Jeep Cherokee -91 Black & Army Green

[ImacInnes]

Laitetaas tästäkin kuvia ja jotain tarina tynkää tänne.
Työkaverin AVKsta ostama Cherokee on siirtynyt minulle ja tarkoitus on tämä kunnostaa ainakin katsastuskuntoon ja ajella maastossa toistaiseksi.

AUTOSSA JO OLLEITA PARANNUKSIA
-31" kumit otteessa ja alla.
-ABS poistettu ja merkintä otteessa.
-pidemmät mutkalliset alatukivarret eteen asennettu.
-siisti takapuskuri tehty ja asennettu.
-etu. ja takaperissä panssarit
-jakolaatikon alla siisti itsetehty panssari.
-pidemmät takajousen korvakkeet asennettu.
-ilmastoinnin kompura poistettu ja laturi nostettu ylös kompuran paikalle.
-Kunnolla tehdyt ja vahvat helmapalkit
-tankkipanssari asennettu

JO TEHTYÄ
-automaatin luiston syyksi paljastui ohjainboksin puuttuminen.
-Jarrulevyt uusittu eteen.
-taka akselin etu ja takapän stefat uusittu.
-vinssi asennettu keulille.
-etualtukivarren väljät puslat ehjätty.
-startti vaihdettu uuteen.
-ratti akseli vaihdettu ehjään.
-päivävalot asennettu keulalle.
-pakoputki rakenettu osin uusiksi.
-keulan muoveja korjailtu.
-vasen etupyörän laakeri vaihdettu, vaan paikalla ollutkin tuntuu ihan ehjältä??
-etu kardaanin etu ristikko vaihdettu tiukempaan.
-oikean etuvetarin ristikko vaihdettu ehjään.
-tyhjäkäynti säädin vaihdettu ehjään.
-etupuskur hitsuuteltu ja pultein keulille kiinitelty. Tosin tarvii varmaan myöhemmin vähän muokata paremmaksi.
-ostettu ehjä automaattti loota ja nyt automaatti korjaamossa takapään akselin vaihdossa.
-ostettu ajovalot ja keulaaan tarvittavat osat.
-toiset vanteet ja maastokumit hankittu.
-alla olevat pyörät myyty.
-takajousiin lisätty yksi lehti ja 15mm korotus palat.
-takajousen etupään irronnut mutteri korjattu
-takajarrut uusittu
-jakolootan panssaria vahvistettu
-takaluukun lukon vastakappale korjattu
-takaluukun toinen kaasujousen korvake on hitsatti kiinni ja kaasujousi asennettu.
-etu ja takajousia hieman ryhdistetty tallista lötyneella materiaalilla.
-sisäpuhalltimen katkaisin korjattu johto kiinittämällä.
-kolme mätä kohtaa hitsattu pohjasta.

AKUUTIT LEIMALLE KORJATTAVAT KOHTEET.
-tuulilsin pyyhin pysähtyy kun vivusta päästää irti.
-lasinpesu nestettä lasille ruikkiessa pyyhkimet eivät pyyhi
-etu ja takaperien kannet vuotaa hieman öljyä.
-takapuskurin kiinitys on nyt vain kahdella pultilla.
-pohjassa vielä yksi hitsattava kohta.
-peruutusvalot eivät toimi?
-valojen korkeudensäädöllä olevat lamput vaihdettava tavallisiiin.
-normi katsastuskohteet mm. välykset, jarrut, valot, päästöt.

MUUT KORJAUSKOHTEET
-katto verhoilu roikkuu
-takaluukun verhoilu on irti.
-puuttuvien sisäverhouksien asetaminen
-keskipanssarin terävien etu- ja takareunojen pyöristäminen, niin luistaisi hiemanliukkaamin esteen yli.
-keskipanssarin mahdolinen jatkaminen vaihdelaatikon ja koneen öljypohjan suojaksi.

-rekisteröinti katsastus
-kilpien ruuvaaminen paikaleen
JOTEN HIUKAN ON VIELÄ PUUHASTELTAVAA, tosin kaikkea ei tarvi tehdä ennen katsastusta.

Lisäilen kun muistan tai huomaan korjattavaa.

Sitten vielä muutama kuva laitteesta.

Osto hetkellä oli tälläinen, tässä jo vinssipeti kiinni ja startin vaihto menossa.


On jossain hetken seisonut kun taka akselin päällä oli pesä ja pesässä kylmä muna.


Risa rattiakseli vaihtumassa ehjään.


Etu alatukivarren puslat korjattuna ylimmän tukivarren holkeilla alimpana.


Etupuskurin valmistusta vihdonkin.



Puskuri valmistunee ensi viikolla ja ajamaan olisi tarkoitus päästä 1.11 Kalkkisiiin safarille.

Nappailen kuvia jahka saan lisää aikaiseksi jotain kuvattavaa.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Jonkinnäköinenen etupuskuri tuli hitsattua ja nyt kiinnitetty pulteilla myöhemmin mahdollisesti hitsataan.

Vaan heti kun sain sen kiinni keulille niin huomasin parannettavaa, no olkoon toistaiseksi noin.
Rälläkällä ja migillähän sitä voi myöhemin muokata.

Puskuri hitsaus valmiina.


Puskuri hitsattu, hiottu ja epoksilla pohjmaalattu. Maalataan vielä puskuri mustalla.


Koukun sähköt siirsin turvaan koukun taakse kun muuten hajoavat heti ensimmäisessä ojan ylityksessä.


Valmiista puskimesta otetaan kuvia huomenna Kalkkisin safarilla.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

No nyt on päivä taas maastossa ajeltu ja hyvin toimi koko ajan. eikä isompia onkelmia ilmeentynyt.
Jakolootan ja panssarin välinen tilapäinen kumi putosi venytyksissä ja loppupäivä ajeltiin jakoloota kolisten. Tukivarsistakin kuului aikaajoin kolahduksia joten jotain väljää sielä vielä on.
Rekkarikilven valot olivat pimennet ja nopeusmittarin valokin sammui??

Puskuri maastossa, ajoi asiansa ja kerran jopa saatiin kosketus kallioon ja se kesti sen.
Tarvii kuitenkin vielä muokata tuota. Päihin lisätuet jotta ei väänny kovemmissakaan kosketuksissa ja jonkinlainen kärsä tai koukut tehdä mihin vaijjerin tai narun pystyy kietomaan.


Kallion päälle juuri könytty ja tilapäis kumi jakolootan ja panssarin välistä pudonnut.


Joutu ees taas vekslaamaan sähkötolpan ja sen tuki vaijjereiden takia. Siisti pohja panssari näkyy tässä, tarvii etu ja takareunoja vähän pyöristää kyllä jotta ei töki niin paljon.


Tästä on hyvä jatkaa kohti katsastusta pikkuhiljaa ja aina mennään kuitenkin maastoon ajamaan kun se on mahdollista.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Pesin Cherokeen safarin jäljiltä ja mutaa irtosi pari ämpärillistä alustasta ja sinne jäi ehkä vielä ämpärillinen.

Siirsin sitä 5 metriä ajamlla ja starttasi hienosti. Pesun jälkeen koitin siirtää takaisin niin eipä startannut enään?? Avaimesta vääntämällä virrat tulee päälle vaan ei sano mitään starttiasennossa?

Tarvii huomenna tutkia jotta mistä suuttui??

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Seyraavana päivänä taas starttas eikä mitään vikaa tukimuksissa löytynyt? Jos vika ilmeneee niin taas tutkitaan.

Kävin tänään hakemassa käytetyn ehjän automaatin ja ajovalojen ympärys muovit risojen tilalle Sam66 selta.
On myös toinen mankka nykyisen rutisevan tilalle.

t. Ismo Ämmä

[vmt]

Voisiko olla siitä vaihteiston kyljessä olevasta "neutral safety switch":stä kiinni? Jos siis pesun jälkeen meni vaikka vettä sinne? Omassa ainakin se aiheutti välillä starttaamattomuutta, kun oli niin rasvat jämähtänyt siellä. Mutta kun sen avasi, putsasi ja uudet suojarasvat laittoi, niin taas on toiminut moitteetta useamman vuoden.

[ImacInnes]

Joo, Voipi olla. Tuo tulee otettua auki kun vaihdan automaattilaatikon niin samalla putsaan.
t. Ismo Ämmä

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Voisiko olla siitä vaihteiston kyljessä olevasta "neutral safety switch":stä kiinni? Jos siis pesun jälkeen meni vaikka vettä sinne? Omassa ainakin se aiheutti välillä starttaamattomuutta, kun oli niin rasvat jämähtänyt siellä. Mutta kun sen avasi, putsasi ja uudet suojarasvat laittoi, niin taas on toiminut moitteetta useamman vuoden.

[ImacInnes]

Ehjä automaatti loota hankittu luistavan tilalle. Toivottavasti toimii??

Jos kerkeäis vaihtaa tällä viikolla jo.

Samalla tuli hankittua ajovalot kiinnikkeineen ja niiden ympärysmuovit.
Takaluukun kaasujoisi kiinikkeineen tarttui mukaan myös.


t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Hiukka puuhasteltu Black Onen tiimoilla.

Mahan alta otettu luistava loota pois. JEgoNEER taustalla odottaa kuljetusauton päällä vuoroaan.


Ehjä automaatti niputettu jakolootaan ja valmina asennukseen.
Samalla vaihdettiin automatin etu ja takapään stefat kuten myös öljyn suodatin. Ei löytynyt stefoja US-partsilta vaan vierisestä Laakeri Centeristä löytyi mittojen mukaan.


Alusta panssari on mutkalla ja oikaisutyökalu valmiina.


Vanne valintaa. Taitaa "mustaan" tulla toistaiseksi 16" oranssit vanteet ihan vaan vaihtelun vuoksi. Offset on vanteissa sopiva ei tarvi lokasuojia leventää.
Tasapainoitus tehdään kuulilla. Puuttuva kumi tilattu Tyreco OYs:tä Virosta ja tulee ensiviikolla.


Edessä oteessa oleva 15x31" pyörä ja takan n. 50mm isompi 235x85/ 16. Taitaa olla turha mennä noilla leimalle. Pannnaan alle sitten jotkut vakio pyörät.


t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Ei se aina mee niin kuin Strömsöössä ei edes joka kerta???

Joo, saatiin automaatti ja jakolootat takas autoon kiinni.
Johtojen ja vipujen asennuksen jälkeen piti vielä muuttaa hieman akun sähköjä jotta saatiin ne kiinni akkuun jossa navat eripuolella kuin alkuperäisessä, ei tarvinnut kuin maadotus piuhan paikkaa muuttaa koneen kyjessä niin saatiin kaikki ylttämään.

Öljyt jakolootaan, automaattiin ja eikun peli tulille ja lisäilin atf:ää merkkiin asti.

Sitten vaan vaihteita koittamaan. Ei liiku suuntaan eikä toiseen???
Nosturilla auto ylös ja toteamaan että kaikki vivut ja piuhat on oikein kytketty??

Mikä mättää???
Automaatti sökö?? Turbiini sökö vai mikä on??

Auto tulille ja pyörät ilmassa kuuli kuinka automaatin ääni muuttui kun vaihteli eri vaihteille ja vapaalle. Parkille laittaessa hieman rusahtaa joka taas kertoo että automaatti pyörii. Tuntuis toimivan.

Pähkäilyn, Jamantille ja automaattikorjaajalle soiton jälkeen syy olisi että jakoloota on vapaalla tai siitä ei ole fyysistä yhteyttä automaattiin??

Tarvii ottaa jakoloota pois huomena ja mitata että onko automaateissa kuitenkin eripitunen takapään akselit?? Eipä tullut moista epäiltyä kun näytti niin samalta.

Että sellaista tällä kertaa.

Taitaa jäädä Kulmassa lauantaina ajaminen väliin ja keskitytään vaan päivystämään.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

No niin, otettiin jakoloota pois ja päästiin mittailemaan.

Akselit on yhtä pitkät vaan noin 5mm eri paksuiset??
Tietysti niin päin että jakolootaa pöydällä asentaessa ei sitä huomannut.

Ehjän automaatin akseli on näinpaksu...


kun taas risan automaatin akseli on n. 5mm paksumpi. Sama mitta ei mahdu juurikaan.


Nyt kummatkin automaatit on automaatti lääkärissä akselin vaihdossa.
Kulmakorvessa ajaminen jää nyt sitten lauantaina tällä väliin. Ajan sitten moottorisahalla.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Nyt on puuttuva kumi noudettu Tyreston Vantaan noutovarastosta.
Ei tullut ihan kahdessa päivässä vaikka näin puhelimessa lupasivat, meni viikko.
Hyvin sopi yksi kumi Pökötin kyytiin takapenkille.


Vanne valintakin on selkeytynyt.
Tulee nyt kuitenkin ne hopeat vanteet. Huomenna työpäivän jälkeen tehdään rengashommia.


Automaattikin pitäisi valmistua tällä viikolla.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Nyt on sarja kasasssa ja tänään jumppasin ne vanteille.


Pyörittelin joka pyörän tasapaioituskoneessa.
Kahteen olisi tarvinut vain n 50 grammaa kumpaankin reunaan, ne olkoon etukumit.
Kolmanteen olisi tarvinnut 120 grammaa ja 170 grammaa.
ja neljäs vipatti niin että tasapainoituskone näytti erroria.

Kunhan saan automaatin taas autoon kiinni niin laitan nuo tasapainoittamatta alle ja käyn koittamassa sitten laitetaan 200grammaa kuulia per pyörä ja koitetaan taas.

Tänään otettiin myös haljennut pakosarja irti ja laitetaan hitsattu tilalle.

t. Ismo Ämmä

[hiluvitkutin]

Mites jos teet testin että laitat kuulia sen varran ku tasapainotus kone pyysi.?
Jos vemputtaa ni laita sitte lisää.

[ImacInnes]

Joo just tuli itelle sama mieleen, jotta kokeilen ensin kuulilla tasapainoituskoneessa, vaan näinköhän toimii kun kone ei kovin kauan pyöritä pyörää? Kokeillaan.
t. Ismo Ämmä

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Mites jos teet testin että laitat kuulia sen varran ku tasapainotus kone pyysi.?
Jos vemputtaa ni laita sitte lisää.

[Jande]

onko sulla jotain nettisivua tuonne viroon josta nuo renkaat?

[ImacInnes]

Tuolta löysin sen linkin osiosta. Ensimmäisessä viestissä on linkki.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=128162
t. Ismo Ämmä

Alkuperäinen kirjoittaja Jande

onko sulla jotain nettisivua tuonne viroon josta nuo renkaat?

[hiluvitkutin]

varmaan tiijätki/teetkin, mut älä pyöritä rengasta vanteella ku jotain sinne sisään sitte laitat.
Saattaa painon tarva muuttua ja tieteellinen testi ei kerro totuutta.

[ImacInnes]

Jep. Ei se niin helposti liiku kun kuitenkin painetaan vain toinen kumin reuna auki.
t. Ismo Ämmä

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

varmaan tiijätki/teetkin, mut älä pyöritä rengasta vanteella ku jotain sinne sisään sitte laitat.
Saattaa painon tarva muuttua ja tieteellinen testi ei kerro totuutta.

[ImacInnes]

Nurkissa pyöri yhdet lehtijousen pätkät ja kun u-lenkeissä näytti olevan varaa niin nehän ja pieni lisäpalikka sinne laitettiin kun ei maksanut kuin vaivan.


Samalla huomasin että vasemman jousen etupää kolisi ihan irtona??
Mutteri oli lähtenyt tehtaan hitsauksesta irti runkopalkin sisältä ja siitähän se maastossa kuulemani kolina on tainnut johtuakkin.

Pultti sahattu poikki, palapois rungopalkista, tehtaan pikku hefti oli pettänyt.




Uusi mutteri hitsattu palaan ja pala hitsattu runkoon takas.


Korjattu paikka maalattu, massattu ja jousi takas kiinitetty.


Jarruista oli pinnat ihan loppu, säätöosat hajalla, käsijarruvaijjerit jumissa ja samalla huomattiin että jarrulilven käsijarruvaijjerin reijjät olivat kuluneet horoiksi joten niihin tuli hitsattua tiukkareikäiset paksut prikat.



Automaattilääkärikin soitti ja ilmoitti että laatikko on valmis.
Tarviipa siis lähteä tuo hakemaan jotta saadaan se ensiviikolla kiinni.

Löytyhän sieltä pohjasta pari hitsattavaa ruosterikääkin.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Hajin automaatin lääkäristä.
Takapäänakseli on nyt vaihdettu paksumpaan ja samalla tarkastettu sisuskalut jotka olivat kuulemma oikein hyvä kuntoiset ja puhtaat.

Joten huomenna laitetaan automaatti kiinni autoon.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Taas tuli tehtyä jotain.

Automaatti on taas autossa kiinni ja nyt liikku peli ominvoimin joka suuntaan.
On tullut tehtyä pieni maastoominaisuuksen parnnuksia niin halvalla kuin suinkin.

Taakse tuli siis yksi lisälehti jousiin laitetua ja pieni koroke pala joiden ansiosta takapää nousi 40-50mm. Jarruletkun rungon kiinityksen laskin samalla niin alas kuin pystyi.

Etujousien yläpäähän laitoin hyllystä löytyneet tuuman korotuspalat ja tämän vuoksi pitikin laskea etujarruletkujen kiinitykset niin alas kuin mahdollista. Sittenhän kävikin kiinni olevat iskarit alapäästään hieman lyhkäisiksi joten hitsailin siihen väliin pultattavan korotuspalan.

Alle tuli 16" vanteet ja 235/85 R 16 Kumit.


Edessä pyörät on juuri levikkeiden tasalla ja takaa levikeen verran sisällä?



Miten ne on onnistunut tehtaalla tekemään eri raideleveydet etu ja takapäähän?

Tulihan sitä muurattua hitsillä yksi haljennut pakosarja ehjäksi ja vaihdettua se koneessa kiinni olevan haljenneen tilalle, loppuihan vuoto aiankin joksikin aikaa.

Omaa silmää mielyttää kumit ja varsinkin vanteet ja maastoominaisuudet varmasti paranivat vaikka pyörät eivät ulos lokasuojista pullotakkaan.
Leimallehan nuo eivät kelpaa kun ovat halkaisijaltaan 40-50mm isommat kuin 31" pyörät jotka otteessa ovat.
Viikon päästä mennään Kulmaan venytteleemään tuota ja katsomaan ottaako pyörät jostain kiinni.

Seuraavaksi tehdään panssarin lisätuet jotta se ei taivu mutkalle kivien päällä ja pyöristetäänetu ja takareunat niin ei töki niin paljon.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Jakolootan panssariin hitsuuttelin putket eteen ja taakse niin lakkaa terävän pellinreunan tökkiminen maastossa toivottavasti.


Tarvii vielä tehdä pari lisätukea takareunasta ylös turvavöiden pulteihin, niin ei taivu panssari kiinni jakolootaan kun vinssaa kiven yli.


Pkkuhiljaa taidankin kallistua jotta tästä tuleekin pikku kikkailulla kaksivärinen.
Vaan siitä lisää kun toteutan sen.

Vielä en kerinnyt koeajolle kokeilemaan noiden panottomien pyörien tärinöitä.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Jakolootan panssaria paranneltu, lisätuet tehty ja nyt paikallaan. Piti takaputkeen tehdä kolot pakoputken ja öljyn tyhjenystulpan kohdalle.


Takaiskareiksi löytyi tallin nurkasta käyetyt kaasuiskarit jotka olivat n. 50 mm pidemmät.

Kävin koeajolla uusilla kumeilla ja ajan vielä lauantaina Kulmaan ja sitten rupan tutkimaan tasapainoitusta.
Tarvitsee kyllä hieman rajoittaa kääntösädettä stoppari ruuvi vaihtamalla pidempään niin ei ota kumi kiinni alatukivarteen.


Lupaavalta tuntuu ja Kulmassa venytelläänkunnolla niin löytyy mahdolliset parantamiskohdat.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Ajelin töistä kotio ja olin valmistunut jonkin asteiseen pomputteluun, vaan vielä mitä.
Tasapainoitusta ei ole yhessäkään pyörässä ja n.75km/t pääsin ajamaan kotimatkalla eikä mitään ongelmaan, yllättävän tasaista menoa.

Huomenna koitetaan Kulmaan mentäessä hieman kovempa nopeutta.

Pakoputki vuotaa vielllä jostain vaikka muka korjasin sen ja oikealta edestä kuuluu jotain kolinaa töyssyissä?? Tutkitaan jahka keritään.

t. Ismo Ämmä