Pajero 4 Fun

[Pertsi]

Jeepistä on nyt harhauduttu Nissanin kautta kokeilemaan kakkoskoppaista pätkä Pajeroa.
Tarkoituksena tehdä aavistuksen miedompi menopeli laavuhommiin, onkireissuille ja perus safariajeluihin.

Noin kuukauden metsästyksellä löytyi Pomarkusta sopivalta vaikuttanut yksilö, suurimpana miinuksena 4,625 aavikkoperät. Muuten suht mieleinen, 2.5 TDI, 5 hengen henkilöauto eikä pilattu huoltoautohommilla, leimaa ens syksyyn ja mittarissa jotain 350tkm nurkilla.



Tossa elettiin jotain marraskuun alkupäätä. Viikon verran testiajoa ja seisontaan odottamaan motivaatiota.



Välipäinä uudet 4x4 Partsilta tulleet leimakokoiset makkaranpaistorenkaat 255/85R16 koossa alle. Renkaat liimattiin vanteille ja sisään tasapainokuulat. Ei käänny eikä oikein pyörikään ilman muutoksia. Todellinen koko noin 34/11.



Pientä pellin silppuamista joutui suorittamaan että sai vekslattua takaisin katokseen.



Vielä pientä kokovertailua, 255/85R16 Mountain Devils, 33x12,5 Insa Special Track ja viimeisenä 33x13,5 Tsl Ltb

[Pertsi]

Seuraavaksi saapui makkaranpaistovinssi CF Lineltä.



Vinssille petiä, valmiiden petien sovittelun sijaan olen suosinut käsityötä.



Kelaksi valikoitui Warrior Samurai 9500 high speed joka on toivottavasti riittävän nopea ja tehokas makkaranpaistoajeluun.



Upposi pienellä vaivalla kohtuu syvälle. Ja mahdollisimman matalalle että veto olisi nostavaa eikä painaisi keulaa lisää turpeeseen.



Vähän putkea suojaamaan keulaa pieniltä kopsuilta. Putki oli helpompi taivuttaa ylipitkänä ja tähdätä sitten sopivaan mittaan. Kiinnitys 4xM10 per puoli.




Päädyt pätkittynä mittaan ja rullakidan kiinnitys perinteistä poiketen alta ja päältä pultaten. Keulaa sai noin 12mm lyhyemmäksi tällä konstilla eli täysin turha toimenpide mutta näyttää tekniseltä.

[Pertsi]

Muovisten sisälokasuojien irroituksen jälkeen totuus alkoi paljastua. Perinteistä napanian sillipurkkipeltiä, eli mätähommia tiedossa.



Kaikki isommat pellinpalat olinkin paistanu edelliseen supertrulliin. Muutenkaan pläkkärin hommat ei oikein innosta.



Samalla oli näppärää sovitella 3" pakoputkesta tehtyä makkaranpaistosnorkkelia.



M6 niittimutterit koppaan ja vanhojen työvalojen jalkoja hyödyntäen kiinnitys.



Alkuperäiseen putsaripömpeliin 3" lähtö ja puruputkella välit kotelon ja putkien välillä. Tehostajan säiliölle uusi jalka sivummalle.




Alapuoli suojattu 3mm kangasvahvisteisella kumilevyllä.



Kiinnitys lokasuojaan niiteillä ja koriin ruuveilla, eli jos lokari pitää jostain syystä irroittaa ei kumia tarvi irroittaa kuin korin puolelta.




Valmis tuote. Halusin koko snorkkelin kylkilinjan sisäpuolelle kun ajotapa on sellainen että kaikki kyljen ulkopuolella oleva hajoaa.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

suurimpana miinuksena 4,625 aavikkoperät.

Aavikko? Tiheeltä kuulostaa, oliskos Pajeroon sitten vielä tiheempiäkin olemassa?

Minkälainen on noin karheella/korkeella/kapeella kumilla ajaa? Ei oo ainakaan kuvio tukkeentumassa, mut miten kulkee maantietä?

[jonjus]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Aavikko? Tiheeltä kuulostaa, oliskos Pajeroon sitten vielä tiheempiäkin olemassa?

Minkälainen on noin karheella/korkeella/kapeella kumilla ajaa? Ei oo ainakaan kuvio tukkeentumassa, mut miten kulkee maantietä?

Gen 1&2 pajeroon saapi välityksiä 4.625 , 4,875, 4,90,4,636 ja 5,29 gen 3 on jossain vielä harvempia

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Aavikko? Tiheeltä kuulostaa, oliskos Pajeroon sitten vielä tiheempiäkin olemassa?

Minkälainen on noin karheella/korkeella/kapeella kumilla ajaa? Ei oo ainakaan kuvio tukkeentumassa, mut miten kulkee maantietä?

Tommoset Jonin mainitsemat 5,29 olis haaveena tai sitten jakolaatikolle jotain muutosta. Noi 4.625 on tosiaan ne harvat perät.

Ajometrejä tiellä noilla renkailla ei käytännössä ole että ei siitä vielä sen enempää. Voiman puutteestahan tommonen vakiona kärsii, siihen olis hyvä jotain keksiä ettei jää ihan jalkoihin. Onneksi tämä ei mikään käyttöpeli ole kuitenkaan. Ensin muita muutoksia tiedossa.

[Pertsi]

Etulokasuojan jälkeen oli luonnollista siirtyä mätien helmojen uusintaan.



Tähän ei mitään suurempaa visiota ollut, tommoset perustylsät 100x50x3 palkit ja kylkeen 42,6 putkea.



Noin se alkaa istumaan paikalleen.



Helma hitsattu loppuun ja takakaaren suurentamista ja mädänpoistoa.




Hantin kylki alkaa hahmottumaan.





Norsunkorvat tehty ja muuten hantin puoli "valmiina".

[Pertsi]

Samat peltihommat kuskinpuolellakin.



Helmaa jo soviteltu ja etusisälokarin mätiä leikelty.



Täyttöputken kiinnityspeltikin oli mädäntynyt puhki. Pyöränaukko suurennettu ja takakulmaa korjattu myös.



Kumi väliin vähentämään maalin pois hinkkautumista ja toivottavasti sitä myöden ruosteen muodostumista.



Paikkapigmenttiä ruostesuojaksi.



Norsunkorvat paikalleen ja ulkoilemaan.

[tapsa4x4]

Kai suojasit kotelot sisäpuolelta? Mä just korjailen edellisen jäljiltä helmakoteloita kun palkkihelmat tehty eikä oo mitään ruostesuojausta vedetty koteloihin ni nyt saa jo tehä uusiksi.

Rupee tekeen mieli ostaa kans tommonen pajero