Uusi nimi: Le Slut Patrol

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

Kierretangot on lujuudeltaan jotain 4.4 tai vähemmänkin. Tee se tanko normaallista pultista niin saat jo 8.8 lujuisen.

Pitäs saaha 8.8 kierretankoo ihan tavan rautakaupastaki.

[tapsa4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Pitäs saaha 8.8 kierretankoo ihan tavan rautakaupastaki.

Ainakin lahdessa saa whurtilta ja muista alan kaupoista oon joskun tilannu 12.9 m10 kierretankoakin.

[Nikuzai]

Puuilokin myy 8.8 kierretankoa ihan hylly tavarana

[BryGgi]

Melko tiukka asetelma, taisi olla mulla läjässä joku 260kg jonka simmasin ohi parikymmnetä kiloa jotta levyn kuluessa voima lisii aluksi.

[Kala92]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

Melko tiukka asetelma, taisi olla mulla läjässä joku 260kg jonka simmasin ohi parikymmnetä kiloa jotta levyn kuluessa voima lisii aluksi.

Sama tässäkin. 310kg ja hiukan ohi. Tehostimen asentelin juuri tämän takia.

[Kala92]

Tänään sitten sain vihdoinkin kytkettyä koko roskan toimintakuntoon. Aikamoinen johtohässäkkähän siitä tuli Kaikki komponentit on kiinni keskikonsolin irroitettavassa pohjassa. Päävirtarele on pohjassa kiinni.



Sinänsä kiva, että on tässä jonkin sortin vikadiaknostiikka. Eli sulaketaulussa syttyy valo jos sulake kyrvähtää ja kaikki releet ym on valoilla, jolloin heti näkee mikä vika ja viimestään sitten selviää vika kun laittaa läppärin kiinni ,

Pikkusen meinas jurpasta kun näyttö otti meni heti kättelyssä pimeeksi. Tais pudota lattialle tai jotain....

Letkutukset nyt ei ole ihan ole viimeistelllyn näköset, mutta pitää laittaa 90 mutkat sylinterien kylkee, niin saa vedettyä hiukan fiksummin.


Mutta sainpahan testattua järjestelmän ja sehän perkule toimii!!
Tosin eihän se ihan heti putkeen menny, vaan kaikki sylinterien nipat vuos kun joku oli unohtanut kiristää ne kiinni Samoin oli pari muutakin ilmavuotoa, mitä sai tukkia ja huomenna jatkuu niiden paikallistelu.
Suurin kämmi taisi kyllä olla, kun satuin siinä kiireessä kytkemään sivusiirron letkut ristiin Mitä se nyt hiukan aiheutti whatafuck fiilistä kun pakilla meni kakkonen tupaa ja ykkösellä meni 5 pesään
Vaihella huomenna letkut oikein päin ja kiinnittää sivusiirron vaijeri kunnolla, kun lopussa kun testattiin täysillä paineilla, rupesi vaijerin kuori liikkumaan mukana Ohessa viteo testistä.
Testin jälkeen kelattiin vaihekaaviota läpi ihan kokeilemisen ilosta ja toimi täysillä painella paljon paremmin kuin tuossa videolla. Ei ihan samontein kun laittaa kompuran päälle saa tarpeeksi painetta.
https://youtu.be/Sn6wWxU9Kb4

[Kala92]

Tänään laitoin laatikon toimimaan oikeassa järjestyksessä ja ajattelin kokeilla täysillä paineilla. Kaksi kertaa kun oli kelannu kaavion läpi ja kiskaisi pakin silmään, niin vaijeri sanoi poks! Jostain syystä ongelmaksi muodustui veto eikä työntö No totesin siinä vaiheessa sitten, että pjaskat koko vaijerihärdellistä ja tehdään kuten neuvottiin eli mekaanisella vivustolla. Siinä hetken tuumailin ja pyöritin malleja. Lopputuloksena alkoi syntyä haarukkatyyppinen ratkaisu ja sainkin sen melko pitkälle rakennettua. Pitää hakea ikh:sta hiukan lisää niveliä, niin saa pultata koko roskan takas paikoilleen. Ompahan helpompi tehä kotelo kun ei ole tuo vaijeri tiellä

Sain myös kytkimen tikun tehtyä, mutta en ehtinyt vielä laittaa paikalleen.

[Kala92]

No nyt on taas pari viikkoa menny ilman sen kummempaa tilanteen päivittelyjä, mutta kyllä rojekti on hiukan edenny. Eli työkiireden takia ei ole ehtinyt perehtyä härpäkkeeseen ja hiukan on ollu motivaatiopulaakin havaittavissa. Tuo vaijerin korvaaminen nivelöidyllä ratkaisulla vaati hiukan aikaa ja miten se menikään; hyvin suunniteltu on puoliksi tehty. IN MY ASS eli oli mallit ym ja todettu toimivaksi ja sitten kun rupesin läjäämään tuli vastaan pari pikku juttua IKH nivelissähän ei ole siis ole samat liikeradat kuin ohjelmassa käytetyissä ja tämä selvisi siinä vaiheessa kun oltiin kaksi päivää ihmetelty, miksi ei mene 1 ja 5 vaihde silmään. Yks prkl kuulanivel kanitti vastaan kun ei vaan riittänyt kääntökulma. Asemoidaan huomenna nivel paremmin ja otetaan kuvia valmiista tuotoksesta.

[Nikuzai]

Mites se tuntuu niin mukasalta kun alussa ehdottelin ilmasylkkyjä ja vivustoa

[Kala92]

Taas on mennyt aikaa tovi ja projekti nyt on edenny hiljalleen. Lähinnä osia hommailtu eli tuli Nikolta koko pohjan ja ohjausvarret kattava panssarisetti Made In Russia Eihän ne mitkään hardcore panssarit ole, mutta eipähän risut ym mene sinne mihin niitä ei kaivata. Samoin tuli Santulta lunastettua lukollinen etuakseli, kun ei kiinnostanut omaan ruveta tekemään täyttä laakeri/jarru remonttia. Tosin vielä kun sais haettua kotia senkin
Tuon evo2 kytkimen tangon hylkäsin, kun oli niin rujon näköinen ja tein uuden jämerämmän rosteritangosta. Eipähän ihan heti ole kierteet ruostumassa jumiin.


Vaihdekeppiäkin aloin hahmottelemaan, kun en löytänyt käypästä valmiina. Sitten kun voitan lotossa ostan ihan kunnollisen tai kun tietää että pelittää koko roska ajossa. Ei toki ajopolte ole kova...


Sitten tulikin pari pikku välikeikkaa kavereiden suutinhommien puolesta. Perus Naperon suuttimet ja sitten stanadynen kynäsuuttimet.
Hetken ihmettelin, miksi nuo kynäsuuttimet on niin stna vaikea purkaa ja kun netissä hetken selailin, kävi ilmi, että ovat melko kertakäyttöistä tavaraa. Putsaamalla jotkut tekohengittää noita, mutta ei noihin oikein voi vaihtaa mitään osia. Suomessa kyseiset tikut maksaa uutena sen 120€/kpl ja ihmettelin että ompa kalliit kertakäyttöisiksi, mutta maailmaltahan näitä saa 35€/kpl Samoin suomessa myydään vain paria mallia, kun muualta löytyy 6kpl eri vaihtoehtoja. Pitääpi seuraavaksi tilata ne pari numeroa isommat ja alkaa kahtoo kuin jontikka rupee potkimaan


Sitten tuli kasattua vivusto ja maalattua penkkiin kiinni tuleva vaihdekepin jalka.


Vaihdekepinkin kasailin antureineen. Pitäs keksiä vielä joku rinkula tuohon reuaan, että saa vedettyä vetarinkumin suojaksi antureille ym.

[Nikuzai]

Siis teitkö ilmasiirteisen manuaalin


Luulin, et teet robotin eli vautia riittävästi ja kytkinta niin au-tomatiikka hoitaa oikean pykälän silmään


Ny tuli mieleen et tollasellahan sais hiacen laatikon toyotaan kuin toyotaan sylinterit vaan sinne lootan siirtovipuihin ja kepistä pukitaan tarpeita, oikeen hienostellen, niin alue ja puolittajallinen kuorma-auton vaihdekepin nuppi
Puolittaja niin sylinteri nykäsee 1 linjan ja 5/pakki sitten alue vaihtajalla


Perskules pitääpä tonkia missä ois se volvon kepin nuppi

[Kala92]

No siis fiksu kaverihan ois laittanut tomaattilootan käsikoneistolla, mutta halusin olla erillainen nuori Silloinhan tämä ois ollu helppo, jos patrollin lootassa ois ollu erillainen tuo vaihteenvalitsin härpäke. Purin lootan aika pitkälle ja totesin, että nissanin insinööri on ollut melko idealisti mokoman kanssa. Yhdellä laatikon kuoren läpi menevällä akselilla kun hoidetaan kaikki liikkeet eikä niin kuin monessa muussa joissa tulee kaksi akselia ns. kuivaan tilaan

[james_III]

Yks vaihtoehto olis ollu tämmönen etähämmennin Toki sitte pitäs laittaa laatikko koneen etupuolelle, kuitenkaan konetta kääntämättä

[Kala92]

Ei ole malttanut tänne päivitellä edistymistä, kun ollu niin haltioissaan uudesta hallipaikasta, mutta tässä hiukan mitä isompia hommia on tullut tehtyä.


Eli auto piti työntää halliin kun en ehtinyt kytkintä säätää ennen siirtoa, mutta nyt kytkin pelaa niin kuin pitää. Jarrut tuli kans tehtyä etuakselia vaille valmiiksi. Sisälle tein uudelle kepille telineen penkin kiskoihin kiinni, niin liikkuu mukavasti penkin mukana sitten. Jakoaskin vivustohan ei passannu sitten niin mitenkään päin alumiinikuorisesta askista, mutta laitamme hitsaten niin kyllä rupee sopimaan


Etuakseli vaihtu lukolliseen ja samalla auton alla könytessä totesin öljyä tulevan vähän sieltä ja täältä. Hiukan siinä kahtelin mitkä hilut vuotaa ja raakalla kädellä kaikki vekkaan. Eli uusiin menee öljynjäähdyttimen letkut, ryöstölaippa ja kenno. Samoten kävi turbon öljynpaluulle. Siinä on nyt testattu kaikki kotitallin kätöstykset, niin siirrytään nyt valmiisiin tuotteisiin ja tehdään ihan AN palikoilla


Siirtoa varten laitoin myös puskurin paikalleen, niin huomasin, että eihän siihen mitään vinssiä mahu lisäsyylärin takia. No hyvin tehtyä puskuria en rupia pilkkomaan, niin piti ruveta miettimään uutta paikkaa kennolle. Kun konehuoneeseen ei enää sovi, niin ei auta kuin laajentaa ylöspäin. Eli kenno kiinni konepeltiin ja hyvä tulee


Oho onpahan hiukan tärähtänyt kuva, mutta niin on kyllä koko ideakin

Kaikkea pientä on tullut värkättyä, mutta eihän sitä kaikkea muista. Koitetaan päivittää aktiivisemmmin jatkossa.

[Kala92]

Täällä on ollut hiukan hiljaiseloa työkiireiden takia. Koitetaas nyt taas listata tehtyjä muutoksia ja edesottamuksia.

Eli tosiaan vehkeeseen tuli lukollinen etuakseli ja koska jouset nosti autoa hieman, piti panhardia ruveta tutkimaan. Edestä oli korvakkoa jo siirretty, mutta hiukan liikaa näille jousille. Hetken asiaa tutkailin ja simbabwen offroad kaupasta ilmestyi kaksi säädettävää etupanhardia, joista toinen meni taakse. Samalla siirtyi takapanhardin akselinpään kiinnikekkin. Alkuperäinen huonekaluputkea oleva takapanhardi oli jo mutkalla muutenkin.

Etulukon ohjaus tuli valmiiksi ja sain viimeisteltyä ja ilmailtua jarrutkin, kun hain 4x4partsista uudet pitemmät letkut. Eli loppupelissään meni jokaikinen jarrulinja uusiksi Nyt on perän päässä lukon linjassa jatkos, kun isot pojat kerto, että kun risu osuu letkuu, niin nippa katkee muuten perän kuoreen. Toki laitoin siihen vielä suojaraudankin, kun tekasin etuperään jonkinlaista suojaa muutenkin.

Nikolta saatu pohjapanssarisetissä oli myös ohjausvarsille tarkoitettu osa, mitä en saanut mitenkäänpäin passaamaan paikoilleen, niin aikansa kun rälläkän kanssa sitä siivosi, niin siitä tuli tosihyvä moottorin etupään panssari. Upotin mutterit runkoon ja panssari suojaa nyt hyvin hihnat ym.

Luovuin kans tuosta konepeltiin tulevasta kennosta ja samalla kun hain uuden kennon öljyn jäähdytykseen, mukaan tarttui hiukan sirompi kenno vedelle. Jemmasin molemmat maskin taakse. Hyvin mahtui ja jäi vielä tilaa vinssille.

Maski meni muutenkin uusiin puihin, kun eihän alkuperäinen olisi mitenkään passannut paikoilleen ja muutenkin muovimaskit aina palasina. Tekasin sitten uuden ja samalla siirtyi parkit ja suuntamerkit puskuriin, hiukan ottavalle paikalle tosin. Taitaa maksaa noi golfin parkki/suuntamerkki umpiot peräti 10€, niin totesin että vaihellaan niitä sitten sitä mukaa kun ne hajoilee. Tästä on jopa kuvaa todistusaineistona.

Tosin tuossa maskia ei ole maalattu ja laitoin vielä reunanauhaa umpioiden ympärille ja verkon päihin. Tulee patrolliteksti kans kuhan ehdin sen hakea.

Vaihdesysteemi sai kans päivitystä rankalla kädellä eli kaikki nuo paineilmalinjat vedettiin uusiksi, jotta saa kulkemaan yhdessä nipussa ja ostettiin ihan liikkuvaan kalustoon tarkoitettu joystick. Näyttö tuli vaihteenvalitsimen etupuolelle. Samalla softaan laitettiin hiukan viivettä, että pysyy synkrot ja kuskin kytkinjalka mukana hommassa.

Sähköjä on kans turattu ihan urakalla. Niin paljon kuin vaan on omaa johtosarjaa pystytty hyödyntämään ollaa alkuperäisiä piuhoja käytetty. Tosin nyt polttoainemittari toimii väärinpäin jazin tankin omalla anturilla, mutta aivan sama, kuhan jotain osviittaa saa polttoainetilanteesta Tankkiin tuli korkin tilalle ihan kunnon tankkausletkun lähtö, kun kaveri sen minulle alumiinista tigasi. Takana ei pitänyt aluksi koskea lattialle niin nätisti levitettyyn johtosarjaan ollenkaan, muuutta kun kiskasin sormen auki yhteen alkuperäiseen johtosarjan metallikuoreen, lähti mopo hiukan lapasesta. Eli kaikki alkuperäinen johdonsuoja vekkaan ja eikun vetämään uusia reittejä pitkin hiukan siistimmin ja kunnon liittimiä kaikkien apikoviritysten tilalle. Kuva on vain lähtötilanteesta.


Niin ja tulihan taakse vielä invertteriä ja toinen arbin kompurakin odottaa asennusta. Paineilmasäiliöön hitsailin uudet lähdöt letkukelalle ja muille liitännöille. Saa helmpommi pois kun on pikaliittimillä.

Turbon öljynpaluusta olen oikein ylpeä Eli kun kaikki omat kätöstykset oli kokeiltu, päätin turvautua AN-osiin ja oi että kun tuli hyvä. Harmi vain kun ei tähän hätään ole kuvaa. Varmaan ensimmäinen versio joka pitää. Näissä kun toi öljyn paluu on hiukan hankala toteuttaa, jos laittaa isompikeskiöisen ja helvatan paljon isomman ahtimen.

Niin ja jakoaskin vivustokin tuli tehtyä. Nyt on hiukan eri asennossa keppi kuin alkuperäisesti ja yksi tanko on välissä jota pystyy tarpeetullen säätämään. Tosin säätöä rajoittaa alkuperäinen hahlorauta askin kyljessä, mutta nyt ainakin menee kaikki alueet sisään kuten kuuluukin.

Kaikkea ei voi nyt muistaa mitä tehty, mutta jospa sitä tulisi taas päiviteltyä aktiivisemmin. Kesällä on vain ollut lisäksi pari muutakin väliprojektia. Mm. muutama kaverin pumppuprokkis ja nyt olisi viel yks pumppu oottamassa osia levällään. Niin joitain hiukan hauskempiakin on ollut ja tässä kuva yhdestä. Jotkut saattaakin tunnistaa, missä tämä seisoo


No totta hemmetissä sen piti mennä kylelleen. Menköön nyt tän kerran.....

Niin ja edittiä sen verran, että olisi 35'' renkaat hakusessa, että pääsis leiman jälkeen laittamaan alle. Mielellään leviät ja avoimella kuviolla.

[Kala92]

Nyt on taas pitkästä aikaa tullut tehtyä autoa hiukan eteenpäin. Tuntuu vaan kohtuuttomasti menevän aikaa kaikkeen pikku näperrykseen.

Pohjapanssareita tullut laiteltua auton alle. Kuvassa etummmainen jo paikallaan. Takimmaisen asennus vaatii yhden lisäpoikkipalkin hitsauksen runkoon ja koska tätä on nyt koroteltu, niin eihän se alkuperäinen kardaanin kolo panssarissa riitä, vaan joutuu leikkaamaan hiukan isommaksi. Uudesta poikkipalkista ei ole kuvaa, mutta otamma sitten kun saan hitsattua paikalleen ja viimesenkin panssarin kiinni.



Sitten tuli hiukan uusia renkaita hommattua. Hiukanhan nuo on alimittaset vieläkin, mutta kokeillaan nuilla alkuun ja mietitään sitten lisää.



Sitten takatila näytti tältä kun sain tankkausletkut ym laiteltua.
Kuvasta saattaa erottaa hiukan uutta vaihdekeppi hässäkkää ja näytön sijoitusta.



Sitten alettiinkin miettimään inssin mieliksi tankin boksausta ja ensin päästiin tällaiseen tulokseen.



Sitten kun kaikki hilppeet pultattiin takaisin paikalleen konttiin, oli näkymä tämä.



Takatila olisi muuten valmis, kun vaan sais ton toisen ARB:in kompuran asennettua.

Keulasta puuttuu enää Patrol teksti maskista, mutta en ole ehtinyt sitä vielä liimata. Remmille sain ton jonkunlaisen suojan värkättyä.



Sitten tuli ostettua käyttikseksi tollanen nelikko Volvo, niin sen kanssa nyt on saanut hiukan kiukutella, niin ihan kaikkea aikaa ole ehtinyt tähän käyttää. Ja kaikesta nyt ei ole kuvaa, kuten esimerkiksi kapiinin pellityksistä ja kardaanitunnelin muokkauksista, mutta kahtoo jos jossain vaiheessa saisi niistäkin kuvat tänne.

[Kala92]

Nyt on taas väsätty vaikka ja mitä taas vaihteeksi. Pohjapanssarit istutin paikalleen ja lopullisesti pulttaan kiinni, kun saan laitettua periin ja laatikoihin öljyt sisään.
Siitä tulikin kymysys. Mitä öljyä porukka käyttää GR:n omassa lukkoperässä, ARB:n(kopio) kanssa, metallikuorisessa päävaihteistossa ja jakolootassa? Ei tarvihe ihan halvinta olla, kun toivottavasti nuo öölit olisi edes hetken sisässä.

Snorkkelin laitoin turbon ilmanotolle, kun se nyt oli melkein samassa kohdassa kuin orkkis ja imi kaiken mahdollisen filtteriin. Remmin ilmanotton jätin paikoilleen. Jos vesi nousee siihen asti, niin sitten alkaa olla jo pari muutakin paikkaa hiukan turhan kosteana

Takalukolle hitsasin suojaa ja hiukan sillä ajatuksella, että sen voi tarpeen tullessa muuttaa paineilmalla toimivaksi, kuhan jostakin löydän vaan pikkusylkän anturilla.

Puskurin taakse tein tilat vinssille loppuun ja pulttasin takas paikoilleen for good. Sitten tuli kans oksavaijerit, että ei käy kuten viimeksi, eli kuusen oksa pyyhki remmistä pölyt ja saatto siinä lähtee liikenteeseen pari muovinippaa remmin kylestä

Kardaanitunnelikin tuli väkästeltyä loppuun sillä ajatuksella, että kun siirtäjäsysteemiin tulee vikaa, niin ei muuta kuin päällilevy vekkaan ja tikku kiertäen paikalleen ja matka jatkuu. Luotto kaikkeen sähköllä toimivaan on ehkä työn takia hiukan laskenu viimesimpien sateiden jälkeen. Nimimerk. Novatronin liittimiä kuivaillu ja tilkinny vaseliinilla 8 h hevonpersiessä

Tallilla kävi auton edellinen omistaja ja antoi hiukan näkemystä takapäähän, eli pitää hitsata jousilautasiin latalle kiinnikkeet, millä saa lukittua jouset paikoilleen. Nyt meinaa tippua jouset paikoiltaan jatkuvasti, mutta kun nuo on aika ohuella langalla, niin venykööt sitten mukana, kuhan vaan pysyvät paikallaan.

Niin ja edittiä sen verran, että tärkein asia on tottakai Patrol teksti, minkä sain vihdoin liimattua maskiin kiinni

[Kala92]

Nyt on taas hiukan vastustanut nämä projektit. Eli Patrolliin en oikein ole saanut mitään aikaiseksi tuon he*****n ''luottokäyttiksen'' takia.


Valojen piuhotuksia vedelty. Nyt pitäisi vielä jaksaa kytkeä relepohjat ja katkasimet paikalleen. Samoten piirilevy vaihteiston ohjauksesta meni kaverille, joka lupasi siihen tehdä kunnon kosteudensuojaukset ym. Piti olla viikossa takasi, mutta tällä hetkellä kaveri pulttailee valoja Mexicossa Suomen suurlähetystön muuriin, niin sekin hiukan venyy.
Öljyjäkään en ole saanut laitettua lootiin tai periin. Pitäs pohjapanssarit pulttaa taas irti ja ei oikein kiinnosta.
Sitten laukesi tuo remmin Astrosta revitty automaatti kiristys ja huonon saatavuuden takia siirryin euroautojen vastaaviin tuotteisiin. Moponetistä Astran kiristin ja sen sovittaminen paikalleen tuli tehtyä. Vahingosta viisastuneena tein siihen linjausta helpottavia ominaisuuksia ja näyttääpähän tekniseltä.
4x4 parts nyt onneksi sai tuon toisen patrollin kondikseen, niin sillä voi nyt sitten ajella.



Kahtellaan jos sais motivaation joku kaunis päivä takaisin, niin vois jotain jopa tapahtua.

[Kala92]

Tehääs tänne taasen listaa, niin muistaa itekkin, mitä tehty.

Laatikkoihin ja periin läitoin pikkasen laadukkaammat ölpät. Jospa ei tarvihe enää tällä vuosituhannella vaihtaa


Valoille laittelin katkasimet ja releet. Sulaketaulussa olikin mukavasti vielä hiukan paikkoja jäljellä. Ihan hyvin näkee, mutta pitää varmaan laittaa ledibar vielä keskelle putkeen kiinni.


Kiristäjään piti hihnapyörä vaihtaa, mutta onneksi oli Astron kiristimessä sama laakeri, niin passas heittämällä. Samalla tuli filsut kumpaankin ilmanottoon. Kysyin kaverilta, millaiset nuo sienifilsut oikein on, sano että stna rumat. No ei muuta kuin hankintaan!


Snorkkeli joo ja oksavaijerit....


Taka-akselissa pitäs viel hioa alkuperänen panhardinkiinnikkeen jämä vekkaan. Iskarin korvakkeet on nostettu, lukolle jonkinlainen suoja laitettu ja nykyään on edestä ja takaa viety huohotuskin ylös. Samoin molemmissa akseleissa on pidemmät jarruletkut. Pitäs vielä jaksaa puhistaa aksula ja maalata.


Takaa meinas jouset tippua koko ajan pois, niin laitoin alapäähän latan pultilla ja yläpäähän ''pikakiinnikkeen''. Lekaa vaatii ennen kuin pois tulee ja käytössä varmasti menee mutkalle, mutta kyllä sen rälläkällä sieltä kaivaa.


Tunnelikin tuli boksattua umpeen ja vaihekepille tehty hiukan parempi pidike. Etupuolen sakaroihin tulee näyttö kiinni, kuhan saan läänille.
Kaikki muutkin epäolennaiset napit on aika hyvin paikkansa löytänyt kabiinista.


Penkitkin on paikassaan vöineen. Pelkääjän penkki on mitoitettu paremmalle puoliskolle ja on muutenkin kuskin penkkiä mukavampi istua. En laittanut mitään liukukiskoja hanttarin puolelle. Kai se tuossa asemassa menee. Pelkääjän nelipistevyöt sai tehtyä tavan kuuspistevöistä, kun vaihtoi vain pitkän lukkotapin toiseen kohtaan lukossa.


Etuperä sai hyvin yksinkertaisen suojan tai siis on saanut jo aikaa sitten. Pitäs etuaksulakin maalata.


Takatila nyt sinänsä enää mihinkään suuntaan ole muuttunut. Toinen ARB:n kompura pitäs asentaa tai sitten laitan kaverin BMW:stä kotoisinolevan ilmajousien kompuran. Vaikutti ihan pätevältä, mitä kädessä hypistelin.


Laatikkoihin kun sai öljyt, niin sai lopullisesti laitettua pohjapanssaritkin kiinni. Pitkään GR:än tarkoitetut panssarit meni oikein mukavasti, kun askarteli yhden poikkipalkin lisää vaihdelaatikon taake.


Turbon paluu on aika persoonallinen, mutta jospa tämä evo666 ei rupeis vuotamaan. Ainakin on ns laatuosilla tehty. Pitäs vielä ottaa öljypohja irti, kun vuotaa lisäosan saumasta. Kuten kuvasta näkee, on pari kertaa paikallaan koitettu tilkitä. Noi turbon menon letkut pitäs olla kiinni öljypohjan pultissa, mutta irrotuksen takia roikuskelee tuossa. Kiinnostaa aivan hirveesti ruveta valuttelemaan alta 1000 km ajettuja öljyjä kartanolle.


Joku keulan kuva....


Pikkasen tekis mieli jo laittaa alle, mutta jos nyt kävis konttorilla ennen hakemassa ajoaikaa....


Auto odottaa nyt vaihteiston näyttöä. Muuten alkaa olla kaikki piuhatkin jo suojakuorissaa ym. Sitten pitäs päästä konttorille, mutta hallissa on pari projektia pukeilla edessä, niin tuskin tässä mikään hoppu on ja muutenkin nuilla lisuilla sais olla sulat tiet, vaikka matkaa ole kuin 2 km konttorille.

[Kala92]

Eilen sain vihdoin näytöt ja muut yksiköt asennettavaksi. Vaihteisto toimi muuten hienosti, mutta meinasi aina välillä isomman pykälän sijaan heittää askia vapaalle. Tätä ihmeteltiin bittivelhon kanssa ja tutkittiin softasta piuhotuksiin kaikki. Lopussaan kytkettii ohjausjoikkari irti ja hyppylangalla kokeiltiin. Toimi kuten pitää. Otettiin ohjainsauva lähempään tarkasteluun, mutta ei huomattu siinä mitään vikaa. Sitten ruvettiin tutkimaan johdotuksia. Olin kuitenkin vetänyt motonetin johdolla joikkarinkin piuhat, mikä on aivan liian suurta 5 voltille. Samantien kun johdot otti pois suojakuoresta rupesi taas pelaamaan. Eli toisinsanoen ohjainyksikkö on niin herkkä, että johtoihin induktoituva jännite saa sen sekaisin. Ei muuta kuin pienemmät häiriösuojatut piuhat tilalle huomenna ja toivoa, että skulaa. Ensimmäinnen kerta kun on-off katkaisimella tulee ongelmia induktoituvasta jännitteestä, mutta kertahan se on ensimmäinenkin

[Kala92]

Auto oli jo välissä leimakunnossa. Otin sitten tarrakilvet ja lähdettiin koeajolle. Tekniikka pelas hienosti ja aateltiin sitten kokeilla yhellä suoralla, miten lähtee paikaltaan laukkaamaan jos oikein yrittää. Puolikaasu, ahdot reippaan bar ja kytkinpommilla liikkeelle. Samontein kun löysäsin kytkimen rupes tuttu suhina kuulumaan kytkinkopasta. Levy kerrasta valmis
Jumalauta muistin samontein myyjän sanat. ''Et varmasti saa siitä nokipannusta niin paljon vääntöä, että ei kytkin kestäs''

Ensin vähän nauratti, mutta sitten kun rupesin takas hallille puottelee, niin melkosta tuskaa oli. Ei meinannu lopussaa liikkua ollenkaan. Ei vissiin noi massalevyt oikein tykkää luistamisesta....
No aski on otettu alas jo pari viikkoa sitten ja nyt on jousittamaton 6-lapainen 250 mm sintteri tulossa. Loppuu se hyvä meisinki

Pari videotakin on. Ei ruvettu salaisessa paikassa suoritetussa testauksessa ottaa liikkuvaa kuvaa, jotta saadaan jatkossakin hyödyntää kyseistä tonttia.

Mutta kyllä oli ilo ajella kun vaihteisto toimi kuin unelma
https://www.youtube.com/watch?v=HQHXtTtDh6g
https://www.youtube.com/watch?v=M-HFNcC4KBA
https://www.youtube.com/watch?v=cZLNHTA1w0g

[ugly_hj]

tääse on kyllä hieno projekti, aloin taas lueskeleen tosta edelliseltä sivulta ja mietin mielessä että miksi ihmeessä tääällä ei oo videota, mutta positiiviseksi yllätykseksi täällähän olikin, laita sit lisää ja joku kiihdytys video silläkin uhalla, että menetät ton testipaikan

[Kala92]

No nyt onkin viimeset kaksi viikkoa painettu mallia urakka.
Massalevy nakattiin mäjelle Eivät ole vieläkään kyllä vastanneet ostopaikasta mitään lähettämääni palautteeseen. No se oli semmonen 300 € kokeilu. Uus levyhän saatiin todella nopeasti ja nakattiin sisään ja säädettiin.


Sitten tulikin leimaaminen ajankohtaiseksi, että saatiin ajokki ajoon. Leimaremonttii kuului mm leimapakoputken asennus.


Toi pönttö on meidän tallin kiertävä leimapönttö Varmaan sen seitsemän autoa leimattu tolla ramalla mufflerilla.
Sitten piti tottakai olla jonkin sortin vaihdekaavio esillä ja sellainenhan syntyi näppärästi tussilla ja teipillä keskelle kojelautaa. Harmi kun tästä ei ole kuvia.

Varasin ajan muutoskatsastukseen 5-paikkaisesta kaksipaikkaiseksi. Kun menin konttorille, setä kyseli, onko penkkien kiinnitysreiät hitsattu umpeen. Vastasin, että ei ole. No hän rupesi epäilemään voidaankohan sitä sitten leimata 2-paikkaiseksi. Vilkaisu auton sisälle ja toteaminen ''Jaa, eipä tuonne kyllä taida saada sitä entistä penkkiä enää asennettua vaikka miten sorvais''
Oli muutenkin todella asiallinen katsastusmies! Hiukan vaihteisto aiheutti ihmetystä, mutta kyllähän tuon käyttö näkyi luonnistuvan. Tosin aluksi oltiin vissiin siinä uskossa, että vaihteisto on jonkin sortin automaatti. Sen verran miehekäs rusahdus kuului nurkan takaa, kun kakkosvaihdetta haettiin pesään

Leima tuli, vaikka joku oli unohtanut kytkeä peruutusvalon piuhan takatyövaloihin

Leimalta kun saatiin auto halliin tulikin kauhea hoppu saada leimarenkaat veks ja muutkin katsastusviritykset. Pikkusen ihmettelivät Olarin Laakkosella kun kaveri väänteli uudet kumit valsseille. Ulkomaalainen asentaja kyseli, mihis hemmetin bemariin nämä nakit muka on menossa

No kumit saatiin alle erinäisten vaiheiden jälkeen. Tosin liikapienet noi 35'' kummit tohon hieman on


Noo sitten tallikaveri tölväisi pikku nousupöhnässä, että ei mahda jaksaa patrolli noilla kumeilla enää pyörittää joutavaa. Sillä sekunnilla tuli käsky siirtää romut eestä ja patrolli kartanolle Pikkusen naapurin huoltofirman tyypit kahto pitkään, kun oli patrollin ympärillä 6 kaveria puhelimet ojossa kuvaamassa.
Tässä hiukan todistusaineistoa. Ei se ihan hirveesti ahista. Toki ei viittinyt rupee takoo isompaa pykälää silmään ihan vaan talonmiehen mielenterveyden takia. Mustat rannut ei kuulemma kuulu pihalle
https://www.youtube.com/watch?v=hnqzySX5j3E

[t.haapala]

Onse vaan härski laitos ku kävit Lohjan absilla.
Äänimaailma aika kohillaan

[Kala92]

Iski ihan hirvee alemmuuskompleksi, kun jätkien rengaskoko oli 39+ ja ite tuut 35” pitsaleikkureilla tontille........