemmän.

-Turbo "sirisee" niinkun vanhassa raktorissa, tasakaasulla kuulostaa yläkierroksilla suht normaalilta, mutta alempana huomaa karkean käyntiäänen ja vedättäessä turbon ääni ei ole tasainen suhina vaan aika korkea "sirinä".

-lämpöisenäkään ei lähden avaimesta käyntiin, vertailukohtana kaverin patroli, sama pata sama ikä, ja avainta hipaisemalla starttaa. Tässä tarkoittan, että vaikka mainitsin, että startti on rikki, niin se härkkimällä antaa pyöräyttää konetta, mutta "lyö yli" jos yrittää pisempään pyörittää, alkaa vaan huutamaan tai pitäämään jumalattoman rohinan..

Omia johtopäätöksiä:
-suodattimen vaihto ja tuloletkun korjaus auttoi polttoaine ongelmaan
-auto oli käynnissä n.30min tänä aikana käynnissä ollessa käänsin pumpun ajoitusta, parhaalta kuulostavaan kohtaan.(lähes alkuperäinen kohta)
-voisiko sitten olla niin että joku suutin on päässyt kuitenkin rikkoutumaan??
mutta miten sitten edelleen kaikki suuttimet vaikuttavat käyntiääneen, suutinputkia löysätessä, kun sen sanottiin paljastavan rikkinäinen.

Kysymys:
-korjautusko toi startti vika pelkästään hiilien vaihdolla, vai onko jo koko startti vaihdettava kuvauksen perusteella??

[joker]

Kahlasin vähän läpi. Otappa tankin päältä kopasta se lätkä pois jotta näet tankin lähtöputken annappa sille paineilmaa ja kato lentääkö polttoainetta. Mulla oli pien reikä siellä pika korjaus pohjamassaa päälle ja uus oas tilaukseen. Kummitteli aika kivasti mulla kun otti lähdöt niin rupes rökeltämään mutta kävi kuitenkin kun kierrokset laski ein mitään ongelmaa. Joskus oli käyntiin santi tuskaa polttoaine lijan ollessa vähän vajaa löpöstä.

[Bj Andy]

Ja taas saivartelua eli millä kannulla täytit suodattimen ja miksi???

Sen suotimen kun täyttää jostain jerrystä missä on vesitilkka tai jotain shaissea pohjalla niin ne ainekset pääsee suoraan pumppuun.

Mites se käsipumppu vuotaako se??? Tai toimiiko siirtopumppu ollenkaan,eli käydessä jos hieman löysää suodattimen jälkeistä nippaa niin pitäis naftaa tulla.

Ja oliko sen siirtopumpun karkea suodatin katottu??? Jos siellä semmoinen on niin löytynee joko banjoliittimestä,tai jonkun mutterin alta...

[Arttuperkule]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Ja taas saivartelua eli millä kannulla täytit suodattimen ja miksi???

Sen suotimen kun täyttää jostain jerrystä missä on vesitilkka tai jotain shaissea pohjalla niin ne ainekset pääsee suoraan pumppuun.

Mites se käsipumppu vuotaako se??? Tai toimiiko siirtopumppu ollenkaan,eli käydessä jos hieman löysää suodattimen jälkeistä nippaa niin pitäis naftaa tulla.

Ja oliko sen siirtopumpun karkea suodatin katottu??? Jos siellä semmoinen on niin löytynee joko banjoliittimestä,tai jonkun mutterin alta...

Uus vko sitten ostettu muovikannu on, puhdas ja tässä hommassa ainoastaan käytetty ja siksi täytin suodattimen, kun mulle on kerrottu että niin pitää tehdä =) kai sen takia ettei mene ilmaa siitä sitten pumpulle ja järjestelmään, ainakaan niin paljoa?? Ohkasena norona täytin suodattimen ja läheltä katoin ettei mennyt mitään likaa.

Käsipumpussa ei ainakaan ole mitään havaittavia vuotoja, kosteutta missään päin. tarkoitat tuolla "suodattimen jälkeisellä nipalla" panjoliittimen pilliä?? jos niin joo, tulee ainetta.

Sitä karkeasuodatinta en muistanut katsoa, täytyy huomenna katella.

[Janne1986]

Joko patrol käy paremmin?

[Arttuperkule]

Nonnii..Tämäkin kikotin ähellys lähti vihdoin etenemään..

Mutta mutta..Ei sitten ollutkaan niin pieni tuo vika. Sain auton vihodoin kaverille korjattavaks, ja alkoi löytyä seuraavaa.
-Jako päässyt jossain vaiheessa hyppäämään pari pykälää(ilmeisesti yrittäessä väkisin käynnistää) oma vika, tästä syystä venttiilin kaput, hydrauliset nostimet kaput.
Kaikki em. osat uusiksi ja kansi plaanaukseen.
Eilen kävin vilkuileen remontin edistymistä ja kömmin konehuoneeseen pyttyjä katselemaan, ikäväkseni huomasin pystyraitoja useamman pytyn sisäseinissä ja kynnellä kokeilemalla huomasin ettei ne ollut paskarantuja. Naarmuja täynnä melkein joka pytty. Kaveri tutki ilmiötä ja totes että on pitänyt ajaa jonkun verran ilman öljyjä tai offroad auton ollessa kyseessä, paljon todella kallellaan vähillä öljyillä. Kummastakaan en tiedä, itse en kerennyt autolla vielä noin kikkailla kun sen n.3kk sillä ajoin ennen sen halvaantumista pääsääntöisesti tiellä.
Käytännössä siis koko motti menee uusiksi pelkän suutin rempan sijasta, IHANAA!
Turbossakin on jo iän tuomaa pitkittäisvälystä, eli sekin menee näillä näkymin uusiksi FAK!


Mutta ompahan sitten kone käyty läpi ja voi "huoletta" lähteä vaikka johonkin pisemmälle sillä..vaikka johkin safarille.. =) Seuraavaks alustan ja korin läpi käynti..lähes ilmasta tämäkin harrastus..

[tuomaritulee]

Mulla löytys 3.3 kone tähän jos kiinnostas.

[Arttuperkule]

On se mukavaa kun ostaa tällasia "pikkuvikaisia" projekteja..ei auttanu muu kun viedä auto korjaamolle, kun ei sille alkanu tulla muuten rotia. Heti ekana päivänä korjaamolta soitetaan, että "sulla on täällä patrolissa kampiakselin pää paskana ja hihnapyörää hitsailtu, välystä on useampi aste ja pyörä kenossa" Että kalua ei tule ilman kampiakselin tai koko alakerran vaihtoa. Kiitti vaan V#*!¤sti joku edellinen omistaja.

Tätähän tämä harrastaminen sitten on, se on mukavaa pistää vahinko kiertämään.