Maastoperäkärry jarrullinen - onko niitä tai onnistuuko teko nykyään ?

[4WD]

Onko jarrullisia maastoperäkärryjä? Esim Gaz 704:n tyyppisiä mutta jarruilla. Syy kysymykseen on pikku maasturin pieni jarruttoman kärryn vetopaino, jarrullista saisi vetää n 1500 kg joka olisi riittävästi. Jarrujen asennus esim gazin kärryyn tai muuhun vanhaan kärryyn ei taida onnistua laillisesti, ja samalla pitäisi saada korotettua kokonaispainoakin ?
Entä omavalmiste uusi kärry, antaako laki mitään mahdollisuuksia moiseen ?
Renkaiden tulisi olla n 31-33"

[jmk]

Jos määräykset ei ole viimeaikona muuttuneet niin onnistuu. Akseli,vetopää ja vetoaisa e-hyväksyttyjä akselin ja vetopään yhteen sopivuus todistuksen vaativat ainakin muutama vuos sitten. 5x112 jaolla akseli niin menee mersun 15" vanteet...

[-MaTTi-]

Onnistuuhan se omavalmistekin, monesti vaan jarrujen hyväksyntä rajoittaa rengaskokoa, hyväksyntäpapereissa kun on määritelty suurin sallittu renkaan säde.

Onhan niitä valmiitakin olemassa, esim: http://www.penman.co.uk/trailers-lightweight.html

Nestelevyjarruilla ja Lantikan pulttijaolla toi. Erittäin hieno laite.

[ZAU]

Armeija myi aikoinaan ilmeisesti land Roveriin tarkoitettuja maastokärryjä, hydrauliset työntöjarrut. Mouhijärven miehellä saattaa olla niitä vielä.

[Bj Andy]

Ja ulkomuistista tuohon meitsin kärriin on 72 cm korkea rengas vielä käypäinen. Tuli oikein tilattua valmistajan lausunto aiheesta.

Eli jos tommottista alkaa värkkäämään niin ensin miettii paljonko tarvii kokonaispanoa ja sitten alkaa kyselemään askeleita ja speksejä valmistajan edustajalta. Eli jos vaikka tekee 1 akselisen kärrin jossa on 1500 kg kokonaispaino, ja haluttu rengaskoko on vaikka 31" niin jollain 2000kg:n akselilla se saattaisi onnistua.

Ja onhan noita kärryjä maailma väärällään ja joku niihin akselit tekee.

[Pertura]

Nyt kun osui sopiva aihe käsille, niin kysytään itsekin noista kärreistä. Eli tommoseen sota-Hummerin kärryyn kauppias lupaa TÜV-hyväksynnän lisähinnasta, jos oikein ymmärsin, eli olettaisin että Saksassa kärryn saisi sillä kilpiin. Eli onko Suomessa toiveita saada tollainen kilpiin TÜV-lappujen kanssa vaiko ei? Jarrut noissa on hydrauliset työntöjarrut

[-MaTTi-]

Kelpaa jos yksittäishyväksytty puitedirektiivin 2007/46 mukaisesti.

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertura

Nyt kun osui sopiva aihe käsille, niin kysytään itsekin noista kärreistä. Eli tommoseen sota-Hummerin kärryyn kauppias lupaa TÜV-hyväksynnän lisähinnasta, jos oikein ymmärsin, eli olettaisin että Saksassa kärryn saisi sillä kilpiin. Eli onko Suomessa toiveita saada tollainen kilpiin TÜV-lappujen kanssa vaiko ei? Jarrut noissa on hydrauliset työntöjarrut

Jos oikeasti maastoon ajatellen, niin noissa lie raideväli N. 1820mm verraten vaikkapa LC-150:n 1585mm

[Timppa T]

Mulla olis sa huutokaupasta ostettu englantilainen jarrullinen kärry 16" pyörillä, rekisterissä, voisin ehkä myydäkkin.

[4WD]

Alkuperäinen kirjoittaja Timppa T

Mulla olis sa huutokaupasta ostettu englantilainen jarrullinen kärry 16" pyörillä, rekisterissä, voisin ehkä myydäkkin.

Laitoin YV:tä

[Pertura]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Kelpaa jos yksittäishyväksytty puitedirektiivin 2007/46 mukaisesti.

Kiitoksia, eiköhän tolla tiedolla pääse eteenpäin kyselemään! Mutta olipahan kertakaikkisen lyhyt ja kevyesti omaksuttava kuponki

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Jos oikeasti maastoon ajatellen, niin noissa lie raideväli N. 1820mm verraten vaikkapa LC-150:n 1585mm

Mun kauppakassilla ei varmaan oikeasti maastossa tulis ajeltua, mutta olishan tollanen räyhäkkään näköinen. Mutta näyttäis mun auton vakioraideleveys olevan vajaan parin tuuman päässä Hummerista, eli nykyisillä vanteilla lienee ehkä karvan leveämpikin, eli siinä suhteessa toi osuis ihan kivasti.