|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1701
|
||||
|
||||
mersutietoa
__________________
Todistetusti kohtuuton käyttäjä ja ylikuormittaja... |
#1702
|
|||
|
|||
Kuka muistaa miten w460 mallin puhaltimen moottori irrotetaan? Ajattelin aina että se lähtee helposti konehuoneen puolelta mutta onkohan sittenkään niin.
__________________
Ig: rissasniilo |
#1703
|
|||
|
|||
Ohjaamon puolelta irtoaa. Helppoudesta en osaa sanoa. Omassa taisi olla vartin homma, mutta iso osa alkuperäisestä sisustuksesta puuttui.
|
#1704
|
||||
|
||||
Kojelauta pois, sen jälkeen lähtee vartissa.
__________________
- Levannon We(l)ho - |
#1705
|
|||
|
|||
Jep. Tais löytyy ainut asia geestä jonka olis voinu suunnitella toisin. Eihän tämä vanha karvalakki onneks paha, mutta herää vaan kysymys että millanen joku w463 on työmaana ku kojelaudassa on jo ehkä muutakin romua..
__________________
Ig: rissasniilo |
#1706
|
|||
|
|||
Lainaus:
sattumalta sain käsiini tuommosta kivan väristä alumiiniprofiilia. Kuvat haluaa olla näemmä kyljellää, vaan olkoot.. Tikapuut tulee vielä perään. |
#1707
|
|||
|
|||
Moottorin vaihto Geehen suoritettu viimeinkin. Syylärin alavesiletkun jouduin nyt tekemään hieman räpeltämällä, koska tuossa väyrysestä lainatussa koneessa on erilainen letkulähtö. Tuossa lähtee laturin yläpuolelta viistosti eteenpäin ja lähdön halkaisija on 42mm, kun taas syylärissä on 36mm. Olisko kellään tietoa millainen letku on uudemmissa malleissa, joissa on 606 vakiona?
Ps. Imupuolella on taas ongelma entistä ahtaamman konehuoneen takia. Nyt on harkinnassa, että laitan turboon 180° letkun, rakennan turbon taka/yläpuolelle jonkinlaisen kotelon vaparisuodattimelle. Sen kohdalle konepeltiin reikä, josta saa ilman. Siihen joku scooppi tai traktorityyppinen "sieni" tms. viritelma. |
#1708
|
|||
|
|||
Lainaus:
|
#1709
|
|||
|
|||
Lainaus:
Vaihtoehto B olis scooppi ja reilunkokoinen reikä sen alle. Konehuoneessa vv-suodatin scoopin kohdalla ja sen ympärille jonkinlainen peltikotelo, että ainakin enimmäkseen imis ulkoilmaa ylhäältäpäin. |
#1710
|
||||
|
||||
Voisin luopua tuosta W460 sopivan tarjouksen saapuessa....
https://vilkutin.1g.fi/kuvat/GEE/ Laitelkaa rivaa jos jollain on halukkuutta tai ajatusta hinnasta, vm.81, leimattu keväällä sen jälkee ajettu ehkä 300km muun ajan seisonu tallissa.
__________________
PäHäMa Pamaas SLCK Toyota Landcruiser BJ40 4.0 1980 Ex. Toyota Landcruiser BJ42 4.0 1982 Ex. Suzuki Jimny 2006 Ex. Toyota Landcruiser RJ70 Ex. Mercedes-Benz 300GD 1981 Ex. Hilux LN65 Ex. Volvo C303 Ex. Hilux LN65 Ex. Suzuki 413 Ex. Range 3.5L +hj akselit Ex. L200 |
#1711
|
|||
|
|||
Mikäs olisi kun pienemmillä vaihteilla ajaessa kaasulta kun nostaa jalkaa nopeasti niin auto nytkäyttää aikalailla. Jostain katoin, että vois olla moottorin kumityynyt. Tossa semmoset vanhanmalliset.
Mielestäni paheni moottorin vaihdon jälkeen (om617→om617a). |
#1712
|
|||
|
|||
Taas itse itselleni vastaten; moottorin kumet vaihtui ja meno pehmeni huomattavasti. Pumpun puoleinen kumi oli sulanut olemattomiin, oikean puoleinen oli vielä tunnistettavissa.
|
#1713
|
|||
|
|||
Oliskohan jollain tarjota vertailupapereita W460 300GD/280GE muutoskatsastukseen? Sivun 12 taulukko ei enää kelpaa semmoisenaan.
Edit: turbokonetta ja välijäähdytintä siis laitettu keulille 300GD:hen Viimeksi muokannut ilkkka : 12.10.2018 14:35 |
#1714
|
||||
|
||||
Lainaus:
Niin oliko ettei enää netistä napatut kelpaa, eli mikä kelpais ??
__________________
- Levannon We(l)ho - |
#1715
|
|||
|
|||
Lainaus:
Ajattelin kokeilla neukku-epc:stä kopioitujen tietojen kanssa jos ei muuta löydy. |
#1716
|
||||
|
||||
Toi hyvä, printtaa noita sen listan mukaan.
|
#1717
|
|||
|
|||
Loistavaa. Niillä mennään.
|
#1718
|
|||
|
|||
Osaisiko joku kertoa pitkän W460 vakiojousien pituudet/mallit, eteen ja taakse? Samalla joku voisi selittää mitä eri väriset jousimerkinmät tarkoittavat ja mitkä ovat ne ”vakiot” ?
Viimeksi muokannut Puch230ge : 20.10.2018 12:08 |
#1719
|
|||
|
|||
Minä vastaan omaan kysymykseeni...
|
#1720
|
|||
|
|||
1990 W463 300e. Onko ideaa mistä alkaa etsimään vikaa kun alkoi kokolailla yllättäen erilaiset sähköviat? Ikävin vika on kun keskilukko ei mene päälle ja jos sattuu menemään niin voi lähteä ittekseen pois. Samoihin aikoihin kun vika ilmestyi lakkasi myös keskulukitus (ovien) toimimasta. Aluksi oli vain välillä ongelmaa mutta kesken Padasjoen kisaa lakkasi kytkemästä keskilukkoa kokonaan.
Kaikki ideat tervetulleita! -sami- |
#1721
|
|||
|
|||
OM617
G:n moottorille tarttis tehdä jotain.. Nykyään keulalla OM617, johon edellinen omistaja on laittanut turboversion pakosarjan, ahtimen ja imusarjan.
Sopiiko jostain tuoreemmasta 5 sylinterisestä moottorista ruiskupumppu suoraan tuon nykyisen tilalle? Haluaisin päästä eroon tuosta manuaalisesta kylmäkäynnin säätimestä ohjaamossa, eli sellainen pumppu hakusessa, joka osaisi säätää tyhjäkäyntiä lämpötilan mukaan.. Pikkasen tarvitsisi saada voimaakin lisää, nyt aika rauhallinen etenemään. Tavoite olisi maltillinen ~130-150 hv, tämä riitäisi mulle. Ahtimen päivittämistä olen suunnitellut sekä välijäähdyttimen asennusta. Tiedän että fiksuinta olis varmaan nakata koko moottori vex ja jotain 90 -lukulaista turbotekniikka tilalle.. Mutta nykyiseen moottoriin on rakennettu paikka nokkapumpulle, jota en mielellään tekisi uusiksi. Sekä vaihteistona on nyt pakun 5v laatikko, jonka hitaasta ykkösestä en myöskään haluaisi luopua.. Ideoita???
__________________
-MMC- |
#1722
|
|||
|
|||
Ei sovi uudemmat pumput suoraan. En tiedä olisko mahdollista yhdistää uutta ja vanhaa pumppua tai kokonaan erillinen säädin laittaa.
Luulen, että helpoin ratkaisu on vaihdattaa pumpun elementit. Ainakin uudemmat koneet jaksaa käydä tyhjäkäyntiä 7mm elementeillä ilman sähköistä säädintäkin. Kuumana tyhjäkäynti on kyllä kovempi kuin kylmänä, mutta ei kuitenkaan ala huutamaan. Ainakin kesällä toimi 617:ssa samoin, pakkasilla en ole vielä testannut. Tavoitetehoihin pääsee varmasti alkuperäisellä pumpullakin, mutta 7mm elementeillä saa lisää alavääntöä. Ja soppa ei heti lopu jos se 150hp ei riitäkään... Välijäähdytin olisi noihin(kin) pitäny laittaa jo tehtaalla ja varmaan se turbokin kannattais vaihtaa isompaan ja uudempaan. Tosin alkuperäisessä turbokoneessa on 125hp, ettei se turbo välttämättä heti jää pieneksi. Ps. Mulla olis tuommonen välijäähdytin ylimääräisenä, jos kiinnostaa https://www.do88.fi/fi/artiklar/vali...500x75-25.html |
#1723
|
||||
|
||||
OM617A pumppua sinne, ei tarvii tyhjäkäyntiä säädellä kun on asetuksissaan, hetken ehkä kylmänä pitää jalalla pitää korotettua.
Tai suosiolla OM602 sukuinen kone, ja kytkinkoppa mallia W461 250/290 tai muu vastaava, niin sopii pakulaatikko
__________________
- Levannon We(l)ho - |
#1724
|
|||
|
|||
Pelkkä 602 konehan ei tuota hommaa ratkaise, vaan pitää sähköt siirtää myös että se säädin toimii.
|
#1725
|
||||
|
||||
Lainaus:
Toki. Viittasinkin tällä lähinnä laatikko asiaan. Saahan tyhjäkäynnin automaattisen (sähköisen tai alipaine/lämpöohjattuna ilman sähköä) tasauksen rakennettua toki myös mihin vaan, vaatii vain hiukan perehtymistä, muttei rakettitieteen tuntemusta.
__________________
- Levannon We(l)ho - |
|
Luokat |
mercedes, mersu |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Räjäytyskuvia mersusta | Larha | Tekniikka & Jutustelu | 12 | 23.06.2015 07:30 |
Huomio!!! Kaikki metsästystä/ammuntaa harrastavat offroad miehet ja naiset!!!! | TOPPAHOUSU | Chit-Chat | 87 | 26.11.2008 14:00 |
Mersusta loppuu joustot! | Larha | Tekniikka & Jutustelu | 13 | 26.02.2008 20:41 |
Mersusta huoltoauto | MakeH | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 13.04.2006 17:24 |
Mersusta | Masi | Tekniikka & Jutustelu | 0 | 23.11.2005 18:07 |