Panhard virittelyä

[murikka]

Elikkäs onkos kukaan korvannu panhardtangon kumipuslia pallonivelillä vai mitä uniball-niveliä ne nyt sitte on? Tossa kokeilin läjän joustoja ja tuntuis semmoselta, että ainakin panhardin akselin puoleiset puslat rajoittas tota joustoa aikas paljo. Siinä kun ton puslan pultin kulma muuttuu jouston myötä, niin puslan raja tulee vastaan. Ajattelin jos korvais ainakin akselin puoleisen puslan uniballilla ja sen sisään joku pieni pusla ottamaan suurimmat iskut vastaan. Sitten vielä, että estääkö joku laki pykälä tollasen muutoken? En ainakaa äkkiseltään aken sivuilta mitään löytänyt. Niin ja toi joustokokeilu tuli tehtyä pelkästään ajamalla kuskin etupyörä rampille toista, ei kerenny kokeileen.

[NKH]

Justaansa viime viikolla tehtiin nimimerkki Pölärin LäJään uus panhardin kiinnike pari senttiä alemmas sekä uus panhard-tanko jossa päissä uniball-nivelet.
Nyt kun runkokiinnike on n. 2 cm alempana niin tanko on lähes vaakasuorassa auton ollessa omalla painollaan tasasella alustalla.
Traktorin työntövarsi 19mm reiällä, tai ennemminkin ne päät, sopii hyvin noihin LäJän kiinnikkeisiin. Sorvaa vaan palloihin 16/19mm holkit että saa kiinnityksen tehdä M16 pulteilla. Unibalin "sydän" itsessään on juurikin sen 45mm leveä eli mahtuu sinne LäJän kiinnityksiin.

____________________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva@kotikone.fi

Edited by - ToveriNiva on 07/06/2006 10:55:11

[offroadjouni]

Ja omatekoiset tukivarrethan on sitten laittomat katuliikenteessä, jos joku ei ollut tietoinen.

/* Life Begins at 35" */

[cam68]

jaa että laittomia??
onkos se niin et alkuperäisen korvaaminen omavalmisteella on laitonta ja lisä tukivarsia saa valmistaa ja asentaa itsekin??
korjatkaa jos väärässä!
siitä vain tuli mieleen kun tuota camaroa rakentelen ja nykyisin olisi mahdollista myös tuon jousitustyypin muuttaminen lehdistä coil over tyyppiseksi ja nelilinkiksi ,MUTTA kori ja akselikorvakot saa valmistaa ja hitsata itse vaan eipä linkin tankoja!!??
ne täytyisi (kaapata) jostain toisesta autosta ja olisi oltava tehdastekoiset!! ja vielä et ei käy edes sellaiset mitä jenkeissä jo varmaan enemmän kuin tusina pajaa suoltaa ulos ns.alustan viriosana!
ja sitten se toinen puoli asiasta niin saan itse valmistaa ja asentaa lisä tangot autoon kun en korvaa niillä mitään alkuperäistä!! nyt alustassa kaksi pitkittäistä tukivartta lisää sekä panhard varustettuna 20mm uniball nivelillä ,kun niitä ei siellä alunperin ollut!

jos mieleistä ei löydy, tehdään itse!

[NKH]

Mulla on nyt Nivassa takapään alkuperäset nelilinkin tukivarret korvattu traktorin työntövarsilla joissa siis unibal nivelet... ja että miksikö uskallan sen täällä avoimesti ilmottaa?

Ennen muutostöitä asiaa luonnollisesti tiedusteltiin katsastusmieheltä koska tuo tukivarsien muuttaminen on katsastusmiehen päätettävissä.
Katsastusmiehen näkemys asiaan oli hyvin selkeä: jos ne kerta on vahvemmat kuin alkuperäset niin siitä vaan vaihtamaan ja jos ei kiinnikkeet osu kohdilleen niin teet sitten uudet ja vahvemmat kiinnikkeet!!

Näin on toimittu katsastusmiehen ohjeistuksen mukaisesti, kiinnikkeet on tehty uudet ja vahvemmat (2mm -> 4mm + enemmän tukia ja jäykisteitä).
Kiinnikkeen paikkoja on muutettu paremman geometrian saamiseksi, tässäkin vain kiinnikkeet muuttui ei akselin tuenta, edelleen 4-link.
Traktorin työntövarret on sarjavalmisteisia osia ja tämän katsastusmies ymmärsi itsekkin eli ei tarvitse mitään valmistustodistuksia.

Vielä jos palaa tohon alkuperäseen kysymykseen niin traktorivarusteista löytyy monen mittaisia työntövarsia eli sieltä löytyy sopivan mittainen LJ:n panhardiksi, niissä on pituussäätö n.200mm esim. noi mitkä mulla on alatukivarsina on reiän keskeltä reiän keskelle mitattuna 520mm lyhimmillään ja 720mm pisimmillään niin että kierrettä on vielä tukeva määrä tangon sisällä.

Asia kannattaa käydä siis kysymässä ensin katsastusmieheltä.

Noi traktorin työntövarren uniballot ei oo sieltä laadukkaimmasta päästä eli kuluu vähän nopeemmin ja pitää melkosta kolkotusta montuissa kun pallot heiluu. Ittelle suunnittelin parantaa niitä vähän poraamalla palloihin rasvanipat ja jotain todella paksua vaseliinia sisään ja sen lisäksi tehdä pehmeestä joustavasta kumista tyynyt niveliin niin ettei kolkota.

____________________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva@kotikone.fi

[SoSo]

quote:


Noi traktorin työntövarren uniballot ei oo sieltä laadukkaimmasta päästä eli kuluu vähän nopeemmin ja pitää melkosta kolkotusta montuissa kun pallot heiluu. Ittelle suunnittelin parantaa niitä vähän poraamalla palloihin rasvanipat ja jotain todella paksua vaseliinia sisään ja sen lisäksi tehdä pehmeestä joustavasta kumista tyynyt niveliin niin ettei kolkota.

____________________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva@kotikone.fi

Epämääräinen neuvo. Ollaan joskus "niitattu" niitä nivelien sisempiä tukirenkaita prässillä tiukemmiksi tulee kohtuu hyviä tosin en tiedä kuinka pitkä ikäisiä niistä niin tulee mutta välyksen saa pois kokonaan.

[mikjus]

quote:
jaa että laittomia??
onkos se niin et alkuperäisen korvaaminen omavalmisteella on laitonta ja lisä tukivarsia saa valmistaa ja asentaa itsekin??
korjatkaa jos väärässä!
siitä vain tuli mieleen kun tuota camaroa rakentelen ja nykyisin olisi mahdollista myös tuon jousitustyypin muuttaminen lehdistä coil over tyyppiseksi ja nelilinkiksi ,MUTTA kori ja akselikorvakot saa valmistaa ja hitsata itse vaan eipä linkin tankoja!!??
ne täytyisi (kaapata) jostain toisesta autosta ja olisi oltava tehdastekoiset!! ja vielä et ei käy edes sellaiset mitä jenkeissä jo varmaan enemmän kuin tusina pajaa suoltaa ulos ns.alustan viriosana!
ja sitten se toinen puoli asiasta niin saan itse valmistaa ja asentaa lisä tangot autoon kun en korvaa niillä mitään alkuperäistä!! nyt alustassa kaksi pitkittäistä tukivartta lisää sekä panhard varustettuna 20mm uniball nivelillä ,kun niitä ei siellä alunperin ollut!

jos mieleistä ei löydy, tehdään itse!

Joo toi on kyllä älyttömintä mitä voi olla että panhardia ei ite sais tehdä mutta kaikenlaista muuta kyllä. Itsekkään en ole vielä keksinyt että mistä autosta oma "tehdastekoinen" tanko on kun sitä inssille esittelee. Varmasti kestää enemmän kuin monet vakio "hammastikut".