Jeep WJ geokätköilyyn

[-Epe-]

Alla olevasta linkistä löytyy video Jeepistä tämän vuoden Lapland Trophystä, jos kiinnostaa miten auto eteni ja millaista reittiä oli tarjolla.

https://youtu.be/XMc_RmVuZ2U?si=iCzs7k5p84G-CRMS

[-Epe-]

Tämä ei ole vinkki että tee näin, vaan kerron ainoastaan miten minä tein.

Halusin vähän lisää ulosjoustoa taakse pienellä budjetilla.
Pienellä salapoliisin työllä löysin luettelosta samankokoisilla kiinnitysrei'illä uudet iskarit jotka on lytyssä 3cm pidemmät ja pitkänä 6cm pidemmät. KYB tuotenumerolla 344496 nämä sai hakea lähimmästä Motonetistä hintaan 50€/kpl.
Yläpään kiinnitys kävi suoraan mutta alapään holkkia jouduin kaventamaan rälläkällä muutaman millin että mahtui paikalleen.
Vielä en ole huomannut maastossa tai kadulla mitään huonoa näissä.

[-Epe-]

Jatketaan yksinpuhelua.. jos joku vielä jaksaa lukea.
Vuorossa on Amerikassa suosittu muutos, suuttimien vaihto parempiin. Vakiot on perus 4-reikäiset ja tilalle tuli huolletut Denso 12582704 12-reikäiset. Vaihto oli aika yksinkertainen projekti ja youtubesta löytyy hyviä videoita aiheesta ja asennusohjeita, esim martinbuilt kanavalta. Kuvia ei tullut itse otettua.

No mikä oli lopputulos? Kulutus laski matka-ajossa reilun litran satasella ja kaupungissa reilummin. Myös tehoa tuli lisää sen verran että kiihdytyksessä huomaa. Ja mikä parasta, nyt voi ajaa maantiellä pari sataa kierrosta matalemmilla kierroksilla niin että momentinmuunnin pysyy lukossa.
Vahva suositus tälle jos ajat bensa V8:lla.

[JuHem]

Jatka vain kirjoittelua. Hyvä näitä on lukea ja varmasti moni muukin lukee vaikka ei kommentoisi mitään.

[Macke]

Suuttimien lisäksi kannattaa 99-01 V8 Grandiin tiputtaa 02-04 V8 Grandin vaihdelaatikon ohjain. Maksaa tyyliin satasen ebaysta ja kierroksia tippuu se 200 koneesta kun ajellaan about satasta.

Omaan vaihdoin suuttimet kanssa, jotain joutui muistaakseni puukottamaan sähköliittimissä että meni paikalleen. Olikohan joku stopparikynsi?

[-Epe-]

Alkuperäinen kirjoittaja Macke

Omaan vaihdoin suuttimet kanssa, jotain joutui muistaakseni puukottamaan sähköliittimissä että meni paikalleen. Olikohan joku stopparikynsi?

Itse en tarvinnut sähköliittimille tehdä mitään. Bensakiskosta leikkasin sivuleikkureilla/viilasin nurkkia pikkuisen että sain suuttimet käännettyä vähän vinoon. Näin sähköliittimille sai lisää tilaa mutta ymmärtääkseni pitäisi juuri ja juuri mahtua laittamaan ilman kääntämistäkin.

[Macke]

Niinhän se tais ollakin että sitä kiskoa piti jotenkin peplata että ne suuttimet sai fiksumpaan asentoon. Ei muista enää kun oman vastaavasta modista on jo muutama vuosi.

[-Epe-]

Jeepistä halkesi ikävästi molemmat kannet kun kävi aavistuksen lämpöisenä mutakylvyn jälkeen. Flektin ei jaksanut pyöriä ennen kuin kaivoin mudat pois, ja vahinko oli jo tapahtunut. No kuskin puolelle löytyi jo ehjä kansi, mutta vänkärin puoleiselle olisi tarvetta. Saa vinkata jos tietää ylimääräisiä.

Kesällä Grandi joutui hieman painonvartijoihin. Otin vasta vähän turhaa painoa pois niin että ei vaikuta käytettävyyteen. Jos on hyviä vinkkejä miten muuten saa painoa vähennettyä niin saa kertoa. Tarkoitus on kuitenkin pitää auto mukavana myös pidemmillä reissuilla. Alla lueteltuna ja halpis vaa'alla punnittuna mitä lähti.

Takapenkki niskatukineen 27,4 kg (käyttöä oli kerran vuodessa)
Tekstiilimatot kumimattojen alta 1,7 kg
Kumimatot takapenkiltä 1,5 kg
Takakaiuttimet 1,0 kg (ei ollut käytössä)
Takalasin pyyhin 1,2 kg (ei toiminut)
Vaijeritalja peräkontista 5 kg (ei löytynyt käyttöä kun aina on toinen auto)
Pitkä puunsuojaliina 2,5 kg (sama kuin yllä, otetaan tarvittaessa mukaan)
Vinssivaijerin lyhennys 2,5 kg (ei muutenkaan meinannut mahtua kelalle)
Iso sakkeli 0,5 kg (vielä jäi pienempiä pari)
Puinen ramppi katolta 4,5 kg (katolle jäi toinen puulla vahvistettu alumiinen ja vain yhdelle on kerralla ollut käyttöä)
Takahiekkapelti 1,7 kg (takapuskurin leikkaamisen jälkeen jouti pois)
Takaa vetopisteen vahvistaminen ja pienentäminen 0,5 kg
Yhteensä 50 kg

Tämän lisäksi tajusin että ajopäivinä vararenkaan voi jättää auton katolta ajoalueen parkkipaikalle kun ollaan kuitenkin muutaman kilometrin etäisyydellä. Renkaan painoa en saanut mitattua kun vaaka loppui 20 kg.

Näiden kevennysten jälkeen ero oli todella selkeä. Erityisesti auton keinuminen väheni. Luultavasti suurimman eron teki vararengas ja ramppi, koska paino lähti niin korkealta.
Joku lajia enemmän harrastanut voisi kommentoida aihetta.
Ja kuten aiemmin kirjoitin niin vinkit lisäkeventämiseen olisi tervetulleita, mielellään punnittuna.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja -Epe-

Näiden kevennysten jälkeen ero oli todella selkeä. Erityisesti auton keinuminen väheni. Luultavasti suurimman eron teki vararengas ja ramppi, koska paino lähti niin korkealta.
Joku lajia enemmän harrastanut voisi kommentoida aihetta.
Ja kuten aiemmin kirjoitin niin vinkit lisäkeventämiseen olisi tervetulleita, mielellään punnittuna.

Ihan oikein olet tätä tulkinnut, eli kyllä se lisäpaino lisää keinumista, ja mitä korkeammalla paino on, niin sen isompi vaikutus. Varapyörän tai muiden tavaroiden säilyttäminen katolla ei ole hyvä juttu, mutta joskus se on ainoa vaihtoehto. Silloin kun vielä käytiin Venäjllä ajamassa, auto oli lastattu täyteen kattoon asti, ja katolla minulla oli 80 litraa bensaa. Ajo-ominaisuudet muuttuu aika reilusti verrattuna tyhjään autoon.

[JuHem]

Peinistä puroista kertyy iso virta tässäkin. Herkästi kaikenlaista pientä painavaa autoon kertyy. Omassa Rangessakin olen katsastuksissa hämmästellyt akselipainoja. Lähinnä sitä, että miten paljon sitä painoa on kertynyt tehtaan ilmoittamiin verrattuna ilman, että olisi kontti täynnä tavaraa. Vinssi, akku, panssaroinnit, isommat renkaat...

[hitsaa]

Ensiksi kiitos kun kirjoittelet tänne, laitoin ketjun tilaukseen.

Alkuperäinen kirjoittaja -Epe-

Renkaan painoa en saanut mitattua kun vaaka loppui 20 kg.

33x12.5R15 Cooper STT Pro peltivanteella painaa 42kg/kpl


255/70R18 Goodyear Wrangler Duratrac alumiinivanteella n 10kg vähemmän:


285/70R17 peltivanteella (?) on varmaan jossain noiden välissä..