OT: Peräkärryn kantavuuden muutoskatsastus

[tttreg]

Vähän OT:n puolelle menee, mutta menköön... no onhan siinä päällä tarkoitus kuitenkin kuljettaa offipeliä paikasta toiseen.

Onko kenelläkään kokemuksia peräkärryn kantavuuden muutoskatsastuksesta? Tuli tuossa eteen tilanne jossa nestejarruilla varustettu telikärry on rekisteröity 900kg:n kantavuudelle vaikka samaa kärryä on saanut kuulemma tehtaalta 1900kg:n kantavuudellakin(?) Entinen omistaja kun vaan oli tyytyny tuohon 900kg:hen vakuutusmaksuja säästääkseen??

Onko kenelläkään tietoa tai hyviä arvauksia, että minkälaisen väännön tuommosen härpättimen - vuosimallia 85-86 muutoskatsastus "täysille" kantavuuksille mahtaa olla? Aksuloiden kantavuus kuulemma riittää.


-- Älähä hättäile, istumma mäthälle, keitämmä kahvit --

[baxxter]

Mitään asetuksia ja määräyksiä ei ole olemassa peräkärryn muutoskatsastemisesta. Omaa autotraileria levennetään ja pidennetään hieman, tosin toista mittaa ei edes lukenut otteessa. Varmastikin pitää löytyä jotain muuta kuin "kuulemma"-tietoa akseleiden kantavuudesta. Kannattaa kysyä konttorilta..

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[toytoy]

Akseleissa on tai ainakin pitäisi olla tyyppikilpi josta löytyy kantavuudet siinä saattaa olla 1300 kg akselit

[Eskimo]

quote:
Akseleissa on tai ainakin pitäisi olla tyyppikilpi josta löytyy kantavuudet siinä saattaa olla 1300 kg akselit

Ne nimenomaan kannattaa tarkastaa. Tunnostaisi, että siinä 1900 kg mallissa on järeämmät aksulat.

Toinen mikä pitää huomioida on vetokidan tyyppi.
Sen jos joutuu ostamaan niin Biltema rules. Itte tilasin viimeviikolla 2500 kidan ja kustansi kokonaista 19€. Vertailun vuoksi fixuksen vastaava yli 70€

- jm

KoMk ry. Off Road Team

[-MaTTi-]

Kokonaismassan muutokselle tarvitaan valmistajan (tai sen edustajan) lupa. Akselit ja vetopää tietysti tulee olla mitoitettu sen mukaan. Renkaiden kantavuuteen saa kärrykäytössä +10% lisää, eli ne ovat harvemmin ongelma.

Tietysti jos sitä kovin paljoa muutellaan (runkoa paloitellaan jne.), kärryn voisi tietysti ristiä jo sitten omavalmisteeksi. Silloin vastaat itse rungon kestävyydestä. Tällöin toki pitää ottaa huomioon tiukemmat valomääräykset sekä jarrujen ja vetopään vastaavuustodistus on myös löydyttävä. Oltava lisäksi E-hyväksytyt. Eli tulee siis kyseeseen lähinnä silloin kun akselitkin menevät uusiksi. Kärrystä tulisi siis papereissa uusi.

[rhm]

Törmäsin tällaiseen vanhaan aiheeseen tietoja tästä etsiessäni. Onkohan tänä päivänä hajua kellään, miten tuo muutoskatsastus homma menee?

Eli kun mulla on yksiakselinen kärry, joka on omavalmiste kärry. Kantavuutta siinä on vajaa tonni. Voiko sen muuttaa kaksiakseliseksi ja samalla saada kantavuutta lisää? Jos siis samalla vaihtaa vetopäänkin vastaamaan painoja? Vai onko helpompi vain tehdä uusi kärry?