2l2t 2.4d syöttöpumpun ym säätö

[mikok]

Laittelin tossa tuohon ln170:een pikkase avarempaa putkea, coooleri ja uuden holset td04 ahtimen (finturbon sovittama orkkis pakosarjaan). Mulla oli sama setti vapari ln110 kiinni joku aika sitten. Veti ihan kivasti väänti alhaalta mukavasti.

No tässä autossa lopputulos ei mun mielestä ollu niin hyvä. En ole hakemmasaan mitään super turboa, kiertokangen katkaisijaa vaan miellyttävää vääntävää lavuria...

Ahtoja on tällä hetkellä pikkase päälle 1 bar. Syöttöruuvia ruuvasin jonkun verran tiukemmalle. Savua tulee jo ehkä liikaakin kiihdytyksessä. Kierroksilla ei yhtään sinällään ok.

Mutta jokatapauksessa alhaalta on vieläkin tosi laiska. Pirystyy tietysti kyllä kun ahdot nousee. Ja kermana kakun päälle syttyy turbon häiriövalo pitemmän vedätyksen aikana?
Edellisessä samat taijat tehtynä sysäs heti alhaalta mielestäni huomattavasti paremmin?

Mieleen tulee että voiko egr vaikka se on tulpattu vuotaa pakokaasuja suoraan imusarjaan huomaamatta, ja laiskentaa turbon heräämistä? En jaksais ruveta muokkaamaan ahdonalaisen säätimen karaa. Miten tän mallin syöttöpumppu oikein kannattaa säätää? ja voiko ahtopaineen tunnistinta huijata jotenkin jotta valo ei syttyisi? Mikä verran se kestää ahto jotta valo ei syty.

Tää turbo on nimen omaan tilattu finturbolta tälläseen autoon ja pitäis herätä aika alhaalta...

Vinkkejä kiitos jos jollain on

[2,4TD]

Se valon huijaus on hankalampi juttu kun kiertää niin montaa kautta noi sähköt, vedä pumpulle suoraan imusarjasta letku ja irroita se niihin härpäkkeisiin menevä letku niin ei pitäisi valoin syttyä. Noin 1bar kesti omassa kun valo alkoi kummittelemaan.

[mikok]

Joo 1 laskin tänään paineet. Kyllä sen saa vieläkin palamaan. Sit laskin pikkase syöttöjä ja yritin kokeilla ahdonalaisen karan pyöritystä eri asentoihin. en kyllä suurta eroa havainnu. Ehkä se lykkää savua paremmin ku ahdin alkaa pusertaa ku käänsin karan 180 astetta toiseen suntaan. Erona ehkä se että paikallaan ku hapettaa ei hirveesti savua pukkaa mutta kun ajossa polkee ja paineet vähä nousee savuaa aika hyvin... Mutta millä sais sitä alavireyttä lisää?? Herää edelleen tosi huonosti alhaalta... Vai onko se vapari kone sitten jotenki tiukempi alhaalta kun sen sitten vielä ahistaa...

[2,4TD]

Kyllä oma pukkaa paikoillaan ja ajossakin aika reilusti, ei se ilman savua vanha esikammiokone liiku sanoi Mynädiesel.
Ajossa jos isompi vaihde tai kiihdytyksessä sotkaisee heti kaasun pohjaan niin tupruttaa, rauhallisemmin kun kiihdyttää niin ei savuta.
Se karan lovi on mulla muokattu ja osoittaa suoraan eteenpäin muistaakseni, 180 astetta sitä ei tarvinnut kääntää. En muista oliko siellä joku nylonrengas rajoittimena kun aikaa jo tuosta kynimisestä.

[Kala92]

Joo siellä on se nylokki, mutta se nyt ei alavääntöön vaikuta. Sillä pumpulla saa kyllä alavääntöä, mutta se vaatisi ajotuksen kattomisen uusiksi, syötön säädön ahdonalaisen säädön ja muutaman muunkin pikku niksin. Tai sitten 12mm nestepää, niin ei varmaan savuta niin paljon ja vääntää enempi.

[mikok]

Juu sen verran itekki tutkin ja tyhmänä nyppäsin karan ulos ja täten jouduin purkamaan sen kaasuvivun ja sen päältä sen sähköpoksin ym pois jotta sain karan takaisin. Koskaan sen saanu kaasuvivunpalautus jousta takasi paikoilleen. Helvetin vaikee. Pitää laittaa joskus kun pumppu on pöydällä. Merkkasin karan vakioasennon ja kokeilin aina varttikierroksen joka suuntaan ja testaus. En hirveetä eroa kyllä huomannu. Samalla hölläsin pikkase sitä jousta jotta se rikastais jo matalemmilla paineilla...

Jotenki tuntuu että jotain siitä puuttuu paikaltaan ku lähtee vetämään ni tosi nihkeesti kelaa ahtoja. Pitäsköhän vetästä tosiaan sieltä imusarjasta suoraan paine pumpulle jos ne ahdot vaikka katoaa matkalla jonnekkin? ja jos se ei vaikka ohjaa sitä kalvoa riittävän terhakkaasti? On niitä erinnäisiä venttiileja aika reilusti siinä...

Ja varmaan pitäis se egr repiä pois ja tulpate ne reijät...

Kyllä mä sen ymmärrän että penkissä se pumppu pitäis laittaa jos hyvän haluaa. Kukakohan täällä eteläsavon alueella tekis noita pumppuja. Tietysti pitäis jaksaa repiä se pumppu irti ja toimittaa johonkin säädettäväks. Paljonkohan moinen herkku kustantaa??

[2,4TD]

1200 ekua taisi sanoa Mynädiesel hinnaksi

[jesse89]

Mulla olis tos 12mm nestepää joka piti laittaa omaan pumppuun mutta jäi laittamatta jos kiinnostaa.

[Mika_T]

Kannattaa tarkistaa ja säätää syöttöpumpun ajoitus kunnolla kohdalleen.
myöhässä oleva ruiskutus tekee vaan mustaa savua ja lämpöä ilman tehoa.

[mikok]

Vielä tosta turbon keltaisesta häiriövalosta. Vaikuttaako se oikeesti mihinkään? Vaikka valo pitemmän vedätyksen jälkeen syttyy toimii auto ihan normaalisti.
Eli mitä se ahtopaine tunnistin ja muut rensselit siinä imusarjanpäällä oikeesti tekee tälläisessä moottorissa? Mietin että ottaisko koko polttimon siltä valolta pois ni ei enää loista koskaan, vai kiertääkö polttimon kautta joku tieto jonnekkin?

Toinen mikä kävi mielessä, että nappais koko letkun irti mikä tuo ahtopaineen niille venttiileile ja antureille ja ohjais pumpun kalvoa suoraan imusarjasta tulevalla paineella? Toimiiko tälläinen paremmin, olin jostain lukevinani että jotkut tekee näin...

[tekniikkamies]

Itsellä tuntuu tämän mallin moottori reagoivan jotenkin viiveellä jos painaa kaasun pohjaan vaikka liikkeelle lähtiessä ja turbo ei ole mukana.

Keskikierroksilla toimii odotetulla tavalla. Onko tuosta isomman nestepään vaihdosta jotain kuvaa tai videota?

Hyvä, että tieto tuli tätä kautta mitä voi käydä jos lähtee karan kanssa sähläämään - varsinkin kun otta huomioon hyödyt. On ollut varsin lähellä, etten itsekin ota sitä pois, mutta en ole uskaltanut kun pelkäsin, että jotain sählinkiä tulee.

[2,4TD]

Noita kaikkia letkuja ei voi irroitella tai syttyy hehkuvalo
Tulpata voi niin toi herjaaminen saattaa jäädä.
Mulla menee imusarjasta paine ainoastaan pumpulle, muut on tukittu.

[mikok]

eli oot tulpannu sen letkun mikä tulee alipainejutuilta pumpulle ja vetäny imusarjasta uuden letkun pumpun kellolle? Sen teen varmaa sit itekkin ni häviää tuo herjaaminen...

En oo itekkään tätä konetta saanu kotikonsteilla alavireiseksi. Miettii mullakin jonkun aikaa ennenkuin paineet rupee nousemaan. Tällä hetkellä paikallaan finturbon sovittama holset td04 vakio pakosarjaan. 2.5 tuumainen putki yhdellä marteliuksen vaimentimella ja iso keula cooler. Ahtoja tasan 1 bar ja syöttöjä lisätty jonkun verran. Pöllyää ennen ku ahdot nousee sitten ei yhtään. Normiajossa tosi mukava kun sais vielä alavirettä lisää...

Aikoinan nää samat hilut vapari ln 110:ssa ja veti jumalattoman paljo paremmin alhaalta.

Minkälaisilla paineilla muut ajatte? Tietysti tarkoituksena että kone kestää eikö heti porsi...

[2,4TD]

Kyllähän tollainen mekaaninen ruisku pikkuisen pöläyttää. Mitään suurta ei saa mutta normaaliin verrattuna kyllä on vääntöä enemmän.
Kara on muokattu ja pummpua säädetty/rukattu Mynädieselin puolesta.
Ahdot on 1bar paikkeilla eikä ole cooleria, vesicooleria jossakin kohtaa saattaa olla suunnitteilla.

[Repro]

Ei ne valot tee muuta kuin kerro kuskille milloin ahtoa on yli 0,7 bar.
Kertaus on opintojen äiti, seuraavat asiat kuntoon:
- perussyöttö syöttöruuvista
- ahdonalaisen karan uudelleen muotoilu
- PUMPUN AJOITUS!! tai muuten siitä syötön ruuvaamisesta ei ole muuta iloa kuin lämpöjen nousu

Pienellä nestepäällä syöttöä lisää ruuvatessa suihkutusaika pitenee joka on suoraan verrattavissa moottorin lämpöihin, jos hyvän haluaa pitäisi nestepää vaihtaa ihan vain jo sen takia suurempaan.
Nestepään vaihdon myötä olisi hyvä vaihtaa nokkalevy nestepäälle sopivaksi.
Governator muutoksella saa vetäville kierroksille lisää syöttöä, alkuperäinen pumppu rupeaa pienentämään syötön määrää kierrosten mukaan.

[mikok]

Oisko täällä eteläsavon suunnalla mitään liikettä missä ton ajoituksen vois säädättää kohdilleen? Tuntuu että ihan jokapaikaan ei tohtis viedä. Pitää kuitenki tietää mitä tekee...

Kokemuksia?

[2,4TD]

Toi valo syttyy vasta 1bar tai yli 1bar ahdoilla.
Pumpun ennakon säädössä sitten taas helpolla saa kipua koneeseen.
Mynällä meinasi että ei hirveitä saa lisää nestepään vaihdolla, tiedä sitten.
Kara mulla muokattu kun orkksihan alkaa kuristamaan yläpäässä, säästää konetta kuulemma. Noi estot on poissa, kara muokattu ja käännetty.
Kesyjähän noi myllyt on, varsinkin jos on isot renkaat orkkis kamppeilla.

[Leppape]

Vaparin pumpulla saa paremman väännön ja muutenkin suuremman syötön.mulla herää alhaalta hyvin mutta paineilla katoaa syöttö (1.5bar)

Kysyin tuosta nestepään vaihdosta ja muutenkin syöttöjen ruuvaamisesta kotikonstein.
Vastaus oli että en minäkään tee sydänleikkauksia kun en niitä osaa.
vakio 9mm nestepää riittää kuulemma kirkkaasti 200 hummaan kunhan se pumppu vain säädetään ja on ehjä.
PP-Diesel ylivieska tuolla 350-400€ kun lähettää pumpun ja tietoa mitä koneelle tehty ja millaisen haluaa.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Leppape

Vaparin pumpulla saa paremman väännön ja muutenkin suuremman syötön.mulla herää alhaalta hyvin mutta paineilla katoaa syöttö (1.5bar)

Kysyin tuosta nestepään vaihdosta ja muutenkin syöttöjen ruuvaamisesta kotikonstein.
Vastaus oli että en minäkään tee sydänleikkauksia kun en niitä osaa.
vakio 9mm nestepää riittää kuulemma kirkkaasti 200 hummaan kunhan se pumppu vain säädetään ja on ehjä.
PP-Diesel ylivieska tuolla 350-400€ kun lähettää pumpun ja tietoa mitä koneelle tehty ja millaisen haluaa.

Mihinköhän tuo tieto perustuu?
Mynädiesel taas sanoo että ahdetun moottorin tarpeisiin tuo ahdonalainen syöttö tarvitaan että toimii paremmin.
Taitaa olla 10mm nestepääkin tuossa uudemmassa pumpussa

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Mihinköhän tuo tieto perustuu?
Mynädiesel taas sanoo että ahdetun moottorin tarpeisiin tuo ahdonalainen syöttö tarvitaan että toimii paremmin.
Taitaa olla 10mm nestepääkin tuossa uudemmassa pumpussa

10 mm on juu, 145 hp sain omastani irti. Tosin silloin ei haettu huipputehoja.

[Leppape]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Mihinköhän tuo tieto perustuu?
Mynädiesel taas sanoo että ahdetun moottorin tarpeisiin tuo ahdonalainen syöttö tarvitaan että toimii paremmin.
Taitaa olla 10mm nestepääkin tuossa uudemmassa pumpussa

Saahan sillä reilummasti ainetta ahtopaineesta riippumatta verrattanu jakajapumppuun jossa karalla toimiva syötön säätö.Toki jos karan saa vuoltua niin hyväksi että toimii esim 0.3-2.0 bar alueella,niin onhan se miellyttävämpi ajaa kun ei se jumalaton savupilvi ole perässä. (Kuka sen nyt miinukseksi laskee). Penkkilapuissa ainakin vaparipumpulla on huomattu paremmat väännöt ja parempi herääminen alaalta ja pienillä paineilla. Mutta ne on itse ruuukattuja pumppuja ja siitä ei ole tietoa miten hyvin paineohjatun pumpun joku paja ,joka niitä elääkseen tekee saa toimimaan. Rivipumputhan on asia erikseen ja niiden sielun elämästä ei ole tietoa.
Tohon Nestepää hommaan en sano mitään. Pumppua en oo avannu ja nestepään koko perustuu mututietoon. Hyvä jos se 10mm on.

[2,4TD]

Tuota, se karahan pitää modifioida ja ottaa esto pois ettei yläpäässä ala taas ahdistamaan syöttöä.
Tuo ahdonalainenhan juuri antaa soppaa lisää kun on tarvetta mitä vaparipumppu taas ei ymmärrä.
Noilla omilla nestepäillä noi mekaaniset pumput savuttaa aina jos on reilummin koitettu ottaa jotakin irti.
Pöläyttäähän noi kun kiihdyttää mutta ei juurikaan sen enempiä savuta jos säädöt on jotenkin kohdillaan.
Noi dieselpajat ainakin väittää että nimenomaan se ahdoalisen säätö pitää olla että saa sen pumpun paremmin pelaamaan turbon kanssa.
Nestepääkin kun kerran on isompi niin ihmetyttää miten jonkun mielestä se vaparipumppu on parempi, luulisi että noi pajat kehoittaa sellaisen vaihtamaan.

[Leppape]

Ymmärrän mitä ajat takaa ,enkä rupea siitä enempää väittämään.Juuri tuohan se karan tehtävä on. Itsellä vaan tuo karan muotoilu ei toimi vaikka niitä monta ja vaikka minkälaista oon koittanu tehä.Jollain paine-alueella syöttö tuntuu vaan katoavan.Tällä viikolla uus ahdin ja pakosarja.Katotaan miten lähtee pelaamaan,jossei toimi niin pumppu lähtee pajalle säätöön.

[Jappi]

Ettei vaan tulis kierrokset jo vastaan jos syötöt hukkuu? Ja niin varmaan käykin jos ei governoria ole modattu. 200hp on kyllä märkä uni 9mm nestepäällä L-moottorista...

[jesse89]

mulla oli oma pumppu viritettävä ammatti hepulla ja kerroin et on isompi nestepääkin olemassa ja kun kerroin että kyseessä kiinalainen niin vastaus oli puhelimessa jo että ne on vähän niin ja näin että ei niillä kyllä paljoa enempää saa kun orggis nestepäällä jossa on muut viritykset tehtynä et kuulemma kunnon nestepäällä sais sit oikeesti tehoa ulos mutta onko siinä järkeä kun ei L kone kestä sitä tehoa mihin pumppu esim riittäisi. oma villi veikkaus on tuosta omasta pumpusta joka on siis viritetty niin virtaavuus voisi riittää johonkin 160hv korville tai läheelle sitä. Ja tämä siis vain mutu tuntumalla en osaa sanoa mutta sen verran oli eroa aiempaa itse säädettyyn pumppuun joka kyllä ahtoi sen 1,5 barin luokkaa mutta se veto alue oli sellainen laimea ja nyt pumppu veti 2,5 barin hummille sen ja veto oli jotain ihan uskomatonta niin kauan kun sitä kesti et jos saat ylämeässä jyrkässä tuollaisen lj 33" fillareilla viellä kiihtymään ja hiekka tiellä aavistuksen 2 vaihteella koittaa ruopimaan kun vetoalue on parhain sillä hetkellä siis pelkällä kaasulla.