nissanin akseleista

[KingKong]

elikkäs auto on -90 kinkku ja tossa selaillu söörtsillä ja kuukkelilla niin ilmeisesti pitäis olla C200 taka-aksila (kitekatlukolla?) ja etuperä R180? korjatkaa tietävät jos puhun p***aa...

ei näytä toi lukkotarjonta olevan kovin laaja jos siinä vielä on se hemmetin kitekat perä...
lähinnä aatellu lokrihtiä tai vastaavia automaagisia tarraimia.

eikös padroolissa pitäisi olla etuakselina c200? sopisko patrollin aksilasta murikka kinkun takaputkeen? sais tohon kotteroon muutakin lukkoja ku ovissa ja hartioissa olevat...
vai vaihtaako H233 taka-aksila? siihen taitas olla pikkasen enemmän lukkotarjontaa...

etuperään en löytäny lukkoja ollenkaan. pitäs katella jostain uudemmasta R200 perä ni löytys jotai lukkoja.
kiitoksia etukäteen jos joku tietää ja viitsii vastailla...

niin siis kottero on 2.5 tiisseli...

-liika on aina liikaa ja sopivasti on liian vähän...-

-Ei ole sellaista mekaanista ongelmaa mitä tietämättömyys ja raaka voima eivät ratkaisisi...-

-ei niin pientä vikaa etteikö löydy sopivaa lekaa...-

Edited by - KingKong on 18/03/2008 11:11:50

[KingKong]

eikö löydy tietäviä

-liika on aina liikaa ja sopivasti on liian vähän...-

-Ei ole sellaista mekaanista ongelmaa mitä tietämättömyys ja raaka voima eivät ratkaisisi...-

[Gary Grand]

Eiköhän siinä C200/R180 murikat ole.
Noita lukottomia C200:sia löytyy kyllä, jos siihen lock-rightia saa?
Ainakin takavetoisia on paljonkin lukottomalla C200-perällä.
Miten sitten kestää?

Epäilen vahvasti tuon Patrollin 200:sen osien sopivuutta King Cabin taka-akseliin...
Tuo H233 onkin sitten King Cabissä melkein pomminvarma perä. Ainakin alkuperäisillä kone"tehoilla".
Tuohan on D22:ssa ainakin turbodieseleissä(=4wd) vakiona.
Ero noissa on melkoinen. 200:sen nappaa mukavasti syliin ja kantaa talliin, mutta 233:sta ei viitsi yrittää edes nostella<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Chevy metal!