Takajarrut lyö lukkoon?

[yama43]

"Hätäjarrutuksessa" lyö takajarrut lukkoon?
Avasin takajarrut ja kengät oli kulunut soikeeksi,(kananmuna) No, säädin kengät tosi lähelle rumpuu, nyt nappaa kiinni vain silloin tällöin, rummut ihan hyvät, ei ABS jarruja.

Miks kengät noin kuluu?

Chero -98

[MudJugi]

quote:
"Hätäjarrutuksessa" lyö takajarrut lukkoon?
Avasin takajarrut ja kengät oli kulunut soikeeksi,(kananmuna) No, säädin kengät tosi lähelle rumpuu, nyt nappaa kiinni vain silloin tällöin, rummut ihan hyvät, ei ABS jarruja.

Miks kengät noin kuluu?

Chero -98

Noiden kanssa ei ole tullut pelattua, mutta ihan mielenkiinnosta; onhan kengät oikeaa kokoa/sorttia? :-o

----
Alexander Graham Bell invented the Telephone.
Thomas Edison invented the Light Bulb.
Joseph Lucas invented the Short Circuit.
----

[Jeep-Antti]

Yleensä rumpujarruissa toinen jarruhihna on lyhyempi. Tarkista, et on hihnat oikeinpäin. Jos vaikka edellinen omistaja on vaihtanut hihnat ja menneet sekaisin. Nyt saattaa toisella puolella autoa olla pidemmät ..ja toisella lyhemmät.

vaihda kaikki jarrukenkien jouset ovat todennäköisesti kuoleentuneet (aiheuttaa saman oireen) tulee usein henkilöautoissa vastaan
T:nyybi patukuski

Note! This message was posted anonymously!

[deere]

xj:n jarrut ovat kyllä muutenki semmoiset että tarvitseevat normaalia useammin puhdituksen ja herkistyksen että pelaavat kunnolla..vähänkin kun alkaa joku kulma jumia niin ovat aika epämäärisen oloiset liukkaalla..

[zmpy]

Moi

Lainaan tätä topikkia, kun liippaa läheltä vikaa, jota olen yrittänyt epätoivoisesti muutamana iltana ratkaista, mutta loppuu ideat. Kyseessä siis Datsun -83 king cap 4x4. Takana kuskin puoleinen jarru laahaa päällä.

Molemmille puolille vaihdettu uudet kengät. Kuskin puolelle myös uusi jarrusylinteri. Viimeisen purkamisen jälkeen jarru otti päälle, kun ajoi autoa metrin eteenpäin. Pakittaessa ei jumita. Ajelin eteen taakse.. aina sama homma... noin puolesta metristä metriin eteenpäin ja jarru taas jumittaa. Tämän jälkeen ajoin noin 50m ja taas eteen/taakse.. ei jumi enää. Kävin heittämässä koeajon ja alkuvaiheessa (n.3km matkalla) ei ongelmaa. Noin 5km lenkin jälkeen takaisin kotiin ja kuskin puoleinen jarru pirun kuuma, ja taas laahaa päällä eteen päin ajettaessa (Käsijarruun ei koskettu ajon aikana, joten sekään ei liene syyllinen). Pakilla löysää. Jousia ja muita kilkkeitä en ole vielä uusia vaihtanut. Olisiko jollakin heittää vinkkiä ratkeaako ongelma kaikkien jousien tms kilkkeiden vaihdolla, vai onko jotain muuta nyt vikana?

Toinen omituisuus mikä ei ehkä liity tähän topikkiin, mutta ilmeni samassa remontissa. Autosta perä ylhäällä... pyörittelin rengasta ja toisen puolen rengas pyörii tottakai toiseen suuntaan. Eteen taakse pyöritellessä ei aluksi ongelmaa, mutta hetken pyörittelyn jälkeen jotain jumi. Eli toiseen suuntaan sai hetken matkaa pyöritettyä, mutta toiseen suuntaan joku kilahtaa kuin metalli vastaa metalliin ja rengas pysähtyy kuin seinään. (Vaihde ja jakolaatikko vapaalla.) Olisiko tuo joku perän lukko tms, joka tuollaista tekee... itse olin ymmärtänyt että Datsunissani ei ole perässä lukkoa.

[Cental73]

hoijakassa oli ilmaa jarruputkistossa niin otti takana epätasaisesti. (kulu toiselta puolen kengät) siinä kun niitä asenti ja sääti "hyväksi" meni toinen liian tiukalle, eli kulahti ja kuumeni ajossa. Tämä koska sylinteriin meni ilmaa joka puristuu kasaan polkimella, ja toisella puolen oli nestettä. Eli nesteellinen puoli jumittaa, toisella ilmaa?

" kaikki ovat ahterist, paitsi minä. Synnyin keisarinleikkauksella"

SLCK #73

[Pete]

quote:
Moi

Lainaan tätä topikkia, kun liippaa läheltä vikaa, jota olen yrittänyt epätoivoisesti muutamana iltana ratkaista, mutta loppuu ideat. Kyseessä siis Datsun -83 king cap 4x4. Takana kuskin puoleinen jarru laahaa päällä.

Mulla oli joskus aikoinaan -83 4X2 datsuni samoilla oireilla. Kenkiä vaihdettiin ja rumpuja sorvattiin, mutta vika ei hävinnyt. Syykin löytyi, jarrukilvet oli jostain syystä "lötköä" tyyppiä ja sekä kengät että jarrusylinterit väänty jarruttaessa vinoon. Vaihdoin ko. kotteroon kokonaan uuden täydellisen perän jarruineen päivineen ja vika häypyi.. Tuolloin vanhalla keimolan moottoriradalla oli useita käyttämättömiä "satamavahinko"pick uppeja joista kopat oli mädäntyny mutta tekniikat ehjiä

[MICCOT]

Jos kengät kuluu soikeiksi eli keskeltä kenkää liikaa niin kannattaa mitata rummun halkaisia että onko kulunut liian isoksi jolloin kenkä painaa keskeltä. usein rumpu hyvän näköinen mutta liian "iso"
Joskus kun rummut ovat liian kallis investointi niin auttaa kun hioo uusista kengistä päistä kenkää ohuemmaksi jolloin pinta paine tasoittuu, ja jos autossa on niin tarkista kuormantunteva j.paineen säädin et toimii kunnolla..

[tanet]

Hätäjarrutuksessa jarrujen pitää mennä lukkoon asti takanakin.Jos tarkoitettiin sitä että kenkä kuluu toisesta päästä,niin onko jarru yhdellä vai kahdella sylinterillä.Varsinkin yhden sylinterin jarruissa kuluminen toisesta päästä on ominaisuus ei vika.Useasti jarrun jumiminen johtuu liian tiukasta säädöstä.Kannattaa tarkistaa ja puhdistaa kaikki jarrun liikkuvat osat.

[JAMANT]

Tai kengissä jarrunestettä tai peräöljyä!!!

FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Nettikauppa: www.jamant.fi